2024 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:23
Πολλοί ενδιαφέρονται για το ερώτημα πώς να μεταφραστεί η ορθογραφία APC. Η σύγχυση προκύπτει συχνά από το γεγονός ότι μόνο δύο λέξεις δηλώνονται με τρία κεφαλαία γράμματα. Η αποκρυπτογράφηση της συντομογραφίας BTR μοιάζει με "θωρακισμένο μεταφορέα". Ένα πεζό "r" θα είχε περισσότερο νόημα. Δεν δηλώνει ξεχωριστή λέξη στη συντομογραφία BTR. Η αποκωδικοποίηση, κατ' αναλογία με το BMP, θα φαινόταν επίσης πιο κατανοητή. BMP - όχημα μάχης πεζικού. Και το BTP θα μπορούσε να σημαίνει ένα θωρακισμένο μεταφορέα πεζικού, το οποίο αντικατοπτρίζει καλύτερα την ουσία ενός οχήματος που μεταφέρει μηχανοκίνητα τυφέκια και όχι φορτίο. Ωστόσο, μια τέτοια συντομογραφία έχει αναπτυχθεί ιστορικά.
Πρώτα πειράματα
Τα πρώτα τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού με τη συνήθη έννοια εμφανίστηκαν κατά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, όταν οι Βρετανοί άρχισαν να παράγουν άρματα μάχης με δυνατότητα μεταφοράς πεζικού. Ωστόσο, το επίπεδο μηχανοποίησης του στρατού ήταν τότε χαμηλό και ο εξοπλισμός με άρματα μάχης ήταν πολύ πιο σημαντικός.
Πράγματι, τεράστια τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού άρχισαν να χρησιμοποιούνται κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Οι Γερμανοί χρησιμοποίησαν ιδιαίτερη ευρηματικότητα στην παραγωγή τους, δημιουργώντας πολλές τροποποιήσεις τροχοφόρων και κάμπιαςμεταφορείς.
Είναι χαρακτηριστικό ότι πολλά τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού εκείνων των χρόνων, όπως τα πρώτα σοβιετικά μεταπολεμικά οχήματα, δεν είχαν θωρακισμένη οροφή. Αυτό δεν αντιστοιχεί ακριβώς στην αποκωδικοποίηση του τεθωρακισμένου μεταφορέα προσωπικού. Αυτό οδήγησε σε υψηλό κίνδυνο καταστροφής ολόκληρης της δύναμης προσγείωσης με μία χειροβομβίδα. Από την άλλη πλευρά, είναι εύκολο να πέσει με αλεξίπτωτο από αυτοκίνητα με ανοιχτή οροφή και ένα κουτί ενός σύγχρονου τεθωρακισμένου οχήματος μεταφοράς προσωπικού που τυλίχθηκε στις φλόγες συνήθως γίνεται ομαδικός τάφος για το πλήρωμα. Όπως και να έχει, όλα τα σύγχρονα τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού είναι κλειστού τύπου.
Οι αραβο-ισραηλινοί πόλεμοι και η ευρεία χρήση αντιαρματικών εκτοξευτών χειροβομβίδων, πριν από τους οποίους το τεθωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού ήταν ανυπεράσπιστο, έγιναν η στιγμή που έθεσε ένα παχύ ερώτημα στη στρατηγική ανάπτυξης του τεθωρακισμένου οχήματος.
Σοβιετικά και Αμερικανικά μονοπάτια
Σε θέματα στρατηγικής ανάπτυξης τεθωρακισμένων οχημάτων μεταφοράς προσωπικού, η ΕΣΣΔ και οι ΗΠΑ αποκλίνονταν ακόμη περισσότερο από ό,τι στην κατασκευή τανκ. Η ΕΣΣΔ γρήγορα άλλαξε σε ελαφρά οχτάτροχα οχήματα που μπορούσαν να μεταφερθούν αεροπορικώς. Οι Ηνωμένες Πολιτείες βασίστηκαν επίσης σε τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού. Η επιλογή τους έπεσε σε ένα σύστημα πρόωσης caterpillar, όπως το απίστευτα δημοφιλές M113. Επιπλέον, οι Αμερικανοί παράγουν και ελαφριά τεθωρακισμένα τεθωρακισμένα τετράτροχα οχήματα διοίκησης και αναγνώρισης. Οι ευρωπαϊκές εταιρείες χρησιμοποιούσαν τόσο σοβιετικές όσο και αμερικανικές φόρμουλες, ανάλογα με τον σκοπό και τον αγοραστή του αυτοκινήτου.
Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στο Ισραήλ. Οι Ισραηλινοί ήταν οι πρώτοι που κατασκεύασαν πραγματικά βαριά μεταφορικά, δίνοντας ιδιαίτερη προσοχή στη λέξη "armored" στην αποκωδικοποίηση των τεθωρακισμένων οχημάτων μεταφοράς προσωπικού.
Προοπτικές
Αυτή η ερώτησηπαραμένει συζητήσιμο. Πολλοί αναλυτές βλέπουν το μέλλον σε βαριά τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού συγκρίσιμα στην προστασία θωράκισης με άρματα μάχης. Αυτό όμως οδηγεί στην πραγματική συγχώνευση των κατηγοριών τεθωρακισμένων οχημάτων μεταφοράς προσωπικού και οχημάτων μάχης πεζικού, σε μείωση της κινητικότητας και της ικανότητας διασυνοριακών μεταφορέων, καθώς και σε σοβαρή αύξηση της τιμής τους. Ωστόσο, σε μια στρατιωτική σύγκρουση με έναν συγκρίσιμο εχθρό, το να βασίζεσαι σε ακριβό, υψηλής ποιότητας, αλλά μικρό εξοπλισμό δεν λειτουργεί πάντα. Στις περισσότερες περιπτώσεις είναι καλύτερο να συνδυάζετε ελαφριά και βαριά όπλα.
Εξάλλου, στην αποκρυπτογράφηση του τεθωρακισμένου οχήματος μεταφοράς προσωπικού, η κύρια λέξη είναι "μεταφορέας". Όπως θα έπρεπε να παραμείνει.
Συνιστάται:
Στελέχωση του συστήματος διαχείρισης προσωπικού. Ενημέρωση, τεχνική και νομική υποστήριξη του συστήματος διαχείρισης προσωπικού
Δεδομένου ότι κάθε εταιρεία καθορίζει τον αριθμό των εργαζομένων ανεξάρτητα, αποφασίζοντας ποιες απαιτήσεις για προσωπικό χρειάζεται και ποια προσόντα πρέπει να έχει, δεν υπάρχει ακριβής και σαφής υπολογισμός
Αποκρυπτογράφηση του FFOMS, των κύριων λειτουργιών και καθηκόντων του ταμείου, του προϋπολογισμού του οργανισμού
Τι είναι το FFOMS, πώς αποκρυπτογραφείται το όνομά του, τι κάνει και ποια είναι η φύση των δραστηριοτήτων του - μπορείτε να τα μάθετε όλα σε αυτό το άρθρο
Τύπος οχήματος: κωδικός στη δήλωση φόρου μεταφοράς
Για να συντάξετε μια δήλωση μεταφοράς, πρέπει να καθορίσετε τον τύπο του κωδικού του οχήματος και οι λογιστές συχνά αντιμετωπίζουν δυσκολίες με αυτό. Αυτό το άρθρο είναι αφιερωμένο σε αυτό το πρόβλημα: εδώ θα υπάρχουν επεξηγήσεις σχετικά με τις οδηγίες και όλα όσα θα πρέπει να καθοδηγηθούν κατά τον καθορισμό του κώδικα
Το μερίδιο του φορολογούμενου στο δικαίωμα επί του οχήματος στη δήλωση
Κατά την αγορά ενός αυτοκινήτου, είναι σημαντικό να προσέχετε τα τεχνικά χαρακτηριστικά του οχήματος. Εξάλλου, δεν εξαρτάται μόνο η ταχύτητα κίνησης από την ποσότητα της ιπποδύναμης, αλλά και το ποσό του φόρου που πρέπει να καταβάλλεται ετησίως. Επίσης μεγάλη σημασία έχει το μερίδιο του φορολογούμενου στο δικαίωμα επί οχήματος (ΤΚ) και ορθώς συντεταγμένης δήλωσης
Φόροι μεταφοράς στο Καζακστάν. Πώς να ελέγξετε τον φόρο μεταφοράς στο Καζακστάν; Προθεσμίες πληρωμής φόρου μεταφοράς στο Καζακστάν
Η φορολογική υποχρέωση είναι τεράστιο πρόβλημα για πολλούς πολίτες. Και δεν επιλύονται πάντα γρήγορα. Τι μπορεί να ειπωθεί για τον φόρο μεταφοράς στο Καζακστάν; Τι είναι? Ποια είναι η διαδικασία πληρωμής του;
