Σχεδίαση αεροσκαφών. Στοιχεία κατασκευής. Ο σχεδιασμός του αεροσκάφους A321

2024 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:23

Ο σχεδιασμός ενός αεροσκάφους επηρεάζει σε μεγάλο βαθμό τα λειτουργικά, τεχνικά και αεροδυναμικά χαρακτηριστικά του. Η εφεύρεση αυτού του αεροσκάφους κατέστησε δυνατή την απίστευτη σημαντική ανακάλυψη στην υπέρβαση μεγάλων αποστάσεων με μεγάλη ταχύτητα. Εξετάστε τα στοιχεία και τα χαρακτηριστικά των ιπτάμενων μηχανών.

Δομικά στοιχεία αεροσκάφους

Ακολουθούν τα ονόματα των κύριων εξαρτημάτων που απαρτίζουν τα περισσότερα σύγχρονα αεροσκάφη:

• Το κύριο σώμα του αεροσκάφους (άτρακτος). Χρησιμεύει για τη σύνδεση του σκελετού, των φτερών, των μονάδων ισχύος, του πλαισίου και άλλων εξωτερικών στοιχείων σε ένα σύνολο. Μέσα στην άτρακτο υπάρχει καμπίνα για τα μέλη του πληρώματος, τα διαμερίσματα φορτίου και επιβατών.
• Αδραστικοί ή τυπικοί ισχυροί κινητήρες που ωθούν το αεροσκάφος.
• Πτέρυγα - ένα εξάρτημα που χρησιμεύει για τη σταθεροποίηση της μονάδας και τη δημιουργία ανύψωσης.
• Το κάθετο φτέρωμα χρησιμεύει για εξισορρόπηση και κάθετη σταθερότητα.
• Η οριζόντια ουρά είναι υπεύθυνη για τον έλεγχο και τη σταθεροποίηση της μηχανής στο διαμήκη τμήμα.
• Σύστημα ελέγχου.
• Προαιρετικός εξοπλισμός.

Φτέρωμα

Κλασικό σχέδιο ουράς αεροσκάφουςχαρακτηριστικό των περισσότερων πολεμικών και πολιτικών τροποποιήσεων. Σε αυτό το σχήμα, η οριζόντια ουρά αποτελείται από έναν σταθερό σταθεροποιητή και έναν ρυθμιζόμενο ανελκυστήρα.

Ο σταθεροποιητής έχει σχεδιαστεί για να σταθεροποιεί το αεροσκάφος σε σχέση με τον εγκάρσιο άξονα. Κατά το χαμήλωμα της μύτης του αεροσκάφους, το τμήμα της ουράς, μαζί με το φτέρωμα, κινείται προς τα πάνω. Από αυτή την άποψη, η πίεση της ροής αέρα στο επάνω διαμέρισμα του σταθεροποιητή αυξάνεται. Το φορτίο που δημιουργείται επιστρέφει τον σταθεροποιητή μαζί με την άτρακτο στην απαιτούμενη θέση.

Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει επίσης μια πίσω κάθετη ουρά. Αποτελείται από ένα σταθερό στοιχείο (καρίνα) και ένα ρυθμιζόμενο πηδάλιο. Η αρχή λειτουργίας του κόμβου είναι παρόμοια με τη λειτουργία του οριζόντιου αντίστοιχου, μόνο στο κατακόρυφο επίπεδο.

Ο σχεδιασμός του αεροσκάφους διασφαλίζει τη σταθερότητα της συσκευής σε δύο επίπεδα. Η διαμήκης σταθερότητα διασφαλίζεται από τη θέση της κονσόλας πτερυγίων σε μια συγκεκριμένη γωνία μεταξύ τους, όπως το γράμμα "V".

Στοιχεία ελέγχου

Οι επιφάνειες ελέγχου διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο στο σχεδιασμό των αεροσκαφών. Ο ανελκυστήρας είναι το κινητό πίσω στοιχείο του σταθεροποιητή. Εάν αυτός ο κόμβος είναι εξοπλισμένος με ένα ζευγάρι κονσόλες, τότε θα υπάρχουν δύο πηδάλια. Αποκλίνουν ταυτόχρονα προς τα κάτω ή προς τα πάνω, βοηθούν στην αλλαγή του υψομέτρου του ανεμόπτερου.

Τα Aileron είναι τα κινούμενα μέρη των κονσολών φτερών. Σας επιτρέπουν να σταθεροποιήσετε το αεροσκάφος σε σχέση με τον διαμήκη άξονα. Η εργασία των στοιχείων εκτελείται συγχρονισμένα, η απόκλιση κάθε τμήματος εμφανίζεται σε διαφορετικές κατευθύνσεις.

Τιμόνικατεύθυνση είναι το ενεργό μέρος της καρίνας, χρησιμεύει για τη σταθεροποίηση της συσκευής κατακόρυφα. Η περιστροφή προς την αντίθετη κατεύθυνση από την κατεύθυνση του πηδαλίου συμβαίνει έως ότου ο πιλότος επιστρέψει το τιμόνι στην ουδέτερη θέση.

Μοτέρ και άλλα συστήματα

Τα εξεταζόμενα αεροσκάφη είναι εξοπλισμένα με διάφορους τύπους κινητήρων. Είναι υπεύθυνοι για την απόκτηση ταχύτητας και τη δημιουργία ανύψωσης. Οι κινητήρες μπορούν να τοποθετηθούν στο μπροστινό μέρος του αεροσκάφους, στο πίσω μέρος και στα φτερά.

Οι σταθμοί ηλεκτροπαραγωγής χωρίζονται ως εξής:

• Μηχανές αεριωθούμενου αέρα - περιλαμβάνει μια παλλόμενη μονάδα διπλού κυκλώματος με τουρμπίνα εκτόξευσης.
• Βίδα - αντιπροσωπεύονται από μοντέλα εμβόλων και σύνθετες παραλλαγές με τουρμπίνα.
• Οι κινητήρες πυραύλων είναι τροποποιήσεις εξαιρετικά υψηλής ταχύτητας υγρού ή στερεού προωθητικού.

Μια σειρά από άλλες λεπτομέρειες ανήκουν στις υποστηρικτικές δομές του αεροσκάφους. Το σύστημα προσγείωσης είναι υπεύθυνο για την απογείωση και την προσγείωση του οχήματος στους διαδρόμους των αεροδρομίων. Τα αμφίβια χρησιμοποιούν ένα είδος float ski που σας επιτρέπει να χειρίζεστε το μηχάνημα σε νερό ή χιόνι.

Σχεδιασμός αεροσκάφους A-321

Αυτό το αντίγραφο είναι ο μεγαλύτερος αντιπρόσωπος των αεροσκαφών της μάρκας Airbus. Το αεροσκάφος είναι εξοπλισμένο με επιμήκη άτρακτο και έχει αυξημένη χωρητικότητα επιβατών. Από τις κοινές τροποποιήσεις αυτής της σειράς, ξεχωρίζουν δύο δείγματα: το A231-100 με μικρή εμβέλεια πτήσης σε σύγκριση με τα ανάλογα και το A321-200 με πρόσθετη δεξαμενή καυσίμου και ισχυρούς κινητήρες.

Συνολικά, παρήχθησαν περίπου χίλια αεροσκάφη αυτής της μάρκας. Η σειριακή παραγωγή μηχανών συνεχίζεται αυτή τη στιγμή. Το μοντέλο πληροί όλα τα απαιτούμενα πρότυπα και έχει καλή προοπτική κορεσμού της παγκόσμιας αγοράς με αεροσκάφη.

Ο σχεδιασμός του αεροσκάφους A321 είναι απλός και απλός. Η χωρητικότητα της καμπίνας είναι περίπου 200 επιβάτες. Η ταχύτητα πλεύσης του αεροσκάφους είναι 900 km/h και το μέγιστο ύψος απογείωσης είναι 10,5 km. Ταυτόχρονα, το εύρος πτήσης ποικίλλει περίπου 4,3 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Μεταξύ των πλεονεκτημάτων του σχεδιασμού του αεροσκάφους A321, μπορούν να σημειωθούν τα ακόλουθα σημεία:

• Το μηχάνημα έχει υψηλό επίπεδο ηχομόνωσης.
• Η συσκευή χαρακτηρίζεται από καλή άνεση για το πλήρωμα και τους επιβάτες.
• Ευρύχωρο και άνετο εσωτερικό.
• Εξαιρετικές τεχνικές παράμετροι.

Μεταξύ των μειονεκτημάτων είναι οι ακόλουθες πτυχές:

• Λιγώς ξεπερασμένοι τεχνικοί συνδυασμοί σε σύγκριση με τα πιο πρόσφατα ξένα μοντέλα.
• Περιορισμένη χρήση.

Ο σχεδιασμός του αεροσκάφους A-321 προβλέπει εξοπλισμό με καθίσματα, τα οποία είναι διατεταγμένα τέσσερα στη σειρά. Διαθέτουν άνετο πλάτος, δερμάτινη επένδυση, ενσωματωμένους αερόσακους. Η καμπίνα παρέχει υποδοχές για υπολογιστές, καθώς και άλλες ανέσεις όσον αφορά την άνεση των επιβατών.

Ταξινόμηση

Ανάλογα με τον σκοπό τους, τα αεροσκάφη χωρίζονται σε πολιτικά και στρατιωτικά μοντέλα. Τα κύρια μέρη του πρώτουΟι επιλογές είναι εξοπλισμένες με χώρο επιβατών ή φορτίου. Καταλαμβάνουν το μεγαλύτερο μέρος της εσωτερικής περιοχής της ατράκτου.

Τύποι μη πολεμικών αεροσκαφών:

1. Τοπικές εταιρείες μεταφοράς επιβατών. Το εύρος πτήσης τους είναι από δύο έως δέκα χιλιάδες χιλιόμετρα και η διηπειρωτική κατηγορία ξεπερνά τα 11 χιλιάδες χιλιόμετρα.
2. Τα μοντέλα Cargo χωρίζονται σε ελαφριά, μεσαία και βαριά ομάδα. Ανάλογα με τα προσόντα, μπορούν να μεταφέρουν από 10 έως 40 τόνους φορτίου.
3. Ειδικό αεροσκάφος. Χρησιμοποιούνται για υγειονομικές, γεωργικές, αναγνωριστικές, πυροσβεστικές ανάγκες, καθώς και μονάδες αεροφωτογράφησης.
4. Τροποποιήσεις μελέτης.

Οι στρατιωτικές παραλλαγές δεν έχουν τόσο άνετο εσωτερικό εξοπλισμό. Το κύριο μέρος της ατράκτου καταλαμβάνεται από οπλικά συστήματα, εξοπλισμό αναγνώρισης, πυρομαχικά και ειδικά βοηθήματα. Διαίρεση ανεμόπτερα στρατού ανά κατηγορία: στρατιωτικά μοντέλα μεταφοράς, μαχητικά, αεροσκάφη επίθεσης, βομβαρδιστικά, αναγνώριση.

Ο σχεδιασμός των αεροσκαφών εξαρτάται από τον αεροδυναμικό σχεδιασμό σύμφωνα με τον οποίο κατασκευάζονται. Χαρακτηρίζεται από τον αριθμό των βασικών στοιχείων και τη θέση των επιφανειών έδρασης. Εάν η μύτη του αεροσκάφους είναι παρόμοια για τα περισσότερα μοντέλα, τότε η θέση και η γεωμετρία των φτερών και της ουράς μπορεί να διαφέρουν πολύ.

Επιτέλους

Αξίζει να σημειωθεί ότι το αεροσκάφος AN, του οποίου ο σχεδιασμός είναι κλασικού σχεδιαστικού τύπου, χρησιμοποιείται ευρέως στον αέρα επιβατών και φορτίουΜεταφορά. Γενικά, υπάρχουν πολλά σχήματα συσκευών αεροσκαφών. Μεταξύ αυτών:

1. Κλασική κατασκευή.
2. Τύπος ιπτάμενου φτερού.
3. Tandem design.
4. Τροποποίηση "Duck".
5. Μετατρέψιμο και συνδυασμένο σχήμα.
6. "Αουρά".

Οι τροποποιήσεις διαφέρουν μεταξύ τους ως προς τη διάταξη των κόμβων, τη θέση των κινητήρων, το εξωτερικό, την αρχή της απογείωσης/προσγείωσης, καθώς και τις παραμέτρους της ταχύτητας και της ικανότητας μεταφοράς.