TU-144 - επιθετικός αναβάτης υπερηχητικής αεροπορίας

2024 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:24

Το Tu-144 δεν είναι απλώς το «πρώτο σημάδι» της υπερηχητικής επιβατικής αεροπορίας. Αυτό είναι ένα από τα σύμβολα της Χώρας των Σοβιέτ της εποχής του Ψυχρού Πολέμου και της τεχνικής υπεροχής της έναντι του δυτικού κόσμου. Το Tu-144, σχεδόν διπλάσια από την ταχύτητα του ήχου και αρκετές δεκαετίες μπροστά από την εποχή του, σηματοδότησε την αρχή μιας νέας εποχής στην επιβατική αεροπορία, η οποία, ωστόσο, δεν έχει έρθει ακόμη. Ο μόνος ανταγωνιστής της σε αυτόν τον τομέα - το αγγλογαλλικό "Concorde" - υπέστη ένα ακόμη πιο εκκωφαντικό φιάσκο.

Στη δεκαετία του εξήντα, η ανθρωπότητα, ίσως, δεν ήταν ακόμη έτοιμη τεχνολογικά και επιστημονικά για τέτοια επιτεύγματα. Εκείνη την εποχή, η παγκόσμια επιστήμη ουσιαστικά δεν γνώριζε τίποτα για την κόπωση μετάλλων. Ολόκληρη η ιστορία του ανταγωνισμού μεταξύ αυτών των δύο μηχανών συνοδεύτηκε από συνεχείς καταστροφές και αποτυχίες και από τις δύο πλευρές.

Όταν έγινε γνωστό για το κοινό αγγλογαλλικό έργο να δημιουργήσειένα θεμελιωδώς νέο υπερηχητικό επιβατικό αεροσκάφος, η αντίδραση της Σοβιετικής Ένωσης ήταν αστραπιαία. Η απάντηση σε αυτό το έργο ήταν να είναι το Tu-144. Το "Concorde" υπολογίστηκε για ταχύτητα πτήσης κρουαζιέρας στην περιοχή 2200-2300 km / h. Ο σοβιετικός ομόλογός του έπρεπε να ξεπεράσει αυτόν τον δείκτη, όπως πολλοί άλλοι. Ο Νικήτα Χρουστσόφ δεν ήθελε με τίποτα να υποχωρήσει στους δυτικούς εχθρούς του.

Η ανάπτυξη αυτού του φιλόδοξου έργου ανατέθηκε στο γραφείο σχεδιασμού Tupolev. Η μάρκα "TU-144" ανατέθηκε στο νέο αεροσκάφος και το εργοστάσιο αεροπορίας Voronezh ασχολήθηκε με την κατασκευή του. Η γέννηση ενός νέου πνευματικού τέκνου της σοβιετικής αεροπορικής βιομηχανίας πριν από το Concorde και η τεχνική υπεροχή του σοβιετικού αεροσκάφους έναντι του αγγλο-γαλλικού αεροσκάφους θεωρήθηκαν ως τα πιο σημαντικά πολιτικά καθήκοντα. Δεν γλιτώθηκαν χρήματα για την κατασκευή του Tu-144, όπως συνηθιζόταν στην ΕΣΣΔ.

Ολόκληρο το σχέδιο αυτού του υπερηχητικού μεταλλικού πουλιού ήταν η ενσάρκωση μιας φωτεινής και προοδευτικής τεχνολογικής ιδέας: τροφοδότησε το τεμάχιο εργασίας σε μια αυτοματοποιημένη μηχανή CNC και στην έξοδο έλαβε ένα τεράστιο θραύσμα της ατράκτου ή του αεροπλάνου φτερού. Ο αυτοματισμός, φυσικά, δεν απέτυχε, αλλά με αυτήν την προσέγγιση, για κάποιο λόγο, ξέχασαν ότι για ημικατεργασμένα προϊόντα τέτοιου γιγαντιαίου μεγέθους χρειάζονται και πλινθώματα της κατάλληλης κλίμακας. Είναι αρκετά δύσκολο να χυτευτούν, γεγονός που οδηγεί στον σχηματισμό τοπικών ανομοιογενειών, ξένων εγκλεισμάτων και ελαττωμάτων που αποδυναμώνουν το μέταλλο.

Ίσως αυτό δεν θα ήταν τόσο κακό αν δεν ήταν για τον σκοπό του μηχανήματος. Εξάλλου, το αεροσκάφος TU-144 έπρεπε να ξεπεράσει το φράγμα του ήχου, πράγμα που σημαίνει ότι έπρεπε να αντέξει κολοσσιαίαπαραφορτώνω. Για παράδειγμα, ο τεχνολογικός ανταγωνιστής του Concorde, μετά από όχι τη μεγαλύτερη επιχειρησιακή περίοδο, τα φτερά άρχισαν να πέφτουν αμέσως κατά την πτήση. Και δεν άργησε να καταλάβω γιατί. Πέρασε άψογα διάφορα τεστ. Συμπεριλαμβάνονται σε βαθιές πισίνες υπό συνθήκες πολύ υψηλής πίεσης. Τελικά, απλώς διακόπηκε.

Περίπου την ίδια τύχη είχε και το TU-144. Μετά την επεξεργασία μιας κατασκευής κατασκευασμένης από χοντρή ολομεταλλική πλάκα, παρέμειναν σε ορισμένα σημεία λεπτά (έως δύο χιλιοστά) υπέρθυρα. Σκίστηκαν με τον καιρό, ανίκανοι να αντέξουν συνεχείς τεράστιες υπερφορτώσεις.

Και όμως, το Tu-144 ξεπέρασε σημαντικά το Concorde όσον αφορά τη διάρκεια ζωής, αν και η μνήμη της συντριβής αυτού του μηχανήματος διατηρείται ακόμα. Ίσως το πιο διάσημο από αυτά είναι η καταστροφή που συνέβη στην αεροπορική έκθεση Le Bourget το 1973. Η ανεκτίμητη εμπειρία που αποκτήθηκε κατά τη δημιουργία αυτής της μηχανής χρησιμοποιήθηκε με επιτυχία στο σχεδιασμό και την κατασκευή των βαρέων υπερηχητικών αεροσκαφών Tu-22M και Tu-160.

Και τα ίδια τα Tu-144 χρησιμοποιήθηκαν με επιτυχία σε διάφορες επιστημονικές μελέτες μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του '90: τη μελέτη του κελύφους του όζοντος του πλανήτη, εκλείψεις ηλίου κ.λπ. Δεκατρία παγκόσμια ρεκόρ σημειώθηκαν στην τροποποίηση αυτής της μηχανής - το Tu-144D, το οποίο δεν έχει ακόμη σπάσει.