Τύποι πλοίων: ονόματα με φωτογραφίες

2024 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:23

Προς το παρόν, ένα πολεμικό πλοίο ονομάζεται πλοίο. Δεξαμενόπλοια, πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου, πλοία ξηρού φορτίου, επιβατηγά πλοία, πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, παγοθραυστικά και άλλοι εκπρόσωποι του τεχνικού στόλου πολιτικών ή εμπορικών στόλων δεν περιλαμβάνονται σε αυτή την κατηγορία. Αλλά κάποτε, στην αυγή της ναυτιλίας, όταν η ανθρωπότητα γέμιζε ακόμα τα λευκά κενά στις κατευθύνσεις πλεύσης με τα ασαφή περιγράμματα νέων νησιών και ακόμη και ηπείρων, κάθε ιστιοφόρο θεωρούνταν πλοίο. Στο κάθε ένα από αυτά υπήρχαν όπλα και η ομάδα αποτελούνταν από απελπισμένους συντρόφους, έτοιμους να κάνουν τα πάντα για χάρη του κέρδους και του ρομαντισμού των μακρινών περιπλανήσεων. Στη συνέχεια, σε αυτούς τους ταραγμένους αιώνες, υπήρχε μια διαίρεση σε τύπους πλοίων. Ο κατάλογος, λαμβάνοντας υπόψη τις σύγχρονες προσθήκες, θα ήταν πολύ μεγάλος, επομένως αξίζει να εστιάσουμε στα ιστιοπλοϊκά. Λοιπόν, ίσως προσθέσετε μερικές βάρκες με κωπηλάτες.

Γαλέρες

Το να τα καταφέρεις είναι ένα αξιοζήλευτο μερίδιο. Μια τέτοια τιμωρία στους αρχαίους χρόνους περίμενε εγκληματίες. Και στην αρχαία Αίγυπτο, και στη Φινλανδία, και στην Ελλάδα ήταν ήδη. Με την πάροδο του χρόνου εμφανίστηκαν άλλα είδη πλοίων, αλλά οι γαλέρες χρησιμοποιήθηκαν μέχρι τον Μεσαίωνα. Οι ίδιοι κατάδικοι χρησίμευαν ως κύρια κινητήρια δύναμη, αλλά μερικές φορές βοηθούντανπανιά, ίσια ή τριγωνικά, τοποθετημένα σε δύο ή τρία κατάρτια. Σύμφωνα με τις σύγχρονες αντιλήψεις, αυτά τα πλοία δεν ήταν μεγάλα, το εκτόπισμά τους ήταν μόνο 30-70 τόνοι και το μήκος σπάνια ξεπερνούσε τα 30 μέτρα, αλλά εκείνη την εποχή το μέγεθος των πλοίων δεν ήταν καθόλου γιγάντιο. Οι κωπηλάτες κάθονταν σε σειρές, σύμφωνα με τους ιστορικούς, όχι περισσότερες από τρεις οριζόντιες βαθμίδες. Ο οπλισμός των γαλέρων αντιπροσωπεύεται από βαλλίστας και τόξους κριούς· στους μεταγενέστερους αιώνες, τα όπλα αυτά συμπληρώθηκαν από πυροβολικό. Η κίνηση, δηλαδή η ταχύτητα της κίνησης, ελεγχόταν από τους επιτηρητές, βάζοντας τον ρυθμό με ειδικά ντέφι, και αν χρειαζόταν και με μαστίγιο.

Barks

Τύποι ιστιοπλοϊκών πλοίων είναι ελάχιστα γνωστά στους σύγχρονους μας, αλλά μερικοί από αυτούς εξακολουθούν να είναι εξοικειωμένοι από τακτικές παρελάσεις και διεθνείς ρεγκάτα. Οι φορτηγίδες Sedov και Kruzenshtern έχουν διατηρηθεί στη Ρωσία. Αυτά τα πλοία όχι μόνο επιδεικνύουν την ομορφιά τους σε ολόκληρο τον κόσμο, αλλά συμβάλλουν επίσης στην εκπαίδευση των νεαρών ναυτικών που εξασκούνται σε αυτά, σύμφωνα με τις παραδόσεις του ρωσικού ναυτικού.

Έτσι, ένα barque (το όνομα του είδους προέρχεται από τη φλαμανδική λέξη "φλοιός") είναι ένα πλοίο με τρία έως πέντε κατάρτια. Όλα τα πανιά της είναι ίσια, με εξαίρεση την λοξή αρματωσιά του mizzen (πρυμναίο κατάρτι). Οι φορτηγίδες είναι αρκετά μεγάλα πλοία, για παράδειγμα, το Kruzenshtern έχει μήκος περίπου 115 μέτρα, πλάτος 14 μέτρα, πλήρωμα 70 ατόμων. Δεδομένου ότι κατασκευάστηκε το 1926, όταν οι ατμομηχανές ήταν ήδη ευρέως διαδεδομένες, ο σχεδιασμός του περιλαμβάνει επίσης μια βοηθητική μονάδα παραγωγής ενέργειας με χωρητικότητα σχεδόν μιάμιση χιλιάδαςκιλοβάτ, φορτωμένο σε δύο έλικες σταθερού βήματος. Ακόμα και σήμερα η ταχύτητα του πλοίου δεν φαίνεται χαμηλή· κάτω από το πανί, η ταχύτητα αυτής της φορτηγίδας φτάνει τους 17 κόμβους. Ο σκοπός του τύπου, γενικά, είναι κοινός για τον εμπορικό στόλο του 19ου αιώνα - η παράδοση μικτού φορτίου, ταχυδρομείου και επιβατών κατά μήκος θαλάσσιων γραμμών.

Η Brigantine σηκώνει πανιά

Μάλιστα, οι ίδιες φορτηγίδες, αλλά με δύο κατάρτια, ονομάζονται μπριγκαντίνες. Όλοι οι τύποι πλοίων διαφέρουν ως προς τον σκοπό και τις ιδιότητες πλοήγησης. Οι μπριγκαντίνες ξεχωρίζουν για την ταχύτητα και την ελαφρότητά τους. Ο εξοπλισμός ιστιοπλοΐας είναι μικτός, στο μπροστινό μέρος (μπροστινός ιστός) τα πανιά είναι ίσια και στο κύριο πανί λοξά. Αγαπημένο πλοίο των πειρατών όλων των θαλασσών. Οι ιστορικές πηγές αναφέρουν μπριγκαντίνες με το λεγόμενο «σπήλαιο των Βερμούδων», δηλαδή ένα τριγωνικό πανί που απλώνεται μεταξύ του λύκτρου και του λούφα, αλλά κανένας από τους επιζώντες εκπροσώπους του είδους δεν μπορεί να το καυχηθεί. Ωστόσο, αυτές οι αποχρώσεις ενδιαφέρουν μόνο τους ειδικούς.

Φρεγκάτες

Καθώς ο στόλος αναπτύχθηκε, κάποιοι τύποι πολεμικών πλοίων εμφανίστηκαν, άλλοι εξαφανίστηκαν και άλλοι έπαιρναν άλλο νόημα. Μια φρεγάτα είναι ένα παράδειγμα. Αυτή η ιδέα επέζησε μεταγενέστερων τύπων όπως σιδερένια, dreadnoughts και ακόμη και θωρηκτά. Είναι αλήθεια ότι μια σύγχρονη φρεγάτα αντιστοιχεί κατά προσέγγιση στη σοβιετική ιδέα ενός μεγάλου ανθυποβρυχιακού πλοίου, αλλά ακούγεται πιο κοντή και κάπως πιο όμορφη. Στην αρχική έννοια, σημαίνει ένα τρικάταρτο πλοίο με ένα κατάστρωμα πυροβολικού για 20-30 πυροβόλα. Με τη λέξη "φρεγάτα" από τον XVII αιώνα για μεγάλο χρονικό διάστημαπροστέθηκε το επίθετο «Δουνκέρκη», που σημαίνει την κυρίαρχη χρήση σε ξεχωριστή ζώνη του ναυτικού θεάτρου των επιχειρήσεων δίπλα στο Pas de Calais. Αυτός ο τύπος ήταν γρήγορος. Στη συνέχεια, καθώς η ακτίνα της αυτονομίας αυξανόταν, άρχισαν να ονομάζονται απλά φρεγάτες. Εκτόπισμα - μέσος όρος για εκείνη την εποχή, περίπου 800-1000 τόνοι. Η πιο διάσημη ρωσική φρεγάτα ονομαζόταν "Pallada", σε αυτήν το 1855 πραγματοποιήθηκε μια ένδοξη αποστολή στις ακτές της Ανατολικής Ασίας υπό τη διοίκηση του ναύαρχου E. V. Putyatin.

Caravels

«Πέρασε σαν καραβέλα…» - τραγουδιέται σε ένα διάσημο ποπ τραγούδι. Δεν είναι επιβλαβές να μελετάτε τους τύπους ιστιοπλοϊκών πλοίων πριν γράψετε στίχους για μελλοντικές επιτυχίες. Το κομπλιμέντο αποδείχθηκε κάπως διφορούμενο. Δεν θέλει κάθε κορίτσι να συγκρίνεται με ένα ανυψωτικό, μεγάλο και μάλλον βαρύ σκάφος. Επιπλέον, η μύτη της καραβέλας είναι στραμμένη ψηλά, κάτι που μπορεί επίσης να θεωρηθεί ως ανεπιθύμητη υπόδειξη.

Ωστόσο, βασικά αυτός ο τύπος, φυσικά, έχει καλή αξιοπλοΐα. Είναι πιο διάσημος για το γεγονός ότι ο Κολόμβος έκανε την εκστρατεία του στις ακτές του Νέου Κόσμου ακριβώς πάνω σε τρεις καραβέλες (Σάντα Μαρία, Πίντα και Νίνα). Εξωτερικά, διακρίνονται από τις αναφερόμενες ανυψωμένες δεξαμενές (υπερκατασκευές πλώρης), καθώς και από τον εξοπλισμό ιστιοπλοΐας. Υπάρχουν τρία κατάρτια, με ίσια μπροστινά πανιά και τα υπόλοιπα με λατινικά (λοξά) πανιά.

Προορισμός - μακρινά θαλάσσια και υπερωκεάνια ταξίδια.

Η ρωσική λέξη "πλοίο" προέρχεται μορφολογικά από τη λέξη "καραβέλα". Έδωσε το όνομα στον διάσημο Γάλλο επιβάτηαεροπλάνο, πολύ όμορφο.

Clippers

Όλοι οι τύποι πλοίων δημιουργούνται για γρήγορη ιστιοπλοΐα. Τα ονόματα των πλοίων δεν θυμούνται πάντα, αλλά υπάρχουν και εξαιρέσεις. Κάποιος θα πει τη λέξη "cruiser", και τότε όλοι γύρω θα σκεφτούν κάτι - άλλοι "Aurora", άλλοι "Varyag". Όσο για τα κουρευτικά, υπάρχει μόνο μία επιλογή - "Cutty Sark". Αυτό το σκάφος με το μακρόστενο κύτος έχει μείνει στην ιστορία για διάφορους λόγους, αλλά η κύρια και πιο σημαντική του ιδιότητα ήταν η ταχύτητά του. Ήταν πολλοί κουρευτές και τα πληρώματά τους να παραδίδουν τσάι από την Κίνα, να φέρνουν γρήγορα αλληλογραφία σε μακρινές αποικίες και να εκτελούν ιδιαίτερα ευαίσθητες εργασίες για τη βασίλισσα. Και αυτά τα πλοία έκαναν τη δουλειά τους μέχρι την εμφάνιση των ατμόπλοιων, και σε ορισμένες περιπτώσεις ακόμη και αργότερα.

Γκαλιόν

Κοιτάζοντας κανείς τους αρχαίους τύπους πολεμικών πλοίων, δεν μπορεί παρά να θυμηθεί τη Μεγάλη Αρμάδα, η οποία ανταγωνιζόταν τον βρετανικό στόλο τον 16ο αιώνα. Η κύρια μονάδα αυτής της τρομερής δύναμης ήταν η ισπανική γαλέρα. Ούτε ένα ιστιοφόρο εκείνης της εποχής δεν μπορούσε να συγκριθεί στην τελειότητα με αυτό. Στον πυρήνα του, πρόκειται για μια βελτιωμένη καραβέλα, με μειωμένη υπερκατασκευή της δεξαμενής (αυτή η πολύ «αναποδογυρισμένη μύτη» έχει πρακτικά εξαφανιστεί) και μια επιμήκη γάστρα. Ως αποτέλεσμα, οι παλιοί Ισπανοί ναυπηγοί πέτυχαν αυξημένη σταθερότητα, μειωμένη αντίσταση κυμάτων και, ως εκ τούτου, αυξημένη ταχύτητα. Η ικανότητα ελιγμών έχει επίσης βελτιωθεί. Άλλοι τύποι πολεμικών πλοίων του 16ου αιώνα φαινόταν πιο κοντός και πολύ ψηλός δίπλα στη γαλέρα (αυτό ήταν ένα μειονέκτημα, ήταν πιο εύκολο να χτυπήσεις έναν τέτοιο στόχο). Περίγραμμα περιττωμάτων (υπερκατασκευή της πρύμνης)απέκτησε ορθογώνιο σχήμα και οι συνθήκες του πληρώματος έγιναν πιο άνετες. Στις γαλέρες εμφανίστηκαν οι πρώτες τουαλέτες, εξ ου και η προέλευση της λέξης.

Το εκτόπισμα αυτών των «θωρηκτών του 16ου αιώνα» κυμαινόταν από 500 έως 2 χιλιάδες τόνους. Τέλος, ήταν πολύ όμορφα, ήταν διακοσμημένα με περίπλοκα σκαλίσματα και η μύτη στέφθηκε με ένα μεγαλοπρεπές γλυπτό.

Γολέτες

Υπάρχουν τύποι μεγάλων πλοίων που έχουν γίνει "εργατικά άλογα" σχεδιασμένα να μεταφέρουν μεγάλη ποικιλία εμπορευμάτων. Ξεχωριστή θέση κατέχουν ανάμεσά τους οι σκούνες. Πρόκειται για πολυκατάρτια αγγεία, που διακρίνονται από το γεγονός ότι τουλάχιστον δύο από τα γεωτρύπανά τους είναι λοξά. Είναι topsail, staysail, Bermuda ή gaff, ανάλογα με το ποιοι ιστοί είναι εξοπλισμένοι με λοξά πανιά. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η γραμμή μεταξύ μιας γολέτας με δύο ιστούς brahmsel ή topsail και ενός brigantine είναι πολύ αυθαίρετη. Αυτός ο τύπος είναι γνωστός από τον 17ο αιώνα. Έφτασε στη μεγαλύτερη διανομή στον αμερικανικό εμπορικό στόλο, συγκεκριμένα, ο Wolf Larsen, ο χαρακτήρας του Jack London, με την ομάδα του να κυνηγάει φώκιες σε μια γολέτα. Σε σύγκριση με αυτήν, άλλοι τύποι πλοίων είναι πιο δύσκολο να διαχειριστούν (Σύμφωνα με τον J. London, αυτή η διαδικασία είναι προσβάσιμη ακόμη και σε έναν μοναχικό ναύτη). Τις περισσότερες φορές, οι γολέτες ήταν δύο και τριών ιστών, αλλά υπάρχουν περιπτώσεις που ο εξοπλισμός ήταν πολύ πιο πολυάριθμος. Ένα περίεργο ρεκόρ σημειώθηκε το 1902 όταν καθελκύστηκε ένα πλοίο με επτά ιστούς (Thomas Double Lawson, Quincy Shipyard).

Άλλοι τύποι πλοίων

Φωτογραφίαιστιοπλοϊκά που έφτασαν στη διεθνή ρεγκάτα από όλο τον κόσμο δημοσιεύονται σε εφημερίδες, περιοδικά και ιστοσελίδες. Μια τέτοια παρέλαση είναι πάντα ένα γεγονός, η ομορφιά αυτών των πλοίων δεν συγκρίνεται με τίποτα. Φορτηγίδες, μπριγκαντίνες, κορβέτες, φρεγάτες, κουρευτικές μηχανές, κέτσες, γιοτ αντιπροσωπεύουν όλα τα είδη πλοίων που, ευτυχώς, έχουν επιβιώσει μέχρι σήμερα. Αυτό το θέαμα αποσπά την προσοχή από την καθημερινότητα και παρασύρει τον θεατή στους περασμένους αιώνες, γεμάτους περιπέτειες και ρομαντισμό μακρινών περιπλανήσεων. Ένας πραγματικός ναυτικός πρέπει να κυριαρχήσει στην τέχνη της ιστιοπλοΐας, όπως λένε σε πολλές χώρες, συμπεριλαμβανομένης της δικής μας. Έχοντας σκαρφαλώσει στα σάβανα, ξεδιπλώνοντας τα πανιά και αναπνεύσατε τον ελεύθερο άνεμο της θάλασσας, μπορείτε να καθίσετε στους σύγχρονους πίνακες ελέγχου των πλοίων μεταφοράς χύδην φορτίου, των δεξαμενόπλοιων χύδην φορτίου και των κρουαζιερόπλοιων. Μπορείτε να εμπιστευτείτε με ασφάλεια έναν τέτοιο ναύτη για τη μοίρα του φορτίου και τις ζωές των επιβατών, δεν θα σας απογοητεύσει.