Belozerov Oleg Valentinovich (JSC Russian Railways): βιογραφία, οικογένεια, καριέρα

2024 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:23

Ο Όλεγκ Βαλεντίνοβιτς Μπελοζέροφ είναι πολιτικός της Ρωσικής Ομοσπονδίας, κρατικός σύμβουλος πρώτης τάξης. Πρόκειται για τον μεγαλύτερο επικεφαλής της επιχείρησης οδικών μεταφορών. Το 2015, έγινε επικεφαλής της Russian Railways OJSC.

Βιογραφία

Ο Oleg Belozerov γεννήθηκε το 1969 στη Λετονία, την πόλη Ventspils. Οι γονείς του ήταν γιατροί στην τοπική κλινική. Ο πατέρας της ήταν ακτινολόγος και η μητέρα της νευροπαθολόγος. Από την παιδική ηλικία, ο Oleg Belozerov λάτρευε τα άλματα σε μήκος και τα σπριντ. Έσπασε το σχολικό ρεκόρ στα 400 μέτρα και παραμένει αήττητος μέχρι σήμερα.

Πρώιμα χρόνια

Ο Όλεγκ Μπελοζέροφ ανέφερε τις ακόλουθες πληροφορίες σχετικά με την παιδική του λαχτάρα για τους Ρωσικούς Σιδηροδρόμους. Από μικρός είχε την εντύπωση των σιδηροδρόμων. Ο Oleg Belozerov και η οικογένειά του ταξίδευαν συχνά σε όλη τη χώρα με τρένο. Και η ανάμνηση αυτών των ταξιδιών έμεινε μαζί του για μια ζωή.

Λαμβάνοντας εκπαίδευση, ο Oleg Belozerov έδειξε τον εαυτό του ως υποδειγματικός μαθητής. Το 1992 αποφοίτησε με επιτυχία από το Πανεπιστήμιο Οικονομικών και Χρηματοοικονομικών της Αγίας Πετρούπολης. Έγινε οικονομολόγος στον τομέα του βιομηχανικού σχεδιασμού. Επίσης ο Μπελοζέροφ ΌλεγκΟ Βαλεντίνοβιτς υπηρέτησε στη στρατολογία στο Μούρμανσκ, φρουρώντας τα κρατικά σύνορα με τη Νορβηγία. Στο τέλος της υπηρεσίας, διορίστηκε σε μια αθλητική εταιρεία.

Μετά την αποφοίτηση

Μετά την αποφοίτησή του από το γυμνάσιο, ο Oleg Belozerov συνέχισε να σπουδάζει - μπήκε στο μεταπτυχιακό. Εκεί, έχοντας υπερασπιστεί τη διατριβή του, έγινε υποψήφιος επιστήμης. Αφού έλαβε την τριτοβάθμια εκπαίδευση, ο Oleg Belozerov άρχισε να χτίζει μια καριέρα στον τομέα του προφίλ. Σύντομα βρέθηκε στον κόσμο της ενέργειας, όπου ανέλαβε τη θέση του επικεφαλής της JSC Lenenergo.

Καριέρα

Από το 2000, ο μελλοντικός επικεφαλής των Ρωσικών Σιδηροδρόμων, Oleg Belozerov, συνδέεται στενά με τον τομέα των οδικών μεταφορών. Διετέλεσε διευθυντής των σχετικών επιχειρήσεων και σύντομα κατάφερε να συμπεριληφθεί στο χρηματοοικονομικό τμήμα υπό τον πληρεξούσιο εκπρόσωπο του Προέδρου της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Επικεφαλής RTK

2 χρόνια αργότερα, το 2002, έγινε Γενικός Διευθυντής της Russian Fuel Company OJSC. Μετά από άλλα 2 χρόνια, ηγήθηκε της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Οδοποιίας. Τα επόμενα πέντε χρόνια, ο Oleg Belozerov εργάστηκε ως αρχηγός του.

Έγινε αντιληπτός από εκπροσώπους των ρωσικών αρχών και σύντομα έγινε Αναπληρωτής Υπουργός Μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Εδώ αποδείχθηκε υπεύθυνος υπάλληλος. Ακόμη και με τις δυσκολίες που συνδέονται με τον προϋπολογισμό, ο Oleg Belozerov κατάφερε να κάνει πολλά για την ανάπτυξη αυτής της βιομηχανίας στη χώρα.

Με τον Ντμίτρι Μεντβέντεφ

Περισσότερο από μία φορά απονεμήθηκαν τιμητικά βραβεία στον μελλοντικό επικεφαλής των Ρωσικών Σιδηροδρόμων. Και το 2015, ο Oleg Belozerov έγινε επίσημα επικεφαλής των Ρωσικών Σιδηροδρόμων. Το αντίστοιχο διάταγμα υπέγραψε ο Ρώσος πρωθυπουργός Ντμίτρι Μεντβέντεφ. Πρόσθεσε ότι ο ΌλεγκΟ Valentinovich ανέλαβε τα καθήκοντά του σε μια νέα θέση "χωρίς συσσώρευση". Κατάφερε να αναλάβει μια σημαντική θέση αφού ο Βλαντιμίρ Γιακούνιν άφησε οικειοθελώς την καρέκλα του επικεφαλής μιας από τις μεγαλύτερες κρατικές επιχειρήσεις στον κόσμο.

Αλλαγή ηγεσίας

Η αλλαγή του προέδρου του διοικητικού συμβουλίου της JSC "Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι" ήταν απαραίτητη επειδή η προηγούμενη διοίκηση δεν μπορούσε να εξασφαλίσει τις δραστηριότητες της μονοπωλιακής επιχείρησης χωρίς κρατικές επενδύσεις. Ο Μπελοζέροφ έπρεπε να διασφαλίσει ότι πραγματοποιήθηκε η βελτιστοποίηση κόστους της εταιρείας.

Έχοντας βρεθεί σε μια νέα θέση, ο Belozerov άρχισε να αναπτύσσει πολλά υποσχόμενα έργα που είχε ακόμη ο πρώην ηγέτης. Μιλάμε για την ανακατασκευή των Σερβικών σιδηροδρόμων, την κατασκευή του Δικορεατικού Σιδηροδρόμου. Και επίσης συνεχίστηκε η κατασκευή του δρόμου προς την κατεύθυνση Μόσχα-Καζάν. Επιπλέον, βελτιστοποιήσαμε τις εσωτερικές εργασίες στους σιδηροδρόμους. Η ποιότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών στους επιβάτες βελτιώθηκε, το οικονομικό επίπεδο της επιχείρησης διατηρήθηκε χωρίς η εταιρεία να υποστεί ζημίες.

Σχετικά με τον ανταγωνισμό

Φυσικά, όλο αυτό το διάστημα ο Μπελοζέροφ πραγματικά ανταγωνιζόταν κάτω από δύσκολες συνθήκες με τον Γιακούνιν, τον πρώην επικεφαλής των Ρωσικών Σιδηροδρόμων. Άλλωστε και αυτός κατάφερε να κάνει πολλά για την επιχείρηση και η σύγκριση των δύο ηγετών ήταν αναπόφευκτη. Ο νέος επικεφαλής επιδίωξε να αυξήσει την ταχύτητα της κίνησης στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας, δικαιολόγησε την επένδυση κεφαλαίων σε αυτόν τον κλάδο και τα κατάφερε.

Η εταιρεία απαλλάσσονταν από μη κερδοφόρα περιουσιακά στοιχεία, συνεχίζονταςχρηματοδότηση σιδηροδρομικών νοσοκομείων και άλλων ιατρικών ιδρυμάτων. Χρηματοδοτήθηκαν επίσης οι σύλλογοι ποδοσφαίρου και χόκεϊ Lokomotiv.

Ο νέος επικεφαλής της επιχείρησης οργάνωσε μια μεγάλης κλίμακας ανασχηματισμό του προσωπικού, αύξησε τον όγκο της κυκλοφορίας εμπορευματοκιβωτίων. Η εταιρεία σταμάτησε να αγοράζει εισαγόμενες σιδηροτροχιές, υπογράφοντας συμβάσεις προμήθειας με εγχώριες επιχειρήσεις Evraz και Mechel.

Γνωστές λύσεις

Είναι γνωστό ότι ο νέος ηγέτης αύξησε την τιμή των εμπορευματικών μεταφορών κατά 9%, απαλλάχθηκε από μια σειρά από οφέλη. Όλα αυτά οδήγησαν στο γεγονός ότι τα κέρδη των Ρωσικών Σιδηροδρόμων αυξήθηκαν. Τέτοια μέτρα οδήγησαν στο γεγονός ότι η επιχείρηση άρχισε να κάνει χωρίς συνεχείς επενδύσεις από τον κρατικό προϋπολογισμό.

Αλλά την ίδια στιγμή, η εταιρεία ήταν ένας έμμεσος φόρος για τους πολίτες της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Αυτό συνέβη λόγω του γεγονότος ότι οι τιμές για τη μεταφορά φορτίου έχουν αυξηθεί. Ωστόσο, το 2016, για πρώτη φορά τα τελευταία χρόνια, η εταιρεία έδειξε τον μέγιστο δείκτη για τη μεταφορά φορτίου.

Σχετικά με την προσωπική ζωή

Ο Όλεγκ έδειξε σταθερότητα τόσο στην πορεία του κύριου τομέα δραστηριότητάς του όσο και στην προσωπική του ζωή. Έτσι, από το 1994 είναι παντρεμένος με την Όλγα Αλεξάντροβνα, έχουν δύο παιδιά. Ο Matvey γεννήθηκε το 1996, έγινε δημοσιογράφος. Η Βερόνικα γεννήθηκε το 2001.

Αξίζει να σημειωθεί ότι ο Μπελοζέροφ δεν εμφανίζεται σε κανένα σκάνδαλο υψηλού προφίλ. Αυτό είναι χαρακτηριστικό για την προσωπική ζωή ενός σημαντικού προσώπου και για την καριέρα του. Η συνοδεία του μιλάει για αυτόν ως εξαιρετικό οικογενειάρχη, φροντιστικό πατέρα και υποδειγματικό σύζυγο. Τα εισοδήματά του, σύμφωνα με στοιχεία που δόθηκαν το 2014, ανήλθαν σεπερίπου 12.000.000 ρούβλια. Η γυναίκα του κέρδισε το ίδιο ποσό. Επιπλέον, ο επικεφαλής των Ρωσικών Σιδηροδρόμων διαθέτει ένα διαμέρισμα εμβαδού 220 τετραγωνικών μέτρων, μια ντάτσα και ένα οικόπεδο.

Τώρα

Το 2017, η επιχείρηση Ρωσικών Σιδηροδρόμων υπό την ηγεσία του Belozerov έδειξε τον μέγιστο δείκτη κέρδους - 139.700.000.000 ρούβλια. Αυτό είχε αντίκτυπο στους μισθούς της διοίκησης. Αν το 2015 ο Όλεγκ κέρδιζε 86.200.000 ρούβλια το χρόνο, τότε το 2016 ο μισθός του ήταν ήδη 172.900.000 ρούβλια.

Η ανάπτυξη αυτών των δεικτών οφειλόταν άμεσα στην αποτελεσματικότητα του Oleg Valentinovich. Αυτό που τον κάνει να ξεχωρίζει από τον πρώην επικεφαλής της επιχείρησης είναι το γεγονός ότι υποβάλλει ετήσιες φορολογικές δηλώσεις.

Την ίδια χρονιά, ο O. Belozerov απευθύνθηκε στην ηγεσία της χώρας με αίτημα να αλλάξει το όνομα της θέσης του. Παλαιότερα τον αποκαλούσαν «πρόεδρο», αλλά τώρα έχει προταθεί το όνομα «γενικός διευθυντής», αφού η δεύτερη παραλλαγή είναι αποδεκτή στη διεθνή πρακτική.

Την άνοιξη του 2017, ο Όλεγκ Βαλεντίνοβιτς νοσηλεύτηκε επειγόντως. Ένιωσε άσχημα σε συνάντηση με την κινεζική αντιπροσωπεία στο Πεκίνο. Ο Μπελοζέροφ διαγνώστηκε με φλεγμονή σκωληκοειδίτιδας και χειρουργήθηκε επιτυχώς σε ιατρική μονάδα.

Αυτή τη στιγμή, ο O. V. Belozerov συνεχίζει να εργάζεται στον ίδιο τομέα, εργαζόμενος προς όφελος των Ρωσικών Σιδηροδρόμων. Ωστόσο, είναι γνωστό ότι το 2018 δεν κατάφερε να πετύχει αύξηση των τιμολογίων για θέσεις στην δεσμευμένη θέση. Η αντιμονοπωλιακή υπηρεσία τον εμπόδισε να το κάνει αυτό.

Στα ΜΜΕ

Στα ΜΜΕ υπάρχουν πληροφορίες ότι η αύξηση των εσόδων των «Ρωσικών Σιδηροδρόμων» οφείλεται στην πραγματική επιβολή του φόρου. Δηλαδή, τα έσοδα της εταιρείας προέρχονταν από απλούς Ρώσους πολίτες, οι οποίοι επηρεάζονταν κυρίως από την αύξηση των τιμών για τη μεταφορά φορτίου. Η αποτελεσματικότητα των δραστηριοτήτων του Oleg Belozerov οφειλόταν στην «άντληση» χρημάτων από τους πολίτες.

Επιπλέον, αναφέρουν ότι οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι πληρώνουν φόρους με προνομιακούς συντελεστές. Και τέτοιες παραχωρήσεις φέρνουν τουλάχιστον 10.000.000.000 ρούβλια στο ταμείο της εταιρείας. Βρίσκεται στις πιο ευνοϊκές συνθήκες που παρέχονται στα κράτη. Και η επιτυχία της αποδίδεται στα πλεονεκτήματα της ηγεσίας.

Δημοσιεύονται επίσης αρκετά σκληρά άρθρα κατά του Μπελοζέροφ. Έτσι, υποδεικνύεται ότι σχεδόν τίποτα δεν έχει αλλάξει πολύ όσον αφορά τη διαφθορά. Μάλιστα, ήταν ο βασικός λόγος για την απόλυση του πρώην επικεφαλής των Ρωσικών Σιδηροδρόμων, Γιακούνιν. Ωστόσο, η μεγαλύτερη ελεγκτική εταιρεία στον κόσμο KPMG, αναλύοντας τις δραστηριότητες της εταιρείας, ανακοίνωσε ότι τα σχήματα που χρησιμοποιούσε η προηγούμενη διοίκηση εξακολουθούν να εφαρμόζονται. Οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι συνεργάζονται με τους ίδιους προμηθευτές, πληρώνοντας υπερβολικά για τα προϊόντα και τις υπηρεσίες τους.

Αλλά μπορούμε με βεβαιότητα να συμπεράνουμε ότι η ζωή του Μπελοζέροφ έχει αλλάξει προς το καλύτερο. Έκανε μια μεγάλη εξέλιξη στην καριέρα του, τα κέρδη του διπλασιάστηκαν. Σύμφωνα με εκτιμήσεις, ο μισθός του είναι 700.000 ρούβλια την ημέρα. Πολλοί στη χώρα ανησυχούν για το ερώτημα, αλλά γιατί ακριβώς λαμβάνει τέτοια ποσά;

Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, η άφιξη του Μπελοζέροφ στοοι αρχές στους Ρωσικούς Σιδηροδρόμους σημαδεύτηκαν από την καταπολέμηση της διαφθοράς.

Έθεσε ερωτήματα σχετικά με αδικαιολόγητες αγορές που εμφανίζονταν στα στοιχεία εξόδων της εταιρείας. Είναι γνωστό ότι ο πρώην επικεφαλής του Trans-Baikal Railway V. Fomin το 2018 καταδικάστηκε σε 6 χρόνια φυλάκιση για οικονομικό έγκλημα. Αποκαλύφθηκαν γεγονότα απάτης από την πλευρά του και κατάχρησης εξουσίας.

Γενικά, οι εκτιμήσεις των ειδικών χαρακτηρίζουν τον Μπελοζέροφ ως αποτελεσματικό διαχειριστή κατά της κρίσης. Μετά από όλα, ήρθε σε μια εταιρεία που ήταν σε μια μάλλον καταθλιπτική θέση. Το 2016, υπήρχαν εικασίες ότι ο Μπελοζέροφ θα γινόταν μια μέρα υπουργός Μεταφορών στη Ρωσική Ομοσπονδία. Αυτό πιθανότατα θα συμβεί χωρίς τη ρητή επιθυμία του.