Φανάρι πεζών: τύποι και φωτογραφίες

2024 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:23

Η ιδέα της εγκατάστασης φαναριών σε διασταυρώσεις δρόμων για τη ρύθμιση της κυκλοφορίας ανήκει στον Λονδρέζο John Peak Knight. Στο επάγγελμα, ήταν ειδικός σε σηματοφόρους σιδηροδρόμων.

Διάφορα ιστορικά γεγονότα

Το πρώτο φανάρι σχεδιάστηκε και εγκαταστάθηκε σε έναν δρόμο του Λονδίνου το 1868. Τα σήματα σε αυτό άλλαξαν χειροκίνητα με δύο βέλη. Η οριζόντια θέση τους σήμαινε «σταμάτα», σε γωνία 45 μοιρών. - άδεια κίνησης προσεκτικά. Για τη διάκριση των σημάτων σηματοφόρου στο σκοτάδι της νύχτας, χρησιμοποιήθηκε ένα φανάρι αερίου. Περιστρεφόμενο, έλαμπε πράσινο ή κόκκινο.

Το αυτόματο σύστημα μεταγωγής σημάτων κυκλοφορίας εφευρέθηκε και κατοχυρώθηκε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας στο Σικάγο το 1910. Μερικά χρόνια αργότερα, οι οδηγοί γνώρισαν το πρώτο ηλεκτρικό φανάρι, το οποίο είχε φώτα σηματοδότησης των γνωστών πλέον πράσινων και κόκκινων χρωμάτων. Κατά ειρωνικό τρόπο, αυτή η εφεύρεση δεν κατοχυρώθηκε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας εκείνη την εποχή.

Ποια ήταν τα πρώτα φανάρια

Σιγά σιγά οι δρόμοι των μεγαλύτερων αμερικανικών πόλεων (Κλίβελαντ, Νέα Υόρκη, Ντιτρόιτ) άρχισαν να αποκτούν φανάρια. Τα περισσότερα από αυτά είχαν δύο σήματα - κόκκινο καιπράσινο, εκτοξεύτηκε από ειδικά διορισμένους αστυνομικούς που κάθονται σε διασταυρώσεις σε γυάλινους θαλάμους.

Στη συνέχεια, το 1920, άρχισαν να χρησιμοποιούν το κίτρινο σήμα στα σχέδιά τους. Στην Ευρώπη, τα πρώτα φανάρια τοποθετήθηκαν στο Παρίσι, το Αμβούργο και τις πόλεις της Αγγλίας. Τα σχέδια αντίστροφης μέτρησης εμφανίστηκαν μόλις το 1998, συνέβη στη Γαλλία.

Στη χώρα μας τα πρώτα φανάρια τοποθετήθηκαν στις αρχές της δεκαετίας του τριάντα του περασμένου αιώνα. Το πρώτο εγκαταστάθηκε στο Λένινγκραντ στη διασταύρωση των οδών που είναι τώρα γνωστές ως Nevsky και Liteiny prospects. Συνέβη στις αρχές του 1930. Περίπου ένα χρόνο αργότερα, το πρώτο αντίγραφο του φαναριού κυκλοφόρησε στη Μόσχα, στη διασταύρωση της γέφυρας Kuznetsky και της οδού. Petrovka.

Ο ρόλος των φαναριών για τις σύγχρονες μεταφορές

Σήμερα, η κυκλοφορία στους δρόμους είναι αδιανόητη χωρίς ένα τόσο ισχυρό εργαλείο για τον προγραμματισμό και την οργάνωσή της όπως τα φανάρια. Τα κύρια καθήκοντά τους είναι να βελτιστοποιούν την ποιότητα της κυκλοφορίας στους δρόμους και να επιτυγχάνουν υψηλό επίπεδο ασφάλειας. Η ρύθμιση των φωτεινών σηματοδοτών είναι το πιο σημαντικό εργαλείο της γενικής έννοιας της κυκλοφορίας, που αποτελείται από μέτρα για τη βέλτιστη οργάνωση της κατανομής των κυκλοφοριακών ροών, την ασφάλεια πεζών και ποδηλατών και τη χρήση συγκεκριμένων διαδρομών από οχήματα.

Για λόγους ασφαλείας, εγκαθίστανται σε μέρη όπου η πιθανότητα ατυχήματος είναι υψηλή, η οποία μπορεί να μειωθεί μόνο με μια συσκευή σταθερής ρύθμισης. Και επίσης σε περιπτώσεις όπου άλλα μέτρα (τοποθέτηση πινακίδων που απαγορεύουν και περιορίζουν την ταχύτητα κίνησης, συσκευήοι διαβάσεις πεζών) δεν είναι αρκετά αποτελεσματικές.

Τα φανάρια πρέπει να τοποθετούνται σε μέρη όπου συχνά δεν τηρείται ο κανόνας προτεραιότητας κατά τη διέλευση από διασταυρώσεις. Και επίσης όπου η κυκλοφορία χαρακτηρίζεται από υψηλή ταχύτητα ή ένταση, με περιορισμένη ορατότητα και δυσκολίες στον καθορισμό των κανόνων για την προτεραιότητα μετακίνησης, με χαμηλή χωρητικότητα του οδικού τμήματος.

Ο άλλος τους ρόλος

Τα φανάρια μεταφοράς, επιπλέον, εκτελούν ορισμένες περιβαλλοντικές εργασίες. Για παράδειγμα, το λεγόμενο πράσινο κύμα στοχεύει στη διατήρηση ομοιόμορφης ροής κυκλοφορίας και στη μείωση του αριθμού των στάσεων.

Αυτό μειώνει την κατανάλωση καυσίμου, μειώνει τις εκπομπές ρύπων και τον θόρυβο από τα κινούμενα οχήματα. Αυτός ο παράγοντας είναι σημαντικός σε μεγάλες πόλεις στους δρόμους με μεγάλη κίνηση. Τα φανάρια διαδραματίζουν επίσης σημαντικό ρόλο στη διασφάλιση της ασφάλειας των ποδηλατών και των πεζών.

Πώς είναι

Ανά τύπο και σκοπό, υπάρχει μια τεράστια ποικιλία μοντέλων φαναριών. Υπάρχουν τροποποιήσεις με και χωρίς βέλη, δύο ή τρία φωτεινά σήματα, εγκατεστημένα σε σιδηροδρομικές διαβάσεις ή ποδηλατόδρομους. Όλα αυτά είναι φανάρια. Ένα φανάρι πεζών έχει ρυθμιστεί αποκλειστικά για την ασφαλή κίνηση των ανθρώπων στο οδόστρωμα.

Οι πιο γνωστοί, διαδεδομένοι τύποι τους είναι οι δρόμοι. Μπορείτε να βρείτε μια διάβαση πεζών με φανάριδρόμος οποιασδήποτε χώρας.

Πώς λειτουργεί ένα φανάρι

Όπως γνωρίζετε, και τα τρία παραδοσιακά χρώματα - πράσινο, κίτρινο και κόκκινο - χρησιμοποιούνται συνήθως σε σχέδια αυτοκινήτων. Όταν το φανάρι είναι κατακόρυφο, το κόκκινο είναι πάντα από πάνω, το πράσινο είναι πάντα στο κάτω μέρος. Με οριζόντια διάταξη, βρίσκεται στα αριστερά από όλο το κόκκινο, προς τα δεξιά - πράσινο. Μέρος του αυτοκινήτου είναι εξοπλισμένο με ένα επιπλέον τμήμα.

Ποιος είναι ο σκοπός του κίτρινου σήματος; Για τα φανάρια αυτοκινήτων, αυτό σημαίνει τα εξής: επιτρέπεται η διέλευση από τη γραμμή στάσης, αλλά η ταχύτητα διαδρομής προς το τμήμα που ρυθμίζεται από το φανάρι πρέπει οπωσδήποτε να μειωθεί. Δηλαδή, ο οδηγός πρέπει να είναι έτοιμος να αλλάξει το φανάρι στο κόκκινο. Αυτό το σήμα σε πολλά σχέδια μπορεί να είναι πορτοκαλί.

Τύποι κανονισμού

Ο έλεγχος κυκλοφορίας με φανάρια μπορεί επίσης να είναι διαφορετικός. Με συνεχή ρύθμιση, η λειτουργία του δεν υπόκειται σε αλλαγές και δεν εξαρτάται από την ώρα της ημέρας ή την ημέρα της εβδομάδας. Το άλλο είδος είναι προσαρμοστικό. Σε κάποιο βαθμό, εξαρτάται από το μέγεθος της ροής της κυκλοφορίας. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορεί να αλλάξει είτε η ακολουθία, είτε ο αριθμός, είτε η διάρκεια των φάσεων μεταγωγής σήματος.

Με άλλες μορφές προσαρμοστικής ρύθμισης, και οι τρεις δείκτες μπορούν να αλλάξουν. Η λειτουργία που ονομάζεται πράσινο κύμα είναι δυνατή μόνο με σταθερή ρύθμιση ή προσαρμοστική με μεταβαλλόμενη διάρκεια των φάσεων φωτός.

Τι γίνεται με τους ανθρώπους;

Σκεφτείτε τώρα ένα φανάρι πεζών χωρίς μεταφορά. Έχουν εγκατασταθεί επίσημαεγγεγραμμένες διαβάσεις πεζών. Κατά κανόνα, είναι εξοπλισμένα με μόνο δύο σήματα - επιτρέποντας και απαγορεύοντας. Στην εμφάνιση, τα σχέδια για ανθρώπους μπορεί να διαφέρουν ελαφρώς μεταξύ τους. Το πιο διάσημο φανάρι πεζών έχει τη μορφή ανθρώπινων σιλουετών - πράσινο (περπάτημα) και κόκκινο (όρθιο).

Σε άλλες χώρες, ενδέχεται να υπάρχουν άλλες ονομασίες. Για παράδειγμα, στις Ηνωμένες Πολιτείες, μια ανασηκωμένη παλάμη είναι ένα κόκκινο σήμα. Μερικές φορές, αντί για μια παλάμη ή ανθρωπάκια, μπορείτε να δείτε τις επιγραφές "σταμάτα" και "πάω". Στους δρόμους του Όσλο, το απαγορευτικό σήμα ενός φαναριού πεζών μοιάζει με ένα ζευγάρι κόκκινες ανθρώπινες φιγούρες που στέκονται δίπλα-δίπλα.

Όλες αυτές οι δυσκολίες συνεπάγονται ευκολία για άτομα με προβλήματα όρασης ή για άτομα που πάσχουν από αχρωματοψία, δηλαδή έχουν κακή χρωματική διάκριση. Για τον ίδιο σκοπό, στις περισσότερες χώρες, τα φανάρια πεζών αντιγράφονται συνήθως με ηχητικά σήματα.

Ας μιλήσουμε για το σχεδιασμό του

Ποιο είναι το σχέδιο ενός φαναριού πεζών; Υπάρχουν πολλές επιλογές εδώ. Ένα από αυτά βασίζεται σε λαμπτήρες πυρακτώσεως ή αλογόνου. Ένα φανάρι πεζών σε αυτή την περίπτωση αποτελείται από την πραγματική λάμπα με έναν ανακλαστήρα, ένα φίλτρο φωτός, έναν φακό Fresnel και ένα προστατευτικό γείσο.

Άλλα ευρέως χρησιμοποιούμενα φανάρια βασίζονται σε LED. Έχουν ορισμένα πλεονεκτήματα, δηλαδή: ένα πιο φωτεινό χρώμα, μια μειωμένη πιθανότητα αδέσποτου φωτός. Επιπλέον, είναι λιγότερο επιρρεπή στην καταστροφή - σε περίπτωση βλάβης ενός μόνο LED, ολόκληρο τοτο υπόλοιπο σχέδιο παραμένει σε λειτουργία.

Επιπλέον, η σχεδίαση ενός τέτοιου φαναριού είναι πιο απλή και αποτελείται από μήτρα LED, αντιβανδαλιστικό γυαλί και γείσο.

Φανάρια πεζών T 7

Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, το ένα τέταρτο όλων των συγκρούσεων με πεζούς συμβαίνει σε διαβάσεις πεζών που δεν έχουν φανάρια. Το σούρουπο και τη νύχτα, μερικές φορές είναι δύσκολο για τους οδηγούς να παρατηρήσουν έγκαιρα μια διάβαση πεζών. Τι μπορεί να γίνει για να βελτιωθεί η ασφάλεια των μη ελεγχόμενων διασταυρώσεων;

Η καλύτερη διέξοδος αυτή τη στιγμή είναι να εξοπλιστούν τέτοιες διαβάσεις με φανάρια τύπου Τ7. Αυτά είναι κίτρινα LED. Είναι σε θέση να τα δει ο οδηγός από μακριά. Και μέσω μιας παλμικής ένδειξης LED, ένα τέτοιο φανάρι το σούρουπο ή στο σκοτάδι θα προειδοποιήσει αναμφισβήτητα τον οδηγό για την προσέγγιση μιας διάβασης πεζών και την ανάγκη μείωσης της ταχύτητας. Ως αποτέλεσμα, είναι πολύ πιο ασφαλές να διασχίζεις το δρόμο με το σήμα ενός τέτοιου φαναριού πεζών.

Ένα τέτοιο φανάρι τροφοδοτείται από το δίκτυο, το κόστος της τοποθέτησής του πέφτει κυρίως στη διαδικασία τοποθέτησης του καλωδίου και στο κόστος του τελευταίου.

Φανάρι με ηλιακή ενέργεια

Μια ακόμη πιο αποτελεσματική λύση θα μπορούσε να είναι ένα φανάρι LED με ηλιακή ενέργεια. Το κόστος της εγκατάστασής του είναι το μισό από αυτό της τοποθέτησης καλωδίων και ταιριάζει στο ποσό των 40-50 χιλιάδων ρούβλια. Επιπλέον, υπάρχει σημαντική εξοικονόμηση ηλεκτρικής ενέργειας.

Φανάρι πεζών με ηλιακή ενέργεια αυτές τις μέρες -επίτευξη των πιο προηγμένων τεχνολογιών. Η εγκατάσταση αυτού του σχεδίου δεν συνεπάγεται το σκάψιμο τάφρου, τη σύνδεση του καλωδίου στο δίκτυο και την προστασία του, την πληρωμή για την ηλεκτρική ενέργεια.

Ποια είναι τα οφέλη;

Αταίριαστο σετ φαναριού LED και μίνι ηλιακής ενέργειας. Ένα τέτοιο φανάρι σε μια διάβαση πεζών μπορεί να τοποθετηθεί στο ίδιο το οδικό σήμα και θα αρχίσει να λειτουργεί αμέσως μετά την εγκατάσταση. Η διάρκεια ζωής της μπαταρίας του είναι τουλάχιστον 8 χρόνια χωρίς καμία συντήρηση.

Λόγω χαμηλής κατανάλωσης ενέργειας, τέτοια φανάρια είναι ανθεκτικά, η μπαταρία του μπορεί να λειτουργήσει χωρίς επαναφόρτιση στο φως του ήλιου για τρεις ημέρες.

Κατά τη διάρκεια της ημέρας, η μπαταρία φορτίζεται από μια ισχυρή ηλιακή μπαταρία. Η διαδικασία φόρτισης πραγματοποιείται ακόμη και το χειμώνα ή με συννεφιά. Χάρη στο ενσωματωμένο χειριστήριο, η μπαταρία δεν τελειώνει ποτέ.

Τέλος, αξίζει να αναφέρουμε ότι στη Ρωσία υπάρχει ακόμη και ειδικό μνημείο φαναριού! Το γλυπτό τοποθετήθηκε το 2006 σε έναν δρόμο στο Νοβοσιμπίρσκ.