Το Airbus A320 είναι μια εναλλακτική λύση στο Boeing 737

2025 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2025-01-24 13:14

Αναπτύσσοντας και σχεδιάζοντας το Airbus A320, η ευρωπαϊκή κοινοπραξία Airbus S. A. S προσπάθησε να εκδιώξει την αμερικανική εταιρεία Boeing, τα αεροσκάφη της οποίας εκείνη την εποχή κυριαρχούσαν στις μικρές και μεσαίες αεροπορικές εταιρείες. Δεν ήταν δυνατό να κατακτηθεί ολόκληρη η αγορά, αλλά έχει επιτευχθεί σημαντική επιτυχία, αυτό το αεροσκάφος είναι το δεύτερο σε δημοτικότητα στον κόσμο μετά το Boeing 737.

Το A-320 ήταν το πρώτο αεροσκάφος που χρησιμοποίησε σύστημα ελέγχου fly-by-wire στο σχεδιασμό του. Δεν υπάρχουν γνωστά τιμόνια στο πιλοτήριο, αντικαθίστανται από μικρές λαβές όπως χειριστήρια που χρησιμοποιούνται για παιχνίδια στον υπολογιστή. Ταυτόχρονα, το σήμα από τον χειριστή, που ονομάζεται "sidestick", επεξεργάζεται ο ενσωματωμένος υπολογιστής, ο οποίος αξιολογεί την ορθότητα των ενεργειών του πιλότου, ο οποίος δίνει ένα σήμα στους κινητήρες σέρβις που εκτρέπουν τις ράγες, τα πτερύγια και πηδάλιο.

Ο πίνακας οργάνων έχει επίσης γίνει διαφορετικός, αντί για τις συνηθισμένες κλίμακες, το μεγαλύτερο μέρος του καταλαμβάνεται από οθόνες καθοδικών ακτίνων, οι οποίες εμφανίζουν παραμέτρους πτήσης και ενδείξεις αισθητήρων.

Εφαρμόστηκε επίσης μια νέα τεχνολογική λύση στην παγκόσμια αεροναυπηγική βιομηχανία - όλα τα οριζόντια επίπεδα και τα στοιχεία μηχανοποίησης πτερυγίων είναι κατασκευασμένα απόσύνθετα υλικά. Γενικά, το πλαστικό χρησιμοποιείται στη σχεδίαση ενός άνευ προηγουμένου πλατιού, είναι το ένα πέμπτο του βάρους ενός άδειου αεροσκάφους.

Ένα σχεδιαστικό χαρακτηριστικό είναι οι φαρδιές καταπακτές του χώρου αποσκευών, οι οποίες διευκολύνουν τις εργασίες φόρτωσης και εκφόρτωσης.

Το Airbus A320 είναι αεροσκάφος στενής ατράκτου, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι έχει μικρή χωρητικότητα. Ο αριθμός των επιβατών είναι 150-180 άτομα. Ο εσωτερικός όγκος της ατράκτου χωρίζεται σε δύο καμπίνες - business class και economy. Δεδομένου ότι ο σκοπός αυτού του αεροσκάφους δεν προβλέπει πολύωρες πτήσεις, είναι η οικονομική θέση που είναι πιο δημοφιλής, επομένως η διάταξη των θέσεων εδώ είναι απλή - έξι θέσεις στη σειρά με πέρασμα από το κέντρο, σε αντίθεση με τις περισσότερες αριστοκρατική και ακριβή "επαγγελματική" καμπίνα, όπου υπάρχουν τέσσερις από αυτές.

Στον τομέα της ασφάλειας, οι σχεδιαστές αεροσκαφών από την Ευρωκοινοπραξία προσπάθησαν επίσης - τέσσερις εξόδους κινδύνου, οι οποίες είναι εξοπλισμένες με το Airbus A320, μια καμπίνα επενδεδυμένη με πυρίμαχο πλαστικό, το πιο απλοποιημένο σύστημα εξόδου από τις κύριες πόρτες.

Το σχέδιο, το οποίο έχει γίνει κλασικό για την Airbus S. A. S, χρησιμοποιείται επίσης σε αυτήν την περίπτωση: ένα μονοπλάνο με πτέρυγα χαμηλής σάρωσης και άκρα κινητήρα αναρτημένα κάτω από αυτό. Είναι εύκολο να αναγνωρίσετε το Airbus A320 στο έδαφος - το μπροστινό του σύστημα προσγείωσης έχει κλίση προς τα εμπρός.

Αεροσκάφη αυτού του τύπου κατασκευάστηκαν περίπου τέσσερις χιλιάδες, και τα περισσότερα από αυτά (3.945) βρίσκονται τώρα στον αέρα, είναι σπάνια. Οι παραγγελίες για το Airbus A320 είναι άλλα δύο χιλιάδες αντίτυπα. Τα πρώτα αυτοκίνητα συναρμολογήθηκαν στα γαλλικάτην πόλη της Τουλούζης, αλλά στη συνέχεια, λόγω της αύξησης της παραγωγής, μεταφέρθηκε στο Hamburg-Finkenwerder, στη Γερμανία. Τα τελευταία χρόνια, Airbus έχουν εγκατασταθεί και στην Κίνα.

Αεροσκάφη αυτού του τύπου πωλούνται από το 1987, τα πρώτα εξαγοράστηκαν από την Air France και μετά ξεκίνησαν οι παραδόσεις σε όλο τον κόσμο. Τα A320 λειτουργούν επίσης στη Ρωσία. Μια φωτογραφία ενός αεροσκάφους της Aeroflot με ένα τρίχρωμο στην ουρά του δείχνει ένα από τα είκοσι έξι Airbus αυτής της σειράς που διαθέτει.