Rails R 65: σκοπός, περιγραφή, διαστάσεις

2024 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:23

Οι ράγες R 65 αποτελούν τη βάση του ρωσικού σιδηροδρομικού δικτύου - γραμμικές κατασκευές διατομής δοκού I, οι οποίες χρησιμεύουν για την απορρόφηση φορτίων από το τροχαίο υλικό, την ελαστική "επεξεργασία" τους και την επακόλουθη μεταφορά σε στήριγμα - στρωτήρες. Τα χαρακτηριστικά αυτών των "δοκών χάλυβα" ρυθμίζονται από το GOST R 8161-75. Καθορίζει το σχέδιο και τις διαστάσεις των σκληρυμένων και μη σιδηροτροχιών και των λωρίδων ράγας τύπου P65.

Rails R 65

Οποιεσδήποτε ράγες έχουν σχεδιαστεί για να λύνουν πολλά προβλήματα. Πρώτον, αντιλαμβάνονται και μεταδίδουν το φορτίο του τρένου. Αυτό είναι απαραίτητο για τη διατήρηση της ανθεκτικότητας τόσο του υποστρώματος όσο και των τροχών. Δεύτερον, καθορίζουν την κατεύθυνση κίνησης του τροχαίου υλικού. Και τέλος, δημιουργούν μια πλατφόρμα με τη μικρότερη αντίσταση για να κυλήσουν οι τροχοί. Η επιφάνεια επαφής των στοιχείων εργασίας είναι αρκετά εκατοστά (3-5 ανάλογα με την κατηγορία τροχιάς).

Το εύρος των παρουσιαζόμενων γραμμικών δομών είναι αρκετά εκτεταμένο. Έτσι, οι σιδηροτροχιές R 65, καθώς και οι ράγες R50, R75, χρησιμοποιούνται για την τοποθέτηση συνδέσμων και ευρέος τροχιάς χωρίς αρμούς. Χρησιμοποιούνται επίσης στη δημιουργία προσέλευσης. Στην τελευταία περίπτωση, χρησιμοποιούνται γραμμικά προϊόντα με τροποποιημένο προφίλ (PK65).

Στοιχεία σιδηροτροχιάς

Οι ράγες P65, όπως οποιοιδήποτε άλλοι τύποι, δεν μπορούν να ονομαστούν συνηθισμένες δοκοί I.

Οι ειδικοί διακρίνουν πολλά μέρη υπό όρους στο σχεδιασμό του:

1. Κεφάλι - το σχήμα του εξασφαλίζει αξιόπιστο κράτημα του τροχού του τροχαίου υλικού με την ίδια τη ράγα.
2. Λαιμός - αντιστέκεται σε κάμψη φορτίων και επίσης τα μεταφέρει στο στήριγμα της υπερκατασκευής της πίστας.
3. Σόλα - εξασφαλίζει τη σταθερότητα ολόκληρης της γραμμικής δομής, κατανέμει τις τάσεις σε ολόκληρη την επιφάνεια του στρωτήρα. Αποτελείται από ένα δεξί στυλό και ένα αριστερό στυλό.

Επιπλέον, δύο περιοχές διακρίνονται εντός της ράγας, που βρίσκονται στην αριστερή και δεξιά πλευρά του λαιμού και καταλαμβάνουν το χώρο από το κάτω άκρο του κεφαλιού έως το μεσαίο τμήμα του πέλματος. Πρόκειται για τους λεγόμενους αριστερούς και δεξιούς κόλπους. Περιέχουν μαξιλαράκια σε σχήμα σφήνας που στερεώνουν τις ράγες R 65 μεταξύ τους σε ορισμένα τμήματα της πίστας.

P65 διαστάσεις ράγας

Λίγοι άνθρωποι αναρωτήθηκαν γιατί η ράγα R 65 έχει τέτοιο σχήμα. Εν τω μεταξύ, κάθε ακτίνα καμπυλότητας, επίπεδη περιοχή και κλίσεις επιλέχθηκαν ειδικά εμπειρικά ή μέσω υπολογισμών, προκειμένου να δημιουργηθούν οι βέλτιστες συνθήκες για αλληλεπίδραση με το τροχαίο υλικό.

Οι περισσότεροι από εμάς γνωρίζουμε τι έχει η ράγα R65 βάρος ίσο με 65 κιλά, που είναι στην πραγματικότητα λάθος. Το ακριβές βάρος ενός τρέχοντος μέτρου είναι 64,72 κιλά. Άλλες παράμετροι έχουν την εξής σημασία:

• Η ακτίνα κεφαλής (R500) παρέχει κεντράρισμα του φορτίου, δηλαδή αναγκάζει τον διαμήκη άξονα του τροχού να συμπίπτει με τον άξονα της ράγας.
• Το R80 δημιουργεί μια ομαλή μετάβαση στο R15 που δημιουργεί σφιχτή επαφή με τη φλάντζα του τροχού.
• Το βήμα κεφαλής 1:20 αντιστοιχεί στην κλίση της φλάντζας του τροχού, η οποία είναι απαραίτητη για να συνδυάζεται με τη φλάντζα του τροχού;
• με ακτίνα R3 στρογγυλεύουν την αιχμηρή άκρη της κεφαλής, η οποία γίνεται για την εξάλειψη των συγκεντρωτών στρες.
• Εισάγονται μεταβατικές ακτίνες R15 και R370 για να εξασφαλιστεί ομαλό ζευγάρωμα του κεφαλιού με τον λαιμό και να εξαλειφθούν οι περιοχές με επικίνδυνες πιέσεις.
• Η μεταβατική ακτίνα R400 στη βάση του λαιμού είναι απαραίτητη για την ομαλή μεταφορά του φορτίου στο πέλμα.
• οι κλίσεις του άνω άκρου της σόλας και του κάτω μέρους της κεφαλής είναι ίδιες (1:4), κάτι που είναι απαραίτητο για την τοποθέτηση σφηνοειδών επικαλύψεων, που λειτουργούν ταυτόχρονα ως διαχωριστικό.

Η σιδηροτροχιά R 65 υποβάλλεται σε κολοσσιαία φορτία κάθε μέρα. Το βάρος της στη ρωσική βιομηχανία δεν μπορεί να υποτιμηθεί. Αλλά αν όχι για την ειδική σχεδίαση, δεν θα μπορούσε να αντεπεξέλθει στο έργο του, θα παραμορφωνόταν γρήγορα και θα έπρεπε να αντικατασταθεί.

Σιδηροδρομικός χάλυβας

Όλες οι σιδηροτροχιές (P 65, PK65, P75, P50) είναι κατασκευασμένες αποκλειστικά από χάλυβα σιδηροδρόμου. Χαρακτηρίζεται από υψηλή αντοχή σε κάμψη, σκληρότητα και αντοχή στη φθορά, η οποία επιτυγχάνεται με υψηλή περιεκτικότητα σε άνθρακα (0,82%) και την προσθήκη πρόσθετων κραμάτων -μαγγάνιο, βανάδιο, ζιρκόνιο, πυρίτιο, τιτάνιο.

Το M76VT είναι η κύρια ποιότητα χάλυβα που χρησιμοποιείται στην παραγωγή βλεφαρίδων ράγας. Ανάλογα με τον τρόπο παραγωγής, μπορεί να είναι η πρώτη (λιωμένη αποκλειστικά σε φούρνους ανοιχτής εστίας) ή η δεύτερη ομάδα. Το χυτό ή τυλιγμένο "κενό" περνάει από μια πολύπλοκη θερμική επεξεργασία πολλαπλών σταδίων. Από πολλές απόψεις, αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η τιμή του σιδηροδρόμου R 65 είναι σε τόσο υψηλό επίπεδο - από 50 χιλιάδες ρούβλια ανά τόνο.