2024 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:23
Στα τέλη της δεκαετίας του τριάντα, τα τανκς της ΕΣΣΔ είχαν όλα τα σημάδια των σύγχρονων τεθωρακισμένων οχημάτων του τέλους του εικοστού και των αρχών αυτού του αιώνα. Αυτά περιλαμβάνουν τα ακόλουθα: ένα μακρόκαννο πυροβόλο όπλο, έναν κινητήρα ντίζελ, ισχυρή αντιβαλλιστική θωράκιση κατασκευασμένη χωρίς πριτσίνια και ένα πίσω κιβώτιο ταχυτήτων. Κατά τη διάρκεια ολόκληρου του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, καμία χώρα δεν δημιούργησε ούτε ένα μοντέλο στρατιωτικού εξοπλισμού που να πληρούσε και τα τέσσερα αυτά κριτήρια, μόνο στο δεύτερο μισό της δεκαετίας του '50 οι ξένοι σχεδιαστές κατάλαβαν τι ήταν σαφές στους σοβιετικούς κατασκευαστές δεξαμενών ήδη στα μέσα της δεκαετίας του '30.
Η βάση του στόλου των αρμάτων μάχης της Σοβιετικής Ένωσης από το 1941 ήταν το ελαφρύ BT-7 (υψηλής ταχύτητας). Αυτή η κατάσταση αντιστοιχούσε πλήρως στον επιθετικό χαρακτήρα του στρατιωτικού δόγματος: ο εχθρός ετοιμαζόταν να χτυπηθεί στο έδαφός του. Αυτά τα μηχανήματα είχαν υψηλή ταχύτητα (έως 80 km/h) και ευελιξία, ήταν τροχοφόρα και κάμπια. Πρακτικά δεν μπορούσαν να πολεμήσουν εκτός δρόμου, αλλά, όπως όλες οι δεξαμενές της ΕΣΣΔ, είχαν έναν ισχυρό κινητήρα που λειτουργούσε με καύσιμο ντίζελ, κίνηση στους πίσω τροχούςκυλίνδρους, ένα πυροβόλο 45 χιλιοστών ικανό να χτυπήσει οποιοδήποτε ξένο ανάλογο της εποχής του και ένα πολυβόλο. Η κίνηση στους πίσω τροχούς παρείχε χαμηλότερο προφίλ που μείωσε την ευπάθεια καθώς δεν χρειαζόταν να οδηγεί τον άξονα μετάδοσης κίνησης στους μπροστινούς κυλίνδρους.
Παρά τον κυρίαρχο ρόλο της επιθετικής στρατηγικής ιδέας, τα τανκς της ΕΣΣΔ δεν ήταν μόνο ελαφριά, αλλά και μεσαία και βαριά. Το T-34, το καλύτερο στη μεσαία κατηγορία, είχε ένα πυροβόλο 75 mm στην πρώτη τροποποίηση, επιπλέον, η μετωπική θωράκιση ήταν παχιά, βρισκόταν σε ανακλαστική γωνία. Όπως και στις δεξαμενές BT, το κάτω μέρος του περιλάμβανε κυλίνδρους τροχιάς σε κεκλιμένα ελατήρια. Αυτό το σχέδιο εφευρέθηκε από τον Αμερικανό μηχανικό Christie, έγινε το καλύτερο στην πρακτική της παγκόσμιας κατασκευής δεξαμενών και παραμένει έτσι μέχρι σήμερα. Το 1943, εμφανίστηκε μια τροποποίηση του T-34-85, με ένα πυροβόλο 85 mm και έναν χυτό πυργίσκο.
Μετά τη γερμανική επίθεση στην ΕΣΣΔ, ήταν η κατασκευή μεσαίων και βαρέων δεξαμενών που έγινε η κύρια κατεύθυνση ανάπτυξης των εξελίξεων σχεδιασμού.
Τα βαριά τανκς της ΕΣΣΔ του Β' Παγκοσμίου Πολέμου δεν γνώριζαν όμοια. Τα KV και τα IS που εμφανίστηκαν στο μέτωπο το 1944 έγιναν ένα ιδανικό εργαλείο για να εισχωρήσει στην κλιμακωτή άμυνα του εχθρού. Το πυργίσκο όπλο των 122 χιλιοστών δεν έδωσε σε κανένα γερμανικό τανκ την ευκαιρία να κερδίσει μια μονομαχία πυροβολικού και η προστασία πανοπλίας πάχους έως και 120 χιλιοστών έκανε τον γίγαντα 46 τόνων σχεδόν άτρωτο.
Σε σύγκριση με τα γερμανικά άρματα μάχης, τα άρματα μάχης της ΕΣΣΔ είχαν πολύ καλύτερη ικανότητα ελιγμών.είναι πιο βολικό στη λειτουργία, και λόγω της σωστής διάταξης, είναι επίσης πιο εύκολο, ενώ έχει τις καλύτερες ιδιότητες μάχης. Ήταν πολύ πιο εύκολο να μεταφερθούν, να περάσουν γέφυρες, τόσο συμβατικές όσο και πλωτές. Πρέπει να σημειωθεί ότι οι Γερμανοί σχεδιαστές δεν κατάφεραν να δημιουργήσουν έναν κινητήρα ντίζελ δεξαμενής μέχρι το τέλος του πολέμου, ο οποίος θα μπορούσε να συγκριθεί με τον δικό μας B-2-34 των 600 ίππων.
Στις μεταπολεμικές δεκαετίες, τα σοβιετικά εργοστάσια συνέχισαν να κατασκευάζουν τανκς. Η ΕΣΣΔ τα παρήγαγε περισσότερο από όλες τις άλλες χώρες μαζί. T-54, T-62, T-72 και άλλα δείγματα τεθωρακισμένων οχημάτων της σοβιετικής εποχής έχουν γίνει αριστουργήματα σχεδιαστικών ιδεών και αντικείμενο δανεισμού τεχνικών ιδεών για κατασκευαστές δεξαμενών σε όλο τον κόσμο.
Συνιστάται:
Εγκαταλειμμένα τανκς: κριτική, ιστορία και ενδιαφέροντα γεγονότα
Ξεχασμένα και εγκαταλειμμένα τανκς του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου εξακολουθούν να βρίσκονται από ομάδες έρευνας και μαύρους ανασκαφείς. Κάποιοι το κάνουν για να πλουτίσουν, άλλοι - για να αποκαταστήσουν την ιστορία, να μεταφέρουν αντικείμενα σε μουσεία. Η διαιώνιση της μνήμης των ηρώων του Β' Παγκοσμίου Πολέμου είναι ένα σύνθετο ζήτημα τόσο για τους αγνοούμενους όσο και για τα ιχνηλατούμενα οχήματα μάχης
Η ποιοτική εξυπηρέτηση πελατών είναι ο δρόμος προς την επιτυχία κάθε οργανισμού
Η ποιοτική εξυπηρέτηση πελατών είναι ένα από τα κορυφαία στοιχεία στις εξωτερικές σχέσεις του οργανισμού. Πράγματι, λόγω αυτού του παράγοντα, η ανταγωνιστικότητά του καθορίζεται σε μεγάλο βαθμό. Η βελτίωση της οργάνωσης των σχέσεων με τους πελάτες οδηγεί στην ανάγκη οι εταιρείες να δώσουν μεγαλύτερη προσοχή σε αυτόν τον τομέα
Τι είναι η ποιοτική μέτρηση; Ορισμός, βασικές έννοιες, τύποι, μέθοδοι
Με την πρώτη ματιά, η τεχνολογία για την αξιολόγηση των ποιοτικών χαρακτηριστικών εξαρτάται αποκλειστικά από τον τύπο του προϊόντος και τα χαρακτηριστικά του. Αλλά ακριβώς για να βελτιστοποιήσουν τον ποιοτικό έλεγχο σε διαφορετικούς τομείς χρησιμοποιούν την έννοια της ενοποίησης των κανόνων για την αξιολόγηση ενός προϊόντος. Και σε αυτό το πλαίσιο, είναι σημαντικό να καταλάβουμε τι είναι η ποιοτικότητα; Πρόκειται για μια μάλλον πολυεπίπεδη και διφορούμενη έννοια, αλλά σε γενικές γραμμές μπορεί να εκπροσωπηθεί ως κανονισμός ποιότητας
Conrad Hilton: η υπέροχη ζωή ενός σπουδαίου ανθρώπου
Ο Conrad Hilton είναι ένας παγκοσμίως διάσημος επιχειρηματίας από την Αμερική που ίδρυσε την αλυσίδα ξενοδοχείων Hilton. Η Hilton Hotels Corporation διαθέτει ξενοδοχεία σε όλο τον κόσμο. Ο κ. Χίλτον έφερε την ξενοδοχειακή επιχείρηση σε ένα εντελώς νέο επίπεδο ανάπτυξης. Σήμερα, οι ιδέες αυτού του ανθρώπου είναι παγκόσμιοι κανόνες
Βιογραφία Lev Geikhman: Η γκρίζα υπεροχή της Ρωσίας από τα διεθνή νομισματικά ταμεία
Πρόσφατα, η κοινότητα του Διαδικτύου ενδιαφέρεται όλο και περισσότερο για τη ζωή του Lev Geykhman, του οποίου η βιογραφία κρύβεται από ένα ευρύ κοινό από ένα πέπλο μυστικότητας. Τι γνωρίζουμε για αυτόν τον ισχυρό άνθρωπο; Lev Geykhman - ο νεαρός εφευρέτης της βιογραφίας Lev Geykhman Για πρώτη φορά, το όνομα του Lev Isaakovich Geykhman εμφανίζεται στο δελτίο της Κρατικής Επιτροπής της Σοβιετικής Ένωσης στον αριθμό 13 για το 1991. Αναφέρει ότι το νεαρό ταλέντο έλαβε δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για αριθμός εφεύρεσης 1639593. Στη συνέχεια όμως εφηύρε
