Οργανωτική δομή των Ρωσικών Σιδηροδρόμων. Σχέδιο της δομής διαχείρισης των ρωσικών σιδηροδρόμων. Η δομή των ρωσικών σιδηροδρόμων και τα τμήματα τους

2024 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-01-07 20:57

Οργανωτική δομή είναι ένα σύνολο υπηρεσιών και τμημάτων των οποίων το κύριο καθήκον είναι η ανάπτυξη και εφαρμογή διαφόρων ειδών διοικητικών αποφάσεων. Οι Russian Railways είναι μια από τις μεγαλύτερες εταιρείες μεταφορών στον κόσμο. Το λειτουργικό μήκος των σιδηροδρομικών γραμμών στη χώρα μας είναι 85,5 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ταυτόχρονα, ηλεκτρισμένο - 42,3 χιλιάδες χλμ. Φυσικά, η διαχείριση μιας τόσο μεγάλης εκμετάλλευσης είναι αρκετά δύσκολη. Η οργανωτική δομή των Ρωσικών Σιδηροδρόμων περιλαμβάνει πολλά τμήματα και οργανισμούς.

Λίγη ιστορία

Το έτος 1834 θεωρείται η αρχή της ανάπτυξης των σιδηροδρόμων στη Ρωσία. Στη συνέχεια, μετά από πρόσκληση της Εταιρείας Μεταλλείων, ήρθε στη χώρα ο διάσημος μηχανικός Φραντς φον Γκέρστνερ. Ταξίδεψε σε όλη την πολιτεία για να καθορίσει την κερδοφορία της κατασκευής σιδηροδρόμων σε ορισμένες περιοχές και υπέβαλε αναφορά στον βασιλιά.

Ο διάσημος δρόμος Tsarskoselskaya κατασκευάστηκε πρώτος (το 1836). Το 1845, η Ρωσία είχε ήδη αρχίσει να παράγει τις δικές της ατμομηχανές. Κυρίως αυτή την εποχή, οι σιδηρόδρομοι κατασκευάζονταν με χρήματα που εισπράχθηκαν από την πώλησηΑλάσκα.

Σήμερα, το 80% των κομματιών στη Ρωσία είναι αυτό που είχε τοποθετηθεί πριν από το 1917. Ωστόσο, οι σιδηρόδρομοι κατασκευάστηκαν αρκετά ενεργά και στη σοβιετική εποχή. Για παράδειγμα, τοποθετήθηκαν οι κύριες γραμμές North Pechersk και Baikal-Amur.

Μέχρι σήμερα, η Russian Railways LLC είναι μια ενεργά αναπτυσσόμενη καθετοποιημένη εταιρεία. Ακολουθώντας τα καλύτερα πρότυπα οργανωτικής δραστηριότητας, αναγνωρίζει την εταιρική διακυβέρνηση ως απαραίτητη προϋπόθεση για την επιτυχία των επιχειρηματικών δραστηριοτήτων και την αύξηση της ελκυστικότητας όσον αφορά τις επενδύσεις. Στην πραγματικότητα, οι ίδιοι οι σιδηρόδρομοι στον 21ο αιώνα αναπτύσσονται στο πνεύμα των καιρών - ξεκινούν γραμμές υψηλής ταχύτητας, ανοίγουν ηλεκτρονικά εκδοτήρια κ.λπ.

Η δομή των ρωσικών σιδηροδρόμων: όργανα διοίκησης

Εγγεγραμμένοι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι ως ανοιχτή ανώνυμη εταιρεία. Τα κύρια όργανα διοίκησης της εταιρείας είναι:

1. Γενική συνέλευση των μετόχων.
2. Διοικητικό Συμβούλιο.
3. Συμβούλιο.

Οργανωτική δομή των Ρωσικών Σιδηροδρόμων: σχέδιο

Οι κύριοι φορείς που απαρτίζουν τους Ρωσικούς Σιδηροδρόμους είναι:

1. Συσκευή ελέγχου.
2. Διαφορετικά είδη δομικών τμημάτων.
3. Γραφεία σε άλλες χώρες.
4. Υποκαταστήματα στη Ρωσία.
5. Συνεργάτες και θυγατρικές.

Συσκευή ελέγχου

Η δομή των Ρωσικών Σιδηροδρόμων περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, διάφορα τμήματα που διαχειρίζονται πραγματικά το προσωπικό καιεπίσης τον έλεγχο των επενδύσεων και των εμπορικών δραστηριοτήτων και την εισαγωγή διαφόρων ειδών καινοτόμων τεχνολογιών. Υπάρχουν, για παράδειγμα, Τμήματα Ρωσικών Σιδηροδρόμων που συμμετέχουν στις οργανωτικές δραστηριότητες των υποκαταστημάτων. Η λογιστική υπηρεσία, η οποία αποτελεί μέρος της συσκευής, είναι υπεύθυνη για την περιουσία και την οικονομική κατάσταση της εταιρείας.

Υποδιαιρέσεις

Από τις θυγατρικές, τέτοια τμήματα διαφέρουν ως προς το ότι δεν είναι ανεξάρτητη νομική οντότητα και ενεργούν μόνο για λογαριασμό της ίδιας της εταιρείας, στην προκειμένη περίπτωση των Ρωσικών Σιδηροδρόμων. Τα δομικά τμήματα των Ρωσικών Σιδηροδρόμων περιλαμβάνουν μια ποικιλία από. Για παράδειγμα, το Κέντρο Τελωνειακών Δραστηριοτήτων οργανώνει εργασίες για τη μείωση του κόστους κατά τη διέλευση από τον τελωνειακό έλεγχο εμπορευμάτων, τους κινδύνους κατά τη σύναψη οικονομικών συναλλαγών στο εξωτερικό, την ανάπτυξη δικτύου αποθηκών προσωρινής αποθήκευσης κ.λπ. Η δομή των Ρωσικών Σιδηροδρόμων και των τμημάτων τους είναι μάλλον περίπλοκη. Αυτή η εταιρεία είναι πραγματικά πολύ μεγάλη.

Γραφεία σε άλλες χώρες

Η οργανωτική δομή των Ρωσικών Σιδηροδρόμων περιλαμβάνει τέτοια τμήματα. Ασχολούνται με τον συντονισμό των μεταφορών εκτός Ρωσίας. Αυτή τη στιγμή, οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι έχουν ανοίξει γραφεία αντιπροσωπείας σε κράτη όπως η Κίνα, η Λευκορωσία, η Εσθονία, η Σλοβακία, η Φινλανδία, η Ουκρανία κ.λπ. Το κύριο καθήκον τους είναι να αυξήσουν την αποτελεσματικότητα της λειτουργίας του τροχαίου υλικού των Ρωσικών Σιδηροδρόμων στην επικράτεια μιας συγκεκριμένης χώρας, να ξεφορτωθούν τα βαγόνια το συντομότερο δυνατό και να επιστρέψουν στη Ρωσία, αυξάνοντας τη χωρητικότητα των δρομολογίων.

Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι υποκαταστήματα στιςέδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας

Περιλαμβάνει τη δομή των Ρωσικών Σιδηροδρόμων και περιλαμβάνει 16 σιδηροδρόμους. Για παράδειγμα, οι κλάδοι των Ρωσικών Σιδηροδρόμων είναι οι σιδηρόδρομοι της Ανατολικής Σιβηρίας, του Kuibyshev, του Νότιου Ουραλίου κ.λπ. Αυτή η εταιρεία περιλαμβάνει επίσης:

• στον τομέα των κατασκευών - 2 υποκαταστήματα;
• επισκευή τροχαίου υλικού - 2;
• εγκαταστάσεις πίστας - 4;
• κοινωνική σφαίρα - 1;
• οικονομική και χρηματοοικονομική ασφάλεια - 6;
• πληροφορίες και επικοινωνία - 3.

Εκτός αυτού, η δομή των Ρωσικών Σιδηροδρόμων περιλαμβάνει έως και εννέα γραφεία σχεδιασμού. Το κύριο καθήκον τους είναι να παρέχουν τεχνική υποστήριξη για τη συντήρηση, τη λειτουργία και την επισκευή του τροχαίου υλικού.

Συνεργάτες και θυγατρικές

Η οργάνωση της εργασίας αυτών των τμημάτων στους Ρωσικούς Σιδηροδρόμους αναλαμβάνεται από ξεχωριστό τμήμα. Ως παράδειγμα θυγατρικής των Ρωσικών Σιδηροδρόμων, μπορεί κανείς να αναφέρει την RZDstroy LLC, την ασφαλιστική εταιρεία ZHASO, έναν φορέα εκμετάλλευσης προαστιακών τρένων που εξυπηρετούν αεροδρόμια και την Aeroexpress LLC. Επί του παρόντος, η JSC Yakutsk Railways και η CJSC South Caucasus Railway είναι επίσης θυγατρικές των Russian Railways. Αυτοί οι οργανισμοί, σε αντίθεση με άλλους παρόμοιους οργανισμούς, δεν ανήκουν σε παραρτήματα.

Μια άλλη θυγατρική των Ρωσικών Σιδηροδρόμων είναι η Petukhovsky Foundry OJSC. Πρόκειται για ένα από τα παλαιότερα εργοστάσια κατασκευής μηχανών στην περιοχή Κούργκαν, που ιδρύθηκε το 1903. Ασχολείται με την παραγωγή προϊόντων όπως γρύλους, δονητικές πλάκες, αμορτισέρ, μπλοκ ατμομηχανών, πέδιλα φρένων κ.λπ.

Περισσότεραμια αρκετά γνωστή θυγατρική των Russian Railways στη χώρα είναι η FGK, η κύρια εταιρεία μεταφοράς εμπορευμάτων.

Επιπλέον, οι εξαρτώμενες επιχειρήσεις των Ρωσικών Σιδηροδρόμων περιλαμβάνουν:

1. Εταιρεία επικοινωνίας "TransTeleCom". Αυτή η εταιρεία ψηφιακής ραχοκοκαλιάς ιδρύθηκε το 1997 ειδικά για τις ανάγκες των σιδηροδρόμων.
2. JSC Freight One. Αυτή η εταιρεία ιδρύθηκε το 2007 κατά την αναδιοργάνωση των Ρωσικών Σιδηροδρόμων.
3. Allegro χειριστής τρένου υψηλής ταχύτητας.
4. JSC VagonRemMash.
5. JSC BetElTrans.
6. JSC Federal Passenger Company.

Συνολικά, η δομή των Ρωσικών Σιδηροδρόμων περιλαμβάνει σχεδόν 100 εξαρτημένες και θυγατρικές.

Διαχείριση RZD

Ο Oleg Valentinovich Belozerov είναι ο Πρόεδρος της JSC Russian Railways για το 2015. Μεταξύ άλλων, είναι μέλος του ΔΣ της Ένωσης Βιομηχάνων και Επιχειρηματιών της Ρωσικής Ομοσπονδίας και του Συμβουλίου Συνεργασίας Ρωσίας-Γαλλίας.

Οι κύριες λειτουργίες διαχείρισης στους Ρωσικούς Σιδηροδρόμους, εκτός από τον Πρόεδρο, το Διοικητικό Συμβούλιο και το Διοικητικό Συμβούλιο, εκτελούνται από το Επιστημονικό και Τεχνικό Συμβούλιο και την Επιτροπή Ελέγχου. Το διοικητικό προσωπικό των Ρωσικών Σιδηροδρόμων εργάζεται στη διεύθυνση Μόσχα, st. Novaya Basmannaya, 2.

Σήμερα, το κράτος είναι ο μοναδικός μέτοχος των Ρωσικών Σιδηροδρόμων. Οι εξουσίες για λογαριασμό του ασκούνται από την κυβέρνηση της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Συνολικά, 221 συμβουλευτικά όργανα λειτουργούν στη δομή διαχείρισης.

Κύριες Δραστηριότητες

Η εταιρεία Ρωσικών Σιδηροδρόμων ασχολείται με τη δομήη διαχείριση των οποίων εξετάστηκε από εμάς παραπάνω, πρώτα απ 'όλα:

1. Μεταφορές εμπορευμάτων και επιβατών.
2. Συντήρηση και επισκευή τροχαίου υλικού.
3. Δραστηριότητες σχεδίασης και κατασκευής.
4. Συντήρηση υποδομής.
5. Εμπόριο βιομηχανικών και τροφίμων.
6. Δραστηριότητες προμήθειας και μάρκετινγκ.
7. Εκπαιδευτικές δραστηριότητες.
8. Εξωτερική οικονομική δραστηριότητα.

Έτσι, η δομή διαχείρισης των Ρωσικών Σιδηροδρόμων, όπως μπορείτε να δείτε, είναι πολύ καλά μελετημένη και αποτελεσματική. Μέχρι σήμερα, το Διοικητικό Συμβούλιο της εταιρείας έχει εγκρίνει ένα προσεκτικά αναπτυγμένο επιχειρηματικό μοντέλο, το οποίο συνεπάγεται την περαιτέρω ανάπτυξή της ως τη μεγαλύτερη εταιρεία μεταφορών στον κόσμο. Τα καθήκοντα που έθεσε το κράτος για τους Ρωσικούς Σιδηροδρόμους παραμένουν αμετάβλητα: εξασφάλιση της αδιάλειπτης μεταφοράς εμπορευμάτων και επιβατών σε μεγάλες και μικρές αποστάσεις, επέκταση των σημείων συμφόρησης στην υποδομή. Φυσικά, αυτό μπορεί να επιτευχθεί μόνο με την αύξηση της εσωτερικής απόδοσης και τη μείωση του λειτουργικού κόστους. Επιπλέον, η ρωσική επιστήμη θα πρέπει επίσης να λάβει τον πιο ενεργό ρόλο στην ανάπτυξη αναπτυξιακών έργων.