Η δομή του πλοίου. Τύποι και σκοπός πλοίων

2024 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:23

Η κίνηση κατά μήκος ποταμών και θαλασσών στα πλοία είναι γνωστή στην ιστορία για περισσότερα από πέντε χιλιάδες χρόνια. Σήμερα, σύμφωνα με την γενικά αποδεκτή ορολογία, ένα θαλάσσιο σκάφος είναι ένα φορτηγό, επιβατηγό ή αλιευτικό πλοίο μεγάλου μεγέθους, το πλοίο είναι στρατιωτικό. Μπορείτε να απαριθμήσετε τους τύπους πλοίων και σκαφών για μεγάλο χρονικό διάστημα. Τα πιο διάσημα θαλάσσια είναι τα ιστιοπλοϊκά και τα γιοτ, τα επιβατηγά και τα ατμόπλοια, τα σκάφη, τα δεξαμενόπλοια και τα φορτηγά χύδην φορτίου. Τα πλοία είναι αεροπλανοφόρα, θωρηκτά, καταδρομικά, αντιτορπιλικά και υποβρύχια.

Δομή πλοίου

Σε όποιο τύπο ή κατηγορία ανήκει ένα σκάφος, έχει κοινά δομικά στοιχεία. Πρώτα από όλα φυσικά η γάστρα, στην οποία τοποθετούνται υπερκατασκευές για διάφορες χρήσεις, κατάρτια και υπερυψώματα. Σημαντικό στοιχείο όλων των πλοίων είναι οι κινητήρες και οι έλικες, γενικά οι σταθμοί παραγωγής ενέργειας. Οι συσκευές, τα συστήματα, ο ηλεκτρικός εξοπλισμός, οι αγωγοί και ο εξοπλισμός δωματίου είναι σημαντικά για τη ζωή ενός σκάφους.

Τα ιστιοφόρα είναι εξοπλισμένα με σπάρους και αρματωσιές.

Μύτηονομάζεται το μπροστινό, η πρύμνη - το πίσω άκρο της γάστρας, οι πλευρικές του επιφάνειες - οι πλευρές. Η δεξιά πλευρά προς την κατεύθυνση του ταξιδιού ονομάζεται δεξιά, η αριστερή πλευρά είναι η σανίδα.

Το κάτω μέρος ή το κάτω μέρος είναι το κάτω μέρος του πλοίου, τα καταστρώματα είναι οριζόντιες οροφές. Το αμπάρι του πλοίου είναι το χαμηλότερο δωμάτιο, το οποίο βρίσκεται μεταξύ του πυθμένα και του κάτω καταστρώματος. Το διάστημα μεταξύ των καταστρωμάτων ονομάζεται διπλό κατάστρωμα.

Σχέδιο γάστρας πλοίου

Αν μιλάμε για ένα πλοίο γενικά, είτε πρόκειται για στρατιωτικό είτε για πολιτικό πλοίο, τότε το κύτος του είναι ένα βελτιωμένο αδιάβροχο σώμα, κοίλο εσωτερικά. Το κύτος παρέχει την άνωση του πλοίου και είναι μια βάση ή πλατφόρμα στην οποία είναι τοποθετημένος εξοπλισμός ή όπλα, ανάλογα με τον σκοπό του πλοίου.

Ο τύπος του σκάφους καθορίζει τόσο το σχήμα του κύτους όσο και τις διαστάσεις του.

Το κύτος του πλοίου αποτελείται από σετ και επένδυση. Τα διαφράγματα και τα καταστρώματα είναι στοιχεία ειδικά για ορισμένους τύπους πλοίων.

Η επένδυση μπορεί να κατασκευαστεί από ξύλο, όπως στην αρχαιότητα και σήμερα, πλαστικά, συγκολλημένα μεταξύ τους ή πριτσίνια φύλλα χάλυβα, ή ακόμα και οπλισμένο σκυρόδεμα.

Από το εσωτερικό, για να διατηρηθεί η αντοχή και το σχήμα της γάστρας, το δέρμα και το κατάστρωμα ενισχύονται με μια σειρά από άκαμπτα στερεωμένα δοκάρια, ξύλινα ή χάλυβα, τα οποία βρίσκονται στην εγκάρσια και διαμήκη κατεύθυνση.

Στα άκρα, το κύτος τελειώνει τις περισσότερες φορές με ισχυρά δοκάρια: στην πρύμνη - με έναν πρυμναίο στύλο και στην πλώρη - με ένα στέλεχος. Ανάλογα με τον τύπο του σκάφους, τα περιγράμματα του τόξου μπορεί να είναι διαφορετικά. Μειώνουν την αντίστασηκίνηση του σκάφους, εξασφαλίζοντας ευελιξία και αξιοπλοΐα.

Η υποβρύχια πλώρη του πλοίου μειώνει την αντίσταση στο νερό, πράγμα που σημαίνει ότι η ταχύτητα του πλοίου αυξάνεται και η κατανάλωση καυσίμου μειώνεται. Και στα παγοθραυστικά, το στέλεχος έχει έντονη κλίση προς τα εμπρός, λόγω του οποίου το πλοίο σέρνεται στον πάγο και τον καταστρέφει με τη μάζα του.

Σετ θήκης

Το κύτος οποιουδήποτε σκάφους πρέπει να έχει ισχυρή στήριξη στις κατακόρυφες, διαμήκεις και εγκάρσιες κατευθύνσεις για να αντέχει την πίεση του νερού, τις κρούσεις των κυμάτων από οποιαδήποτε καταιγίδα και άλλες δυνάμεις που επιδρούν σε αυτό.

Τα υποβρύχια μέρη του πλοίου αντιμετωπίζουν το κύριο φορτίο. Επομένως, στη μέση του κάτω σετ, δημιουργείται η κύρια διαμήκης σύνδεση, η οποία αντιλαμβάνεται τις δυνάμεις που προκύπτουν από τη διαμήκη κάμψη του σκάφους - την κατακόρυφη καρίνα. Διατρέχει όλο το μήκος της γάστρας, συνδέεται με το στέλεχος και την πρύμνη και ο σχεδιασμός του εξαρτάται από τον τύπο του σκάφους.

Παράλληλα με την καρίνα, οι κάτω χορδές τρέχουν κατά μήκος της, ο αριθμός τους εξαρτάται από το μέγεθος του πλοίου και μειώνεται προς την πλώρη και την πρύμνη, καθώς το πλάτος του πυθμένα γίνεται μικρότερο.

Για να μειωθεί η επίδραση της κύλισης του πλοίου, τοποθετούνται συχνά πλευρικές καρίνες, δεν ξεπερνούν τις διαστάσεις της γάστρας σε πλάτος και έχουν διαφορετικό σχεδιασμό.

Κάθετα χαλύβδινα φύλλα, που ονομάζονται κάτω δάπεδα, εγκαθίστανται κατά μήκος της γάστρας και συγκολλούνται στην καρίνα και μπορεί να είναι διαπερατά ή αδιαπέραστα.

Το σετ σφαιριδίων συνεχίζει το κάτω σετ και αποτελείται από κορδόνια (διαμήκεις δοκούς) και πλαίσια (εγκάρσια ενισχυτικά). Το στέλεχος θεωρείται στη στρατιωτική ναυπηγική ως μηδενικό πλαίσιο και το μεσαίο πλαίσιο θεωρείται στο μέσο του πλοίου. Το σετ καταστρώματος είναι ένα σύστημα τομής διαμήκων και εγκάρσιων δοκών - δοκών.

Ship shell

Το κέλυφος του πλοίου αποτελείται από τον εξωτερικό πυθμένα και την πλαϊνή επένδυση και το κατάστρωμα. Το εξωτερικό δέρμα αποτελείται από οριζόντιες ξεχωριστές ζώνες που συνδέονται με διάφορους τρόπους: επικάλυψη, από άκρη σε άκρη, λεία, ψαροκόκαλο.

Τα υποβρύχια μέρη του πλοίου θα πρέπει να είναι τα πιο δυνατά, επομένως η κάτω ζώνη επένδυσης (σε πασσάλους) είναι παχύτερη από τις ενδιάμεσες ζώνες. Το ίδιο πάχος είναι και η ζώνη δέρματος, η οποία ονομάζεται sheerstrake, στις δοκούς του άνω συνεχούς καταστρώματος.

Το κατάστρωμα αποτελείται από τα μακρύτερα φύλλα, τα οποία βασίζονται στο ίδιο σετ καταστρώματος και περιορίζει τον εσωτερικό χώρο του πλοίου από ψηλά. Τα φύλλα είναι διατεταγμένα με τη μακριά πλευρά κατά μήκος του αγγείου. Το μικρότερο πάχος της μεταλλικής επένδυσης είναι 4 mm. Το ξύλινο δάπεδο μπορεί επίσης να κατασκευαστεί από σανίδες.

Ένα κατάστρωμα είναι ένας συνδυασμός πλαισίωσης και δαπέδου.

κατάστρωμα πλοίων

Το κύτος του πλοίου χωρίζεται κατά ύψος σε πολλά καταστρώματα και πλατφόρμες. Μια πλατφόρμα είναι ένα κατάστρωμα που δεν εκτείνεται σε όλο το μήκος του σκάφους, αλλά μόνο μεταξύ πολλών διαφραγμάτων.

Τα καταστρώματα ονομάζονται ανάλογα με τη θέση τους στο πλοίο - κάτω, μεσαίο και πάνω. Στα άκρα του πλοίου (κατά μήκος της πλώρης και της πρύμνης), πλατφόρμες περνούν κάτω από το κάτω κατάστρωμα, οι οποίες θεωρούνται από πάνω προς τα κάτω.

Ο αριθμός των καταστρωμάτων και των πλατφορμών εξαρτάται από το μέγεθος του σκάφους, τον σκοπό και τον σχεδιασμό του.

Ποταμόπλοια καιτα πλοία μικτής ναυσιπλοΐας έχουν ένα κύριο ή ανώτερο κατάστρωμα. Marine, όπως ένα επιβατηγό πλοίο, πιο συγκεκριμένα - ένα επιβατηγό πλοίο, τρία καταστρώματα.

Τα επιβατηγά πλοία μεγάλων λιμνών έχουν ένα ενδιάμεσο κατάστρωμα, εκτός από το κύριο, που σχηματίζει τον χώρο μεταξύ του καταστρώματος.

Ένα κρουαζιερόπλοιο μπορεί να έχει σημαντικά περισσότερα καταστρώματα. Για παράδειγμα, στον Τιτανικό υπήρχαν τέσσερις από αυτές, που εκτείνονταν σε όλο το μήκος του πλοίου, δύο πλατφόρμες που δεν έφταναν ούτε στην πλώρη ούτε στην πρύμνη, μία διακόπηκε στην πλώρη και μία βρισκόταν μόνο στο μπροστινό μέρος του η επένδυση. Το νεότερο πλοίο Royal Princess έχει δεκαεννέα τράπουλες.

Το άνω κατάστρωμα, που ονομάζεται επίσης κύριο κατάστρωμα, ή το κύριο, αντέχει τις μεγαλύτερες καταπονήσεις κατά την εγκάρσια συμπίεση και τη διαμήκη κάμψη του κύτους. Το κατάστρωμα του πλοίου κατασκευάζεται συνήθως με μια ελαφρά άνοδο στο κέντρο προς την πλώρη και την πρύμνη και μια διόγκωση στην εγκάρσια κατεύθυνση, έτσι ώστε το νερό που έχει πέσει στο κατάστρωμα κατά τη διάρκεια των κυμάτων της θάλασσας να μπορεί να ρέει πιο εύκολα στα πλάγια.

Αποστολή πρόσθετων

Οι υπερκατασκευές καταστρώματος είναι κατασκευές πάνω από το κατάστρωμα που βρίσκονται σε όλο το πλάτος του σκάφους. Σχηματίζουν κλειστούς όγκους που χρησιμοποιούνται ως χώροι εξυπηρέτησης και κατοικίας. Οι εποχούμενες υπερκατασκευές ονομάζονται υπερκατασκευές, τα πλευρικά τοιχώματα των οποίων συνεχίζουν την πλευρά του πλοίου. Αλλά τις περισσότερες φορές τα δωμάτια πάνω από το πάνω κατάστρωμα δεν φτάνουν στις πλευρές. Επομένως, υπάρχει μια κάπως υπό όρους διαίρεση στις πραγματικές υπερκατασκευές, οι οποίες βρίσκονται σε ένα αρκετά μεγάλο μήκος του σκάφους, και στην υλοτόμηση, επίσης υπερκατασκευές, αλλά σύντομες.

Δεδομένου ότι το πάνω κατάστρωμα του πλοίου χωρίζεται σε τμήματα που έχουν τα δικά τουςονόματα, τα ίδια ονόματα δίνονται στις υπερκατασκευές που βρίσκονται πάνω τους: δεξαμενή ή πλώρη, πρύμνη ή επίστεγο και μέση. Το κάστρο - μια υπερκατασκευή πλώρης - έχει σχεδιαστεί για να αυξάνει την πλώρη του κύτους.

Η δεξαμενή μπορεί να πάρει έως και τα 2/3 του μήκους του πλοίου. Οι καμπίνες βρίσκονται σε ένα επιμήκη κάστρο στα επιβατηγά πλοία και το φορτίο μεταξύ των καταστρωμάτων στα φορτηγά πλοία.

Μεταξύ των υπερκατασκευών, το κατάστρωμα προστατεύεται από προπύργια, τα οποία θα πρέπει να προστατεύουν το κατάστρωμα από πλημμύρες.

Στα θαλάσσια σκάφη, ανάλογα με τον τύπο και τον σκοπό του σκάφους, η υλοτόμηση πραγματοποιείται σε πολλές βαθμίδες.

Στα ποτάμια πλοία, μόνο τα δωμάτια στα οποία βρίσκονται το τιμόνι και το ραδιόφωνο ονομάζονται καμπίνες και όλες οι άλλες κατασκευές στο πάνω κατάστρωμα είναι υπερκατασκευές.

Διαμερίσματα πλοίων

Η δομή ενός στρατιωτικού ή πολιτικού πλοίου συνεπάγεται την παρουσία στεγανών διαμερισμάτων που αυξάνουν την αβύθισή του.

Τα εσωτερικά κάθετα τοιχώματα (διαφράγματα) είναι αδιάβροχα, χωρίζοντας το μήκος του εσωτερικού όγκου του πλοίου σε διαμερίσματα. Αποτρέπουν το γέμισμα ολόκληρου του εσωτερικού όγκου με νερό σε περίπτωση ζημιάς στο υποβρύχιο τμήμα του πλοίου και εξάπλωσης πυρκαγιάς.

Τα διαμερίσματα του πλοίου, ανάλογα με τον σκοπό, έχουν τα δικά τους ονόματα. Οι κύριες μονάδες παραγωγής ενέργειας είναι εγκατεστημένες σε ένα διαμέρισμα που ονομάζεται μηχανοστάσιο ή μηχανοστάσιο. Το μηχανοστάσιο χωρίζεται από το λεβητοστάσιο με ένα αδιάβροχο χώρισμα. Τα εμπορεύματα μεταφέρονται με φορτηγάδιαμερίσματα (κρατήματα). Οι χώροι διαβίωσης για το πλήρωμα και τους επιβάτες ονομάζονται κατοικίες και θέσεις επιβατών. Το καύσιμο αποθηκεύεται στο χώρο καυσίμου.

Τα δωμάτια στα διαμερίσματα προστατεύονται από φωτιστικά διαφράγματα. Για να μπορέσετε να μπείτε στα διαμερίσματα, κατασκευάζονται ορθογώνιες καταπακτές στο δάπεδο του καταστρώματος. Οι διαστάσεις τους εξαρτώνται από τον σκοπό των διαμερισμάτων.

Σταθμός παραγωγής ενέργειας πλοίων

Η μονάδα παραγωγής ενέργειας στο πλοίο είναι οι μηχανές και οι βοηθητικοί μηχανισμοί που όχι μόνο θέτουν το πλοίο σε κίνηση, αλλά και του παρέχουν ηλεκτρική ενέργεια.

Το πλοίο τίθεται σε κίνηση από την κύρια μηχανή, τη μονάδα πρόωσης του πλοίου, που συνδέεται με μια γραμμή άξονα.

Οι βοηθητικοί μηχανισμοί παρέχουν στο πλοίο ηλεκτρική ενέργεια, αφαλατωμένο νερό, ατμό.

Σύμφωνα με την αρχή λειτουργίας και τον τύπο του κύριου κινητήρα, καθώς και με τις πηγές ενέργειας, η μονάδα παραγωγής ενέργειας του πλοίου μπορεί να είναι ατμοστρόβιλος ή ατμοστρόβιλος, ντίζελ, στρόβιλος ντίζελ, αεριοστρόβιλος, πυρηνικός ή συνδυασμένος.

Συσκευές και συστήματα αποστολής

Η δομή του πλοίου δεν είναι μόνο το κύτος και οι υπερκατασκευές, είναι επίσης συσκευές πλοίου, ειδικός εξοπλισμός και μηχανισμοί καταστρώματος που διασφαλίζουν τη λειτουργία του πλοίου. Ακόμη και άνθρωποι που απέχουν πολύ από τη ναυπηγική δεν μπορούν να φανταστούν ένα πλοίο χωρίς σύστημα διεύθυνσης ή αγκύρωσης. Και σε κάθε πλοίο υπάρχει ρυμούλκηση, αγκυροβόληση, σκάφος, συσκευή φορτίου. Όλα τροφοδοτούνται και εξυπηρετούνται από βοηθητικούς μηχανισμούς καταστρώματος, οι οποίοι περιλαμβάνουν μηχανές διεύθυνσης, ρυμούλκηση, βαρούλκα φορτίου και σκαφών, αντλίες και άλλα.

Τα συστήματα πλοίων είναι αγωγοί πολλών χιλιομέτρων με αντλίες, όργανα και συσκευές, με τη βοήθεια των οποίων αντλείται νερό από αμπάρια ή αποχετεύσεις, παρέχεται πόσιμο νερό ή αφρός σε περίπτωση πυρκαγιάς, θέρμανση, κλιματισμός και εξαερισμός παρέχονται.

Οι μηχανισμοί του χώρου του κινητήρα εξυπηρετούνται από σύστημα καυσίμου για τροφοδοσία κινητήρων, σύστημα αέρα για παροχή πεπιεσμένου αέρα, ψύξη κινητήρων.

Με τη βοήθεια ηλεκτρικού εξοπλισμού, παρέχεται φωτισμός στο πλοίο και λειτουργία μηχανισμών και συσκευών που τροφοδοτούνται από το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας του πλοίου.

Όλα τα σύγχρονα πλοία είναι εξοπλισμένα με εξελιγμένο εξοπλισμό πλοήγησης για τον προσδιορισμό της κατεύθυνσης κίνησης (πορεία) και του βάθους, τη μέτρηση της ταχύτητας και την ανίχνευση εμποδίων στην ομίχλη ή τα επερχόμενα πλοία.

Εξωτερική και εσωτερική επικοινωνία στο πλοίο πραγματοποιείται με χρήση ραδιοεξοπλισμού: ραδιοφωνικοί σταθμοί, ραδιοτηλέφωνα υπερβραχέων κυμάτων, τηλεφωνικά κέντρα πλοίων.

Αποστολικές εγκαταστάσεις

Οι εγκαταστάσεις του πλοίου, ανεξάρτητα από το πόσοι είναι στο πλοίο, χωρίζονται σε πολλές ομάδες.

Πρόκειται για καταλύματα για το πλήρωμα (καμπίνες αξιωματικών και καμπίνες ναυτικών) και για επιβάτες (καμπίνες διαφόρων χωρητικότητας).

Η επιβατική γραμμή σήμερα είναι ήδη κάτι σπάνιο. Λίγοι άνθρωποι επιτρέπουν στον εαυτό τους να κινείται με χαμηλή ταχύτητα σε μεγάλες αποστάσεις. Τα αεροπορικά ταξίδια είναι πολύ πιο γρήγορα. Επομένως, οι καμπίνες επιβατών είναι ήδη περισσότερο ιδιοκτησία των κρουαζιερόπλοιων.

Οι καμπίνες επιβατών, ειδικά στα κρουαζιερόπλοια, χωρίζονται σεαρκετές τάξεις. Η απλούστερη καμπίνα μοιάζει με διαμέρισμα σιδηροδρομικού αυτοκινήτου με τέσσερα ράφια και πρακτικά χωρίς έπιπλα, συχνά στραμμένη προς το εσωτερικό της γάστρας και χωρίς φινιστρίνι ή παράθυρο, με τεχνητό φωτισμό. Και η γραμμή Royal Princess προσφέρει στους επιβάτες πολυτελείς σουίτες δύο δωματίων με μπαλκόνι.

Μια καμπίνα σε πλοίο, συγκεκριμένα σε στρατιωτικό πλοίο, είναι ένα δωμάτιο για να ξεκουράζονται οι αξιωματικοί του πληρώματος. Ο κυβερνήτης του πλοίου και οι ανώτεροι αξιωματικοί έχουν ξεχωριστές μονές καμπίνες.

Οι δημόσιοι χώροι είναι σαλόνια, κινηματογραφικές αίθουσες, εστιατόρια, βιβλιοθήκες. Για παράδειγμα, το κρουαζιερόπλοιο Oasis of the Seas διαθέτει 20 εστιατόρια επί του σκάφους, ένα πραγματικό παγοδρόμιο, ένα καζίνο και ένα θέατρο για 1380 θεατές, ένα νυχτερινό κέντρο διασκέδασης, ένα τζαζ κλαμπ και μια ντίσκο.

Οι εγκαταστάσεις υγιεινής περιλαμβάνουν εγκαταστάσεις υγιεινής (πλυντήρια, ντους, μπάνια, λουτρά) και βοηθητικούς χώρους, οι οποίοι περιλαμβάνουν κουζίνες, κάθε είδους ντουλάπια και βοηθητικούς χώρους.

Συνήθως απαγορεύεται στους επιβάτες η πρόσβαση στον χώρο γραφείου. Αυτοί είναι οι χώροι στους οποίους λειτουργεί το πλοίο ή όπου βρίσκεται ο ραδιοεξοπλισμός, το μηχανοστάσιο, τα εργαστήρια, οι αποθήκες για ανταλλακτικά και άλλα καταστήματα πλοίων. Οι χώροι ειδικού σκοπού περιλαμβάνουν αμπάρια φορτίου, αποθήκευση στερεών ή υγρών καύσιμα.

Ιστιοφόρο

Η δομή ενός ιστιοφόρου δεν διαφέρει πολύ από ένα συνηθισμένο πλοίο. Μόνο ιστιοπλοΐα, σπάρς και ξάρτια.

Εξοπλισμός πανιών -ένα σύνολο από όλα τα πανιά του πλοίου. Spars - μέρη που φέρουν απευθείας τα πανιά. Αυτά είναι ιστοί, αυλοί, κορυφαίοι ιστοί, μπούμπες και άλλα στοιχεία γνωστά από βιβλία για πειρατές περασμένων αιώνων.

Ειδικός εξοπλισμός, με τον οποίο στερεώνονται οι ιστοί, τα πριμόνια και οι κορυφαίοι ιστοί σε μια συγκεκριμένη θέση, ονομάζονται όρθια αρματωσιά, για παράδειγμα, σάβανα. Τέτοιες αρματωσιές παραμένουν ακίνητες και είναι κατασκευασμένες από χοντρό ρητινώδες, φυτικής προέλευσης ή γαλβανισμένο καλώδιο σιδήρου ή χάλυβα, και σε ορισμένα σημεία αλυσίδες.

Τα κινητά τάκλιν, με τα οποία τοποθετούνται και αφαιρούνται τα πανιά, εκτελούν άλλες λειτουργίες που σχετίζονται με τη διαχείριση ενός ιστιοπλοϊκού σκάφους, ονομάζονται run rigging. Αυτά είναι φύλλα, χαλυβδόροι και άλλα στοιχεία από εύκαμπτο χάλυβα, συνθετικά καλώδια ή καλώδια κάνναβης.

Από όλες τις άλλες απόψεις, ακόμη και στον αριθμό των καταστρωμάτων, τα ιστιοφόρα είναι παρόμοια.

Το πολυώροφο ιστιοφόρο εμφανίστηκε τον 16ο αιώνα. Στις ισπανικές γαλέρες, ανάλογα με το εκτόπισμα, θα μπορούσαν να υπάρχουν από 2 έως 7 καταστρώματα. Η υπερκατασκευή κατασκευάστηκε επίσης σε πολλές βαθμίδες, οι οποίες στέγαζαν χώρους διαβίωσης για αξιωματικούς του πληρώματος και επιβάτες.

Η δομή του πλοίου, τουλάχιστον τα κύρια δομικά του στοιχεία, δεν εξαρτάται από τον τύπο και τον σκοπό του σκάφους, είτε πρόκειται για ιστιοφόρα που οδηγούνται από τη δύναμη του ανέμου που φουσκώνει τα πανιά είτε για τροχοφόρα ατμόπλοια με ατμομηχανή ως πρόωση, κρουαζιερόπλοια με εργοστάσιο ατμοστρόβιλου ή πυρηνικά παγοθραυστικά.