Μηχανές γενικής χρήσης: συσκευή, αρχή λειτουργίας, εφαρμογή, φωτογραφία

2024 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:23

Ο εξοπλισμός αυτοκινήτων είναι κυρίως εξοπλισμένος με τυποποιημένους κινητήρες εσωτερικής καύσης (ICE), ο σχεδιασμός των οποίων επικεντρώνεται στην τοποθέτηση στο χώρο του κινητήρα. Ωστόσο, υπάρχει μεγάλη ζήτηση για μονάδες ισχύος αυτού του είδους στα τμήματα εξοπλισμού κήπου, από κατασκευαστές εκχιονιστικών μηχανημάτων, οχημάτων χιονιού κ.λπ. Επιπλέον, οι απαιτήσεις για ενσωμάτωση και παραμέτρους απόδοσης σε τέτοιες περιπτώσεις διαφέρουν σημαντικά από τα πρότυπα αυτοκινήτου. Από αυτή την άποψη, δημιουργήθηκε ένα ολόκληρο τμήμα κινητήρων γενικής χρήσης με βελτιστοποιημένο σχεδιασμό, αλλά διαφορετικά τεχνικά χαρακτηριστικά.

Ανάθεση αδρανών

Όπως άλλοι τύποι κινητήρων εσωτερικής καύσης, οι σταθμοί ηλεκτροπαραγωγής γενικής χρήσης χρησιμοποιούνται για την παραγωγή και τη μετατροπή της θερμικής ενέργειας σε μηχανική ενέργεια. Βελτιστοποιώντας αυτόδιαδικασία σε τεχνικούς και δομικούς όρους, οι προγραμματιστές μπόρεσαν να προσφέρουν αυτό το προϊόν σε ένα ευρύ φάσμα καταναλωτών. Μεταξύ αυτών είναι κατασκευαστές εξοπλισμού και μηχανημάτων κήπου, κατασκευών, δρόμων, καθαρισμού, ιστιοπλοΐας και αθλητικού εξοπλισμού. Για παράδειγμα, στον κατασκευαστικό τομέα, μπορεί να χρησιμοποιηθεί κινητήρας γενικής χρήσης για την υποστήριξη της λειτουργίας του εξοπλισμού του συμπιεστή. Ταυτόχρονα, η ίδια η μονάδα δεν χρειάζεται απαραίτητα να ενσωματωθεί στη σχεδίαση του συμπιεστή. Η σύνδεση πραγματοποιείται με ξεχωριστή σειρά και ο κινητήρας εσωτερικής καύσης λειτουργεί ως αυτόνομη γεννήτρια που τροφοδοτείται από βενζίνη ή ντίζελ. Οι κατασκευαστές εξοπλισμού κήπου είναι πιο πιθανό να χρησιμοποιούν μικρούς κινητήρες σε χλοοκοπτικά, καλλιεργητές μηχανών, αντλιοστάσια, μηχανήματα ποτίσματος κ.λπ. Οι μεγαλύτερες και πιο ισχυρές μονάδες αυτού του τύπου χρησιμοποιούνται σε σταθμούς παραγωγής ενέργειας, ειδικό εξοπλισμό και χιονοκίνητα.

Σχεδίαση κινητήρων γενικής χρήσης

Η αρχή λειτουργίας είναι η ίδια με αυτή των τυπικών κινητήρων εσωτερικής καύσης. Αντίστοιχα, η συσκευή παρέχει ένα παρόμοιο σύνολο δομικών στοιχείων με μια ομάδα κυλίνδρων, ρουλεμάν, έναν μηχανισμό στροφάλου και έναν άξονα. Οι διαφορές είναι μόνο στις διαστάσεις, στη διαμόρφωση της διάταξης των εξαρτημάτων και του πρόσθετου εξοπλισμού. Όσον αφορά τις διαστάσεις, σε μεγαλύτερο βαθμό πρόκειται για συμπαγείς μονάδες. Αφενός, η βελτιστοποίηση μεγέθους καθορίζεται από τους περιορισμούς της τεχνικής και λειτουργικής διαδικασίας (μικρές διαστάσεις του εξοπλισμού στόχου) και, αφετέρου, από τις αυξημένες περιβαλλοντικές απαιτήσεις (ειδικά γιαεξοπλισμός κήπου).

Όσον αφορά τη διαμόρφωση της διάταξης, οι κινητήρες γενικής χρήσης είναι πιο διαφορετικοί από τους συμβατικούς κινητήρες για οδικά οχήματα. Η καθολικότητα εκδηλώνεται στο γεγονός ότι η μονάδα ενός παράγοντα μορφής μπορεί να ταιριάζει σε πολλές ομάδες εξοπλισμού στόχου από διάφορα τμήματα ταυτόχρονα. Για πιο εργονομική λειτουργία και επέκταση των δυνατοτήτων ολοκλήρωσης αυτού του τύπου κινητήρα εσωτερικής καύσης, χρησιμοποιείται βοηθητικός εξοπλισμός. Αυτά μπορεί να είναι πλατφόρμες πλαισίου, συσκευές με λαβές, πλαίσια και πλατφόρμες μεταφοράς με πλαίσιο.

Ποικιλίες κινητήρων εσωτερικής καύσης γενικής χρήσης

Η διαμόρφωση διάταξης των λειτουργικών στοιχείων είναι ένα από τα βασικά χαρακτηριστικά του διαχωρισμού των μοντέλων. Έτσι, ανάλογα με τη θέση του στροφαλοφόρου άξονα, οι κινητήρες εσωτερικής καύσης γενικής χρήσης ταξινομούνται ως εξής:

• Με οριζόντιο άξονα. Τέτοιες συσκευές χρησιμοποιούνται συχνά στην παραγωγή κατασκευαστικού εξοπλισμού. Για παράδειγμα, αυτή η ομάδα περιλαμβάνει κινητήρες εσωτερικής καύσης που παρέχουν τη λειτουργία δονούμενων πλακών, κοπτικών και ορισμένων μηχανών εκτόξευσης νερού.
• Με κάθετο άξονα. Η βέλτιστη λύση για εξοπλισμό μικρού μεγέθους, ο οποίος συχνά ελέγχεται από τον χειριστή ως προς το βάρος. Οι κινητήρες κάθετου άξονα γενικής χρήσης περιλαμβάνουν μονάδες ισχύος για χορτοκοπτικές μηχανές και μηχανές κοπής κήπου. Σε τέτοια σχέδια, οι λεπίδες κοπής στερεώνονται στον στροφαλοφόρο άξονα χωρίς ενδιάμεσους μηχανισμούς, γεγονός που καθιστά δυνατή τη μείωση του μεγέθους και του βάρους του εξοπλισμού.

Η σχεδίαση του ίδιου του άξονα διαφέρει επίσης. Μπορεί να είναι κωνικό ήκυλινδρικό σχήμα. Η πρώτη επιλογή είναι προτιμότερη όσον αφορά την εργονομία τοποθέτησης, αλλά η δεύτερη διακρίνεται από την ευελιξία της κατ' αρχήν.

Προδιαγραφές

Κυρίως μιλάμε για μονάδες φωτός μικρού μεγέθους, αλλά σε αυτό το τμήμα υπάρχουν διαφορές στο εύρος των δεικτών σε τεχνικές και λειτουργικές παραμέτρους. Για παράδειγμα, υπάρχει ένα δημοφιλές τμήμα κινητήρων από 8 έως 13 ίππους. Με. Τέτοιες μονάδες χρησιμοποιούνται πιο συχνά σε εξοπλισμό κήπου. Μέσα σε όγκο κυλίνδρου έως 1 λίτρο, το δυναμικό ισχύος μπορεί να φτάσει τα 25 λίτρα. Με. Πρόκειται για αερόψυκτες μονάδες ντίζελ που μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε εξοπλισμό κατασκευής και μεταφοράς. Ο ίδιος κινητήρας ντίζελ γενικής χρήσης με ταχύτητα ατράκτου περίπου 1500 σ.α.λ. είναι καλά διαδεδομένος στη θέση του βιομηχανικού και εμπορικού εξοπλισμού. Οι οικιακές μονάδες είναι κυρίως εξοπλισμένες με τετράχρονες μονάδες υψηλής συχνότητας που λειτουργούν με βενζίνη. Ωστόσο, η χρήση διαφόρων κινητήρων εσωτερικής καύσης γενικής χρήσης, ανάλογα με τον πόρο κατανάλωσης, θα πρέπει να συζητηθεί ξεχωριστά.

Εφαρμογή βενζινοκινητήρων

Μια εκτεταμένη ομάδα σταθμών παραγωγής ενέργειας που βρίσκουν τη θέση τους στο νοικοκυριό, τη βιομηχανία, ακόμη και την ενέργεια. Για παράδειγμα, οι γεννήτριες αερίου μπορούν να χρησιμοποιηθούν για αυτόνομους σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής, σε απομακρυσμένο εργοτάξιο ως εφεδρική πηγή ενέργειας ή για παροχή ρεύματος ιδιωτικής κατοικίας. Στους πιο διάσημουςΟι κατασκευαστές τέτοιων κινητήρων εσωτερικής καύσης περιλαμβάνουν τις Robin-Subaru, Kipor, Green Field και Honda. Παράγουν επίσης αξιοπρεπείς μηχανισμούς κίνησης για τρακτέρ, οχήματα χιονιού, κατασκευαστικά και γεωργικά μηχανήματα. Ένας τυπικός εκπρόσωπος της κατηγορίας είναι ένας μονοκύλινδρος κινητήρας Honda γενικής χρήσης στην τροποποίηση CV 530. Η μονάδα χαρακτηρίζεται από διάταξη βαλβίδας, ψύξη αέρα και κατακόρυφο άξονα. Μια σημαντική διαφορά μεταξύ αυτής της μονάδας και των αναλόγων ντίζελ μπορεί να ονομαστεί υψηλός βαθμός φιλικότητας προς το περιβάλλον.

Εφαρμογές κινητήρων ντίζελ

Η τεχνολογία ντίζελ κερδίζει παραδοσιακά όσον αφορά την ισχύ, η οποία της επιτρέπει να χρησιμοποιείται στον εξοπλισμό επαγγελματικού εξοπλισμού δρόμου και σκαφών. Είναι επίσης μια ελκυστική λύση για αυτόνομη παροχή ρεύματος και, σε αντίθεση με τις μονάδες βενζίνης, τέτοιοι κινητήρες εσωτερικής καύσης έχουν μεγαλύτερη διάρκεια ζωής με παρόμοιο κόστος συντήρησης. Η τυπική διάταξη των κινητήρων ντίζελ γενικής χρήσης αποδεικνύεται από τη γερμανική τρικύλινδρη μονάδα Deutz TD226B-3D, η οποία θεωρείται επίσης μία από τις πιο οικονομικές και φιλικές προς το περιβάλλον στην κατηγορία της. Αυτά τα χαρακτηριστικά μόλις κατέστησαν δυνατά λόγω της παρουσίας ενός συστήματος απογείωσης πλήρους ισχύος (45-60 hp) από τον σφόνδυλο για ακτινική ή αξονική κίνηση. Σε αυτό προστίθεται η υδρόψυξη με άμεσο ψεκασμό καυσίμου.

Εφαρμογή ηλεκτροκινητήρων

Οι ηλεκτροκινητήρες γενικής χρήσης έχουν επίσης τα πλεονεκτήματά τους, τα οποία εκφράζονται στη φιλικότητα προς το περιβάλλον, τον χαμηλό θόρυβοκαι μικρά μεγέθη. Φυσικά, έχουν επίσης τον χαμηλότερο δείκτη απόδοσης, αλλά αυτή η απόχρωση δεν εμποδίζει την πλήρη χρήση αυτής της τεχνικής σε μοτοσικλέτες, τα ίδια χλοοκοπτικά, ηλεκτρικά ψαλίδια και αλυσοπρίονα. Καινοτόμες λύσεις στην κατηγορία των κινητήρων γενικής χρήσης επιδεικνύονται τακτικά από τη Siemens, κυκλοφορώντας μοντέλα με ισχύ από 0,06 έως 1000 kW. Στη γκάμα της εταιρείας μπορείτε να βρείτε κατασκευές από αλουμίνιο και χυτοσίδηρο που είναι κατάλληλες για ποικίλες συνθήκες λειτουργίας.

Συμπέρασμα

Η ιδέα ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης γενικής χρήσης βασίζεται στην ανάγκη για τεχνολογική πρόοδο που διευρύνει το πεδίο εφαρμογής του εξοπλισμού ισχύος. Σε αυτό το πλαίσιο, τα καθήκοντα της ενοποίησης αυτού του εξοπλισμού λογικά επιδεινώνονται. Όμως η ευελιξία των κινητήρων έχει και τις αρνητικές της πλευρές. Εκφράζονται σε προβλήματα υψηλού κόστους, χαμηλής ισχύος και συντήρησης. Από την άλλη, οι κινεζικοί κινητήρες γενικής χρήσης Lifan, παρ' όλα τα μειονεκτήματά τους, που εμφανίζονται στο πλαίσιο σύγκρισης με τις ίδιες γερμανικές μονάδες, δείχνουν ένα παράδειγμα συνδυασμού ευελιξίας και άξιων καταναλωτικών ιδιοτήτων. Και αυτό για να μην αναφέρουμε το χαμηλό κόστος αυτού του προϊόντος, το οποίο αρχικά περιλαμβάνεται στο τμήμα του προϋπολογισμού. Οι εγχώριοι κινητήρες εσωτερικής καύσης γενικής χρήσης από τις επιχειρήσεις VTZ, YaMZ και Altai-diesel φημίζονται για τα ίδια πλεονεκτήματα.