Εργασία στη θάλασσα σε αλιευτικά σκάφη: πώς να γίνεις ναυτικός, απασχόληση, συνθήκες εργασίας

2024 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:23

Η θάλασσα δεν θα μείνει χωρίς κόσμο. Ο ρομαντισμός των μακρινών ταξιδιών, τα κύματα και οι πιτσιλιές αλμυρού νερού, τα πανιά που χτυπούν, αλλά στην πραγματικότητα - σκληρή εξαντλητική δουλειά, σιδερένια πειθαρχία. Όμως, έχοντας ζήσει λίγο στην ακτή, ο ναυπηγός ορμάει πάλι πίσω.

Κατακτητές των ωκεανών

Το επείγον ερώτημα είναι πώς να γίνετε ειδικός στο ναυτικό, τι χρειάζεται για αυτό.

Απαγορεύεται η εργασία στη θάλασσα σε αλιευτικά σκάφη χωρίς ειδική εκπαίδευση. Δεν υπάρχει άλλη εναλλακτική από τη νόμιμη οδό. Ας μιλήσουμε για συνηθισμένες δουλειές. Πρώτα πρέπει να καταλάβετε τι είδους επιχείρηση σας αρέσει περισσότερο. Για να το κάνετε αυτό, αποφασίστε πού θα χρειαστεί να εργαστείτε: στην ομάδα του καταστρώματος - σκάφος, ναύτες, δόκιμοι. στο μηχανοστασιο - μηχανικος και φοιτητης? στη γαλέρα - ένας μάγειρας και ένας διαχειριστής. Για να γίνετε αξιωματικός, χρειάζεστε ανώτερη ή δευτεροβάθμια εξειδικευμένη εκπαίδευση. Θα χρειαστούν τρεις μήνες για να εκπαιδευτείτε ως ναυτικός-φροντιστής, συν την πρακτική άσκηση στη θάλασσα. να εκτελεί καθήκοντα στο προσωπικό εξυπηρέτησης - έως 30 ημέρες. Για να ξεκινήσετε, χρειάζεστε αποδεικτικά έγγραφα που εκδίδονται από την αρμόδια διοίκηση: δίπλωμα εργασίας, ναυτικό διαβατήριο, πιστοποιητικό επιτυχίας σε ιατρική επιτροπή, SOLAS. Έλεγχος εγκυρότηταςυγείας θα διενεργείται από ειδικούς γιατρούς που έχουν άδεια. Πρέπει επίσης να παρακολουθήσετε ένα μάθημα ιστιοπλοΐας, να κάνετε τους απαραίτητους εμβολιασμούς και να περάσετε ένα τεστ αγγλικών. Αν είναι όλα εκεί, καλώς ήρθατε. Η εργασία στη θάλασσα σε αλιευτικά σκάφη περιμένει όσους επιθυμούν.

Πώς να ξεκινήσετε

Τέλος, ελήφθη ένα πακέτο με τα απαραίτητα έγγραφα. Ποιον να ξεκινήσω: ναύτης ή φύλακας; Έλεγχος του χαρακτήρα για να βρει δουλειά σε ένα αλιευτικό σκάφος - αυτή θα είναι η αρχή. Πρώτη εμπειρία με μηχανήματα και εξοπλισμό. Δοκιμάστε τη δύναμη της θέλησης. Μάθετε να επικοινωνείτε με τους ανθρώπους: ο καθένας έχει προσωπική ζωή, θρησκεία, εθνική ταυτότητα, ιδιοσυγκρασία και πνεύμα. Με την απασχόληση, υπάρχει πιθανότητα να μπουν στο «αριστερό» πλοίο, εργάζονται σκληρά για φθορά. Επιπλέον, δουλέψτε «δώστε-φέρτε» στην πετονιά. Αυτό δεν προσθέτει υγεία.

Το να γίνεις ρομπότ, όχι ναύτης, δεν είναι για όλους. Συχνά, η εργασία στη θάλασσα σε αλιευτικά σκάφη αποθαρρύνει για πάντα την επιθυμία επιστροφής. Η εργασία στο πλοίο είναι σκληρή δουλειά, χωρίς αστεία ή υπερβολές. Ένα άλλο μειονέκτημα είναι η έλλειψη αξιόπιστων εταιρειών που στρατολογούν ομάδες για τα γρι-γρι και τα πλοία. Υπάρχουν πολλοί περισσότεροι απατεώνες που συμπληρώνουν συνεργεία για σκουριασμένες γαλότσες.

Απασχόληση

Αν ενδιαφέρεστε να εργαστείτε στη θάλασσα σε αλιευτικά σκάφη, το Μούρμανσκ σας καλωσορίζει αλλά απαιτεί ρωσική υπηκοότητα. Ο εργοδότης φροντίζει για τον ναύλο, κλείνει ηλεκτρονικό εισιτήριο. Δεν χρειάζεται να πληρώσετε για τη διαδικασία πρόσληψης. Το Strada έρχεται στο Okhotsk και στο Barentsθάλασσα.

Κέρδη 86 χιλιάδων ρούβλια είναι το ελάχιστο. Εγγραφή σύμφωνα με τον εργατικό κώδικα. Μπορείτε να βρείτε δουλειά μόνο εάν έχετε αποδεικτικά στοιχεία για ένα επάγγελμα προφίλ. Πρέπει να μάθετε να είστε ναυτικός σε εξειδικευμένα εκπαιδευτικά κέντρα σε πόλεις-λιμάνια. Υποχρεωτικά: δίπλωμα, ναυτικό διαβατήριο, ναυτικό βιβλίο.

Ψάρεμα

Το ψάρεμα με τράτα είναι ένας κοινός τρόπος αλίευσης ψαριών στον κόσμο. Χρειάζεται λίγος χρόνος για τη ρύθμιση του δικτύου, αυτό είναι ένα πλεονέκτημα. Μεγάλα αλιεύματα, έως 120 τόνους ανά ανελκυστήρα, καθιστούν αυτή τη μέθοδο προτεραιότητα. Αλλά η χλωρίδα του πυθμένα εισχωρεί επίσης στο δίχτυ, κάτι που είναι επιζήμιο για τα ωκεάνια νερά. Η δυσκολία έγκειται στο γεγονός ότι χρειάζεται πολύς χρόνος για να αποσυναρμολογηθεί το ψάρι, χρειάζεται επιδεξιότητα για την επεξεργασία, την ταξινόμηση και τη φόρτωση ψαριών για κατάψυξη σε ψυγεία.

Ο τύπος του σκάφους επηρεάζει την παραγωγικότητα: μερικά καταψύχουν μόνο, άλλα παράγουν ημικατεργασμένα προϊόντα, ιχθυέλαιο και άλευρα από απόβλητα. στο τρίτο - πλήρεις πλωτές βιομηχανίες - φτιάχνουν κονσέρβες. Υπάρχουν πλοία σε λειτουργία που επεξεργάζονται έως και 150 τόνους ψαριών την ημέρα. Τέτοιες εγκαταστάσεις μπαίνουν σε αυτόνομη πλοήγηση για έως και έξι μήνες ή περισσότερο. Περιοχές αλιείας - ωκεανοί ολόκληρου του κόσμου, ο κατάλογος των εταιρειών με αλιευτικά σκάφη είναι εύκολο να βρεθεί.

Κόστος του επαγγέλματος

Οι ελλείψεις εργατικού δυναμικού σε δύσκολα κλίματα δεν είναι κάτι καινούργιο. Συμπεριλαμβανομένων των αλιευτικών σκαφών. Έτσι οι εθελοντές πήγαν για ένα μεγάλο ρούβλι. κέρδη καιπραγματικά μεγάλο, αλλά δεν είναι εύκολο να το αποκτήσετε. Το να δουλεύεις σε ψαρόβαρκες σε μια φουρτουνιασμένη θάλασσα, σκληρή και αποστομωτική από μονοτονία, στήνει για αρκετούς μήνες θλιβερές σκέψεις. Η ανάκτηση ή η απόσπαση της προσοχής δεν λειτουργεί. Επιπλέον, οι συνθήκες δεν είναι καθόλου άνετες. Συνεχές ρίψη, δόνηση του πλοίου - δεν το αντέχουν όλοι. Μαζί, αυτό απαιτεί σωματική δύναμη, υγεία και κινητοποίηση του πνεύματος. Η κατάθλιψη συσσωρεύεται, καταθλιπτικές σκέψεις - χρειάζεστε απελευθέρωση. Η απελευθέρωση ενέργειας έρχεται μετά την πτήση και τη λήψη πολλών χρημάτων στο γραφείο ψαρέματος. Οικογένειες χιλιάδες μίλια μακριά, κανείς να σταματήσει. Το ξεφάντωμα αρχίζει. Πρώτα από το εστιατόριο, και τελείωσε σε έναν οίκο ανοχής χωρίς δεκάρα. Έπρεπε να ξαναπάω σε μια πτήση για να κερδίσω χρήματα και να πάρω χρήματα στην οικογένειά μου. Αυτό επαναλήφθηκε πολλές φορές, αλλά δεν ήταν δυνατό να διατηρηθούν τα κέρδη.

Στη δουλειά, αυτοί οι απόηχοι επηρεάστηκαν επίσης λόγω της κατανάλωσης αλκοόλ: στέρηση μπόνους, υποβιβασμός. Ως αποτέλεσμα, ένα άτομο διαγράφηκε και η εργασία στη θάλασσα σε αλιευτικά σκάφη τελείωσε εκεί, άρχισε η πτώση της ανθρώπινης προσωπικότητας.

Δεν επαναπαύεται κάθε ναύτης έτσι, αλλά δεν μπορείς να το πεις εξαίρεση στον κανόνα.

Κέρδη

Κάθε χρόνο, κατά την περίοδο του σολομού, συνεχίζονται οι εργασίες στη θάλασσα σε αλιευτικά σκάφη. Η Σαχαλίνη και η Καμτσάτκα φιλοξενούν χιλιάδες ανθρώπους. Η ανάγκη για καταρτισμένους επαγγελματίες είναι μεγάλη. Οι περισσότεροι από αυτούς που ήρθαν για τη σεζόν δεν έχουν εργασιακή εμπειρία. Η εναλλαγή του προσωπικού είναι ενοχλητική: έχοντας οργώσει την εποχή, κάποιοι από τους εργάτες επιστρέφουν. Ίσως αντιπαθής ή εθισμένηέπαιξε ρόλο το αλκοόλ. Κατά την κοπή, χρησιμοποιείται κυρίως χειρωνακτική εργασία και εκτιμάται η ικανότητα εργασίας με ειδικό μαχαίρι, τα κέρδη της ταξιαρχίας εξαρτώνται άμεσα από αυτό.

Υψηλά σεβαστοί χειριστές με εμπειρία και έχουν εργαστεί στο παρελθόν σε μητρικά πλοία: εκπαιδευμένοι, εξοπλισμένοι με τα απαραίτητα αποδεικτικά έγγραφα. Τέτοια μαθήματα λειτουργούν στην Επικράτεια Primorsky. Χορηγούνται πιστοποιητικά στους αποφοίτους. Δεν υπάρχει τέτοιο πράγμα στη Σαχαλίνη. Σήμερα, ένας ναυτικός-επεξεργαστής λαμβάνει έως και 120 χιλιάδες ρούβλια.

Στη γη, ένας ναυτικός νιώθει ξένος, λαχταρά έναν ξεκάθαρο και μετρημένο τρόπο ζωής, στον οποίο το πλήρωμα έχει γίνει μια οικογένεια, όπου ο καθένας έχει ένα μέρος όπου τον χρειάζεται και τον χρήσιμο. Ονειρεύεσαι εκτάσεις νερού, ένα κατάστρωμα κάτω από τα πόδια σου, έναν αλμυρό άνεμο, νέες χώρες.