LA-7 αεροσκάφος: προδιαγραφές, σχέδια, φωτογραφίες

2024 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:23

Σοβιετικό αεροσκάφος LA-7 δημιουργήθηκε στο OKB-21 (η πόλη Γκόρκι, σήμερα - Νίζνι Νόβγκοροντ). Η ανάπτυξη έγινε από τον S. A. Lavochkin, έναν από τους καλύτερους σοβιετικούς σχεδιαστές. Αυτό το αεροσκάφος θεωρήθηκε ένα από τα πιο αποτελεσματικά μέσα πολεμικής αεροπορίας κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο. Συνδύαζε τις πιο σημαντικές λειτουργίες για την απόκτηση αεροπορικής υπεροχής - ευελιξία και οπλισμό.

Γενικές πληροφορίες

Το LA-7 είναι ένα αεροσκάφος που μπορεί να ταξινομηθεί ως μονοπλάνο (μια συσκευή με ένα ζευγάρι φτερά). Έχει έναν κινητήρα που βρίσκεται στην πλώρη και ένα μόνο κάθισμα - για τον πιλότο. Ο προκάτοχός του είναι το μαχητικό LA-5, που αναπτύχθηκε επίσης από το 21st Design Bureau. Το πρώτο πρωτότυπο αεροσκάφος (με τον κωδικό LA-120) απογειώθηκε τον Νοέμβριο του 1943.

Στις αρχές του 1944, πέρασε με επιτυχία τις πτητικές δοκιμές και εισήλθε στην υπηρεσία μάχης. Μέχρι το τέλος του πολέμου, περισσότερα από 5.700 μαχητικά LA-7 είχαν βγει από τη γραμμή συναρμολόγησης. Σύμφωνα με πολλούς Σοβιετικούς πιλότους, αυτό το αεροσκάφος ήταν το καλύτερο: η ικανότητα ελιγμών, η ταχύτητα, η αξιοπιστία και η ισχύς πυρός του εκτιμήθηκαν ιδιαίτερα. Στο τιμόνι ενός τόσο υψηλής κλάσης μαχητή, αποκτούσε κανείς εμπιστοσύνη στη νίκη επί οποιουδήποτε άσουΤρίτο Ράιχ.

Ιστορικό Εμφάνισης

Το LA-7 ήταν το αποτέλεσμα μιας τεχνολογικής εξέλιξης μιας σειράς πολλών αεροσκαφών. Τα πρώτα μαχητικά εμφανίστηκαν το LaGG-2 (αναπτύχθηκε το 1939) και το LaGG-3 (1940). Στη δημιουργία τους συμμετείχαν επίσης οι σχεδιαστές M. Gudkov και V. Gorbunov. Το δεύτερο μαχητικό ήταν ικανό να πετάει με ταχύτητες 600 km/h, πολύ πιο γρήγορα από τα γερμανικά αεροσκάφη της κατηγορίας του. Αλλά ήταν βαρύ: 600 κιλά περισσότερα από το Yak-1. Η ευελιξία του LaGG-3 και ο ρυθμός ανόδου άφησαν πολλά να είναι επιθυμητά.

Το 1942, το LA-5 εμφανίστηκε με έναν ελαφρύτερο κινητήρα, ο οποίος αποδείχθηκε εξαιρετικός στη μάχη του Στάλινγκραντ. Το νέο αεροσκάφος ήταν ανώτερο από το Messerschmitt, είχε έως και δύο πυροβόλα των 20 χιλιοστών και ήταν πιο αποτελεσματικά από το "γερμανικό" με ένα πυροβόλο, συμπληρωμένο με δύο πολυβόλα.

Το 1943, τη στιγμή της μάχης κοντά στο Κουρσκ, η αεροπορία της χώρας έλαβε μια νέα γενιά μαχητικών - LA-5FN με ενισχυμένο κινητήρα, μικρότερο βάρος και ευκολότερο έλεγχο. Ακόμη και το τελευταίο γερμανικό Focke-Wulf-190 δεν μπορούσε να ανταγωνιστεί αυτό το σοβιετικό αεροσκάφος. Και, τελικά, στα τέλη του 1943, ένα νέο μοντέλο, το LA-7, απογειώθηκε. Σε αυτό, σε σύγκριση με το προηγούμενο μαχητικό, εμφανίστηκε ένα τρίτο όπλο και το αεροσκάφος μπορούσε να φτάσει ταχύτητες 680 km / h.

Σχεδιαστική ιδιοφυΐα

Ο άνθρωπος που ηγήθηκε της δημιουργίας του LA-7 είναι ο Semyon Alekseevich Lavochkin. Είναι χρυσός Ολυμπιονίκης, το 1918-1920 υπηρέτησε στις τάξεις του Κόκκινου Στρατού και των συνοριακών στρατευμάτων. Στη συνέχεια σπούδασε στην Ανώτατη Τεχνική Σχολή της Μόσχας (σήμερα είναι το Κρατικό Τεχνικό Πανεπιστήμιο της Μόσχας με το όνομα Μπάουμαν), όπου έλαβε ένα επάγγελμααερομηχανολόγος μηχανικός. Το θέμα της διατριβής του αφορούσε την ανάπτυξη ενός βομβαρδιστή.

Ο Semyon Alekseevich άρχισε να εργάζεται στη βιομηχανία σχεδιασμού αεροσκαφών στα τέλη της δεκαετίας του 1920, σχεδιάζοντας αρχικά αεροσκάφη για τον σοβιετικό στόλο και στη συνέχεια εργάστηκε σε μαχητικά. Στο δεύτερο μισό της δεκαετίας του '30, όταν ο κόσμος ήταν ήδη ανήσυχος, η σοβιετική κυβέρνηση αποφάσισε να δώσει ιδιαίτερη προσοχή στην ανάπτυξη της Πολεμικής Αεροπορίας του Κόκκινου Στρατού. Πρώτον, ο Lavochkin, μαζί με τον S. N. Ο Lyushin δημιούργησε το αεροσκάφος LL-1, οπλισμένο με πυροβόλα δυναμο-απορριπτικά. Αργότερα, εμφανίστηκε το πρωτότυπο I-301, το οποίο περιείχε εξαιρετικά σχέδια σχεδίασης. Το LA-7 οφείλει την εμφάνισή του στις σχεδιαστικές πρωτοβουλίες του Semyon Alekseevich εκείνων των ετών.

Λειτουργίες

Η ταχύτητα και ο ρυθμός ανόδου του LA-7, κατ' αρχήν, παρέμειναν συγκρίσιμες με εκείνες του LA-5FN. Η μέγιστη ταχύτητα του μαχητή ήταν 680 km / h (όταν πετούσε σε υψόμετρο 6 χιλιάδων μέτρων), η μέγιστη ταχύτητα κοντά στο έδαφος ήταν 597 km / h. Το εύρος πτήσης του LA-7 ήταν 635 km, το ανώτατο όριο υψομέτρου ήταν 10 km 750 m.

Ο ρυθμός ανόδου του μαχητή είναι 1098 μέτρα ανά λεπτό. Μήκος μηχανής - 8, 60 μ., ύψος - 2, 54 μ. Κενό βάρος - 2605 κιλά, κράσπεδο - 3265 κιλά. Έκταση πτέρυγας μάχης - 17,5 τετραγωνικά μέτρα. μ. Μέγιστο βάρος απογείωσης - 3400 κιλά. Το άνοιγμα των φτερών του αεροσκάφους είναι 9,80 μ. Ο κινητήρας LA-7 είναι ένας από τους τρεις τύπους: ASh-82FN, ASh-83 ή 71. Το μαχητικό έχει ώθηση 1850 ίππων (που ισοδυναμεί με 1380 κιλοβάτ). Μία από τις θεμελιώδεις διαφορές μεταξύ του LA-7 και του προηγούμενου αεροσκάφους είναι ο ελαφρύς σχεδιασμός του (χάρη σεμεταλλικά δοκάρια).

Armaments

Ο εξοπλισμός μάχης των αεροσκαφών LA-7 περιελάμβανε, κατά κανόνα, δύο πυροβόλα 20 mm τύπου ShVAK ή τρία πυροβόλα του ίδιου διαμετρήματος του τύπου B-20. Κατάφεραν να αποτρέψουν την πτώση των βλημάτων στα πτερύγια της προπέλας, χάρη στον υδρομηχανικό συγχρονιστή που ήταν εγκατεστημένος σε αυτά. Τα πυρομαχικά για το κανόνι ShVAK ήταν συνήθως 200 φυσίγγια ανά πυροβόλο. Επίσης, τα πυρομαχικά συμπληρώθηκαν με οβίδες εμπρηστικού τύπου θωράκισης (δυνατότητα διείσδυσης πανοπλίας έως 22 mm από απόσταση 100 m), καθώς και οβίδες κατακερματισμού-εμπρηστικού τύπου. Κάτω από τα φτερά του αεροσκάφους μπορούσαν να τοποθετηθούν βόμβες (έως 100 κιλά σε κάθε πτέρυγα). Τις περισσότερες φορές αυτά ήταν κοχύλια των τύπων FAB-50 και 100, ZAB-50, 100 (ο δείκτης δείχνει το βάρος της βόμβας - 50 ή 100 κιλά).

Ελαττώματα

Στρατιωτικοί εμπειρογνώμονες σημείωσαν ότι το αεροσκάφος LA-7 κατά καιρούς απέτυχε υδραυλικά. Ούτε ο κινητήρας του μαχητικού ήταν αρκετά σταθερός. Λόγω του γεγονότος ότι οι εισαγωγές αέρα του κινητήρα βρίσκονταν στο επίπεδο των φτερών, είχαν την ιδιότητα να φράσσονται από σκόνη κατά την απογείωση και την προσγείωση. Επομένως, ο κινητήρας μπορεί να παρουσιάσει βλάβη. Αυτή η ιδιότητα αγνοήθηκε από τους ειδικούς κατά τη διάρκεια των κρατικών δοκιμών: η αποδοχή έγινε το χειμώνα, όταν δεν υπήρχε σκόνη.

Αναγνωρίζεται ότι ο κινητήρας στο LA-5FN απέτυχε πολύ λιγότερο συχνά από ό,τι στο LA-7. Το ψυγείο λαδιού του αεροσκάφους βρισκόταν κάτω από την άτρακτο και γι' αυτό ήταν πολύ ζεστό στο πιλοτήριο (περίπου 40 μοίρες το χειμώνα και 55 το καλοκαίρι). Οι πιλότοι δυσκολεύτηκαν, δεδομένου ότι τα καυσαέρια από τον κινητήρα μπήκαν στο πιλοτήριο και στο τζάμιεμφανιζόταν συχνά συμπύκνωση.

Σύγκριση με ανάλογα: θεωρία και πράξη

Το αεροσκάφος LA-7, η φωτογραφία του οποίου βρίσκεται στα περισσότερα βιβλία σοβιετικής αεροπορίας, θεωρείται συχνά ως μαχητικό πολύ ανώτερο από τα γερμανικά αντίστοιχά του - τα FW-190 και Messerschmitt-109. Την ίδια στιγμή, οι ίδιοι οι πιλότοι είπαν ότι ήταν πολύ δύσκολο να πολεμήσουν γερμανικά αεροσκάφη. Για παράδειγμα, σύμφωνα με ορισμένους σοβιετικούς άσους, οι "Γερμανοί" θα μπορούσαν να βουτήξουν πολύ καλύτερα από αυτό το μηχάνημα. Επομένως, κατά κανόνα, μόνο οι πιο έμπειροι πιλότοι της Σοβιετικής Πολεμικής Αεροπορίας μπορούσαν να κερδίσουν τη μονομαχία εάν ο εχθρός εκτελούσε έναν τέτοιο ακροβατικό ελιγμό.

Αλλά, το πιο σημαντικό, σε τέτοιες περιπτώσεις, το LA-7 έδωσε ένα πλεονέκτημα, χάρη στην απότομη αύξηση της ταχύτητας. Έχοντας καταφέρει να πλησιάσει γρήγορα τον Γερμανό, ήταν δυνατό να επιτεθεί στον εχθρό. Ταυτόχρονα, οι δείκτες της ακτίνας στροφής (οριζόντια ευελιξία) του LA-7 έδωσαν τη δυνατότητα να μιλήσουμε για υπεροχή έναντι των γερμανικών αεροσκαφών. Αυτό οφειλόταν στο χαμηλότερο φορτίο του σοβιετικού μαχητικού στην πτέρυγα: περίπου 190 κιλά / τ.μ. (όταν ο «Γερμανός» έχει περισσότερα από 200 κιλά / τ.μ.). Επομένως, το LA-7 έκανε μια στροφή 3-4 δευτερόλεπτα πιο γρήγορα από, για παράδειγμα, το Focke-Wulf.

Εμπειρία μάχης

Το LA-7 είναι το αεροπλάνο στο οποίο ο Ι. Ν. Ο Kozhedub είναι ένας θρυλικός πιλότος, ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης τρεις φορές. Ξεκίνησε τη μάχη του στο τιμόνι ενός LA-5, στο οποίο κατέρριψε αρκετές δεκάδες αεροσκάφη. Μεταφερόμενος στο LA-7, ο Kozhedub κατέστρεψε 17 γερμανικά μαχητικά, ολοκληρώνοντας θριαμβευτικά τις εξόδους του κατά τη διάρκεια των μαχών κοντά στο Βερολίνο.

Η ενεργή πολεμική χρήση του αεροσκάφους ξεκίνησε τον Ιούνιο του 1944. Αυτό το μαχητικό είχε μεγάλη εκτίμηση από τα συντάγματα φρουρών της Σοβιετικής Αεροπορίας. Η A. I μίλησε θετικά για το θρυλικό LA-7. Pokryshkin - άσος, ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης τρεις φορές. Εκτελώντας μάχιμες αποστολές με αυτό το αεροσκάφος, κατέρριψε 17 γερμανικά μαχητικά, συμπεριλαμβανομένου ενός αεριωθούμενου Messerschmitt-262. Ο μεγάλος Σοβιετικός πιλότος θεώρησε το LA-7 παράδειγμα εξαιρετικής ευελιξίας, ταχύτητας και οπλισμού: όλα αυτά συνδυάζονταν ιδανικά με την αγαπημένη "φόρμουλα" του άσου: "ταχύτητα, ελιγμός και φωτιά."

Hero Aircraft

Το LA-7 από ιστορικούς του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου συνδέεται παραδοσιακά με το όνομα του Ivan Nikitovich Kozhedub, ο οποίος κέρδισε 64 νίκες (ούτε ένας άσος από τις χώρες του αντιχιτλερικού συνασπισμού δεν είχε πια). Ο πιλότος άνοιξε τον λογαριασμό των μαχών τον Μάρτιο του 1943 σε ένα μαχητικό αεροσκάφος LA-5. Στη συνέχεια, ο Kozhedub πραγματοποίησε 146 εξόδους σε ένα μαχητικό αυτού του τύπου και κατέρριψε 20 "Γερμανούς". Τον Μάιο του 1944, ο πιλότος μετακόμισε στο LA-5FN, το οποίο συγκεντρώθηκε με χρήματα, ενδιαφέροντα, από έναν συλλογικό αγρότη από την περιοχή του Στάλινγκραντ. Σε αυτό το αεροσκάφος, κατέστρεψε 7 μονάδες εχθρικών αεροσκαφών. Τον Αύγουστο, το σύνταγμα Kozhedub μεταφέρθηκε στα νέα μαχητικά LA-7 για τη Σοβιετική Αεροπορία. Σε αυτόν τον τύπο αεροσκάφους, ο Ivan Nikitich πολέμησε μέχρι το τέλος του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου.

Κατά τη διάρκεια μιας από τις αποστολές μάχης, το LA-7 του Kozhedub χτυπήθηκε, ο κινητήρας του σταμάτησε. Αποφασίζοντας να μην παραδοθεί στον εχθρό, ο Σοβιετικός άσος έστειλε το αεροπλάνο σε ένα από τα αντικείμενα στο έδαφος. Αλλά όταν το μαχητικό άρχισε να καταδύεται, ο κινητήρας άρχισε ξαφνικά να λειτουργεί και ο Kozhedub, έχοντας βγάλει το LA-7 από την κατάδυση, επέστρεψεπρος το αεροδρόμιο. Καθ 'όλη τη διάρκεια του πολέμου, ο Ivan Nikitich πέταξε σε μια αποστολή μάχης 330 φορές, συμμετείχε σε 120 αεροπορικές μάχες, στις οποίες κατέστρεψε 64 εχθρικά αεροσκάφη. Βραβεύτηκε με τρία χρυσά μετάλλια αστεριών.