Θρυλικό αντικείμενο "Φιλία". Αγωγός πετρελαίου που κατασκευάστηκε κατά τη σοβιετική εποχή

2025 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2025-01-24 13:14

Ο "Druzhba" (κύριος αγωγός πετρελαίου) είναι το μεγαλύτερο δίκτυο της Ευρώπης για την παράδοση πετρελαίου στους καταναλωτές. Είναι ένα αρκετά παλιό αλλά αξιόπιστο σύστημα. Κατά τη σοβιετική κυριαρχία, υπήρχε ένα τέτοιο όργανο, το CMEA (Συμβούλιο για την Αμοιβαία Οικονομική Βοήθεια). Ήταν ένας διακυβερνητικός οργανισμός που ασχολούνταν με οικονομικά ζητήματα που προέκυψαν από την αλληλεπίδραση των χωρών του Συμφώνου της Βαρσοβίας. Στη σύνοδο της CMEA το 1958, αποφασίστηκε να κατασκευαστεί ένα τέτοιο αντικείμενο όπως ο "Druzhba" (πετρελαιαγωγός), με στόχο την προμήθεια πετρελαίου στις σοσιαλιστικές χώρες της Ευρώπης.

Η διαδικασία κράτησε 4 χρόνια (1960-1964). Κάποια υποκαταστήματα χτίστηκαν νωρίτερα, και το 1962 η Τσεχοσλοβακία έλαβε το πρώτο λάδι. Αργότερα, από το 1968 έως το 1974, λόγω της αύξησης των αποθεμάτων πετρελαίου, κατασκευάστηκε μια δεύτερη γραμμή - "Druzhba -2".

Κατασκευαστικά χαρακτηριστικά

Η κατασκευή του πετρελαιαγωγού Druzhba έδειξε ξεκάθαρα τη στενή συνεργασία και την αμοιβαία οικονομική ολοκλήρωση των χωρών του σοσιαλιστικού στρατοπέδου. Το γεγονός είναι ότι οι σωλήνες για το έργο κατασκευάστηκαν από τη Σοβιετική Ένωση, η Τσεχοσλοβακία ασχολήθηκε με εξαρτήματα, όλες οι αντλίες στους σταθμούς απόσταξης κατασκευάστηκαν από τη ΛΔΓ (γερμανική ποιότητα!), Και η Ουγγαρίαυπεύθυνος για την αυτοματοποίηση του εξοπλισμού επικοινωνίας.

Ο σκοπός της κατασκευής του πετρελαιαγωγού Druzhba

Η «Φιλία» (πετρελαιαγωγός), στην πραγματικότητα, ήταν μια αντανάκλαση της εξωτερικής πολιτικής της ΕΣΣΔ εκείνων των χρόνων. Κύριο χαρακτηριστικό της ήταν η βοήθεια προς τις αδελφικές σοσιαλιστικές χώρες. Εκείνα τα χρόνια βοηθούσαν τα «αδέρφια» με ό,τι μπορούσαν. Συχνά με ονομαστική χρέωση ή εντελώς δωρεάν.

• Πρώτος στόχος. Ενίσχυση της οικονομικής φιλίας μεταξύ των χωρών του ανατολικού μπλοκ της Βαρσοβίας. Ως εκ τούτου, το σύστημα πετρελαιαγωγών ονομάστηκε "Φιλία".
• Δεύτερος στόχος. Η πολιτική είναι πολιτική, αλλά η οικονομία είναι οικονομία. Χωρίς σοβιετικό πετρέλαιο, ήταν δύσκολο για τις σοσιαλιστικές χώρες της Ανατολικής Ευρώπης να επιβιώσουν, να αναπτύξουν την παραγωγή και να εφαρμόσουν κοινωνικά προγράμματα.

Ήταν ασύμφορο και επικίνδυνο να παίρνουμε πετρέλαιο με δεξαμενόπλοια από τους καπιταλιστές. Τι γίνεται αν σας αρέσει και τι γίνεται αν η Δύση προσφέρει προνομιακούς όρους για να αλλάξει καθεστώτα; Η Ένωση δεν ενθάρρυνε και δεν ανέχτηκε τέτοια πράγματα. Υπήρχαν παραδείγματα. Ο Γιουγκοσλάβος ηγέτης, Στρατάρχης Josip Broz Tito, προέβη σε κάποιες μεταρρυθμίσεις, επέτρεψε τις ιδιωτικές επιχειρήσεις με επιφυλάξεις και η Γιουγκοσλαβία εξομοιώθηκε αμέσως με μια καπιταλιστική χώρα και ο στρατάρχης ανακηρύχθηκε αποστάτης.

Κατά την κατασκευή αυτού του μεγαλεπήβολου αντικειμένου, τόσο οι πολιτικοί όσο και οι οικονομικοί στόχοι των διοργανωτών του έργου συνέπεσαν. Η κατασκευή του πετρελαιαγωγού Druzhba υπαγορεύτηκε όχι μόνο από την πολιτική κατάσταση, αλλά και από ζωτική αναγκαιότητα.

Πού πηγαίνει το ρωσικό πετρέλαιο

Σήμερα δεν υπάρχει Σοβιετική Ένωση, όχιΤσεχοσλοβακία, όχι ΛΔΓ. Η ιστορία αλλάζει και ο "Druzhba" (πετρελαιαγωγός) εκπληρώνει τακτικά τη λειτουργία του: προμηθεύει πετρέλαιο από τη Ρωσία στις χώρες της Ανατολικής και Δυτικής Ευρώπης.

Οι παραδόσεις πραγματοποιούνται από το Ταταρστάν (Ρωσία) μέσω Ουκρανίας και Λευκορωσίας στην Πολωνία, την Τσεχική Δημοκρατία, τη Σλοβακία, την Ουγγαρία και τη Γερμανία. Το μεγαλύτερο μέρος του πετρελαίου σήμερα περνά από τη Λευκορωσία, καθώς υπάρχουν προβλήματα με την ουκρανική πλευρά, αλλά περισσότερα για αυτά παρακάτω.

πετρελαιαγωγός Druzhba, Bryansk

Το δίκτυο των κύριων αγωγών πετρελαίου "Druzhba" αποτελεί μέρος της δομής του Υπουργείου Φυσικών Πόρων και Οικολογίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Η JSC "Main oil pipelines" Druzhba "έχει την έδρα της στο Bryansk. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η περιοχή Bryansk έχει μοναδική γεωγραφική θέση. Ορισμένες από τις περιοχές της συνορεύουν με την Ουκρανία, ενώ άλλες συνορεύουν με τη Λευκορωσία. Ο κύριος κλάδος προέρχεται από Samara στο Bryansk, και στη συνέχεια στο Mozyr (Λευκορωσία) Στο Mozyr, το σύστημα χωρίζεται σε δύο σημαντικούς κλάδους: βόρεια (Λευκορωσική) και νότια (ουκρανική), επομένως είναι βολικό να λειτουργεί ο αγωγός πετρελαίου από το Bryansk.

Ουκρανικό κλάδο του πετρελαιαγωγού Druzhba

Όπως ήδη αναφέρθηκε παραπάνω, στο Λευκορωσικό Mozyr το σύστημα χωρίζεται σε δύο κλάδους. Το νότιο ουκρανικό τμήμα του αγωγού εκτείνεται από το Mozyr στην πόλη Brody (Ουκρανία) και περαιτέρω μέσω της Γαλικίας και της Transcarpathia στην Ευρώπη. Αυτή η διαδρομή εκτελείται από την ουκρανική εταιρεία UkrTransNafta.

Η κατάσταση του πετρελαιαγωγού Druzhba στην Ουκρανία σήμερα

Ο πετρελαιαγωγός Druzhba στην Ουκρανία δεν είναι πλήρως λειτουργικός σήμερα, και ως εκ τούτου η Ρωσία αναγκάζεται να αναζητήσει λύσεις για τη μεταφορά πετρελαίου στην Ευρώπη. Επιπλέον, η UkrTransNafta ανακοίνωσε την πρόθεσή της να τερματίσει τη συμφωνία του 1995 με τη Ρωσία για τη λειτουργία αυτής της εγκατάστασης. Όλα αυτά οφείλονται στην κακή εσωτερική πολιτική κατάσταση στην Ουκρανία και στην περιπλοκή των διπλωματικών σχέσεων με τη Ρωσία.

Ατυχήματα στον πετρελαιαγωγό της Ντρούζμπα

Στο τέλος του θέματος, ας μιλήσουμε λίγο για τα ατυχήματα στον πετρελαιαγωγό Druzhba. Κανείς δεν είναι απρόσβλητος από ανθρωπογενείς καταστροφές, επομένως οι αναγνώστες θα ενδιαφέρονται να μάθουν πώς ήταν τα πράγματα με αυτό το αντικείμενο.

Υπήρχαν διαρροές λαδιού. Όχι κρίσιμα, δεν προκαλούσαν καταστροφικές συνέπειες, αλλά υπήρχαν. Στο ουκρανικό τμήμα, προέκυψαν διαρροές πετρελαίου λόγω παράνομης πρόσκρουσης σε σωλήνα. Μία από τις πιο διαβόητες περιπτώσεις σημειώθηκε τον Ιούλιο του 2012 στην Transcarpathia, στην περιοχή Mukachevo. Στη συνέχεια, μισός τόνος πετρελαίου χύθηκε στο κανάλι αποκατάστασης.

Υπήρχαν επίσης περίεργες καταστάσεις με την πρώτη ματιά. Αλλά ως αποτέλεσμα τέτοιων περιέργειας, υπήρξαν σοβαρές βλάβες στο σύστημα αγωγών πετρελαίου. Η κατάσταση που έλαβε χώρα τον Οκτώβριο του 2012 έλαβε μεγάλη ανταπόκριση. Οι χειριστές σταθμών στα τμήματα της Σλοβακίας και της Τσεχίας παρατήρησαν εσφαλμένη λειτουργία των συσκευών. Αργότερα αποδείχθηκε ότι προφυλακτικά και λαστιχένιες θηλές είχαν εισέλθει στο σύστημα σε μεγάλες ποσότητες. Και ο σωλήνας βουλώθηκε στην Ουκρανία.

Λίγο αργότερα, οι μονάδες στον σταθμό ελέγχου της Ουγγαρίας υπέστησαν ζημιές με τον ίδιο τρόπο. ΣΤΟστα κοινωνικά δίκτυα, πολλοί εξυπνάδες διασκέδασαν από καρδιάς. Αλλά δεν υπήρχε λόγος να είναι χαρούμενος. Όλα είναι απλά μπανάλ. Κάποιος έπεσε στο σωλήνα, έκλεψε πετρέλαιο σε μεγάλες ποσότητες και πέταξε προϊόντα από καουτσούκ στο σύστημα για να μπερδέψει τους μετρητές «κατάντη» του ποταμού πετρελαίου.