Σύνδεσμος ταχυτήτων: εύρος και χαρακτηριστικά

Πίνακας περιεχομένων:

Σύνδεσμος ταχυτήτων: εύρος και χαρακτηριστικά
Σύνδεσμος ταχυτήτων: εύρος και χαρακτηριστικά

Βίντεο: Σύνδεσμος ταχυτήτων: εύρος και χαρακτηριστικά

Βίντεο: Σύνδεσμος ταχυτήτων: εύρος και χαρακτηριστικά
Βίντεο: Planes Trapped In Russia! 2024, Ενδέχεται
Anonim

Σε οποιονδήποτε μηχανισμό που χρησιμοποιεί άξονες για ενεργοποίηση, υπάρχει πάντα ένα συνδετικό τμήμα και ονομάζεται σύζευξη γραναζιών.

συμπλέκτης ταχυτήτων
συμπλέκτης ταχυτήτων

Εάν υπάρχουν δύο άξονες που πρέπει να συνδεθούν κατά μήκος του ίδιου άξονα ή υπό γωνία μεταξύ τους, τότε ο καλύτερος τρόπος για τη μεταφορά φορτίων και δυνάμεων είναι μια ημιάκαμπτη σύνδεση με τη χρήση σύζευξης γραναζιών. Ένας απλός σύνδεσμος μετάδοσης τοποθετείται υπό την προϋπόθεση ότι επιτρέπεται μόνο γωνιακή μετατόπιση μεταξύ των αξόνων. Εάν υπάρχει ανάγκη αντιστάθμισης και της ακτινικής ή αξονικής μετατόπισης, τότε τοποθετούνται δύο μονοί σύνδεσμοι. Ο σύνδεσμος γραναζιών έχει αυξημένη αξιοπιστία και καλή φέρουσα ικανότητα, καθώς είναι εξοπλισμένος με μεγάλο αριθμό δοντιών. Τέτοιοι σύνδεσμοι λειτουργούν καλά σε μηχανισμούς με υψηλή ταχύτητα περιστροφής (γερανοί, εξοπλισμός μεταφοράς).

Οι σύνδεσμοι αντισταθμίζουν με επιτυχία τις ακτινικές, γωνιακές και αξονικές μετατοπίσεις των αξόνων, λόγω της παρουσίας πλευρικών ανοιγμάτων στην εμπλοκή και στα δόντια των δακτυλίων της σφαίρας. Όλα τα μέρη που αποτελούν τη ζεύξη είναι κατασκευασμένα από χάλυβα: για άξονα με διάμετρο έως 140 mm - σφυρήλατο, και για μεγάλες διαμέτρους - χυτό. Για να αυξηθεί η αντοχή στη φθορά των δοντιών, υποβάλλονται σε θερμική επεξεργασία και μέσαο συμπλέκτης εγχέεται με παχύρρευστο λάδι.

Καταρχήν, ο συμπλέκτης του κιβωτίου ταχυτήτων έχει πολλά κοινά με το κιβώτιο ταχυτήτων, αν και παρέχει αντιστάθμιση για μικρότερες γωνιακές μετατοπίσεις, αλλά έχει μεγαλύτερη ροπή ανά μονάδα όγκου.

Χαρακτηριστικά συνδέσμου γραναζιών

Ο σύνδεσμος γραναζιών αποτελείται από δύο μισά ζεύξης που συνδέονται με μπουλόνια και δύο δακτυλίους που εισάγονται στους κλωβούς του τυμπάνου. Μεταξύ τους, εμπλέκονται με δόντια σφαιρικού σχήματος. Τέτοιοι σύνδεσμοι είναι τυποποιημένοι σύμφωνα με το GOST 5006-55 για άξονες με διάμετρο από 40 έως 560 mm. Υπάρχουν επίσης άλλα πρότυπα για συνδέσμους γραναζιών που χρησιμοποιούνται για ενοποίηση σε όλες τις χώρες της ΚΑΚ, ανάλογα με τη ροπή, για παράδειγμα, GOST R 50895-96 (Ρωσία), DSTU 2742-94 (Ουκρανία).

σύζευξη γραναζιών gost
σύζευξη γραναζιών gost

Το ευρύ φάσμα εφαρμογών και οι διάφορες απαιτήσεις που ισχύουν για τους συνδέσμους έχουν οδηγήσει στο γεγονός ότι σήμερα οι σύνδεσμοι χωρίζονται σε διάφορες ομάδες ταξινόμησης ανάλογα με τα σχεδιαστικά τους χαρακτηριστικά.

Έτσι, σύμφωνα με την αρχή λειτουργίας, οι συμπλέκτες χωρίζονται σε μόνιμους, συζευκτικούς και αυτοελεγχόμενους και ανάλογα με τη φύση της εργασίας - σε άκαμπτους και ελαστικούς.

Σύμφωνα με την εκτέλεση, υπάρχουν σύνδεσμοι με διαχωρισμένο κλωβό (σύζευξη γραναζιών GOST 5006-55-MZ), με μονοκόμματο κλωβό και με ενδιάμεσο άξονα (GOST 5006-55 - MZP).

Για τα κοντά άκρα του άξονα, κατασκευάζονται δακτύλιοι για τη ζεύξη σύμφωνα με το GOST 12080 με κυλινδρικές οπές και σύμφωνα με το GOST 12081 - με κωνικές οπές.

Επίσης, οι σύνδεσμοι ταχυτήτων μπορούν να κατασκευαστούν σύμφωνα με τις προδιαγραφές του πελάτη. Εάν ο πελάτης χρειάζεται έναν αποκλειστικό σύνδεσμο γραναζιών, το σχέδιο πρέπει να δείχνει με ακρίβεια όλα τα απαραίτηταπαράμετροι.

σχέδιο ζεύξης γραναζιών
σχέδιο ζεύξης γραναζιών

Κατά την τοποθέτηση των συνδέσμων, θα πρέπει να ληφθούν υπόψη ορισμένες ειδικές εκτιμήσεις, ιδίως, η τοποθέτηση στον άξονα πρέπει να γίνεται με λίγη θερμότητα.

Πρόσφατα, οι σύνδεσμοι γραναζιών από πολυμερείς ενώσεις (kapron, caprolon) έχουν χρησιμοποιηθεί ενεργά. Η αυξημένη ελαστικότητα και η ικανότητα πιο ομοιόμορφης κατανομής του φορτίου στα δόντια, τα τοποθετεί στο ίδιο επίπεδο με τα μεταλλικά. Επιπλέον, οι σύνδεσμοι πολυμερών είναι πιο ηλεκτρικά μονωτικοί και οικονομικότεροι.

Συνιστάται: