Χαρακτηριστικά πλοίων: ταξινόμηση, συσκευή, περιγραφή

2024 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:23

Το χαρακτηριστικό ενός σκάφους αποτελείται από διάφορα κριτήρια ή παραμέτρους. Αυτό ισχύει όχι μόνο για ποτάμια και θαλάσσια σκάφη, αλλά και για αεροσκάφη. Εξετάστε τους τύπους των παραμέτρων ταξινόμησης με περισσότερες λεπτομέρειες.

Γραμμικά κριτήρια

Ένα από τα πιο σημαντικά χαρακτηριστικά ενός σκάφους είναι οι διαστάσεις του. Το μέγιστο μήκος μετράται από την ακραία πλώρη μέχρι το ισοδύναμο σημάδι της πρύμνης (Lex). Σε αυτήν την κατηγορία περιλαμβάνονται επίσης τα ακόλουθα μεγέθη:

• Το μήκος του αντικειμένου, στερεωμένο στο επίπεδο της ίσαλου γραμμής από τον άξονα διεύθυνσης στο μπροστινό μέρος του στελέχους (L).
• Το μέγιστο πλάτος του δοχείου μεταξύ των εξωτερικών άκρων των πλαισίων (BEX).
• Ένας παρόμοιος δείκτης καταγράφηκε στο πλαίσιο του μεσαίου πλοίου στην περιοχή της ίσαλου γραμμής καλοκαιρινού φορτίου (B).
• Δείκτης ύψους των πλευρών (D). Το περιτύπωμα μετράται στο μέσο του πλοίου από το άκρο της δοκού του άνω καταστρώματος μέχρι το ίδιο σημείο στην οριζόντια καρίνα. Επίσης, η παράμετρος μπορεί να ελεγχθεί μέχρι τη διασταύρωση των θεωρητικών περιγραμμάτων του πλαϊνού και του άνω καταστρώματος (σε πλοία με στρογγυλεμένη άρθρωση).
• Σχέδιο (δ). Το κριτήριο είναι σταθερό στο μέσο του πλοίου από την ίσαλο γραμμή μέχρι την κορυφήοριζόντια καρίνα.

Τύποι υετού

Τα γενικά χαρακτηριστικά των πλοίων περιλαμβάνουν επίσης πρόσθιο βύθισμα (dh) ή πρύμνη (dk). Αυτό το κριτήριο μετριέται με τη σήμανση της εσοχής, η οποία είναι διαθέσιμη στο άκρο των πλευρών. Στη δεξιά πλευρά του αντικειμένου, εφαρμόζεται με αραβικούς αριθμούς (σε δεκατόμετρα). Στην αριστερή πλευρά βάλτε σημάδια σε πόδια με λατινικούς αριθμούς. Το ύψος των πινακίδων και η απόσταση μεταξύ τους είναι ένα πόδι, στη δεξιά πλευρά - 1 δεκατόμετρο.

Τα ληφθέντα ρεύματα στα σημάδια της εσοχής δείχνουν τις κατακόρυφες αποστάσεις μεταξύ της ίσαλης γραμμής και του κάτω άκρου της οριζόντιας καρίνας στα σημεία όπου εφαρμόζονται τα σημάδια. Το μέσο βύθισμα του πλοίου (μέσος όρος) προκύπτει ως το ήμισυ του αθροίσματος των δεικτών πλώρης και πρύμνης. Η διαφορά μεταξύ των παραμέτρων ονομάζεται περικοπή του γηπέδου. Για παράδειγμα, εάν η πρύμνη είναι πιο βυθισμένη στο νερό από την πλώρη, ένα τέτοιο αντικείμενο έχει μια επένδυση στην πρύμνη και το αντίστροφο.

Ογκομετρικές παράμετροι

Αυτό το χαρακτηριστικό του σκάφους περιλαμβάνει τον όγκο όλων των δωματίων που προσανατολίζονται στη μεταφορά φορτίου σε κυβικά μέτρα (W). Η χωρητικότητα μπορεί να υπολογιστεί σύμφωνα με διάφορα κριτήρια:

1. Μεταφορά τεμαχίου φορτίου σε δέματα. Η παράμετρος καλύπτει τον όγκο όλων των διαμερισμάτων φορτίου μεταξύ των εσωτερικών μερών των προεξεχόντων στοιχείων (κουφώματα, πλαίσια, προστατευτικά και άλλα μέρη).
2. Χωρητικότητα φορτίου χύμα. Αυτό περιλαμβάνει τον συνολικό δείκτη όλων των δωρεάν όγκων χώρων μεταφοράς. Αυτό το κριτήριο είναι πάντα μεγαλύτερο από την χωρητικότητα της μπάλας.
3. Ειδικό χαρακτηριστικό ανά τόνο καθαρής ικανότητας φορτίου ενός αντικειμένου.
4. Μολική χωρητικότητα (μετρούμενη σε καταχωρημένητόνους). Έχει σχεδιαστεί για τον υπολογισμό των τελών για τη χρήση καναλιών, υπηρεσιών πλοήγησης, εργοστασίων σε αποβάθρες και τα παρόμοια.

Τα γενικά χαρακτηριστικά του σκάφους περιλαμβάνουν τη χωρητικότητα των εμπορευματοκιβωτίων. Ο δείκτης μετριέται σε DEF (το ισοδύναμο των εμπορευματοκιβωτίων είκοσι ποδιών που μπορούν να χωρέσουν στο κατάστρωμα και στα αμπάρια). Στη θέση ενός κουτιού σαράντα ποδιών, μπορούν να εγκατασταθούν δύο κουτιά είκοσι ποδιών και αντίστροφα. Στα μοντέλα Ro-Ro, η χωρητικότητα φορτίου αναφέρεται σε χιλιάδες κυβικά μέτρα. μ. Για παράδειγμα, η ονομασία Ro / 50 υποδεικνύει μια παράμετρο 50 χιλιάδων κυβικών μέτρων.

Αριθμοί φορτίου

Τα χαρακτηριστικά φορτίου του πλοίου περιλαμβάνουν τα ακόλουθα δεδομένα:

• Ειδική χωρητικότητα φορτίου.
• Συντελεστής διόρθωσης διαφορών σχεδιασμού στα κράτημα.
• Αριθμός και διαστάσεις καταπακτών.
• Όρια φόρτωσης καταστρώματος.
• Μεταφορική ικανότητα και ποσότητα ειδικού εξοπλισμού πλοίου.
• Τεχνικές συσκευές εξαερισμού, συμπεριλαμβανομένου του κλιματισμού στα διαμερίσματα μεταφοράς.

Δεδομένου ότι η συγκεκριμένη χωρητικότητα του φορτίου σχετίζεται στενά με τον καθαρό δείκτη, τα τεχνικά χαρακτηριστικά των πλοίων από αυτή την άποψη μπορούν να θεωρηθούν σταθερή τιμή μόνο λαμβάνοντας υπόψη την πραγματική παράμετρο μεταφορικής ικανότητας. Η σύγκριση αυτών των δεικτών καθιστά δυνατό τον υπολογισμό των δυνατοτήτων του αντικειμένου όταν είναι φορτωμένο με διαφορετικούς τύπους υλικών. Τα δεξαμενόπλοια υγρών λαμβάνουν επίσης υπόψη την παράμετρο της ειδικής μεταφορικής τους ικανότητας.

Λειτουργίες

Το συγκεκριμένο κριτήριο ικανότητας φόρτωσης είναι ένα γενικό χαρακτηριστικό των πλοίων,που δείχνει τον αριθμό των τόνων ή κιλών που μπορεί να χωρέσει ένα αντικείμενο σε σχέση με ένα κυβικό μέτρο.

Κατά κανόνα, η συγκεκριμένη χωρητικότητα φορτίου λαμβάνεται υπόψη στο στάδιο σχεδιασμού του πλοίου και, ανάλογα με τον σκοπό του, κατανέμεται ως εξής:

• Ro-ro - 2,5 έως 4,0 m3/t.
• Καθολικές τροποποιήσεις - 1, 5/1, 7 m3/t.
• Φορτηγά ξυλείας (φωτογραφία παρακάτω) - έως 2,2 m3/t.
• Εκδόσεις κοντέινερ - 1, 2-4, 0 m3/t.
• Tankers - έως 1,4 m3/t.
• Φορτηγά μεταλλεύματος – 0,8-1,0 m3/τόνος.

Ακολουθούν οι διατάξεις της Διεθνούς Σύμβασης για τα Γενικά Χαρακτηριστικά των Πλοίων ως προς τη Μέτρηση (1969):

• Λάβετε υπόψη τις τελικές παραμέτρους σε κυβικά μέτρα.
• Ελαχιστοποιήστε τα οφέλη του καταστρώματος καταφυγίου και παρόμοιων εκδόσεων.
• Ονομασία ολικής χωρητικότητας - GT (Gross Tonnage).
• Καθαρό φορτίο – NT (Netto Gross Tonnage).

Σύμφωνα με αυτούς τους κανόνες, η ολική χωρητικότητα GT και η NT χαρακτηρίζουν τον συνολικό και τον εμπορικό χρησιμοποιήσιμο όγκο, αντίστοιχα.

Τύποι στόλου

Τα σκάφη ταξινομούνται σε διάφορους τύπους ανάλογα με το σκοπό και τα χαρακτηριστικά λειτουργίας:

• Ο αλιευτικός στόλος - για την εξόρυξη ψαριών και άλλης ωκεάνιας ή θαλάσσιας ζωής, μεταφόρτωση και παράδοση αγαθών στον προορισμό τους.
• Πλοία παραγωγής - γρι-γρι, μηχανότρατες, καβούρια, καλαμάρια, πλοία με φύκια και τα ανάλογα τους.
• Στόλος επεξεργασίας –πλωτές εγκαταστάσεις επικεντρώθηκαν στην υποδοχή, επεξεργασία και αποθήκευση θαλασσινών, ψαριών και θαλάσσιων ζώων, παρέχοντας παράλληλα ιατρικές και πολιτιστικές υπηρεσίες στα μέλη της ομάδας. Στην ίδια κατηγορία περιλαμβάνονται τα ψυγεία και τα μητρικά πλοία.
• Μεταφορικά πλοία - εξυπηρετούν τον στόλο εξόρυξης και μεταποίησης. Κύριο χαρακτηριστικό είναι η παρουσία στον εξοπλισμό ειδικά εξοπλισμένων αποθηκών αποθήκευσης προϊόντων (μεταφορικά, ψυγεία και παρόμοια πλοία).
• Βοηθητικός στόλος - πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου, επιβατικά φορτηγά, δεξαμενόπλοια, ρυμουλκά, υγειονομικές και πυροσβεστικές τροποποιήσεις.
• Ειδικά σκάφη - εξοπλισμός σχεδιασμένος για προηγμένη, εκπαιδευτική, επιχειρησιακή ευφυΐα, επιστημονική έρευνα.
• Τεχνικός στόλος – πλωτά εργαστήρια, βυθοκόρηση και άλλες λιμενικές εγκαταστάσεις.

Εγγεγραμμένη χωρητικότητα

Αυτός ο υπό όρους δείκτης περιλαμβάνεται επίσης στα γενικά χαρακτηριστικά του σκάφους. Μετριέται σε τόνους μητρώου, μια μονάδα ισούται με 2,83 κυβικά μέτρα ή 100 πόδια. Η καθορισμένη παράμετρος επικεντρώνεται στη σύγκριση των τιμών των αντικειμένων και στον καθορισμό του ποσού των διαφόρων λιμενικών τελών, συμπεριλαμβανομένων των στατιστικών για τη συνεκτίμηση της μάζας του φορτίου.

Ποικιλίες νηολογημένης χωρητικότητας:

• Μικτό - ο όγκος όλων των διαμερισμάτων του σκάφους στις υπερκατασκευές και κάτω από το κατάστρωμα, σχεδιασμένο να είναι εξοπλισμένο με δεξαμενές έρματος, τιμονιέρα, βοηθητικές συσκευές, μαγειρείο, φεγγίτες και άλλα πράγματα.
• Καθαρή χωρητικότητα μητρώου. Αυτό περιλαμβάνει τον χρήσιμο όγκο που χρησιμοποιείται για τη μεταφορά βασικού φορτίου και επιβατών. Η ανταλλαγή μητρώου επιβεβαιώνεταιειδικό έγγραφο (πιστοποιητικό μέτρησης).

Συντελεστής κατασκευαστικής διαφοράς κρατήσεων

Η τιμή αυτού του τεχνικού χαρακτηριστικού των πλοίων κυμαίνεται μεταξύ 0,6-0,9 μονάδων. Όσο χαμηλότερο είναι το κριτήριο, τόσο υψηλότερος είναι ο συντελεστής στάθμευσης κατά την εκτέλεση εργασιών φορτίου. Ο αριθμός και οι διαστάσεις των καταπατών είναι ένα από τα καθοριστικά κριτήρια για την εκτέλεση εργασιών φορτίου. Η ποιότητα και η ταχύτητα των εργασιών φόρτωσης και εκφόρτωσης, καθώς και ο βαθμός άνεσης κατά τη διάρκεια των εργασιών, εξαρτώνται από τον αριθμό αυτών των στοιχείων.

Το επίπεδο ευκολίας και τα γενικά χαρακτηριστικά των ρωσικών πλοίων καθορίζουν σε μεγάλο βαθμό τον συντελεστή διαύγειας, ο οποίος είναι ο λόγος του συνολικού όγκου των μετακινήσεων μεταφοράς προς τη μέση χωρητικότητα φορτίου ενός αντικειμένου.

Decks και η περιοχή τους

Μεταξύ των επιτρεπόμενων φορτίων στο κατάστρωμα, το βάθος της λαβής παίζει καθοριστικό ρόλο, ειδικά σε σκάφη μονού ορόφου. Αυτή η παράμετρος καθορίζει τη μεταφορά συσκευασμένων εμπορευμάτων σε πολλές βαθμίδες και τον περιορισμό της μεταφοράς ψηλών αντικειμένων. Συνήθως, τα περισσότερα υλικά μεταφέρονται λαμβάνοντας υπόψη τον περιορισμό ύψους εγκατάστασης, προκειμένου να αποφευχθεί η σύνθλιψη και η σύνθλιψη των κάτω στρωμάτων.

Από αυτή την άποψη, ένα ενδιάμεσο κατάστρωμα (tween deck) τοποθετείται επιπλέον σε συσκευές γενικής χρήσης, το οποίο επιτρέπει την προστασία του φορτίου στο αμπάρι. Καθιστά επίσης δυνατή την αύξηση του συνολικού χώρου για τη μεταφορά ογκωδών και ογκωδών αντικειμένων. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά των πλοίων Ro-Ro ως προς τη μεταφορική ικανότητα είναι μία από τις σημαντικότερες παραμέτρους. Για να αυξήσετε την περιοχή εργασίας, παρόμοια σχέδιαεξοπλισμένο με αφαιρούμενα και ενδιάμεσα καταστρώματα.

Εξοπλισμός με τεχνικές εγκαταστάσεις

Στα πλοία Ro-Ro, κάθε εργοτάξιο πρέπει να έχει σχεδιαστεί ώστε να αντέχει το διπλό φορτίο DEF 25 τόνων. Για άλλους τύπους σκαφών, αυτός ο δείκτης υπολογίζεται εντός των εξής ορίων:

• Φορτηγά μεταλλεύματος – 18-22 t/m2.
• Καθολικές τροποποιήσεις - στο ανώτερο κατάστρωμα έως 2,5 τόνοι, tween deck - 3,5-4,5 τόνοι, κάλυμμα καταπακτής φορτίου - 1,5-2,0 τόνοι.
• Φορτηγά ξυλείας – 4, 0-4, 5 t/m2.
• Πλοία εμπορευματοκιβωτίων (φωτογραφία παρακάτω) - Το ελάχιστο φορτίο DEF είναι 25 τόνοι ανά έξι επίπεδα.

Όσον αφορά τον εξοπλισμό με τεχνικό εξοπλισμό για αερισμό και τη διασφάλιση του μικροκλίματος, τα πλοία χωρίζονται σε τρεις κατηγορίες:

1. Μοντέλα με φυσικό εξαναγκασμένο αερισμό. Εδώ, η ροή αέρα στα δύο καταστρώματα και τις λαβές παρέχεται μέσω αεραγωγών και εκτροπέων. Ένα τέτοιο σύστημα είναι αναποτελεσματικό για την αποθήκευση φορτίου σε δύσκολες υδρομετεωρολογικές συνθήκες, ειδικά σε ταξίδια μεγάλων αποστάσεων.
2. Εκδόσεις με μηχανικό σύστημα. Είναι εξοπλισμένα με διανομείς αέρα και ηλεκτρικούς ανεμιστήρες. Η απόδοση των μηχανισμών εξαρτάται από τον καθορισμένο ρυθμό ανταλλαγής ροής αέρα. Για τυπικά σκάφη γενικής χρήσης, αυτός ο δείκτης είναι αρκετός μέσα σε 5-7 κύκλους. Σε πλοία που μεταφέρουν λαχανικά, φρούτα ή άλλα ευπαθή αγαθά, αυτή η παράμετρος πρέπει να είναι τουλάχιστον 15-20 μονάδες ανταλλαγής αέρα ανά ώρα.
3. Παραλλαγές με κλιματισμόστο αμπάρι φορτίου.

Εύρος ταχύτητας και πλεύσης

Η ταχύτητα του πλοίου είναι μια καθοριστική παράμετρος που υποδεικνύει τη μεταφορική ικανότητα και την περίοδο παράδοσης του φορτίου. Το κριτήριο εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την ισχύ του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής και τα περιγράμματα του κύτους. Η επιλογή της ταχύτητας κατά τη δημιουργία ενός έργου αποφασίζεται μοναδικά λαμβάνοντας υπόψη την ικανότητα, την ανύψωση και την ισχύ του κύριου κινητήρα του σκάφους.

Το θεωρούμενο κύριο χαρακτηριστικό του σκάφους καθορίζεται από διάφορες ποικιλίες:

1. Ταχύτητα παράδοσης. Η παράμετρος καθορίζεται σύμφωνα με τη γραμμή μέτρησης όταν ο κινητήρας είναι αναμμένος στη μέγιστη ισχύ.
2. Επιτάχυνση διαβατηρίου (τεχνική). Αυτός ο δείκτης ελέγχεται όταν η μονάδα παραγωγής ενέργειας λειτουργεί εντός του 90 τοις εκατό των δυνατοτήτων της.
3. Η ταχύτητα είναι οικονομική. Αυτό λαμβάνει υπόψη την ελάχιστη κατανάλωση καυσίμου που απαιτείται για να ξεπεραστεί μια μονάδα (μίλι) της διαδρομής. Κατά κανόνα, ο δείκτης είναι περίπου 65-70 τοις εκατό της τεχνικής ταχύτητας. Μια τέτοια μέτρηση είναι κατάλληλη εάν τα χαρακτηριστικά του σκάφους στο πλαίσιο του έργου περιλαμβάνουν ένα περιθώριο χρόνου για την παράδοση στον προορισμό ή έλλειψη καυσίμων λόγω ορισμένων συνθηκών.
4. Αυτονομία και εύρος της καμπάνιας. Το καθορισμένο κριτήριο εξαρτάται από τον όγκο των δεξαμενών καυσίμου, το ποσοστό κατανάλωσης είναι από 40 έως 65 τοις εκατό όταν λειτουργεί με μέγιστο φορτίο.

Κύριος κινητήρας και τύπος καυσίμου

Τα χαρακτηριστικά των δικαστηρίων της Ρωσικής Ομοσπονδίας με αυτές τις παραμέτρους υποδιαιρούνται ως εξής:

• Ατμόπλοια με εμβολοφόρους κινητήρεςτύπος.
• Diesel motor ships.
• Διόδους τουρμπίνας ατμού και αερίου.
• Πυρηνικά αντικείμενα.
• Εκδόσεις ντίζελ και παρόμοια ανάλογα.

Οι τελευταίες επιλογές είναι πιο δημοφιλείς με μετάδοση χαμηλής ταχύτητας και χαμηλή ειδική κατανάλωση καυσίμου. Τέτοιοι σταθμοί ηλεκτροπαραγωγής είναι όσο το δυνατόν πιο κοντά στον βέλτιστο συνδυασμό κατανάλωσης, ποιότητας, τιμής και απόδοσης.

Τα σύγχρονα πλοία είναι κυρίως εξοπλισμένα με μικρούς και ελαφρούς κύριους κινητήρες που λειτουργούν με μειωτήρα. Όσον αφορά τους πόρους και την αξιοπιστία τους, είναι όσο το δυνατόν πιο κοντά στα αντίστοιχα χαμηλής ταχύτητας, τα οποία διακρίνονται για τις μικρότερες διαστάσεις και την υψηλή παραγωγικότητά τους.

Χαρακτηριστικά αεροσκάφους

Σύμφωνα με τις θέσεις της Διεθνούς Ομοσπονδίας Αεροπορίας, τα αεροσκάφη χωρίζονται σε διάφορες κατηγορίες:

• Κλάση "A" - δωρεάν μπαλόνια.
• Έκδοση "Β" - αερόπλοια.
• Κατηγορία "C" - υδροπλάνα, ελικόπτερα και άλλα αεροσκάφη.
• "S" σημαίνει διαστημικές τροποποιήσεις.

Λαμβάνοντας υπόψη τα σύντομα χαρακτηριστικά των σκαφών, η έκδοση κάτω από τον δείκτη "C" υποδιαιρείται περαιτέρω σε διάφορες κατηγορίες (ανάλογα με τον τύπο και την ισχύ του κινητήρα), συγκεκριμένα:

• Πρώτη κατηγορία - 75 τόνοι ή περισσότεροι.
• Δεύτερη - 30-75 τόνοι.
• Τρίτο - 10-30 t.
• Τέταρτο - έως 10 τόνους.

Ταξινόμηση

Τα χαρακτηριστικά του αεροσκάφους συνδυάζουν τυπικές παραμέτρους που καθορίζονται απότεχνικούς και οικονομικούς δείκτες. Στην πραγματικότητα, οι εν λόγω μονάδες είναι μια ιπτάμενη μονάδα, η οποία διατηρείται σταθερά στην ατμόσφαιρα λόγω της αλληλεπίδρασης με τον αέρα που ανακλάται από την επιφάνεια της Γης.

Ένα αεροπλάνο είναι μια συσκευή βαρύτερη από τον αέρα, σχεδιασμένη να πετά με τη βοήθεια κινητήρων ισχύος που δημιουργούν ώθηση. Σε αυτή τη διαδικασία συμμετέχει και το σταθερό φτερό, το οποίο όταν κινείται στην ατμόσφαιρα δέχεται αεροδυναμική ανυψωτική δύναμη. Τα χαρακτηριστικά με τα οποία ταξινομούνται τα αεροσκάφη είναι διαφορετικά, διασυνδεδεμένα και αποτελούν ένα ενιαίο σύστημα, το οποίο προβλέπει επίσης πολλά κριτήρια αγοράς.

Ανάλογα με τα τεχνικά χαρακτηριστικά του σκάφους και τον τύπο λειτουργίας, τα πολιτικά αεροσκάφη χωρίζονται στις ακόλουθες κατηγορίες: GA (γενική αεροπορία) και εμπορικές τροποποιήσεις. Ο εξοπλισμός που χρησιμοποιείται τακτικά από εταιρείες για τη μεταφορά εμπορευμάτων και επιβατών ανήκει στην εμπορική κατεύθυνση. Η χρήση αεροσκαφών και ελικοπτέρων για προσωπικούς ή επαγγελματικούς σκοπούς τα κατατάσσει ως GA.

Πρόσφατα, σημειώθηκε αύξηση στη δημοτικότητα των αεροσκαφών γενικής χρήσης. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι οι συσκευές είναι σε θέση να εκτελούν εργασίες που δεν είναι τυπικές για εμπορικές μονάδες. Αυτό περιλαμβάνει:

• Αγροτικές εργασίες.
• Μεταφορές μικρών φορτίων.
• Εκπαιδευτικές πτήσεις.
• Patrol.
• Τουριστική και αθλητική αεροπορία.

Ταυτόχρονα, τα αναγνωριστικά κλήσης εξοικονομούν σημαντικά χρόνο στους χρήστες, κάτι που επιτυγχάνεται χάρη στη δυνατότητα μετακίνησης χωρίςσυνδέονται με το πρόγραμμα. Για την απογείωση και την προσγείωση των περισσότερων από αυτές τις μονάδες, αρκούν μικρά αεροδρόμια. Επιπλέον, ο καταναλωτής δεν χρειάζεται να εκδώσει και να δηλώσει εισιτήριο, επιλέγοντας απευθείας δρομολόγιο προς τον επιθυμητό προορισμό.

Με λίγες εξαιρέσεις, τα αεροσκάφη γενικής χρήσης έχουν βάρος απογείωσης έως και 8,5 τόνους. Ανάλογα με τον σκοπό, διακρίνονται δύο κατηγορίες, ανεξαρτήτως συνθηκών λειτουργίας: πολλαπλών χρήσεων και εξειδικευμένες τροποποιήσεις. Η πρώτη ομάδα επικεντρώνεται στην εκτέλεση ενός ευρέος φάσματος εργασιών. Αυτή η δυνατότητα οφείλεται στον επανεξοπλισμό και τον εκσυγχρονισμό ενός συγκεκριμένου αεροσκάφους με ελάχιστες δομικές αλλαγές για την επίλυση μιας συγκεκριμένης εργασίας. Τα ανάλογα πολλαπλών χρήσεων χωρίζονται σε παραλλαγές με βάσεις εδάφους και νερού (αμφίβια). Οι εξειδικευμένες μονάδες στοχεύουν στην εκτέλεση μιας συγκεκριμένης εργασίας.

Αεροδυναμικά σχήματα

Ο τύπος αεροδυναμικής σημαίνει ένα ορισμένο σύστημα ρουλεμάν εξαρτημάτων ενός αεροσκάφους. Αυτά τα στοιχεία περιλαμβάνουν φτερά (που συμμετέχουν στη δημιουργία της κύριας αεροδυναμικής ώθησης) και πρόσθετο φτέρωμα. Επικεντρώνεται στη σταθεροποίηση του εξοπλισμού στην ατμόσφαιρα και στον έλεγχό του.

Ακολουθεί μια σύντομη περιγραφή του σκάφους όσον αφορά τα υπάρχοντα αεροδυναμικά σχήματα:

• "Αουρά".
• Σχέδιο κανονικού προτύπου.
• "Πάπια".
• Ολοκληρωμένη και μετατρέψιμη σχεδίαση.
• Με εμπρός ή ουρά οριζόντιαφτέρωμα.

Οι μονάδες αέρα, σύμφωνα με ορισμένα σημάδια αεροδυναμικής, ταξινομούνται σύμφωνα με τις σχεδιαστικές παραμέτρους του πτερυγίου (δείτε τον πίνακα για πληροφορίες).

Διαμόρφωση και τοποθέτηση φτερού	Ποικιλία στοιχείων ισχύος	Φόρμα στο σχέδιο
Στήριγμα μονοπλάνου ή διπλάνου	Κύκλωμα συνδυασμού	Parabola
Διπλάνο Cantilever	Έκδοση Monoblock	Ellipse
Τριπλάνο	Σύστημα Caisson	Κύκλος
Ομπρέλες	έκδοση Spar	Τραπεζοειδής
Μονοπλάνο με κλίση	Τύπος ζευκτού	Τρίγωνο με ή χωρίς ροή
Ενα και μισό σχέδιο		Σχέδιο βέλους
Seagull		Ορθογώνιο
Μονοπλάνο		Κινούμενη φόρμα
		Δακτυλιοειδής όψη
		Αντίστροφη ή μεταβλητή σάρωση

Επιπλέον, τα αεροσκάφη ταξινομούνται σύμφωνα με το σχεδιασμό της ατράκτου, τις παραμέτρους του συστήματος προσγείωσης, τους τύπους σταθμών παραγωγής ενέργειας και την τοποθέτησή τους.

Σημαντικόγια την πολιτική αεροπορία έχει ένα τμήμα αεροσκαφών ανάλογα με το εύρος της πτήσης τους:

• Μονάδες μικρών αποστάσεων μεγάλων αεροπορικών εταιρειών (1-2,5 χιλιάδες χιλιόμετρα).
• Μεσαίο αεροσκάφος (2,5-6,0 χιλιάδες χλμ).
• Μονάδες μεγάλων αποστάσεων (πάνω από 6 χιλιάδες χλμ).