Βιομηχανία ατμομηχανών: δομή, εγκαταστάσεις, σύνθεση και μέθοδοι διαχείρισης

2024 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:23

Η σταθερή και ασφαλής λειτουργία των σιδηροδρομικών μεταφορών, που παρέχει μεταφορά επιβατών και εμπορευμάτων, είναι αδύνατη χωρίς την οργάνωση ενός σαφώς δομημένου συστήματος σιδηροδρομικών υπηρεσιών. Ο κατάλογος των τεχνολογικών λειτουργιών αυτού του συστήματος περιλαμβάνει όχι μόνο επισκευή και συντήρηση, αλλά και σε ολοκληρωμένη μορφή τη διαχείριση των λειτουργικών διαδικασιών - συμπεριλαμβανομένης της σύνδεσης αυτόματων συσκευών.

Μια τέτοια υποδομή ονομάζεται οικονομία ατμομηχανών και στο τρέχον στάδιο ανάπτυξης διέρχεται μια διαδικασία μετασχηματισμού σε μια πιο προοδευτική μορφή οργάνωσης με νέες και πιο αποτελεσματικές οικονομικές και τεχνικές μεθόδους διαχείρισης.

Βασικές έννοιες

Πρώτα απ' όλα, θα πρέπει να αποφασίσετε για την ίδια την έννοια της ατμομηχανής. Αυτή είναι μια σιδηροδρομική μεταφορά έλξης που οδηγεί το τρένο βαγόνι. στις ατμομηχανές,ειδικότερα, περιλαμβάνουν θερμικές, ατμούς, ντίζελ και ηλεκτρικές αυτοκινούμενες σιδηροδρομικές μηχανές. Με πολλούς τρόπους, τα χαρακτηριστικά της συσκευής έλξης ισχύος μιας συγκεκριμένης ατμομηχανής καθορίζουν τις απαιτήσεις για την οργάνωση των σημείων συντήρησης.

Όσον αφορά την οικονομία της ατμομηχανής, είναι μια πολυλειτουργική υποδομή που επικεντρώνεται στην επίλυση ενός ευρέος φάσματος τεχνικών και επιχειρησιακών εργασιών, από τον ανεφοδιασμό μιας ατμομηχανής έως τη διάγνωση, την επισκευή και την προσωρινή συντήρησή της. Προφανώς, τέτοιες λειτουργίες δεν μπορούν να επιλυθούν χωρίς ένα ειδικά οργανωμένο τεχνολογικό συγκρότημα μονάδων και κατασκευών που βρίσκονται σε μια ειδικά προετοιμασμένη περιοχή με αναφορά σε έναν εργαζόμενο σιδηρόδρομο.

Το μέρος όπου βρίσκεται αυτό το αγρόκτημα ονομάζεται επίσης περιοχή έλξης. Η τοποθεσία για αυτό επιλέγεται εκ των προτέρων - θα πρέπει να είναι μια περιοχή με επίπεδο έδαφος και κατάλληλο τοπογραφικό σχήμα, καθώς και τεχνολογικές δυνατότητες για επικοινωνία με κύριες επικοινωνίες μηχανικής.

Τι περιλαμβάνεται στην οικονομία ατμομηχανών;

Ανεξάρτητα από τον τύπο υποδομής που εξυπηρετεί σιδηροδρομικό εξοπλισμό ατμομηχανών, πρέπει να περιέχει επαρκή παραγωγικά μέσα για την εκτέλεση τεχνολογικών εργασιών, χάρη στα οποία μπορεί να διατηρηθεί η σωστή λειτουργία των μεταφορών. Η βάση είναι γραμμικά κτίρια, τα οποία στεγάζουν εξοπλισμό για επισκευές, τμήματα συνεργείων, αποθήκες για την αποθήκευση αποθεμάτων και καυσίμων και λιπαντικών, επικοινωνίατμήματα, κ.λπ.

Πλατφόρμες για τεχνολογικές λειτουργίες

Η οργάνωση μιας οικονομίας ατμομηχανών δεν είναι πλήρης χωρίς τεχνολογικά τμήματα όπου εκτελούνται οι ακόλουθες λειτουργίες:

• Σετ καυσίμων. Ειδικά σημεία που παρέχουν καύσιμα στις ατμομηχανές ως ενεργειακό πόρο για την υποστήριξη της κίνησης. Κατά κανόνα, τέτοια σημεία βρίσκονται σε σταθμούς αποθήκης και μόνο σε περίπτωση χρήσης υλικών στερεών καυσίμων (καυσόξυλα, τύρφη), η αναπλήρωση μπορεί να γίνει σε ενδιάμεσους σταθμούς.
• Σετ προϊόντων και υλικών καθαρισμού, λίπανσης και φωτισμού. Παρέχεται επίσης μέσω της αποθήκης.
• Ένα σετ άμμου. Παράγεται σε κύριες αποθήκες ή σε σταθμούς με περιστρεφόμενες αποθήκες.
• Καθαρισμός φούρνων. Με τη μια ή την άλλη μορφή, η βιομηχανία ατμομηχανών πρέπει να έχει τα μέσα να ελέγχει και να καθαρίζει περιοδικά τη συσσωρευμένη τέφρα και σκωρία από τους θαλάμους καύσης της μεταφοράς στόχου.
• Ένα σετ νερού. Οι ατμομηχανές απαιτούν τακτικό ανεφοδιασμό με νερό και τρυφερή χωρητικότητα δεξαμενών. Ο χάρτης με τα σημεία ανεφοδιασμού εξαρτάται από το προφίλ της διαδρομής και τα χαρακτηριστικά της ίδιας της ατμομηχανής.

Αποθήκη ως βάση της οικονομίας

Βασικές τεχνολογικές εργασίες που σχετίζονται με την προετοιμασία και τη συντήρηση μηχανών έλξης πραγματοποιούνται στο αμαξοστάσιο. Πρόκειται για ένα κτίριο γραμμικής συντήρησης ή ένα συγκρότημα κατασκευών γύρω από το οποίο διατάσσονται πρόσθετοι χώροι και μέσα προετοιμασίας οχημάτων για εργασία. Ειδικότερα, οι υπάλληλοι της αποθήκης καθαρίζουν το σύστημα καυσίμων, ανεφοδιάζουν καύσιμα, επιθεωρούν, επισκευάζουν και κάνουν διάγνωση εξοπλισμού.

Δεν μου αρέσειαπό το αμαξοστάσιο βαγονιών, παρέχεται χώρος στάθμευσης ατμομηχανών αυτού του τύπου με ειδικούς χώρους για εξοπλισμό. Στην περίπτωση αυτή, ο εξοπλισμός νοείται ως μια πολύπλοκη προμήθεια καυσίμων, λιπαντικών, συσκευών και υλικών καθαρισμού και φωτισμού. Υπάρχει επίσης ένα ειδικό είδος διαπραγματεύσιμων αποθηκών.

Εάν τα κύρια πρατήρια επικεντρώνονται κυρίως στη συντήρηση, τότε τα σημεία στροφής χρησιμεύουν για προσωρινή συντήρηση και τεχνολογικές διαδικασίες που δεν σχετίζονται άμεσα με τα καθήκοντα της τεχνικής προετοιμασίας της ατμομηχανής. Σε τέτοιες αποθήκες, για παράδειγμα, η κατεύθυνση κίνησης της ατμομηχανής μπορεί να αλλάξει κ.λπ.

Εγκαταστάσεις ως μέρος της φάρμας

Το πιο σημαντικό κτίριο, που μπορεί να τοποθετηθεί τόσο στο αμαξοστάσιο όσο και σε μορφή ξεχωριστού γραμμικού αντικειμένου, είναι το εργαστήριο. Σχεδόν όλες οι εργασίες επισκευής και αποκατάστασης, καθώς και η επιθεώρηση και η διάγνωση, εκτελούνται στη βάση του. Μπορεί επίσης να οργανωθεί μια ιδιόκτητη μονάδα παραγωγής της οικονομίας ατμομηχανών, η οποία παράγει ανταλλακτικά, ελαστικά, σωλήνες, ελατήρια και άλλα στοιχεία με αναλώσιμα για σιδηροδρομικές μεταφορές.

Σε αντίθετη περίπτωση θα οργανωθεί η προμήθεια ανταλλακτικών από εξειδικευμένους κατασκευαστές. Εκτός από τα κτίρια που εμπλέκονται στη συντήρηση μηχανών έλξης, υπάρχουν ομάδες υπηρεσιών και εγκαταστάσεων κοινής ωφέλειας που έχουν σχεδιαστεί για τη διατήρηση της λειτουργικότητας της κύριας αποθήκης και των παρακείμενων κατασκευών. Αυτά μπορεί να είναι μηχανολογικοί και τεχνικοί χώροι, αποθήκες, υπόστεγα, χώροι στάθμευσης, διοικητικές καιτεχνικά και γραφεία αποστολής. Με ξεχωριστή σειρά δημιουργούνται υποδομές για την κάλυψη των αναγκών του προσωπικού με κομμωτήρια, καντίνες, ντους, αίθουσες ανάπαυσης κ.λπ.

Συσκευή κατασκευής και κατασκευής της οικονομίας

Οι επιχειρησιακές διεργασίες εντός των εγκαταστάσεων ατμομηχανής και βαγονιών απαιτούν την αρχική δημιουργία της απαραίτητης κατασκευαστικής βάσης για τη μετέπειτα υποδομή βελτίωσης της περιοχής έλξης. Η βάση του χώρου σχηματίζεται από θεμέλια - κατά κανόνα, χρησιμοποιείται μια συμπαγής σειρά από πλινθοδομή ή πλατφόρμα από οπλισμένο σκυρόδεμα. Πάνω σε αυτή τη βάση τοποθετούνται τοίχοι, δάπεδα και χωρίσματα. Για παράδειγμα, επενδύσεις δαπέδου από πλακάκια Metlakh τοποθετούνται σε κρίσιμες περιοχές της οικονομίας της ατμομηχανής.

Υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας, το υποκείμενο στρώμα υποβάλλεται σε επεξεργασία με προσεκτική συμπίεση του εδάφους και των τούβλων. Τα κανάλια μηχανικής έχουν επίσης μελετηθεί εκ των προτέρων. Τα τεχνολογικά κανάλια για την επιθεώρηση ατμομηχανών έχουν βάθος 1 m και η αποχέτευση τοποθετείται στο πλησιέστερο φρεάτιο καθαρισμού και θα πρέπει επίσης να εγκατασταθούν φράγματα φιλτραρίσματος κατά μήκος αυτής της διαδρομής, εστιάζοντας στην ιδιαίτερη φύση των ακαθαρσιών που περιέχονται στα λύματα.

Εγκαταστάσεις ισχύος ατμομηχανών

Η διασφάλιση της λειτουργίας πολλών διεργασιών στην υποδομή σιδηροδρομικών υπηρεσιών απαιτεί τη σύνδεση σημαντικής έλξης ισχύος. Σε αυτή την περίπτωση, μιλάμε για υποστήριξη της λειτουργίας επισκευαστικών μηχανημάτων, ανυψωτικών, γερανών, ανεμιστήρων, εξοπλισμού άντλησης κ.λπ. Αυτό απαιτεί μηχανική ενέργεια,παράγεται από υδραυλικούς και ηλεκτρικούς κινητήρες.

Σύνθετες κατασκευές και συσκευές της οικονομίας ατμομηχανών εφοδιάζονται με ενέργεια από θερμοηλεκτρικούς σταθμούς - σταθμούς που παρήγαγαν τοπικά ενέργεια στους απαιτούμενους όγκους. Μέχρι σήμερα, τα υλικά στερεών καυσίμων χρησιμοποιούνται κυρίως ως αρχική πρώτη ύλη καυσίμου, αλλά ήδη με τη μορφή σφαιριδίων και άλλων βιολογικών κόκκων. Όταν καίγονται, παρέχουν υψηλή θερμική απόδοση που εξασφαλίζει τη λειτουργία των ατμοστροβίλων, οι οποίοι με τη σειρά τους μετατρέπουν την ενέργεια του θερμού ατμού σε μηχανικό έργο.

Συστήματα διαχείρισης σπιτιού

Η δομή διαχείρισης στη σιδηροδρομική βιομηχανία βασίζεται στην αρχή της εδαφικής παραγωγής του ελέγχου των δικτύων μεταφορών. Όσον αφορά το σύστημα εξυπηρέτησης ατμομηχανών, διακρίνεται μια τεχνολογική οργανωτική λειτουργία που ρυθμίζει διάφορες πτυχές της διαχείρισης της εργασίας, των υλικών και διοικητικών πόρων.

Από την άποψη της πρακτικής διαχείρισης της οικονομίας ατμομηχανών, πρέπει να διακρίνονται οι ακόλουθες μέθοδοι ελέγχου υποδομής:

• Διοικητικός σχεδιασμός. Αναπτύσσεται στρατηγική για τη διευθέτηση, τη διατήρηση των συνθηκών εργασίας και την τεχνολογική ανάπτυξη μιας συγκεκριμένης εκμετάλλευσης, λαμβάνοντας υπόψη μια συγκεκριμένη βάση πόρων και απαιτήσεις απόδοσης.
• Οργανωτικός. Υποτίθεται ότι δημιουργεί μια δομή διαχείρισης με σαφή ορισμό της ιεραρχίας των υπηρεσιών, τμημάτων και τμημάτων που είναι υπεύθυνα για τις δραστηριότητες της οικονομίας κατά την εκτέλεση ορισμένωνλειτουργίες.
• Λειτουργικό. Το χαμηλότερο επίπεδο διαχείρισης, το οποίο περιορίζεται στη λήψη τακτικών και ανεξάρτητων αποφάσεων κατά τη λειτουργία των ατμομηχανών σε συνθήκες «χωράφι».

Συμπέρασμα

Ο σιδηρόδρομος είναι ένας από τους πιο συντηρητικούς τρόπους μεταφοράς, αλλά σημάδια τεχνολογικής προόδου σημειώνονται επίσης στις προσεγγίσεις για την εξυπηρέτηση μηχανών έλξης. Στην υποδομή των ρωσικών σιδηροδρόμων, αυτό οφείλεται κυρίως στην εισαγωγή αυτοματοποιημένων εργαλείων ελέγχου. Για παράδειγμα, ο τομέας ατμομηχανών των Ρωσικών Σιδηροδρόμων, ο οποίος ελέγχεται από 16 οδικές διευθύνσεις, διαθέτει ένα ολοκληρωμένο αυτοματοποιημένο σύστημα ελέγχου.

Αυτή η προσέγγιση για την επιχειρηματική δραστηριότητα σάς επιτρέπει να αναλύετε την κατάσταση των μεταφορών, να σχεδιάζετε επισκευές και να διαχειρίζεστε τα logistics εκτός σύνδεσης σε βελτιστοποιημένη μορφή. Αυτό επιτρέπει όχι μόνο τη μείωση του κόστους υποστήριξης ενός ευρέος φάσματος τεχνικών και επιχειρησιακών λειτουργιών, αλλά και τον καθορισμό ενός εντελώς διαφορετικού επιπέδου αξιοπιστίας και ασφάλειας του σιδηροδρομικού εξοπλισμού έλξης.