MiG-35. Στρατιωτικοί μαχητές. Χαρακτηριστικά του MiG-35

2024 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:23

Το εγχώριο στρατιωτικό-βιομηχανικό συγκρότημα γνώρισε σχεδόν μια αναγέννηση τα τελευταία χρόνια. Νέα μοντέλα όπλων αναπτύσσονται και τα παλιά εκσυγχρονίζονται ενεργά. Αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό στο παράδειγμα της αεροπορίας. Έτσι, πολλά συντάγματα πτήσης έχουν ήδη αρχίσει να παραλαμβάνουν το τελευταίο MiG-35, το οποίο είναι ένα από τα πιο προηγμένα μαχητικά-βομβαρδιστικά στον κόσμο.

Βασικά χαρακτηριστικά

Το αεροσκάφος αναπτύχθηκε από την RAC MiG. Το κύριο χαρακτηριστικό γνώρισμα είναι η ευρύτερη λειτουργικότητά του, η οποία καθιστά δυνατή τη χρήση του μηχανήματος σε διάφορες συνθήκες. Παράγεται και σε έκδοση εξαγωγής, υπάρχει τροποποίηση με διπλή καμπίνα. Το νέο αεροσκάφος MiG-35, η φωτογραφία του οποίου βρίσκεται στο άρθρο, μοιάζει πολύ με το προηγούμενο μοντέλο (Mig-29), αλλά είναι ένα ριζικά διαφορετικό μηχάνημα.

Όλες οι τροποποιήσεις αυτών των μηχανών είναι ουσιαστικά νέα αεροσκάφη. Το κύριο χαρακτηριστικό είναι το αυξημένο βεληνεκές πτήσης, ο πλήρως ενημερωμένος εξοπλισμός επί του σκάφους, τα ενισχυμένα όπλα επί του σκάφους, καθώς και η δυνατότητα μεταφοράς περισσότερων εξαρτημάτων και πυρομαχικών.

Η αρχή HOTAS εφαρμόστηκε πλήρως στο MiG-35. Τι σημαίνει? Το γεγονός είναι ότι κατά τη διάρκεια της πτήσης όλα τα απαραίτηταΟι πληροφορίες του πιλότου εμφανίζονται απευθείας στο τζάμι του πιλοτηρίου. Για αυτό, χρησιμοποιούνται τρεις "οθόνες" ταυτόχρονα. Αυτή η ιδέα επιτρέπει στον πιλότο να διεξάγει αεροπορική μάχη χωρίς να αποσπάται η προσοχή από τον έλεγχο οργάνων.

Σχεδιασμός αεροσκαφών

Το μηχάνημα είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με το σχέδιο με χαμηλό φτερό και κινητήρες σχετικά μακριά μεταξύ τους. Στην κατασκευή της θήκης χρησιμοποιούνται τιτάνιο, κράματα αλουμινίου και σύνθετα υλικά. Το σκούπισμα φτερών είναι περίπου 42 μοίρες.

Το δέρμα της καρίνας είναι κατασκευασμένο από ανθρακονήματα. Το αεροσκάφος χρησιμοποιεί το αποδεδειγμένο εκτινασσόμενο κάθισμα K-36DM.

Μονάδα παραγωγής ενέργειας

Ως εκ τούτου, χρησιμοποιούνται κινητήρες RD-33MK, οι οποίοι είναι από πολλές απόψεις παρόμοιοι με αυτούς του MiG-29K. Ο κατασκευαστής αναφέρει ότι σταθμοί ηλεκτροπαραγωγής με μεταβλητό διάνυσμα ώσης μπορούν να εγκατασταθούν για μεμονωμένους πελάτες. Αυτοί είναι οι κινητήρες που είναι εγκατεστημένοι σε κάθε αεροσκάφος MiG-35, το οποίο έχει σχεδιαστεί για να επιδεικνύει ακροβατικά.

Ο σχεδιασμός χρησιμοποιεί μια μονάδα αεριοστροβίλου τύπου GTDE-117, η οποία παράγει τουλάχιστον 66,2 kW ισχύος. Το καύσιμο τροφοδοτείται από πέντε δεξαμενές που βρίσκονται στην άτρακτο του αεροσκάφους, καθώς και από δύο διαμερίσματα πτερυγίων. Η συνολική τυπική χωρητικότητά τους είναι 4300 λίτρα.

Automatic

Για να μειωθεί ο φόρτος εργασίας του πιλότου, το αεροσκάφος χρησιμοποιεί το αυτόματο σύστημα ελέγχου SAU-451. Επιπλέον, εγκαθίσταται εξοπλισμός για περιοριστικά σήματα SOS-3M. Το συγκρότημα SUV-29 είναι υπεύθυνο για τη στόχευση του στόχου. Περιλαμβάνει τη στόχευσησύστημα RLPK-29 και BTsVM Ts100.

Γενικά, η σύγχρονη αεροπορία επικεντρώνεται ακριβώς στη μέγιστη μετατόπιση των καθηκόντων των πιλότων σε πολύπλοκα υπολογιστικά συστήματα. Αυτό είναι κατανοητό: η ταχύτητα του μαχητικού αεροσκάφους είναι τέτοια που η αντίδραση ενός ατόμου απλά δεν αρκεί για να ανταποκριθεί επαρκώς σε μια ξαφνική απειλή.

Το σύστημα οπτικής ανίχνευσης, που αντιπροσωπεύεται από το μοντέλο OEprNK-29, περιλαμβάνει το σύμπλεγμα OEPS-29. Το Shchel-3UM έχει αποδείξει ότι είναι ένα από τα καλύτερα συστήματα στόχευσης στον κόσμο. Το CH-29 είναι υπεύθυνο για την πλοήγηση και τον προγραμματισμό διαδρομής.

E502-20 Το "Turquoise" χρησιμοποιείται ως εξοπλισμός για ραδιοεπικοινωνία εντολών. Το SPO-15LM "Birch" θα ενημερώσει τον πιλότο εκ των προτέρων σχετικά με την προσέγγιση των εχθρικών ραντάρ. Για να αποτραπεί ο εντοπισμός του οχήματος και να αποτραπεί η καθοδήγηση όπλων υψηλής ακρίβειας, χρησιμοποιείται ο εξοπλισμός εμπλοκής Gardenia-1FU, καθώς και ο εξοπλισμός PPI-26 που είναι υπεύθυνος για τη ρίψη ψεύτικων στόχων.

Βασικά χαρακτηριστικά εξοπλισμού και όπλων

Το «highlight» του αεροσκάφους είναι το πιο πρόσφατο ραντάρ ραντάρ Zhuk-ME, ένα σύγχρονο σύστημα οπτικού εντοπισμού, καθώς και ένα «έξυπνο» σύστημα στόχευσης ενσωματωμένο στο κράνος πτήσης.

Πύραυλοι αέρος-αέρος των τύπων PBB-AE, P-27P1, P-27T1 μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως προσαρτήματα. Επιπλέον, είναι δυνατή η προσάρτηση φορτίσεων αέρος-επιφανείας X-29T, X-31A. Το αεροσκάφος είναι οπλισμένο τόσο με ρυθμιζόμενες βόμβες όσο και με μη κατευθυνόμενα πυραυλικά όπλα. Για την καταστροφή επίγειων στόχων και εχθρικών μαχητώντο αεροσκάφος είναι οπλισμένο με ένα αυτόματο πυροβόλο GSh-301.

Προκειμένου να αυξηθεί η ελκυστικότητα της αγοράς ενός αεροσκάφους για ξένους αγοραστές, δόθηκε η δυνατότητα ανάρτησης όπλων από ξένους κατασκευαστές.

Σε τι άλλο είναι καλό το MiG-35; Οι προδιαγραφές μιλούν από μόνες τους.

Με απόλυτο βάρος μόνο 11 τόνων, το αεροσκάφος μπορεί να επιταχύνει στα 2300 km/h. Ταυτόχρονα, μπορεί να πάρει 4,5 τόνους όπλα και να πετάξει μαζί του 3200 χλμ (με εφεδρικές δεξαμενές καυσίμου).

Επιπλέον, το MiG-35, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του οποίου εξετάζουμε, ανεβαίνει σε ύψος 17 χιλιομέτρων και η ελάχιστη διαδρομή απογείωσης είναι μόνο 260 μέτρα!

Ανίχνευση εχθρού

Το BRLS σάς επιτρέπει να εντοπίζετε και να παρακολουθείτε εναέριους στόχους σε απόσταση έως και 120 km. Επιτρέπεται η ταυτόχρονη παρακολούθηση δέκα στόχων και η μάχη με τέσσερις από αυτούς ταυτόχρονα. Αν μιλάμε για μάχη με επιφανειακούς στόχους, τα πλοία τύπου αντιτορπιλικού ανιχνεύονται σε βεληνεκές έως και 250 km, και τα σκάφη πυραύλων - έως και 150 km.

Τάσεις στην ανάπτυξη σύγχρονων αεροσκαφών μάχης

Σήμερα, σε όλο τον κόσμο, υπάρχει μια σαφέστερη τάση προς το γεγονός ότι τα πολυλειτουργικά μαχητικά γίνονται διπλά. Όπως έχουμε ήδη πει, το MiG-35 δεν αποτελεί εξαίρεση. Ποιος είναι ο λόγος για την επιθυμία των γραφείων σχεδιασμού να αυξήσουν το πλήρωμα;

Όταν δοκιμάστηκε το ελικόπτερο Ka-50, ο στρατός ανακάλυψε ότι όταν λειτουργεί σε λειτουργία αέρος-εδάφους, το φορτίο στον πιλότο αυξάνεται απίστευτα: ο πιλότος πρέπει όχι μόνο να πολεμήσει, αλλά καιπαρακολουθεί τις μετρήσεις δεκάδων συσκευών. Όλα αυτά λήφθηκαν υπόψη κατά τον σχεδιασμό όχι μόνο του ελικοπτέρου Ka-52, αλλά και κατά τη δημιουργία του νέου αεροσκάφους MiG-35.

Για αυτό αποφασίστηκε να καθίσουν δύο πιλότοι στο πιλοτήριο, έτσι ώστε ο ένας από αυτούς να πιλοτάρει το αεροπλάνο και ο δεύτερος να διεξάγει αεροπορική μάχη. Δεδομένου ότι η ταχύτητα του MiG-35 υπερβαίνει αυτή του ήχου, αυτή η λύση όχι μόνο μειώνει το φορτίο στους χειριστές, αλλά αυξάνει επίσης σημαντικά τη δυνατότητα επιβίωσης του μηχανήματος στο σύνολό του.

Προοπτικές

Δεν χρειάζεται να σκεφτόμαστε ότι μόνο οι εγχώριοι στρατιωτικοί ενδιαφέρθηκαν για τη νέα εξέλιξη. Η Πολεμική Αεροπορία της Μαλαισίας έχει μιλήσει επανειλημμένα για τα οφέλη από τη χρήση ρωσικών μαχητικών-βομβαρδιστικών πολλαπλών ρόλων. Για το ίδιο μίλησαν και εκπρόσωποι των ινδικών Ενόπλων Δυνάμεων.

Δυστυχώς, ακόμη και η εξαιρετική απόδοση του MiG-35 δεν τον έσωσε από παρασκηνιακές ίντριγκες, όταν η προμήθεια ρωσικών αεροσκαφών καταστράφηκε μέχρι θανάτου από την απροθυμία της ινδικής πλευράς να επαναλάβει τους κινδύνους τη δεκαετία του '90. Τότε ολόκληρος ο στρατός της χώρας ήταν χωρίς υλική υποστήριξη.

Ο λόγος είναι απλός - το ρωσικό στρατιωτικό-βιομηχανικό σύμπλεγμα εκείνα τα χρόνια δεν ήταν καθόλου ικανό να διασφαλίσει τις εξαγωγές, αλλά η Ινδία μπορεί επίσης να γίνει κατανοητή.

Επί του παρόντος, εγχώριοι ειδικοί εργάζονται όχι μόνο για τις εξαγωγικές παραδόσεις νέων MiG, αλλά και για τον εκ νέου εξοπλισμό των συνταγμάτων εσωτερικής πτήσης με αυτά. Συγκεκριμένα, έχει ήδη ανακοινωθεί ότι με αυτά θα εξοπλιστεί το αεροπλανοφόρο «Admiral Gorshkov».

Πρόδρομοι

Σήμερα είναι πολύ σπάνιο ότι ένα νέο αεροσκάφος αναπτύσσεται από την αρχή. ως βάσηχρησιμοποιείται πάντα το μοντέλο προηγούμενης γενιάς. Αυτή τη φορά, εγχώριοι ειδικοί προτίμησαν το MiG-29M.

Διαφορές μεταξύ του MiG-35 και του παλιού μοντέλου

Παρά το γεγονός ότι ο σχεδιασμός βασίστηκε στο μοντέλο 29M, το νέο αεροσκάφος ενοποιήθηκε με το 29K. Το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας και το σύστημα ελέγχου, ο σχεδιασμός του πιλοτηρίου και των πτερυγίων είναι σχεδόν τα ίδια. Από πολλές απόψεις, η διαφορά έγκειται μόνο στη σημαντικά ελαφρύτερη σχεδίαση του πλαισίου.

Γενικά, τα μαχητικά MiG-35 είναι από πολλές απόψεις παρόμοια με τα συστήματα αεροσκαφών. Ακόμη και η αντιδιαβρωτική επίστρωση έγινε με τέτοιο τρόπο ώστε η ενοποίηση να είναι μέγιστη. Αυτή η προσέγγιση για την παραγωγή παλαιών και νέων αεροσκαφών στο ίδιο εργοστάσιο.

Αλλά τα αεροηλεκτρονικά σε αυτά τα μηχανήματα είναι εντελώς διαφορετικά. Συγκεκριμένα, εγκαταστάθηκε εκεί ένας σταθμός ραντάρ σταδιακής συστοιχίας, καθώς και ένα εξαιρετικό αμυντικό συγκρότημα αεροσκαφών, το οποίο περιλαμβάνει πολλά ενεργητικά και παθητικά αμυντικά συστήματα ταυτόχρονα. Πολλά από αυτά είναι πολυλειτουργικά.

Αξιοπιστία και σταθερότητα μάχης

Αυτά τα μαχητικά διακρίνονται για εξαιρετική ικανότητα επιβίωσης μάχης λόγω της παρουσίας ραντάρ και υπέρυθρης κουρτίνας. Επιπλέον, για τα γεωγραφικά πλάτη μας, είναι ιδιαίτερα αξιοσημείωτη η πιθανότητα προσγείωσης σε εντελώς ακατάλληλα και μη φωτισμένα αεροδρόμια.

Οι σχεδιαστές έδωσαν μεγάλη προσοχή στην αξιοπιστία του αεροσκάφους. Έτσι, όλα τα συστήματα ελέγχου του μηχανήματος και των συστημάτων είναι διπλά. Στην κανονική λειτουργία, όλα τα πρόσθετα συστήματα ελέγχου είναι ενεργοποιημέναπροσδοκίες. Μια ειδική προσέγγιση είναι επίσης αισθητή στο παράδειγμα της τροφοδοσίας αεροσκαφών.

Έτσι, αντί για τις δύο γεννήτριες που εγκαταστάθηκαν στο MiG-29, το νέο αεροσκάφος έλαβε τέσσερις ταυτόχρονα. Υπάρχει επίσης ένα ειδικό σύστημα εκκινητήρων που είναι σε θέση να παρέχουν πλήρως στο αεροσκάφος ηλεκτρισμό ακόμα και όταν οι κινητήρες δεν λειτουργούν. Αυτό σας επιτρέπει να δοκιμάσετε πλήρως σχεδόν όλα τα ενσωματωμένα συστήματα ενώ βρίσκεστε στο έδαφος και γι' αυτό δεν είναι καθόλου απαραίτητο να καίτε καύσιμο. Ακόμη και η εγκατάσταση για την εξαγωγή οξυγόνου από τον αέρα στο αεροπλάνο έχει τη δική της.

Όλες αυτές οι συνθήκες κάνουν τους μαχητές αυτής της κατηγορίας ουσιαστικά αυτόνομα συστήματα μάχης.

Πιλότες

Όπως έχουμε ήδη πει, τρεις ενδείξεις πληροφοριών τοποθετήθηκαν στο «παρμπρίζ» του φαναριού καμπίνας ταυτόχρονα. Παρεμπιπτόντως, το ίδιο το πιλοτήριο είναι σχεδόν πανομοιότυπο με αυτό του MiG-29K του πλοίου.

Οι προγραμματιστές το έκαναν αυτό επειδή οι πιλότοι μίλησαν πιο θετικά για τη συγκεκριμένη επιλογή. Τέσσερις πολυλειτουργικοί δείκτες τοποθετούνται επίσης στο δεύτερο πιλοτήριο και οι κύριες πληροφορίες από το πιλοτήριο του πρώτου πιλότου αντιγράφονται σε έναν από αυτούς.

Παρεμπιπτόντως, στη μονοθέσια έκδοση, τοποθετείται πρόσθετη δεξαμενή καυσίμου στο αεροσκάφος MiG-35 αντί για το δεύτερο πιλοτήριο.

Προδιαγραφές πτήσης

Γενικά, το 35ο μοντέλο αναπτύχθηκε ακριβώς με τέτοιο τρόπο ώστε η εκπαίδευση των πιλότων να παίρνει όσο το δυνατόν λιγότερο χρόνο. Για παράδειγμα, οι δόκιμοι μπορούν σχεδόν απευθείας να μεταμοσχευθούν από προσομοιωτές εκπαίδευσης που βασίζονται στο MiG-29. Αυτή τη στιγμή αναπτύσσεται νέοεκδόσεις προσομοιωτών που θα παρουσίαζαν το αεροσκάφος MiG-35 σε έκδοση πλοίου.

Όμως το αεροσκάφος έχει ένα άλλο σημαντικό πλεονέκτημα, που εκφράζεται στην εξαιρετική απλότητα της λειτουργίας του. Γεγονός είναι ότι τα στρατεύματά μας σήμερα είναι σε μεγάλο βαθμό εξοπλισμένα με MiG-29M και 29K. Ως εκ τούτου, θα είναι πολύ πιο εύκολο να διατηρήσετε ένα σχεδόν πανομοιότυπο αυτοκίνητο από ένα εντελώς νέο αεροσκάφος.

Μεταξύ άλλων, οι ειδικοί σημειώνουν ότι η δυνατότητα αναβάθμισης αυτού του μοντέλου μπορεί να διαρκέσει έως το 2040

Πληροφορίες για τη σύγχρονη λειτουργία του MiG-29/35 στις Ένοπλες Δυνάμεις της Ρωσικής Ομοσπονδίας

Αυτή τη στιγμή, τα στρατεύματα της χώρας μας διαθέτουν περίπου 400 οχήματα MiG-29 νέων τροποποιήσεων. Αναφέρεται ότι από φέτος το μαχητικό MiG-35 θα αρχίσει να προμηθεύεται ενεργά στα στρατεύματα. Σήμερα, ο ενεργός στρατός δεν έχει περισσότερα από μερικές δεκάδες οχήματα αυτής της κατηγορίας, αλλά η μετάβαση σε αυτά θα πραγματοποιηθεί προφανώς με επιταχυνόμενους ρυθμούς.

Αυτό οφείλεται σε μεγάλο βαθμό όχι μόνο στο πρόγραμμα μαζικού επανεξοπλισμού (μέχρι το 2020), αλλά και στο γεγονός ότι άρχισαν να αποκαλύπτονται μοιραία ελαττώματα στον σχεδιασμό των 29 MiG, που σχετίζονται με την καταστροφικά γρήγορη φθορά ορισμένων εξαρτημάτων της ουράς. Συγκεκριμένα, το 2008, ένας πιλότος πέθανε για αυτόν τον λόγο.

Προς το παρόν, επιτρέπεται να πετούν μόνο εκείνα τα αεροσκάφη που έχουν περάσει από πλήρη τεχνολογικό έλεγχο. Ήδη εξετάζονται έργα του τμήματος άμυνας, σύμφωνα με τα οποία σχεδόν κάθε δεύτερο μαχητικό MiG-35 θα είναι ένας βαθύς εκσυγχρονισμός των αεροσκαφών που βρίσκονται ήδη σε υπηρεσία.

Ωστόσο, οι ίδιοι οι στρατιωτικοίείναι πολύ δύσπιστοι σχετικά με μια τέτοια ιδέα: πολλά αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας κατασκευάστηκαν κατά τη διάρκεια της ΕΣΣΔ, επομένως η λειτουργική τους ζωή έχει εξαντληθεί από καιρό.

Πωλήσεις σε ξένους συνεργάτες

Όπως έχουμε ήδη πει, οι ξένοι εταίροι δείχνουν αξιοζήλευτο ενδιαφέρον για την αγορά αυτών των αεροσκαφών. Ωστόσο, προς το παρόν δεν υπάρχουν πραγματικά ενδιαφέρουσες προτάσεις για την προμήθεια τους. Έτσι, οι εγχώριοι κατασκευαστές δεν έχουν ξεχάσει ακόμα το περιστατικό του 2012, όταν ο Ινδός στρατός αρνήθηκε να αγοράσει μια παρτίδα μαχητικών.

Ο επίσημος λόγος ήταν οι αξιώσεις τους για κινητήρες αεροσκαφών. Ανεπίσημα, αναφέρεται ότι η Ινδία εκείνη την εποχή απλώς δεν ήθελε να επαναλάβει τη θλιβερή εμπειρία της δεκαετίας του '90.

Σήμερα η κατάσταση είναι περίπου η ίδια: ξένοι αγοραστές δείχνουν κάποιο ενδιαφέρον για το αεροσκάφος, αλλά δεν βιάζονται να το αγοράσουν σε μεγάλες ποσότητες. Παρεμπιπτόντως, ποιο είναι το κόστος του MiG-35;

Είναι αρκετά μεγάλο: αν λάβουμε υπόψη το ίδιο έτος 2012, τότε η τιμή ενός αεροσκάφους ήταν περίπου 100 εκατομμύρια δολάρια. Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι εκείνη την εποχή οι Ινδοί αρνήθηκαν να προμηθεύσουν 126 μαχητικά, το συνολικό κόστος των οποίων ήταν πάνω από 10 δισεκατομμύρια δολάρια, το στρατιωτικό-βιομηχανικό μας συγκρότημα δεν έλαβε πολλά χρήματα.

Ωστόσο, αρκετά για το θλιβερό. Να σημειωθεί ότι ήταν το αεροσκάφος, το οποίο αρνήθηκαν οι ξένοι αγοραστές την τελευταία στιγμή, που μπήκε σε υπηρεσία με τα εγχώρια αεροσκάφη. Υπάρχει ελπίδα ότι το MiG-35 θα τεθεί σε λειτουργία στο ποσό που απαιτείται για την κανονική άμυναχώρες.

Αναφέρεται ότι σχεδόν όλα τα νέα μαχητικά σταθμεύουν στα αεροδρόμια της περιοχής Κουρσκ και στην περιοχή της Μόσχας. Δεδομένων των τελευταίων γεωπολιτικών τάσεων, δεν υπάρχει αμφιβολία ότι ο στρατός μας χρειάζεται πραγματικά εγχώρια αεροσκάφη.