JSC "Aviation συγκρότημα με το όνομα Ilyushin S. V.", Μόσχα

2024 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:23

Το Aviation Complex που πήρε το όνομά του από τον Ilyushin S. V. είναι μια από τις παλαιότερες επιχειρήσεις που δημιουργούν τα καλύτερα αεροσκάφη στη Ρωσία. Οι υπηρεσίες προς το κράτος εκτιμήθηκαν επανειλημμένα ιδιαίτερα. Το Γραφείο Σχεδιασμού απονεμήθηκε το Τάγμα του Λένιν, το Τάγμα της Κόκκινης Πανό της Εργασίας, το Τάγμα της Κόκκινης Πανό της Εργασίας και το Τάγμα της Οκτωβριανής Επανάστασης. Το γραφείο σχεδιασμού συνεχίζει να εργάζεται για τη δημιουργία εξοπλισμού για πτήσεις, λαμβάνοντας υπόψη τις σύγχρονες τεχνολογίες.

Πρώτη επιτυχία σχεδιασμού

Το Aviation Complex που πήρε το όνομά του από τον Ilyushin S. V. ιδρύθηκε τον Ιανουάριο του 1933. Πρώτα απ 'όλα, δημιουργήθηκε ένα γραφείο σχεδιασμού, το έργο του οποίου ξεκίνησε στο εργοστάσιο Νο. 39. Τα καθήκοντα του γραφείου σχεδιασμού περιελάμβαναν την ανάπτυξη ενός κλειστού κύκλου παραγωγής και τον σχεδιασμό ελαφρών και σειριακών αεροσκαφών, μεταξύ άλλων για στρατιωτικούς σκοπούς. Ο S. V. Ilyushin διορίστηκε επικεφαλής του γραφείου. Η ομάδα που ανέλαβε την ανάπτυξη του βομβαρδιστικού TsKB-26 αποτελούνταν από επτά σχεδιαστές. Μέχρι τον Μάιο του 1934, το προσωπικό αυξήθηκε σε 54 άτομα.

Στο πρώτο βομβαρδιστικό, οι σχεδιαστές παρουσίασαν τις τελευταίες εξελίξεις, οι οποίες το ξεχώρισαν ευνοϊκά από εκείνα που ήταν διαθέσιμα στομηχανήματα. Η τεχνική τεκμηρίωση και ένα πρωτότυπο κυκλοφόρησαν στο συντομότερο δυνατό χρόνο. Το Aviation Complex που πήρε το όνομά του από τον Ilyushin V. S. δοκίμασε το μοντέλο TsKB-26 το καλοκαίρι του 1934, στο τιμόνι ήταν ένας έμπειρος πιλότος δοκιμής V. K. Kokkinaki. Τα αποτελέσματα των δοκιμών έδειξαν όχι μόνο καλές επιδόσεις, αλλά εξαιρετικά επιτεύγματα ολόκληρης της ομάδας. Στο μέλλον, αυτό το μηχάνημα κέρδισε πολλούς διαγωνισμούς, θέτοντας παγκόσμια ρεκόρ σε ταχύτητα και εύρος πτήσης.

Σειριακή προμήθεια στρατού και αρχεία

Μετά από επιτυχή δοκιμή του πρώτου βομβαρδιστικού, ο S. V. Ilyushin έλαβε οδηγίες να εξασφαλίσει την παραγωγή της δεύτερης γενιάς πτήσεων TsKB-30 με εξολοκλήρου μεταλλική δομή. Το πειραματικό μοντέλο δοκιμάστηκε το 1936 και το αεροσκάφος έλαβε σειριακή εκτέλεση με το όνομα DB-3.

Η κυκλοφορία του ξεκίνησε από τρία εργοστάσια που βρίσκονται στη Μόσχα, στο Komsomolsk-on-Amur, στο Voronezh. Ο νέος τύπος βομβαρδιστικών αντικατέστησε σταδιακά τα ξεπερασμένα μοντέλα DB-3 στα επίγεια συντάγματα της Πολεμικής Αεροπορίας. Ένας ξεχωριστός τύπος βομβαρδιστικών τορπιλών δημιουργήθηκε για τον στόλο, που ονομάζεται DB-3T.

Η επιβεβαίωση ότι το αεροπορικό συγκρότημα που πήρε το όνομά του από τον S. V. Ilyushin δημιούργησε εκείνη την εποχή το καλύτερο παράδειγμα εξοπλισμού πτήσης είναι δύο πτήσεις μεγάλων αποστάσεων του αυτοκινήτου, που πραγματοποιήθηκαν χωρίς ενδιάμεση προσγείωση. Ένας από αυτούς πέρασε κατά μήκος της διαδρομής Μόσχα - Άπω Ανατολή, ο δεύτερος άνοιξε το δρόμο πέρα από τον Ατλαντικό Ωκεανό στη Βόρεια Αμερική, μήκους 8 χιλιομέτρων.

Για το μπροστινό μέρος

ΠρινΣτην αρχή του πολέμου, το 1939, το SV Ilyushin Aviation Complex δοκίμασε ένα βελτιωμένο μοντέλο του βομβαρδιστή τροποποίησης DB-3F. Οι αεροδυναμικές ιδιότητες βελτιώθηκαν στο αυτοκίνητο, ο κινητήρας έλαβε περισσότερη ισχύ και η ταχύτητα πτήσης αυξήθηκε στα 445 χιλιόμετρα την ώρα. Το αεροπλάνο, φορτωμένο με φορτίο βόμβας συνολικού βάρους 1 τόνου, πραγματοποίησε πτήση με αυτονομία έως και 3,5 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Από την αρχή του πολέμου, όλα τα μοντέλα αεροσκαφών από τα οποία ονόμασε το Aviation Complex. Ilyushin, συμμετείχαν στην ενεργό διεξαγωγή των μαχών. Ήδη τον Αύγουστο του 1941, μηχανές DB-3 του Στόλου της Βαλτικής Αεροπορίας βομβάρδισαν το Βερολίνο. Το 1942, τα βομβαρδιστικά της πρώτης σειράς που κυκλοφόρησε έλαβαν την ονομασία Il-4. 480 βομβαρδιστικά μεγάλης εμβέλειας συμμετείχαν στη μάχη του Στάλινγκραντ το 1942. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, το IL-4 έγινε ο κύριος τύπος οχημάτων που χρησιμοποιήθηκαν σε επιχειρήσεις μάχης.

Ιπτάμενη δεξαμενή

Μέχρι το 1941, το Γραφείο Σχεδιασμού Ilyushin είχε στο οπλοστάσιό του την ανάπτυξη τεχνικής τεκμηρίωσης και ένα πρωτότυπο "ιπτάμενου τανκ" - ένα διθέσιο θωρακισμένο αεροσκάφος. Όσον αφορά τα χαρακτηριστικά βομβαρδισμού και αναγνώρισης, ήταν πολύ πιο αποτελεσματικό από άλλα ανάλογα άλλων γραφείων σχεδιασμού. Το πρωτότυπο δοκιμάστηκε από τον Β. Κ. Κοκκινάκη τον Οκτώβριο του 1939, αλλά τα αποτελέσματα δεν ήταν ικανοποιητικά.

Χρειάστηκε πολλή δουλειά, συγκεκριμένα, ήταν απαραίτητο να βελτιωθεί ο κινητήρας AM038, να εξοπλιστεί εκ νέου το πιλοτήριο για έναν πιλότο αντί για δύο, και ο στρατός απαίτησε να προσθέσειμονάδες όπλων. Το 1940, το αεροσκάφος ονομάστηκε Il-2 και τέθηκε σε μαζική παραγωγή στο εργοστάσιο αεροπορίας Voronezh. Πριν από την έναρξη του πολέμου, σχεδόν 250 επιθετικά αεροσκάφη κατασκευάστηκαν στην επιχείρηση.

Η πρώτη μάχη δόθηκε από πέντε αεροπλάνα Il-2 στις 27 Ιουνίου 1941, επιτιθέμενοι σε μια συνοδεία γερμανικών οχημάτων κοντά στην πόλη Bobruisk. Την ίδια περίοδο, η παραγωγή του "Ilov" μειώθηκε λόγω της μαζικής εκκένωσης των εργοστασίων, μετά την παρέμβαση του Στάλιν, η κατάσταση εξομαλύνθηκε και άρχισε η αύξηση της παραγωγικής ικανότητας. Μέχρι την έναρξη της Μάχης του Κουρσκ, περισσότερα από 1.000 αεροσκάφη Il-2 παραδίδονταν στο μέτωπο κάθε μήνα. Για όλα τα χρόνια του πολέμου, κατασκευάστηκαν περισσότερα από 3, 6 χιλιάδες αυτοκίνητα.

Τροποποιήσεις της IL-2

Η συμμετοχή σε στρατιωτικές επιχειρήσεις κατέδειξε ορισμένες από τις αδυναμίες του IL-2, ιδίως την ανασφάλεια της ουράς του κατά τις εχθρικές επιθέσεις στο αεροσκάφος. Αποφάσισαν να εξαλείψουν το μειονέκτημα επιστρέφοντας στο διπλό πιλοτήριο, όπου ο σκοπευτής έγινε ο δεύτερος συμμετέχων στην πτήση, για τον οποίο εγκαταστάθηκε το βαρύ πολυβόλο M. E. Berezin. Αυτή η τροποποίηση του επιθετικού αεροσκάφους σηματοδότησε την αρχή ενός νέου είδους αεροπορικής τεχνολογίας.

Με βάση το βελτιωμένο Il-2, το SV Ilyushin Aviation Complex παρήγαγε ένα ελιγμό τεθωρακισμένο επιθετικό αεροσκάφος Il-10, το οποίο έγινε ευρέως διαδεδομένο την τελευταία περίοδο του πολέμου με τη Γερμανία και συμμετείχε σε στρατιωτικές επιχειρήσεις στην Ιαπωνία. Στον σοβιετικό στρατό, το Il-10 ήταν σε υπηρεσία μέχρι το 1950, η σειριακή παραγωγή διακόπηκε το 1947. Πάνω από το 30% όλων των πτήσεωνσύνθεση των μηχανών που συμμετείχαν στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο, που σχεδιάστηκε και εκτοξεύτηκε σε μια σειρά αεροπορικών συγκροτημάτων. S. V. Ilyushin.

Μεταφορά επιβατών

Για κάποιο χρονικό διάστημα το Γραφείο Σχεδιασμού εκκενώθηκε (Οκτώβριος 1941 - Απρίλιος 1942) στην πόλη Kuibyshev. Μετά την επιστροφή του στη Μόσχα, ο S. V. Ilyushin διορίστηκε διευθυντής και επικεφαλής σχεδιαστής του εργοστασίου αεροσκαφών με αριθμό 240. Μετά το σημείο καμπής στον πόλεμο υπέρ της ΕΣΣΔ, ο Ilyushin άρχισε να αναπτύσσει επιβατικές αερομεταφορές. Το Il-12 έγινε το πρώτο αεροσκάφος για μαζική μεταφορά. Η λειτουργία του ξεκίνησε το 1946, εκτός από το επιβατικό μοντέλο, κατασκευάστηκε σε στρατιωτική μεταφορική τροποποίηση.

Το 1950, το Αεροπορικό Σύμπλεγμα S. V. Ilyushin (Μόσχα) παρήγαγε μαζικά το επιβατικό αεροσκάφος Il-14 με ποιοτικά βελτιωμένα χαρακτηριστικά που προέκυψαν μετά από ανάλυση των επιχειρησιακών δεδομένων του Il-12. Το νέο μοντέλο κατασκευάστηκε σε 14 εκδόσεις από τρεις χώρες - την ΕΣΣΔ, τη ΛΔΓ, την Τσεχοσλοβακία. Το αεροσκάφος χρησιμοποιήθηκε για μαζική μεταφορά επιβατών και επιστημονικές αποστολές. Αργότερα, το Γραφείο Σχεδιασμού εργάστηκε για τη δημιουργία επιβατών, εξειδικευμένων αεροπορικών μεταφορών και αεροσκαφών για την Πολεμική Αεροπορία.

Επιβατικά και ειδικά οχήματα

Το Aviation Complex που πήρε το όνομά του από τον Ilyushin S. V. σε διαφορετικές χρονικές στιγμές κυκλοφόρησε μια γραμμή αεροπορικών μεταφορών επιβατών:

• Το IL-12 (4 τροποποιήσεις) ήταν σε λειτουργία από το 1947 έως το 1968. Στην Κίνα, τα αεροσκάφη συμμετείχαν μέχρι το 1988. ΑνάΠαρήχθησαν 663 μονάδες όλη την ώρα.
• IL-14 (14 τροποποιήσεις). Λειτουργούσε από το 1950 έως το 2005. Η κυκλοφορία ήταν 1348 αεροσκάφη (σύμφωνα με ορισμένες πηγές, ο αριθμός ξεπερνά τις 3800 μονάδες).
• IL-18 (24 τροποποιήσεις, συμπεριλαμβανομένων στρατιωτικών μεταφορών, αερομεταφερόμενων μεταφορών, εκπαίδευσης, έρευνας κ.λπ.). Ο συνολικός αριθμός των αυτοκινήτων που παράγονται είναι περισσότερες από 800 μονάδες, ο χρόνος λειτουργίας είναι 1959-2002. Αρκετά αντίγραφα συνεχίζουν να πετούν στην Αφρική, τη Σομαλία, την Ουκρανία, τη Βόρεια Κορέα κ.λπ.
• IL-62 (10 τροποποιήσεις). Παρήχθησαν 289 αεροσκάφη, εκ των οποίων τα 81 εξήχθησαν. Χρόνια λειτουργίας - από το 1965 έως σήμερα.
• IL-86 (4 τροποποιήσεις). Χρησιμοποιήθηκαν από το 1976 έως σήμερα, κατασκευάστηκαν συνολικά 106 αεροσκάφη.
• IL-96-300 (9 τροποποιήσεις). Λειτουργεί από το 1988 έως σήμερα, ο αριθμός των οχημάτων που παράγονται είναι 30 αεροσκάφη.
• IL-114 (12 τροποποιήσεις επιβατικών και ειδικών οχημάτων). Σε λειτουργία από το 2001, η μαζική παραγωγή συνεχίζεται στην Τασκένδη, η μαζική παραγωγή προετοιμάζεται στο εργοστάσιο της MiG την περίοδο 2020-2021. Οι μηχανές εργασίας χρησιμοποιούνται σε πτήσεις εσωτερικού.
• IL-114 (12 τροποποιήσεις). Πετά από το 2001. Από το 2017 παράγεται στο εργοστάσιο TAPOiCH. Τα αεροσκάφη εκτελούνται από εγχώριες αεροπορικές εταιρείες.
• Τετραθέσιο αεροσκάφος Il-103. Παράγεται από το 1994, σήμερα σε λειτουργία.

Μέχρι σήμερα, η OJSC "Aviation Complex με το όνομα S. V. Ilyushin" έχει κατασκευάσει αεροσκάφη για τους ακόλουθους σκοπούς:

• Εννέα μοτίβαβομβαρδιστικά.
• Οκτώ μοντέλα επιθετικών αεροσκαφών.
• Τρία μοντέλα αεροσκαφών για το Πολεμικό Ναυτικό (ανθυποβρυχιακό, τορπίλη).
• Τρία μοντέλα μεταφορικών αεροσκαφών.
• Ειδικά αεροσκάφη 5 μοντέλων βασισμένα στη μεταφορά.
• Εννέα μοντέλα μεταφοράς επιβατών και τρία εξειδικευμένα μοντέλα που βασίζονται σε επιβατικά αεροσκάφη.
• 4 μοντέλα είναι υπό ανάπτυξη (IL-112, IL-114, Ermak super-heavy PTS, τροποποίηση IL-76 (μεταφορέας)).

Εταιρεία στο παρόν στάδιο

Για όλη την περίοδο ύπαρξης του αεροπορικού συγκροτήματος. Ο S. V. Ilyushin (Μόσχα) ανέπτυξε περισσότερους από διακόσιους τύπους αεροσκαφών με πολλές τροποποιήσεις. Περισσότερα από 60.000 αεροσκάφη Il έχουν παραχθεί σε σειριακή παραγωγή για την Πολεμική Αεροπορία, τη μεταφορά επιβατών και την εξαιρετικά εξειδικευμένη χρήση.

Από το 1990, το Γραφείο Σχεδιασμού άλλαξε τη μορφή ιδιοκτησίας του, μετατρέποντάς το σε ανοιχτή ανώνυμη εταιρεία - JSC "IL". Από το 1995, ο VV Livanov είναι Γενικός Διευθυντής και Γενικός Σχεδιαστής. Οι κύριες δραστηριότητες είναι ο σχεδιασμός αεροσκαφών φορτίου, μεταφοράς και στρατιωτικής μεταφοράς.

Κενές Θέσεις

Η εταιρεία αναπτύσσεται συνεχώς, δημιουργεί θέσεις εργασίας και βελτιώνει τις συνθήκες εργασίας. Μέχρι σήμερα, υπάρχει μια ορισμένη μόνιμη λίστα ειδικών που θα είναι πάντα ευπρόσδεκτοι στο γραφείο σχεδιασμού και στα καταστήματα παραγωγής πολλών υποκαταστημάτων.

ΑεροπορίαΤο συγκρότημα που πήρε το όνομά του από τον S. V. Ilyushin έχει τις ακόλουθες κενές θέσεις στις περιοχές:

• Εργασιακές ειδικότητες (συναρμολογητές, συναρμολογητές-πιτσαριστές κ.λπ.).
• Σχεδιαστές και μηχανικοί (μηχανικοί σχεδιασμού, σχεδιαστές με εξειδίκευση κ.λπ.).
• Διοικητικό προσωπικό στο λογιστήριο (λογιστές, οικονομολόγοι κ.λπ.).

Η εταιρεία δίνει μεγάλη προσοχή στην εκπαίδευση του επαγγελματικού προσωπικού, για την οποία έχει αναπτυχθεί ένα πρόγραμμα για την προσέλκυση ταλαντούχων νέων και την επανεκπαίδευση υπαρχόντων επαγγελματιών. Η JSC "Aviation Complex με το όνομα S. V. Ilyushin" συμμετέχει στο κρατικό πρόγραμμα στοχευμένης πρόσληψης υποψηφίων σε ανώτατα εκπαιδευτικά ιδρύματα. Τα βασικά εκπαιδευτικά ιδρύματα είναι τα MAI, MIPT, MPEI, MSTU. Bauman, MIREA, όπου μπορείτε να αποκτήσετε εκπαίδευση εις βάρος του ομοσπονδιακού προϋπολογισμού με το βλέμμα να εργαστείτε περαιτέρω στο γραφείο σχεδιασμού Ilyushin.

Χρήσιμες πληροφορίες

Το Αεροπορικό Συγκρότημα που πήρε το όνομά του από τον S. V. Ilyushin στη Μόσχα βρίσκεται στη λεωφόρο Leningradsky στο κτίριο αρ. 45, γράμμα "G".

Τα υποκαταστήματα και τα γραφεία αντιπροσωπείας του OKB βρίσκονται στις πόλεις:

• Πόλη Zhukovsky (περιοχή Μόσχας), υποκατάστημα.
• Το χωριό Kamenka (περιοχή της Μόσχας), ένα εκπαιδευτικό κέντρο.
• Πόλη του Ουλιάνοφσκ, υποκατάστημα.
• Πόλη Voronezh, υποκατάστημα.
• Πόλη Ryazan, υποκατάστημα.
• Πόλη Τασκένδη, γραφείο αντιπροσωπείας της εταιρείας.

Μπορείτε να μάθετε περισσότερα για την ιστορία της εταιρείας και τα επιτεύγματά της στο Μουσείο OKB, που βρίσκεται στο Leningradskyενημερωτικό δελτίο.