Boeing-767 στον ουρανό όλων των ηπείρων

2024 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:24

Ο βρυχηθμός των αεροσκαφών της αμερικανικής εταιρείας Boeing είναι οικείος στους ουρανούς σε όλες τις ηπείρους, τις θάλασσες και τους ωκεανούς. Δυστυχώς, αυτός ο ήχος δεν είναι πάντα ειρηνικός, ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές αεροσκαφών στον κόσμο έχει εξειδικευτεί εδώ και πολύ καιρό στην παραγωγή στρατηγικών βομβαρδιστικών, αλλά αυτή η ιστορία δεν αφορά αυτά, αλλά για το επιβατικό πλοίο Boeing 767.

Αεροσκάφη αυτής της σειράς άρχισαν να εκτελούν δρομολόγια σε εσωτερικά και διεθνή δρομολόγια από τις αρχές της δεκαετίας του ογδόντα του εικοστού αιώνα. Συνολικά, παρήχθησαν πάνω από χίλια 767, κάτι που είναι αρκετά σοβαρό νούμερο για την αεροπορική βιομηχανία οποιασδήποτε χώρας. Ποιο είναι το μυστικό μιας τέτοιας επιτυχίας;

Το Boeing 767 είναι το πρώτο δικινητήριο αεροσκάφος μαζικής παραγωγής, ικανό να καλύψει αποστάσεις πέντε χιλιάδων μιλίων ή περισσότερο χωρίς προσγείωση. Πριν από αυτόν, ένα τέτοιο έργο ήταν εφικτό μόνο για τετρακινητήρια οχήματα. Από μόνο του, αυτό το γεγονός δεν λέει λίγα, γιατί ο επιβάτης, στην πραγματικότητα, αδιαφορεί για το πόσοι κινητήρες είναι εγκατεστημένοι στο αεροπλάνο που τον μεταφέρει από το Παρίσι, ας πούμε, στο Κατμαντού. Αλλά αυτό είναι μόνο με την πρώτη ματιά. Δύο ακόμη πιο ισχυροί κινητήρες ζυγίζουν λιγότερο από τέσσερις, πράγμα που σημαίνει ότι ολόκληρο το αεροσκάφος γίνεται ελαφρύτερο. Μπορείτε να πάρετε περισσότερους επιβάτες και να ρίξετε περισσότερη κηροζίνη στις δεξαμενές. Κατανάλωσητα καύσιμα μειώνονται, η πτήση είναι φθηνότερη. Αυτή είναι η εξάρτηση.

Το αεροσκάφος έχει φαρδιά άτρακτο, που αυξάνει την χωρητικότητά του και βελτιώνει τις συνθήκες πτήσης.

Η σειρά 767 βρίσκεται στη μέση μεταξύ των σειρών Boeing 757 και 737, καθιστώντας την το σωστό μέγεθος για μια μέτρια πολυάσχολη αεροπορική εταιρεία.

Μετά το Boeing-767, άλλοι κατασκευαστές, η Airbus, η Tupolev, η Sukhoi, άρχισαν να χρησιμοποιούν το σχέδιο ενός μονοπλάνου ευρείας ατράκτου με χαμηλό φτερό και δύο ατράκτους κινητήρα κάτω από αυτό. Τα αεροσκάφη τους δεν είναι χειρότερα, και ίσως και ανώτερα από τα Boeing ως προς τα χαρακτηριστικά τους, γιατί η πρόοδος συνεχίζεται, αλλά το γεγονός ότι η σειρά 767, μετά από τόσα χρόνια παραγωγής στις τάξεις, συνεχίζει να ανταγωνίζεται με επιτυχία τους νεότερους κατασκευαστές, λέει πολλά..

Παρεμπιπτόντως, σχετικά με τα χαρακτηριστικά. Το Boeing 767 πετά με ταχύτητα 850 χλμ./ώρα για απόσταση έως και 12.000 χιλιομέτρων με 270 επιβάτες σε δύο κατηγορίες και τις αποσκευές τους επί του σκάφους. Το μηχάνημα είναι πολύ αξιόπιστο, κατά τη διάρκεια της επιχείρησης χάθηκαν μόνο δεκαπέντε αεροσκάφη με ελάχιστο αριθμό θυμάτων και η συντριπτική πλειονότητα αυτών των περιστατικών δεν φταίει για τον εξοπλισμό, αλλά για λάθος ενέργειες του πληρώματος ή κακόβουλη πρόθεση. Έτσι, κατά τις επιθέσεις της 11ης Σεπτεμβρίου, οι επιτιθέμενοι χρησιμοποίησαν χιτώνια αυτού του συγκεκριμένου τύπου.

Υπάρχει γνωστή περίπτωση όταν το 767 πέταξε πάνω από εκατό χιλιόμετρα με κινητήρες ρελαντί και προσγειώθηκε επιτυχώς, έχοντας υποστεί μικρές ζημιές, και μετά επέστρεψε σε λειτουργία.

ΡωσικάΟι αεροπορικές εταιρείες χρησιμοποιούν ευρέως το Boeing 767. Η Aeroflot εκμεταλλεύεται έντεκα αεροσκάφη, η Transaero - πέντε, βρίσκονται στον στόλο των Krasnoyarsk Airlines, Rossiya και άλλων εγχώριων αερομεταφορέων. Ταυτόχρονα, κανένα από τα αεροσκάφη αυτού του τύπου στη χώρα μας δεν συνετρίβη.

Οι Ρώσοι επιβάτες εκτίμησαν την ευκολία της πτήσης με ένα Boeing-767. Η διάταξη του σαλονιού έχει γίνει κλασική, τρεις θέσεις στη μεσαία σειρά και δύο σε κάθε πλευρά, επομένως, από κάθε επτά θέσεις, οι τέσσερις έχουν άμεση πρόσβαση στο διάδρομο.

Ακόμη και ο Ρομάν Αμπράμοβιτς έχει ένα τέτοιο αεροπλάνο, μετά από αίτημα του ιδιοκτήτη είναι βαμμένο σε χρώματα λευκό-γκρι-ατσάλι.