2024 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:24
Το αεροσκάφος Fokker-100 είναι ένα επιβατικό αεροσκάφος μεσαίων αποστάσεων, το οποίο αναπτύχθηκε από την ομώνυμη εταιρεία από την Ολλανδία. Στην Ευρώπη, αυτό το μοντέλο θεωρείται ένα από τα πιο κοινά. Έχει σχεδιαστεί για πτήσεις σε μικρές και μεσαίες αποστάσεις, επομένως χρησιμοποιείται ευρέως για τακτικές πτήσεις μεταξύ ευρωπαϊκών πόλεων. Η μεγάλη δημοτικότητα αυτού του αεροσκάφους μπορεί να εξηγηθεί από την αποτελεσματικότητα της λειτουργίας και τις μικρές διαστάσεις.
Έναρξη παραγωγής
Τον Νοέμβριο του 1983 ξεκίνησε επίσημα η διαδικασία σχεδιασμού για το μοντέλο Fokker-100. Τα σχόλια από εκπροσώπους εταιρειών που έχουν χρησιμοποιήσει στο παρελθόν αεροσκάφη από αυτόν τον κατασκευαστή έδειξαν ότι η κύρια απαίτηση για το νέο προϊόν ήταν η μείωση της κατανάλωσης καυσίμου. Από αυτή την άποψη, οι μηχανικοί έχουν βελτιώσει το φτερό χρησιμοποιώντας μια εξαιρετικά αποδοτική αεροτομή στο σχεδιασμό του. Αυτή η ιδέα έχει αυξήσει σημαντικά τα χαρακτηριστικά πλεύσης του μηχανήματος.
Το 1987, το αεροσκάφος Fokker-100 πέρασε την υποχρεωτική πιστοποίηση στην Ολλανδία καιδύο χρόνια αργότερα - και στις Ηνωμένες Πολιτείες. Ένα ενδιαφέρον γεγονός είναι ότι ακριβώς λόγω αυτού του μοντέλου ο κορυφαίος αμερικανικός κατασκευαστής Boeing αναγκάστηκε να εγκαταλείψει τη δημιουργία του δικού του πλοίου, σχεδιασμένου να μεταφέρει 100 άτομα. Γεγονός είναι ότι οι κορυφαίες αμερικανικές αεροπορικές εταιρείες έκαναν την επιλογή τους υπέρ των ολλανδικών αεροσκαφών, οι τακτικές παραδόσεις των οποίων στις Ηνωμένες Πολιτείες ξεκίνησαν τον Φεβρουάριο του 1988.
Ιστορικές πληροφορίες
Το προβλεπόμενο αεροσκάφος είχε αρχικά χαρακτηριστεί ως Super F-28. Στον σχεδιασμό και τη διαρρύθμισή του, έμοιαζε έντονα με το F-28 Fellowship. Επιπλέον, εξετάστηκε το θέμα του δανεισμού κάποιων λύσεων από την έκδοση F-29. Σε αυτή την περίπτωση, μιλάμε για τη θέση των κινητήρων κάτω από τα φτερά στους πυλώνες. Όπως και να έχει, οι σχεδιαστές συμφώνησαν στη διάταξη του τμήματος της ουράς της ατράκτου. Ως αποτέλεσμα, αυτό κατέστησε δυνατή την αποτελεσματικότερη χρήση όλων των πλεονεκτημάτων της αναπτυγμένης πτέρυγας. Χάρη σε αυτό, η ίδια η πτήση έγινε πιο ήσυχη και ήρεμη. Στην ανάπτυξη συμμετείχαν εκπρόσωποι της βρετανικής εταιρείας Short και της γερμανικής εταιρείας Deutsche Aerospace. Οι πρώτες πτητικές δοκιμές της καινοτομίας έγιναν στα τέλη Νοεμβρίου 1986.
Αφού το Fokker-100 πέρασε την πιστοποίηση, αναπτύχθηκε μια τροποποίηση 70 θέσεων στη βάση της, η οποία ονομάστηκε Fokker-70. Λίγο καιρό αργότερα, οι μηχανικοί άρχισαν επίσης να δημιουργούν μια έκδοση με μεγαλύτερη άτρακτο και ισχυρότερους κινητήρες. Το έργο ονομάστηκε Fokker-130. Αυτό το αεροσκάφος σχεδιάστηκε για να παρέχει μεταφορά επιβατών ύψους 116 έως137. Εκτός από όλα αυτά, οι αεροπορικές εταιρείες είχαν την ευκαιρία να αγοράσουν το μοντέλο φορτίου-επιβατικού Fokker-100QC, το οποίο μπορούσε να μεταφέρει έως και έντεκα εμπορευματοκιβώτια LD3.
Συστήματα ελέγχου και ασφάλεια
Το αεροπλάνο Fokker-100 διαθέτει υψηλό επίπεδο αξιοπιστίας και συμμόρφωσης με τα υπάρχοντα πρότυπα ασφαλείας. Αυτό επιτυγχάνεται με τη χρήση εξοπλισμού υψηλής ποιότητας. Συγκεκριμένα, εδώ είναι εγκατεστημένο το συγκρότημα ψηφιακών αεροηλεκτρονικών της μάρκας EFIS, το οποίο παράγεται από την αμερικανική εταιρεία Collins. Συμμορφώνεται με το πρότυπο ARINC 700. Όλες οι πληροφορίες που σχετίζονται με τις παραμέτρους πτήσης, τη λειτουργία των κινητήρων και άλλων συστημάτων επί του οχήματος στο μοντέλο εμφανίζονται σε έξι έγχρωμες οθόνες που βρίσκονται στο πιλοτήριο. Επιπλέον, το Fokker-100 είναι εξοπλισμένο με σύστημα διάγνωσης της κατάστασης όλων των συστημάτων.
Λειτουργίες
Κάθε αεροσκάφος χρησιμοποιεί δύο κινητήρες turbojet από τη Rolls-Royce Tay Mk.620 ή την Tay Mk.650-15. Η ελκτική δύναμη καθενός από αυτά είναι 6290 kgf και 6850 kgf, αντίστοιχα. Η ταχύτητα πλεύσης για αυτό το μοντέλο έχει οριστεί στα 855 km / h και η εμβέλεια πτήσης υπό την προϋπόθεση του μέγιστου φορτίου είναι 2390 χιλιόμετρα. Το συνολικό μήκος του αεροσκάφους είναι 35,5 μ. και το άνοιγμα των φτερών είναι 28,8 μ. Το φορτίο απογείωσης του μηχανήματος είναι 45.810 τόνοι.
Χαρακτηριστικά κομμωτηρίου
Απολύτως όλα τα καθίσματα στην καμπίνα έχουν πλάτος 43 εκατοστών. Όσο για την απόσταση μεταξύ των σειρών, είναι παρόμοια με τα περισσότερα μοντέλα οικονομικής θέσης. Πρέπει να σημειωθεί ότι είναι πολύ πιο άνετο να κάθεσαι στην αριστερή πλευρά του Fokker-100. Η εσωτερική διάταξη παρακάτω είναι μια σαφής επιβεβαίωση αυτού. Όπως βλέπετε στη φωτογραφία, αυτή η πλευρά έχει δύο τμήματα, ενώ η δεξιά έχει τρία.
Η πρώτη σειρά διακρίνεται από την παρουσία περισσότερου χώρου, ο οποίος σχετίζεται με κάποια απόσταση από το διαμέρισμα. Επιπλέον, θεωρείται επίσης πλεονέκτημα ότι ο επιβάτης που κάθεται μπροστά δεν θα ξαπλώσει την πλάτη του καθίσματος του. Ωστόσο, υπάρχει ένα μειονέκτημα εδώ, που σχετίζεται με την κοντινή τοποθέτηση από τη γαλέρα. Λόγω της θέσης κοντά στις καταπακτές έκτακτης ανάγκης, οι πλάτες των καθισμάτων της ενδέκατης και δωδέκατης σειράς είναι κλειδωμένες. Πιο κοντά στο τμήμα της ουράς, ακούγεται ένας δυνατός θόρυβος των κινητήρων. Δεν χρειάζεται να μιλήσουμε για οποιεσδήποτε ανέσεις για τους επιβάτες που κάθονται στην τελευταία (22η) σειρά. Γεγονός είναι ότι, μεταξύ άλλων, οι πλάτες των καρεκλών εδώ ακουμπούν στον τοίχο της τουαλέτας. Ωστόσο, όπως σημειώθηκε παραπάνω, αυτά τα σκάφη της γραμμής δεν πετούν πολύ μεγάλες αποστάσεις, επομένως η ταλαιπωρία δεν θα διαρκέσει πολύ. Όσο για τα πιο άνετα καθίσματα, βρίσκονται στη δέκατη τέταρτη σειρά.
Συνιστάται:
Τα πιο δημοφιλή προϊόντα από το Βέλγιο
Τι αγαθά από το Βέλγιο να φέρετε ως δώρο ή να παραγγείλετε σε φίλους που πρόκειται να ταξιδέψουν; Ποια προϊόντα αυτής της καταπληκτικής χώρας μπορείτε να βρείτε στα καταστήματά μας;
Τα πιο δημοφιλή επαγγέλματα για κορίτσια
Οι εποχές που οι γυναίκες ασχολούνταν μόνο με το ράψιμο και τα κεντήματα, περνούσαν όλο τον χρόνο τους στην κουζίνα και εξυπηρετούσαν τον άντρα και τα παιδιά τους, θεωρώντας μια τέτοια ζωή το απόλυτο όνειρο, έχουν περάσει προ πολλού. Οι σύγχρονοι εκπρόσωποι του όμορφου μισού της ανθρωπότητας προσπαθούν να είναι στο ίδιο επίπεδο με τους άνδρες και να μην τους υποχωρούν σε τίποτα. Ωστόσο, οι περισσότερες γυναίκες επιχειρηματίες έχουν πετύχει την επιτυχία τους σε «γυναικεία επαγγέλματα». Ναι ναι! Επομένως, σήμερα θα μιλήσουμε για τα επαγγέλματα που έχουν μεγαλύτερη ζήτηση για ένα κορίτσι
Επιχειρηματικές ιδέες στην Ουκρανία από την αρχή. Επιχειρήσεις από το μηδέν στην Ουκρανία: πιθανές ιδέες
Γιατί οι άνθρωποι ξεκινούν τη δική τους επιχείρηση, προωθώντας μια επιχείρηση από την αρχή; Δεν επιβιώνει κάθε φιλόδοξος άνθρωπος από μια δουλειά σε ιδιωτικό ή δημόσιο οργανισμό ελλείψει οποιασδήποτε προοπτικής σταδιοδρομίας. Οι υπόλοιποι απλώς έχουν κουραστεί από την ανεργία και προσπαθούν να κάνουν ό,τι είναι δυνατόν για να αξιοποιήσουν τις δικές τους δυνατότητες
Οικονομικά ζητήματα: η πιο κερδοφόρα επένδυση. Raiffeisenbank: όλα τα πιο ενδιαφέροντα σχετικά με τα δημοφιλή τιμολόγια
Πολλοί άνθρωποι, έχοντας αποφασίσει να κερδίσουν χρήματα από τις αποταμιεύσεις τους, απευθύνονται στη Raiffeisenbank για να ανοίξουν μια κατάθεση εκεί. Αυτή είναι η σωστή απόφαση, καθώς η οργάνωση είναι δημοφιλής και γνωστή ως αξιόπιστη τράπεζα. Προσφέρει στους πιθανούς πελάτες αρκετές προσφορές. Σχετικά με εκείνα που έχουν τη μεγαλύτερη ζήτηση, μπορείτε να πείτε με περισσότερες λεπτομέρειες
Μεταφορές ιδιωτικών τραπεζών από τη Ρωσία στην Ουκρανία: χαρακτηριστικά. Είναι δυνατή η μεταφορά χρημάτων από τη Ρωσία στην Ουκρανία σε μια κάρτα PrivatBank
Σε αυτό το άρθρο θα μάθετε πώς να κάνετε μεταφορές χρημάτων από τη Ρωσία στην Ουκρανία. Η "PrivatBank" είναι μία από τις ουκρανικές τράπεζες που βοηθά στην εξαργύρωση μεταφορών που πραγματοποιούνται στη Ρωσία
