Το ελαφρύτερο ελικόπτερο. Ελαφρά ρωσικά ελικόπτερα. Ελαφρά ελικόπτερα του κόσμου. Το ελαφρύτερο ελικόπτερο πολλαπλών χρήσεων

2024 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:23

Τα βαριά ελικόπτερα μάχης έχουν σχεδιαστεί για τη μεταφορά ανθρώπων, όπλων και τη χρήση τους. Έχουν σοβαρή θωράκιση, υψηλή ταχύτητα. Αλλά δεν είναι κατάλληλα για πολιτικούς σκοπούς: είναι πολύ μεγάλα, ακριβά και δύσκολα στη διαχείριση και λειτουργία. Ακόμη και κατά τη διάρκεια του Ψυχρού Πολέμου, ξένοι κατασκευαστές άρχισαν να δημιουργούν ελαφριά ελικόπτερα, στη Ρωσία αυτή η επιχείρηση πήγε με κάποια καθυστέρηση.

Ανάπτυξη ελαφρών ελικοπτέρων στη Ρωσία

Οι εγχώριες εταιρείες είναι κατώτερες από τις ξένες στον τομέα των ελαφρών ελικοπτέρων. Όμως η Russian Helicopters δεν συμφωνεί με αυτή τη θέση και λαμβάνει ενεργά μέτρα για να την αλλάξει. Το στρατιωτικό ελαφρύ ελικόπτερο Ka-226, το οποίο αναπτύχθηκε για την Ινδία, έχει μετατραπεί σε πολιτικό και οι πρώτες παραγγελίες για το Ka-226T έχουν ήδη ολοκληρωθεί. Το βάρος απογείωσης μιας τέτοιας μηχανής είναι 3600 kg. Η Gazpromavia διέταξε 18 οχήματα να περιπολούν το δίκτυο φυσικού αερίου. Ζήτησαν ξεχωριστή τροποποίηση του Ka-226TG για πτήσεις σε δύσκολεςκλιματικές συνθήκες των περιοχών του Άπω Βορρά. Το Ka-226TG μπορεί να πετάξει στο σκοτάδι και στην ομίχλη, διαθέτει πρόσθετη δεξαμενή καυσίμου, η οποία αυξάνει την εμβέλεια πτήσης χωρίς ανεφοδιασμό.

Στο Tomilino υπάρχει εργοστάσιο με χωρητικότητα έως 20 αυτοκίνητα ετησίως. Έτοιμη να απελευθερώσει το AW139, ένα ελικόπτερο μεταφοράς επιβατών 6,4 τόνων. Στο μέλλον, σχεδιάζεται η προμήθεια τέτοιων ελικοπτέρων σε ολόκληρη τη Ρωσία και τις χώρες της ΚΑΚ.

Επίσης, η Russian Helicopters συνεχίζει την ενεργό συνεργασία με την AgustaWestland, η οποία συμβάλλει στην ανάπτυξη της βιομηχανίας ελικοπτέρων. Τα ελαφριά ελικόπτερα του κόσμου δεν θα μείνουν χωρίς τη ρωσική σημαία στις τάξεις τους.

Ansat

Η συνεργασία με ξένες εταιρείες είναι καλή, αλλά θα ήθελα να έχω τα δικά μου ελαφριά ρωσικά ελικόπτερα. Ένα από αυτά είναι το "Ansat" (μεταφρασμένο από τα Τατάρ ως "απλό"). Αυτό είναι ένα ελαφρύ ελικόπτερο πολλαπλών χρήσεων που σχεδιάστηκε και συναρμολογήθηκε στο εργοστάσιο ελικοπτέρων OJSC Kazan.

Το πρώτο Ansat κυκλοφόρησε το 1999. Παρά το όνομα, η ιστορία της ανάπτυξής του δεν είναι τόσο απλή. Αυτό είναι το πρώτο ελικόπτερο στη Ρωσία εξοπλισμένο με ηλεκτρικό σύστημα τηλεχειρισμού. Αφού κυκλοφόρησε στη σειρά, το αυτοκίνητο παραδόθηκε στο Υπουργείο Άμυνας και στη Νότια Κορέα, εκεί συνέβη το ατύχημα, το οποίο οδήγησε στον θάνατο του πιλότου. Η αιτία αναγνωρίστηκε ως EDSU. Μετά από αυτό, οι σχεδιαστές πραγματοποίησαν εργασίες για τη βελτίωση αυτού του συστήματος, κυκλοφόρησε μια πολιτική έκδοση με ένα υδρομηχανικό σύστημα ελέγχου - Ansat-1M. Η αστυνομία και οι δασικές υπηρεσίες συνεχίζουν να χρησιμοποιούν το Ansat για τις ανάγκες τους. Και γιαΚορέα, κυκλοφόρησε μια ειδική τροποποίηση του Ansat-K, δηλαδή κορεάτικα.

Το ελικόπτερο έχει δύο κινητήρες turboshaft και μέγιστο βάρος απογείωσης 3,3 τόνους, με νεκρό βάρος 1-1,3 τόνους και μπορεί να μεταφέρει 9 άτομα. Για τη διευκόλυνση του σχεδιασμού, χρησιμοποιήθηκαν σύγχρονες τεχνολογίες και υλικά, συμπεριλαμβανομένων των σύνθετων. Παρά όλες τις δυσκολίες, έως το 2018 το Υπουργείο Άμυνας σχεδιάζει να αγοράσει έως και 40 από αυτά τα ελικόπτερα με μέσο κόστος 101,4 εκατομμύρια ρούβλια.

Ωστόσο, δεν υπάρχει μόνο στρατιωτική, αλλά και επιβατική, μεταφορική, διοικητική έκδοση, για διασώστες, γιατρούς και εκπαιδευτικές πτήσεις. Αυτό είναι ένα πλήρες ελαφρύ ελικόπτερο πολλαπλών χρήσεων.

Berkut

Τα τελευταία χρόνια, μεταξύ των προμηθευτών ελαφρών ελικοπτέρων, η αμερικανική εταιρεία «Robinson Helicopter» πρωτοστατεί, αλλά η εγχώρια εταιρεία «Berkut Aero» LLC πρόκειται να συγκινήσει τον ηγέτη με το πνευματικό της τέκνο. Λόγω της χρήσης σύγχρονων τεχνολογιών και υλικών, άλλων σχεδιαστικών λύσεων, το ελαφρύ ελικόπτερο πολλαπλών χρήσεων Berkut είναι 2 φορές φθηνότερο από τα ξένα ανάλογα. Το εργοστάσιο στο Τολιάτι έχει την ικανότητα να παράγει 15 ελικόπτερα το μήνα.

Διατίθεται σε δύο επίπεδα εξοπλισμού με διαφορετικούς κινητήρες 147 ίππων. και 150 ίππων, έχει δύο ρότορες. Αυτή η λύση επιτρέπει τη μείωση της διαμέτρου των ελίκων και του συνολικού μήκους του μηχανήματος λόγω της απουσίας ουράς προπέλας. Αν και το ομοαξονικό ελικόπτερο είναι πιο εύκολο στον έλεγχο και πιο ανθεκτικό στις κακές καιρικές συνθήκες, το κέντρο βάρους του μετατοπίζεται προς τα πάνω και το ύψος του μηχανήματος αυξάνεται.

Το εύρος πτήσης του ΡώσουΤο "Berkut VL" είναι 600 και το "Berkut VL-M" - 850 χλμ. Απογειώνεται με ταχύτητα 5,8-6,2 m/s. Η οροφή πτήσης του μηχανήματος είναι 3000 μ. Η μάζα ενός άδειου ελικοπτέρου είναι κάτω από μισό τόνο (αυτό είναι το ελαφρύτερο ελικόπτερο στη Ρωσία) και η ανεπτυγμένη ταχύτητα είναι έως και 170 km/h. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο για πολιτικούς σκοπούς όσο και για σκοπούς διάσωσης και για περιπολίες στις περιοχές.

Ελικόπτερο για ακραία ψυχαγωγία

Υπάρχουν ελικόπτερα που φαίνεται να έχουν δημιουργηθεί μόνο για διασκέδαση. Αυτά είναι τα ελαφρύτερα ελικόπτερα στον κόσμο. Αυτή ακριβώς είναι η ιδέα που είχαν οι δημιουργοί του AirScooter II. Αυτό είναι το ελαφρύτερο μονοθέσιο ελικόπτερο κατασκευασμένο από υλικά υψηλής αντοχής.

Προσπάθησαν να το κάνουν όσο το δυνατόν πιο απλό και σαφές στη διαχείριση. Διαθέτει δύο ομοαξονικές βίδες που περιστρέφονται σε διαφορετικές κατευθύνσεις και είναι υπεύθυνες για την ανύψωση και τους ελιγμούς. Αντί για σασί ή ολισθήσεις, χρησιμοποιούνται δύο πλωτήρες, οι οποίοι σας επιτρέπουν να κάνετε μια ασφαλή προσγείωση στο νερό και στο έδαφος.

Ειδικά για το AirScooter II αναπτύχθηκε ο τετράχρονος κινητήρας. Στα δεξιά του πιλότου υπάρχει μια δεξαμενή καυσίμου 18,9 λίτρων, η οποία σας επιτρέπει να πετάξετε έως και 2 ώρες στα 15 μέτρα πάνω από το έδαφος. Παρά το γεγονός ότι αυτό το ελικόπτερο δημιουργήθηκε για ακραία αθλήματα, μπορεί να χρησιμοποιηθεί για αποστολή ταχυδρομικών μηνυμάτων, περιπολία και επιτήρηση, ενώ θα ενδιαφέρει και τους κυνηγούς.

Το ελαφρύτερο ελικόπτερο

Αξίζει να αναφέρουμε το ιαπωνικό GEN-H-4. Πρόκειται για ένα πολιτικό ελικόπτερο που έκανε την πρώτη του πτήση το 2000. Έχει τον πιο απλό σχεδιασμό και διαχείριση. Σε λύσεις σχεδιασμού, χρησιμοποιήθηκε ένα σχέδιο ομοαξονικών βιδών,που εκκινούν από τέσσερις μικρούς κινητήρες. Σύμφωνα με τους δημιουργούς, σύμφωνα με τις οδηγίες, μπορείτε να το συναρμολογήσετε μόνοι σας σε μισή ώρα.

Αυτό το ιπτάμενο μωρό έχει μέτρια αλλά επαρκή απόδοση για το μέγεθός του. Η χωρητικότητα του είναι μόλις 86 κιλά, το επίσημο ύψος οροφής είναι 3000 μ. Αν και είναι απλά τρομακτικό να το σκαρφαλώνεις σε τέτοιο ύψος. Ένα άτομο που ζυγίζει 79 κιλά θα μπορεί να πετάξει πάνω του για περίπου μία ώρα με ταχύτητα 88 χλμ./ώρα και στη συνέχεια θα χρειαστεί ανεφοδιασμός. Το ίδιο το σχέδιο ζυγίζει 70 κιλά - αυτό είναι το ελαφρύτερο ελικόπτερο!

Το GEN-H-4 αναφέρεται χαριτολογώντας ως το "ιπτάμενο σκαμνί". Ουσιαστικά πρόκειται για μια καρέκλα με ρόδες, στην οποία προσαρμόζονται τέσσερις δίχρονοι κινητήρες και από πάνω λεπίδες 4 μέτρων. Όλοι οι κινητήρες λειτουργούν αυτόνομα μεταξύ τους και η αποτυχία όλων ταυτόχρονα είναι απίθανη. Αυτό το ελαφρύτερο ελικόπτερο μπορεί να κρατήσει τρία και να προσγειωθεί σε δύο. Ένα αλεξίπτωτο περιλαμβάνεται για κάθε περίπτωση.

Ελικόπτερο στην τιμή ενός αυτοκινήτου

Στην εποχή μας της υψηλής τεχνολογίας, υπάρχει μια ιδέα να δημιουργήσουμε ένα ιπτάμενο όχημα που δεν θα κοστίζει περισσότερο από ένα αυτοκίνητο και η εκπαίδευση σε αυτό θα είναι απλή. Μέχρι στιγμής, μόνο δύο συσκευές έχουν προσεγγίσει αυτή τη γραμμή. Το αμερικανικό AirScooter κοστίζει 50.000 $ και το ελαφρύτερο ιαπωνικό ελικόπτερο GEN-H-4 κοστίζει 30.000 $ και μπορείτε να εκπαιδεύσετε έναν πιλότο σε λίγες μέρες.