Ασφαλτικό οδόστρωμα: τεχνολογία και οδηγίες

2024 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:23

Ο δρόμος, κατασκευασμένος με βάση το ασφαλτικό μίγμα, θεωρείται ένα από τα πιο κερδοφόρα πεζοδρόμια. Είναι πρακτικό, φθηνό και γενικά σας επιτρέπει να παρέχετε τα απαραίτητα χαρακτηριστικά για τη λειτουργία. Φυσικά, δεν μπορεί να κάνει χωρίς μειονεκτήματα, αλλά, κατά κανόνα, εμφανίζονται σε περιπτώσεις μη συμμόρφωσης με την τεχνολογία τοποθέτησης. Από την άλλη πλευρά, ένα καλά διατεταγμένο ασφαλτικό οδόστρωμα από σκυρόδεμα παρέχει αρκετά υψηλή φέρουσα ικανότητα και ελαστικότητα. Ταυτόχρονα, υπάρχουν διαφορετικές προσεγγίσεις για τη δημιουργία τέτοιων δρόμων και τοποθεσιών, οι διαφορές στις οποίες καθορίζονται από τη σύνθεση του μείγματος και τις τεχνολογίες τοποθέτησης.

Σύνθεση ασφαλτικού μείγματος

Η παραδοσιακή τεχνολογία συσκευών ασφάλτου προβλέπει την παρουσία ορυκτών πληρωτικών και συνδετικού στην κύρια σύνθεση. Η πρώτη ομάδα υλικών περιλαμβάνει την άμμο και το χαλίκι. Σε αυτή την περίπτωση, η θρυμματισμένη πέτρα μπορεί να αντικατασταθεί με χαλίκι και η άμμος χρησιμοποιείται σε ολόκληρη ή θρυμματισμένη μορφή.

Επίσης, ανάλογα με τις απαιτήσεις για την επίστρωση και τις συνθήκες λειτουργίας της, μπορεί να χρησιμοποιηθεί λεπτή ορυκτή σκόνη. Οργανικό συστατικό για το συνδετικό του κύριουη σύνθεση είναι συνήθως πίσσα. Τα χαρακτηριστικά που λαμβάνει ως αποτέλεσμα ένα οδόστρωμα από ασφαλτικό σκυρόδεμα καθορίζονται από την προσέγγιση για το σχηματισμό του μείγματος βάσης. Οι διαφορές στις μεθόδους παρασκευής του διαλύματος οφείλονται στις παραμέτρους των συστατικών που χρησιμοποιούνται. Για παράδειγμα, χαλίκι ή θρυμματισμένη πέτρα μπορεί να επιλεγεί με κλάσμα από 10 έως 40 mm. Έτσι η άσφαλτος μπορεί να έχει διαφορετικό ιξώδες και πυκνότητα. Αυτοί και άλλοι παράγοντες καθορίζουν τελικά τα χαρακτηριστικά της επίστρωσης.

Οδηγίες για την παράδοση μειγμάτων στην εγκατάσταση

Καταρχήν καθορίζεται ο τύπος, ο αριθμός και η μεταφορική ικανότητα των οχημάτων που θα πραγματοποιήσουν την παράδοση. Αυτή η επιλογή εξαρτάται από την κλίμακα εργασίας, τον όγκο του μείγματος και τον ρυθμό μελλοντικής τοποθέτησης. Η διαδικασία μεταφοράς περιλαμβάνει διάφορα στάδια, συμπεριλαμβανομένης της ζύγισης, της φόρτωσης του υλικού, της απευθείας μεταφοράς και εκφόρτωσης σε ένα σημείο παραλαβής. Για τη συντήρηση θρυμματισμένης πέτρας, κρύων και ζεστών μιγμάτων χρησιμοποιείται ανατρεπόμενο φορτηγό με καθαρό σώμα, το οποίο καλύπτεται με προστατευτική τέντα ή αδιάβροχα στέγαστρα. Τα χυτά μείγματα από τα οποία σχηματίζεται το ασφαλτικό οδόστρωμα μεταφέρονται με τα λεγόμενα κοχύλια. Πρόκειται για αυτοκίνητα με θερμοσυσκευές-μίξερ, που παρέχουν ανάμειξη και θέρμανση της σύνθεσης κατά τη μεταφορά. Όσον αφορά τον χρόνο μεταφοράς, στην περίπτωση των μιγμάτων ζεστών και μαστίχων, εξαρτάται από τα χαρακτηριστικά του μείγματος και για κρύα διαλύματα δεν υπάρχουν περιορισμοί στη διάρκεια μεταφοράς.

Προπαρασκευαστικές εργασίες

Το κύριο γεγονός για την προετοιμασία για τον τερματισμόΗ τοποθέτηση του μείγματος είναι μια δοκιμαστική συσκευή επίστρωσης. Το μήκος μιας τέτοιας λωρίδας είναι τουλάχιστον 200 m και το πλάτος λαμβάνεται σύμφωνα με τις παραμέτρους της διόδου του ασφαλτοστρωτήρα. Με βάση τα αποτελέσματα της δοκιμής στρώσης, οι τεχνολόγοι καθορίζουν την πιο κατάλληλη συνταγή μείγματος και, εάν είναι απαραίτητο, κάνουν προσαρμογές στη μέθοδο στρώσης και στην τεχνολογία συμπίεσης.

Το ασφαλτικό οδόστρωμα δοκιμής ελέγχεται για χαρακτηριστικά όπως θερμοκρασία, ποιότητα συμπύκνωσης, κατάσταση υποστρώματος κ.λπ. Για αυτό χρησιμοποιούνται ειδικές τεχνολογίες ελέγχου. Ειδικότερα, μη καταστροφικές μεθόδους εξπρές και λήψη δειγμάτων πυρήνα, τα οποία εξετάζονται περαιτέρω στο εργαστήριο. Με βάση το συμπέρασμα που προέκυψε, οι τεχνολόγοι δίνουν συστάσεις για τον κατασκευαστή. Εάν είναι απαραίτητο, η σύνθεση του μείγματος προσαρμόζεται για συγκεκριμένες συνθήκες λειτουργίας της επίστρωσης.

Τεχνική διανομής μείξης

Πριν από την κατανομή της τελικής μάζας, η πλάκα οδοστρώματος τοποθετείται στην άκρη της δοκού που έχει τοποθετηθεί πριν, το ύψος της οποίας θα αντιστοιχεί στο πάχος της στρώσης που θα τοποθετηθεί. Για να αποφευχθεί η εξάπλωση του μείγματος, χρησιμοποιείται ξυλότυπος συρόμενου τύπου - πρέπει να κινείται πίσω από το πλακόστρωτο. Εάν δεν υπάρχει τέτοια συσκευή, τότε ακόμη και πριν από την έναρξη της διανομής στη διαμήκη κατεύθυνση, είναι απαραίτητο να στερεώσετε μεταλλικές λωρίδες μήκους περίπου 20 μ. Σε αυτήν την περίπτωση, το πάχος αυτού του φράγματος δεν πρέπει να είναι μικρότερο από το ύψος της επικάλυψης που σχηματίζεται. Παρεμπιπτόντως, το πάχος των ασφαλτικών οδοστρωμάτων από σκυρόδεμα κυμαίνεται κατά μέσο όρο από 5 έως 10 cm. Καθώς η μάζα απλώνεται και συμπιέζεται, οι μεταλλικές ράβδοι αφαιρούνται. Όσον αφορά το πλάτος, τις περισσότερες φορές η κατανομή του μείγματος πραγματοποιείται καλύπτοντας ολόκληρο το οδόστρωμα.

Εάν μετά την κατανομή της βάσης στην επιφάνεια εντοπιστούν ελαττώματα, πρέπει να υποβληθούν σε χειροκίνητη επεξεργασία. Εφαρμόζεται η χρήση κριτών, που επιτρέπουν τη στερέωση χαλαρών ραφών, φυματιών και άλλων ελαττωμάτων. Συνήθως, σχηματίζονται ελαττώματα στις περιοχές όπου οι λωρίδες γειτνιάζουν με τα στοιχεία ώθησης - τις ίδιες μεταλλικές ράβδους. Η θρυμματισμένη πέτρα με χαλίκι χύνεται επίσης χωριστά. Αυτές οι στρώσεις ασφαλτικού οδοστρώματος από σκυρόδεμα σχηματίζονται ομοιόμορφα χύμα αμέσως μετά τη διανομή του μείγματος. Στη συνέχεια, το κοκκώδες υλικό βυθίζεται στη βάση της επικάλυψης με έναν ελαφρύ κύλινδρο.

Τεχνολογία συμπίεσης

Η διαδικασία συμπίεσης πρέπει να εκτελείται παράλληλα με τον διανομέα ασφάλτου, ο οποίος διανέμει το μείγμα. Η συμπύκνωση πραγματοποιείται συνεχώς μέσω ενός συνδέσμου κυλίνδρων. Επίσης, στην εργασία μπορούν να χρησιμοποιηθούν λείος κύλινδρος, πνευματικός τροχός και συνδυασμένος ειδικός εξοπλισμός. Η δύναμη και το φορτίο συμπίεσης ψυχρής και θερμής ασφάλτου σε δομικά στρώματα υπολογίζονται από διάφορους δείκτες. Ειδικότερα, οι τεχνολόγοι λαμβάνουν υπόψη τα χαρακτηριστικά της πυκνότητας και της θερμοκρασίας της μάζας.

Το ασφαλτικό οδόστρωμα από πυκνό θερμό μίγμα κατασκευάζεται με συντελεστή συμπίεσης 0,99. Τα ψυχρά μείγματα αναλαμβάνουν φορτίο με συντελεστή 0,96. Γιαεκπληρώνοντας αυτή την προϋπόθεση, το άκρο της προηγουμένως τοποθετημένης λωρίδας κόβεται με ένα ειδικό εργαλείο με έναν δίσκο διαμαντιού.

Οδηγίες επισκευής ασφαλτικού σκυροδέματος

Πριν από την πραγματική εκτέλεση των εργασιών επισκευής, ελέγχεται η επίστρωση. Για να γίνει αυτό, η επιφάνεια καθαρίζεται με βούρτσες δρόμου, μετά την οποία χρησιμοποιούνται γεωδαιτικά εργαλεία για τον έλεγχο της ομαλότητας του οδοστρώματος. Ανάλογα με τη φύση των ελαττωμάτων που εντοπίστηκαν, εφαρμόζονται τα κατάλληλα μέτρα επισκευής. Για να εξασφαλιστεί περαιτέρω η ομαλότητα των στρωμάτων, ο τόπος κοπής σημειώνεται με ράγα. Μια ράβδος με επίπεδο επικαλύπτεται στην επίστρωση. Η θέση κάτω από τη σανίδα, όπου υπάρχει μείωση του πάχους, θεωρείται ως γραμμή για μελλοντική εγκάρσια κοπή. Επίσης, η επισκευή του ασφαλτοτσιμέντου μπορεί να περιλαμβάνει εργασίες για την κατασκευή στρώσεων. Τυπικά, τέτοια μέτρα χρησιμοποιούνται για την κάλυψη των φρεατίων. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν ειδικά ένθετα και τμήματα οπλισμένου σκυροδέματος για αυτό.

Οδηγίες ασφαλείας

Ακόμη και πριν από την έναρξη των εργασιών, η περιοχή στόχος πρέπει να περιφράσσεται χρησιμοποιώντας κατάλληλες πινακίδες κυκλοφορίας. Τα άτομα που εργάζονται στον ιστότοπο πρέπει να φορούν φόρμες που καθορίζονται από τους κανονισμούς. Τη νύχτα, ο χώρος πρέπει επίσης να είναι εφοδιασμένος με φωτισμό και φώτα σηματοδότησης. Προβλέπονται ξεχωριστά μέτρα ασφαλείας για τις διαδικασίες χειρισμού λύσεων. Έτσι, κατά την εκφόρτωση ενός μεταφορέα με ένα μείγμα, απαγορεύεται να βρεθούν άτομα μεταξύ του αυτοκινήτου και της αποθήκης μευλικό. Κατά τη διάστρωση και τη συμπύκνωση, το ασφαλτόστρωμα των δρόμων πρέπει να είναι απαλλαγμένο από ξένα αντικείμενα και εργάτες. Μετά την ολοκλήρωση των εκδηλώσεων, όλο το απόθεμα, ο εξοπλισμός και τα αναλώσιμα πρέπει να αφαιρεθούν από την κάλυψη και να παραδοθούν στις κατάλληλες θέσεις αποθήκευσης.

Έλεγχος ποιότητας επίστρωσης

Η αξιολόγηση της ποιότητας της διευθετημένης επίστρωσης πραγματοποιείται με τη χρήση ειδικών εργαλείων. Συγκεκριμένα, χρησιμοποιούνται βαθμονομημένα αυτοματοποιημένα όργανα μέτρησης, καθώς και ειδικός εξοπλισμός που επιτρέπει την εξαγωγή σύνθετου συμπεράσματος με βάση τα δεδομένα που λαμβάνονται. Μεταξύ των πιο κοινών χαρακτηριστικών, βάσει των οποίων αξιολογείται η «απόδοση» των οδοστρωμάτων από ασφαλτοσκυρόδεμα, υπάρχει συμμόρφωση με τις παραμέτρους σχεδιασμού ως προς το πάχος και το πλάτος, την ομαλότητα των στρώσεων, τις κλίσεις, τη θερμοκρασία και την ποιότητα των αρμών μεταξύ των λωρίδων.

Συμπέρασμα

Η εγκατάσταση ασφάλτου είναι ένα σύμπλεγμα τεχνικών μέτρων. Ταυτόχρονα, οι αρχικοί υπολογισμοί σχεδιασμού έχουν μεγάλη σημασία από την άποψη του σχηματισμού οδοστρώματος υψηλής ποιότητας. Ακόμη και με ευσυνείδητη τοποθέτηση και συμπίεση, η επίστρωση δεν θα είναι σε θέση να εκτελέσει τις λειτουργίες της εάν έχει επιλεγεί ένα ακατάλληλο μείγμα. Παρόλο που η βασική τεχνολογία των οδοστρωμάτων από ασφαλτοσκυρόδεμα περιλαμβάνει τη χρήση ενός τυπικού συνόλου εξαρτημάτων για την απόκτηση κονιάματος επίστρωσης, οι παράμετροί τους μπορεί να διαφέρουν. Ως εκ τούτου, ασκείται η τοποθέτηση δοκιμαστικών μειγμάτων, τα οποία στο μέλλονδώστε μια ιδέα για τα πιο συμφέροντα χαρακτηριστικά επίστρωσης για μια συγκεκριμένη περιοχή. Και στο μέλλον, η ευθύνη για την ποιότητα του δρόμου περνά απευθείας στην ομάδα εργασίας, η οποία διανέμει και συμπυκνώνει την ασφάλτινη μάζα.