Κύρια γραμμή διαύλου: περιγραφή, τύποι και συσκευή, εφαρμογή

2024 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:23

Η καλωδίωση τροφοδοσίας σε εργοστάσια παραγωγής και εργοτάξια χρειάζεται πρόσθετη προστασία. Η συμβατική μόνωση δεν αντιμετωπίζει πάντα αυτές τις εργασίες, επομένως χρησιμοποιούνται ειδικά κυκλώματα που εκτελούν επίσης τις λειτουργίες διανομής και βελτιστοποιημένης σύνδεσης. Μια τυπική εκτέλεση τέτοιων καλωδιώσεων είναι ένας αγωγός λεωφορείων κορμού που περιέχει μία ή περισσότερες γραμμές ρεύματος.

Επισκόπηση συσκευής

Ο σχεδιασμός της μπάρας είναι ένα άκαμπτο κανάλι για την τοποθέτηση καλωδίων που λειτουργούν υπό τάση έως 1 kV. Η συχνότητα του εναλλασσόμενου ρεύματος στο δίκτυο μπορεί να είναι 50-60 Hz και η ισχύς μπορεί να είναι έως και 250 A. Το βασικό χαρακτηριστικό είναι η αντίσταση της θήκης της ράβδου ζυγού, καθώς έχει σχεδιαστεί για να προστατεύει τη γραμμή από μηχανικά, θερμικά, υγρασία και χημικές επιδράσεις. Για την ένδειξη των προστατευτικών ιδιοτήτων, χρησιμοποιείται μια ταξινόμηση κατά κωδικό. IP. Συγκεκριμένα, ο αγωγός κορμού με σήμανση IP68 μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο σε κτίρια κατοικιών όσο και σε υποσταθμούς και βιομηχανικά συνεργεία όπου σημειώνονται ακραία θερμοκρασιακά φορτία. Η χυτή μόνωση προστατεύει επίσης το κύκλωμα από πίεση, νερό, σκόνη και ηλεκτρομηχανικές παρεμβολές. Εκτός όμως από την προστατευτική λειτουργία, ο αγωγός διαύλου έχει επίσης μια εργονομική εργασία, η οποία είναι να απλοποιήσει τη διαδικασία σύνδεσης του εξοπλισμού στο ηλεκτρικό δίκτυο.

Ταξινόμηση ράβδων διαύλων

Όσο διαφορετικές και αν είναι οι συνθήκες για τη χρήση μονωτικών περιβλημάτων, τόσο διαφορετικοί είναι οι τύποι των ράβδων ζυγών. Τα πιο συνηθισμένα περιλαμβάνουν τα ακόλουθα χαρακτηριστικά ταξινομήσεων:

• Ο βαθμός κλεισίματος του περιβλήματος. Υπάρχουν τόσο πλήρως σφραγισμένες όσο και ανοιχτές κατασκευές. Εξαρτάται άμεσα από τις απαιτήσεις επικοινωνίας της συσκευής και το περιβάλλον λειτουργίας.
• Κινητότητα. Εκχωρήστε σταθερά και φορητά κυκλώματα. Η επιλογή του κύριου αγωγού διαύλου σύμφωνα με αυτό το κριτήριο εξαρτάται επίσης από τη φύση της εφαρμογής του καλωδίου σε συγκεκριμένες συνθήκες. Τα σταθερά περιβλήματα χρησιμοποιούνται συχνότερα σε επιχειρήσεις με σταθερά σταθερά σημεία και κανάλια τροφοδοσίας. Με τη σειρά τους, φορητοί αγωγοί λεωφορείων χρησιμοποιούνται σε εγκαταστάσεις με επιθετικά περιβάλλοντα χωρίς μόνιμη ηλεκτρική υποδομή.
• Υλικό παραγωγής. Βασικά, χρησιμοποιείται μέταλλο που έχει υποστεί επεξεργασία για να αποκτήσει αντιδιαβρωτικές ιδιότητες. Μπορεί επίσης να είναι ανοδιωμένα κράματα αλουμινίου (είναι ελαφριά καισυμπαγές) και από ανοξείδωτο χάλυβα (βαριά αλλά ανθεκτική κατασκευή με υψηλό βαθμό προστασίας).

Τύποι τμημάτων διαύλου

Ένα μονωμένο κανάλι αυτού του είδους δεν ανήκει καθόλου σε γραμμικούς άξονες του ίδιου τύπου, οι οποίοι αλλάζουν μόνο στις παραμέτρους της διατομής και των διαστάσεων. Ένας πλήρης αγωγός διαύλου έχει άκρα, περιστροφικά και άλλα πολύπλοκα στοιχεία, που αντιπροσωπεύονται από τμήματα του ενός ή του άλλου τύπου. Οι τυπικές ποικιλίες τμημάτων αγωγών διαύλου περιλαμβάνουν τα ακόλουθα:

• Ενότητα σύνδεσης. Χρησιμοποιείται για εναλλαγή με τον πίνακα ελέγχου και σύνδεση του καναλιού με τους διαύλους του ηλεκτρικού πίνακα.
• Τερματισμός ενότητας ροής. Εισήχθη στο δίκτυο για να ρυθμίσει την ενέργεια στη ράβδο διαύλου μεταφέροντάς την μέσω ενός εύκαμπτου καλωδίου.
• Γωνιακό τμήμα σύνδεσης. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την εισαγωγή του διαύλου στο δίκτυο σε δύσκολα τμήματα στροφής, όπου είναι αδύνατο να χρησιμοποιηθούν τυπικά κατασκευαστικά τμήματα.
• Διαβατά τμήματα. Μια εκτεταμένη ομάδα προκατασκευασμένων στοιχείων ελαστικών που χρησιμοποιούνται σε μεταβατικούς και κομβικούς τεχνολογικούς τομείς με ειδικές απαιτήσεις. Για παράδειγμα, μπορεί να είναι περάσματα από δάπεδα και τοίχους, περιοχές με αυξημένο κίνδυνο πυρκαγιάς κ.λπ.

Δομές κορμού Busbar

Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό τέτοιων συσκευών είναι η ικανότητα να αντέχουν υψηλά ρεύματα στην περιοχή από 1600 έως 4000 A. Η τυπική διαμόρφωση του άξονα σάς επιτρέπει να εγκαταστήσετε δύο τροφοδοτικά για κάθε 6 m του κύριουσυνδέων. Η πιο δημοφιλής μορφή σχεδίασης είναι ο τύπος ShMA. Αυτή η συσκευή περιέχει τρία ελαστικά, το ένα εκ των οποίων αντιπροσωπεύεται από ένα μηδενικό περίγραμμα τοποθετημένο έξω από το σώμα με τη μορφή δύο γωνιών αλουμινίου. Η βάση της κύριας ράβδου SHMA αποτελείται από ευθύγραμμα τμήματα μήκους 75 έως 350 εκ. Το μπλουζάκι, η γωνία, ο κλάδος και μια ευρεία ομάδα στοιχείων σύνδεσης μπορούν να λειτουργήσουν ως πρόσθετα λειτουργικά τμήματα. Τα εύκαμπτα τμήματα χρησιμοποιούνται για την αποφυγή εμποδίων, τα οποία σας επιτρέπουν επίσης να αλλάξετε τη σειρά φάσεων.

Δομές διανομής Busbar

Το κύριο μερίδιο τέτοιων συσκευών πραγματοποιείται σύμφωνα με το σύστημα ShRA με ισχύ ρεύματος έως και 630 A. Το πρωταρχικό καθήκον των διαδρομών διανομής είναι η λειτουργική δικτυακή τοποθέτηση κυκλωμάτων και διακλαδώσεων καλωδιακών γραμμών. Επομένως, η τρέχουσα ισχύς είναι χαμηλή, αλλά παρέχονται εκτεταμένες επιλογές διάταξης καλωδίωσης. Τόσο οι αγωγοί διανομής όσο και οι κύριοι αγωγοί διαύλου προβλέπουν την ενσωμάτωση πολλών σημείων για την είσοδο των πηγών τροφοδοσίας. Αλλά εάν ο μέγιστος αριθμός του κύριου καναλιού σπάνια υπερβαίνει τα τρία, τότε το σύστημα SRA σάς επιτρέπει να συνδέσετε έως και έξι δέκτες ισχύος σε ένα τμήμα τριών μέτρων. Χρησιμοποιούνται επίσης δομές διανομής τεσσάρων ράβδων, στις οποίες παρέχονται ένα μηδενικό και τριφασικό κύκλωμα.

Δίαυλος φωτισμού

Ειδικό κανάλι για τη δημιουργία ενός ισχυρού και λειτουργικού συστήματος φωτισμού. Στη διάταξή του, χρησιμοποιούνται ελαστικά των 25 A και η φάση μπορεί να είναι διαφορετική - και στα 380,και 220 V. Τα μονοφασικά συστήματα χρησιμοποιούνται και σε βιομηχανικές συνθήκες, όταν δεν υπάρχει ανάγκη για υψηλό φορτίο για καταναλωτές χαμηλού κόστους. Είναι δυνατό να γίνει μια διακλάδωση από τον κύριο ζυγό στα 0,4 kV κατά μήκος της γραμμής SCO και στη συνέχεια να ομαδοποιηθούν αποσυνδέσεις σημείων σε μονοφασικές συνδέσεις βυσμάτων για κάθε διάταξη φωτισμού μετά από 5-10 m. Οι συσκευές αναρτώνται μέσω σφιγκτήρων με άγκιστρα και συνδέεται στο βύσμα. Το βήμα στερέωσης της κατασκευής κυμαίνεται κατά μέσο όρο από 2 έως 3 m.

Εγκατάσταση Busbar

Το κανάλι είναι τοποθετημένο χρησιμοποιώντας μεταλλικά προφίλ και σύστημα στερέωσης υλικού. Αρχικά, συντάσσεται ένα διάγραμμα καλωδίωσης που υποδεικνύει τα περιγράμματα της φλάντζας και τα σημεία εγκατάστασης του κορμού του διαύλου. Περαιτέρω προετοιμάζονται οι χώροι όπου θα περάσει η διαδρομή. Συγκεκριμένα, σχηματίζονται κοψίματα και τρύπες κατά μήκος των τοίχων και του δαπέδου, μέσω των οποίων θα πραγματοποιηθεί στερέωση. Οι τυπικές οδηγίες εγκατάστασης για αγωγούς λεωφορείων κορμού απαιτούν η εγκατάσταση να πραγματοποιείται σε συνθήκες ετοιμότητας των χώρων για εργασίες κατασκευής και επισκευής με πλήρη προστασία των στοιχείων του καναλιού από μόλυνση και μηχανικές βλάβες.

Στο πρώτο στάδιο, τοποθετούνται επενδύσεις από μεταλλικά προφίλ σε σχήμα U. Συνδέονται στο πάτωμα με βίδες, βίδες ή πείρους. Περαιτέρω, το σώμα του προϊόντος ενσωματώνεται στην υπάρχουσα αυλάκωση, μετά την οποία ακολουθεί το κλείσιμο προφίλ σε σχήμα U, το οποίο ενώνεται με τα παρόμοια στοιχεία στήριξης μέσω ενός μπουλονιού αγκύρωσης και ενός συνδετικού καρφιού.

Χρήση της συσκευής

ΒΩς προστατευτικό και ηλεκτρικό αξεσουάρ τοποθέτησης, ο ζυγός μπορεί να χρησιμοποιηθεί όχι μόνο σε κατασκευαστικές επιχειρήσεις σε καταστήματα συναρμολόγησης με γραμμές μεταφοράς, αλλά και σε διοικητικά, δημόσια και οικιστικά κτίρια. Το ευρύ φάσμα τέτοιων συσκευών οφείλεται στην υψηλή αξιοπιστία και τον βαθμό προστασίας, που σας επιτρέπει να προστατεύσετε τη γραμμή καλωδίων από διάφορα είδη ζημιών. Η ηλεκτρική εγκατάσταση του κύριου αγωγού διαύλου μπορεί να πραγματοποιηθεί σχεδόν σε οποιεσδήποτε συνθήκες σχεδιασμού, συμπεριλαμβανομένων των παραθύρων, των ανοιγμάτων και των οροφών. Αυτή η απόχρωση συμβάλλει επίσης στην εξάπλωση των εξαρτημάτων, που συμπληρώνονται από τμήματα διαφορετικών μεγεθών και μορφών.

Συμπέρασμα

Κατά την επιλογή του σωστού αγωγού διαύλου, είναι σημαντικό να ληφθούν υπόψη όχι μόνο οι απαιτήσεις προστασίας της κύριας γραμμής μεταφοράς ρεύματος, αλλά και οι υλικοτεχνικοί παράγοντες εγκατάστασης. Το γεγονός είναι ότι οι διαδρομές καλωδίων εξυπηρετούν την τροφοδοσία συγκεκριμένων καταναλωτών, αλλά η θέση των τελευταίων κατά τη λειτουργία της εγκατάστασης μπορεί να αλλάξει. Προκειμένου τέτοιες ανακατατάξεις να μην επιβάλλουν τον επανεξοπλισμό της ηλεκτρικής υποδομής, η διαμόρφωση του κύριου αγωγού διαύλου υπολογίζεται εκ των προτέρων από την άποψη της αλληλεπίδρασής του με τον εξοπλισμό που επισκευάζεται. Φυσικά, μην ξεχνάτε τους κινδύνους πιθανών έκτακτων αναγκών. Τοποθετούνται στο στάδιο της δημιουργίας του έργου - για παράδειγμα, ένας τυπικός αγωγός διαύλου πρέπει να αντέχει υπερφόρτωση έως και 10% πάνω από την ονομαστική απόδοση του δικτύου για 2 ώρες / ημέρα. Οι μικροκλιματικοί συντελεστές πρόσκρουσης, οι ηλεκτρομαγνητικές παρεμβολές κ.λπ. υπολογίζονται χωριστά.