Πληρωμή σύμφωνα με το Ευρωπρωτόκολλο: μέγιστο ποσό και όροι

2024 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:23

Το Ευρωπρωτόκολλο στη Ρωσική Ομοσπονδία ισχύει εδώ και αρκετά χρόνια. Μπορεί να εκδοθεί σε οποιοδήποτε θέμα της χώρας. Το ευρωπαϊκό πρωτόκολλο περιλαμβάνει την προετοιμασία εγγράφων σχετικά με ατυχήματα χωρίς τη συμμετοχή επιθεωρητή της τροχαίας. Οι οδηγοί σε αυτή την περίπτωση καταγράφουν ανεξάρτητα το γεγονός του συμβάντος. Αυτό εξοικονομεί πολύ χρόνο. Επιπλέον, έχοντας εκδώσει έγγραφα, οι οδηγοί καθαρίζουν γρήγορα το οδόστρωμα και δεν δημιουργούν εμπόδια στην κίνηση άλλων οχημάτων. Η νομοθεσία, όπως και σε άλλες περιπτώσεις «έκτακτης ανάγκης», προβλέπει πληρωμή ασφάλισης βάσει του Ευρωπαϊκού Πρωτοκόλλου. Ας εξετάσουμε περαιτέρω πώς να συντάξετε έγγραφα για να λάβετε αποζημίωση για ζημιά.

Όταν χρησιμοποιείται η διαδικασία

Μπορείτε να καταγράψετε ανεξάρτητα το γεγονός ενός ατυχήματος σε περιπτώσεις που ορίζονται από το νόμο. Ταυτόχρονα, οι κανόνες προβλέπουν απαγορεύσεις για τη χρήση του Ευρωπρωτοκόλλου. Αυτή η μέθοδος δεν επιτρέπεταιγραφειοκρατία εάν:

1. Υπάρχουν θύματα σε ατύχημα. Θύματα μπορεί να είναι τόσο επιβάτες και οδηγοί όσο και πεζοί. Σε αυτήν την περίπτωση, η σοβαρότητα της ζημιάς δεν έχει σημασία.
2. Περισσότερα από δύο αυτοκίνητα συγκρούστηκαν.
3. Ζημιά που προκλήθηκε σε άλλη ιδιοκτησία (π.χ. κοντάρι, δέντρο, κτίριο).
4. Τα οχήματα δεν είναι ασφαλισμένα σύμφωνα με το OSAGO ή την Πράσινη Κάρτα.
5. Υπάρχουν διαφωνίες μεταξύ των συμμετεχόντων στο περιστατικό. Για παράδειγμα, οι οδηγοί μπορεί να διαφωνούν για την ενοχή, τη φύση της ζημιάς κ.λπ.

Σε όλες αυτές τις περιπτώσεις, πρέπει να καλέσετε τον επιθεωρητή.

Ενέργειες στο δρόμο

Σύμφωνα με τις διατάξεις του SDA, ο οδηγός πρέπει να σταματήσει αμέσως το όχημα (εάν αυτό δεν έχει συμβεί στο παρελθόν). Εάν τραυματιστείτε ή σκοτωθείτε σε ατύχημα, καλέστε αμέσως τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης. Αφού τοποθετηθούν τα σήματα έκτακτης ανάγκης, μπορείτε να προχωρήσετε στην έκδοση της ειδοποίησης. Σε περίπτωση απουσίας του, η πληρωμή του OSAGO βάσει του ευρωπαϊκού πρωτοκόλλου δεν θα πραγματοποιηθεί. Οι ειδικοί δεν συνιστούν να μπείτε σε διαμάχη με τους υπόλοιπους συμμετέχοντες στο περιστατικό. Η επικοινωνία με άλλους ανθρώπους πρέπει να είναι ευγενική. Εάν οι αντίπαλοι δείξουν επιθετικότητα ή αποτελούν απειλή, συμπεριλαμβανομένων και άλλων, είναι απαραίτητο να καλέσετε τον επιθεωρητή.

Ποιες πληρωμές παρέχονται βάσει του Ευρωπρωτόκολλου

Μέχρι πρόσφατα, ένας οδηγός δεν μπορούσε να λάβει περισσότερα από 25 χιλιάδες ρούβλια. Στη συνέχεια, αυξήθηκε η μέγιστη πληρωμή βάσει του Ευρωπρωτοκόλλου. Άρχισε να ανέρχεται σε 50 χιλιάδες ρούβλια. Ωστόσο, για να αποκτήσετεπρέπει να πληρούται μία προϋπόθεση - η ασφάλιση να εκδοθεί μετά τις 2 Αυγούστου 2014. Σχετικά πρόσφατα, εκδόθηκε νέα κανονιστική πράξη, η οποία τροποποίησε τους κανόνες που είχαν θεσπιστεί προηγουμένως. Συμπληρώθηκαν τα υφιστάμενα όρια πληρωμών βάσει του Ευρωπρωτοκόλλου. Τώρα ο οδηγός μπορεί να πάρει 400 χιλιάδες ρούβλια.

Ευρωπρωτόκολλο: πληρωμές 2016

Λάβετε 400 χιλιάδες ρούβλια. μπορεί να υπόκειται σε μια σειρά από προϋποθέσεις. Η απευθείας εκτέλεση των εγγράφων πραγματοποιείται σύμφωνα με γενικούς κανόνες. Όμως, η πληρωμή βάσει του ευρωπαϊκού πρωτοκόλλου θα γίνει μόνο εάν και τα δύο οχήματα που εμπλέκονται στο ατύχημα διαθέτουν συστήματα αυτόματης αναγνώρισης του τόπου και του γεγονότος του ατυχήματος, που λειτουργούν σε σύγχρονες δορυφορικές επικοινωνίες. Ο κατάλογος των αποδεκτών μοντέλων παρέχεται στους κανονισμούς και σε άλλα κανονιστικά έγγραφα. Αυτή η απαίτηση οφείλεται στο γεγονός ότι το αρχείο που λαμβάνεται κατά την κανονική εγγραφή βίντεο μπορεί να διορθωθεί χρησιμοποιώντας προγράμματα υπολογιστή που υπάρχουν σήμερα προς όφελος οποιουδήποτε συμμετέχοντος στο περιστατικό. Συνεπώς, η αξιοπιστία τέτοιων αποδεικτικών στοιχείων τίθεται υπό αμφισβήτηση. Ταυτόχρονα, είναι πρακτικά αδύνατο να παραποιηθούν τα δεδομένα που λαμβάνονται με τη χρήση δορυφορικού συστήματος. Αυτό μειώνει τον αριθμό των περιπτώσεων απάτης σχεδόν στο μηδέν. Αυτή η απαίτηση ίσχυε όλο το 2016. Δεν ανακοινώθηκαν αλλαγές για το 2017.

Nuances

Με βάση τα παραπάνω, για άτομα που χρησιμοποιούν το Ευρωπρωτόκολλο, το ποσό πληρωμής ελλείψει δορυφορικού συστήματος καταγραφής πληροφοριών δεν θα είναιπερισσότερα από 50 χιλιάδες ρούβλια. Ένα άλλο σημαντικό σημείο πρέπει να σημειωθεί. Η μέγιστη πληρωμή βάσει του Ευρωπρωτόκολλου μπορεί να ληφθεί εάν το ατύχημα συνέβη στη Μόσχα και στην περιοχή, καθώς και στην Αγία Πετρούπολη και τα περίχωρά της. Σε άλλες περιοχές, υπάρχει ένας γενικός κανόνας σύμφωνα με τον οποίο οι πολίτες μπορούν να υπολογίζουν σε όχι περισσότερα από 50 χιλιάδες ρούβλια. Επιπλέον, για να λάβετε 400 χιλιάδες ρούβλια. η ασφάλιση πρέπει να συναφθεί μετά την 1η Οκτωβρίου 2014

Σχέδιο: γενικοί κανόνες

Η πληρωμή βάσει του Ευρωπρωτόκολλου εκχωρείται με την επιφύλαξη των παραπάνω όρων, καθώς και της σωστής συμπλήρωσης των εντύπων. Πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να ελέγξετε εάν το χαρτί είναι κατάλληλο για εγγραφή. Η φόρμα πρέπει να έχει μπροστινή και πίσω πλευρά. Κατά τη συμπλήρωση, χρησιμοποιήστε κανονικό στυλό (όχι τζελ ή μελάνι). Δεν επιτρέπεται η γραφή με μολύβι. Σύμφωνα με τους ισχύοντες κανόνες, εκδίδεται ένα αντίγραφο της προκήρυξης. Δεν έχει σημασία ποιο έντυπο οδηγού θα εκδοθεί. Οι συμμετέχοντες θα πρέπει να επιλέξουν τη δική τους στήλη στην ειδοποίηση και να συμπληρώσουν τις απαιτούμενες πληροφορίες.

Συμπλήρωση των πεδίων

Υπάρχουν ξεχωριστές στήλες στο μπροστινό μέρος της φόρμας. Περιέχουν όλες τις πληροφορίες για το ατύχημα. Συγκεκριμένα, υποδεικνύεται ο τόπος, η ώρα, οι περιστάσεις, η ημερομηνία, η υπάρχουσα ζημιά κ.λπ. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στη συμπλήρωση της ρήτρας 14. Αναφέρει λεπτομερώς την παρουσία και τη φύση της ζημιάς στο όχημα που προκλήθηκε σε σχέση με το ατύχημα. Η περιγραφή πρέπει να είναι λεπτομερής και συνοπτική ταυτόχρονα. Επιπλέον, θα πρέπει να ελέγξετε προσεκτικά εάν ο δεύτερος οδηγός έχει προσθέσει στις πληροφορίες πληροφορίες που δεν σχετίζονται με το ατύχημα. ΣΤΟπεριγραφή, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε κοινούς όρους: βαθούλωμα, γρατσουνιά, ρωγμή κ.λπ. Σε περίπτωση κρυφής ζημιάς, η περιγραφή τους πραγματοποιείται κατά τη διάρκεια εξέτασης εμπειρογνωμόνων. Η ρήτρα 16 προσδιορίζει τις συνθήκες του ατυχήματος. Περιγράψτε τα αληθινά, ξεκάθαρα και όσο το δυνατόν πιο σύντομα. Αυτή η παράγραφος πρέπει να αντικατοπτρίζει τις βασικές πτυχές του ατυχήματος.

Σημαντική στιγμή

Στην παράγραφο 16, μεταξύ άλλων, περιγράφονται οι ελιγμοί του οχήματος. Κατά την παρουσίαση αυτών των πληροφοριών, σημειώστε ότι:

1. Ο χώρος στάθμευσης δεν είναι μια στάση. Μη κατανοώντας αυτή τη διαφορά, οι πολίτες κάνουν λάθη κατά τη συμπλήρωση της φόρμας. Κάποιοι οδηγοί των οποίων τα αυτοκίνητα χτυπήθηκαν ενώ σταμάτησαν σε κόκκινο φανάρι αναφέρουν ότι ήταν «στο πάρκινγκ». Αυτή είναι η λάθος διατύπωση. Χρειάζεται μια πιο ακριβής περιγραφή εδώ - "σταμάτημα σε κόκκινο φανάρι" (θέση 22).
2. Όταν προσπερνάτε ένα αυτοκίνητο από ένα άλλο ή όταν αλλάζετε λωρίδα από τη μία λωρίδα στην άλλη, πρέπει να υποδείξετε "προσπέρασε" ή "άλλαξε λωρίδα".

Σχήμα του συμβάντος

Περιέχεται στην παράγραφο 17 του εντύπου. Ο χάρτης περιλαμβάνει οδική σήμανση. Ταυτόχρονα, εμφανίζονται ονόματα δρόμων και δρόμων, η τελική θέση των αυτοκινήτων και οι κατευθύνσεις κίνησης. Υποδεικνύονται επίσης οι θέσεις των φωτεινών σηματοδοτών, των πινακίδων και άλλων στοιχείων που σχετίζονται άμεσα με το ατύχημα.

Extra

Εάν κάποιες πληροφορίες δεν αναφέρονταν στην παράγραφο που περιγράφει τις συνθήκες του συμβάντος, προσθέστεπληροφορίες μπορείτε να βρείτε στο πεδίο "Παρατηρήσεις". Εδώ μπορείτε να δώσετε μια εξήγηση. Οι συμμετέχοντες στο περιστατικό επιβεβαιώνουν με την υπογραφή τους την ακρίβεια των στοιχείων που αναφέρονται στην προκήρυξη. Αντίστοιχα, οι οδηγοί συμφωνούν με αυτό που αναφέρεται στο έντυπο. Μετά την ολοκλήρωση του σχεδιασμού της μπροστινής πλευράς, τα μέρη κάθε οδηγού διαχωρίζονται και υπογράφονται. Ταυτόχρονα, ο πίνακας τοποθετείται τόσο σε δικό του όσο και σε αντίγραφο κάποιου άλλου.

Πίσω πλευρά

Οποιεσδήποτε πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με την εκδήλωση εμφανίζονται εδώ. Στην πίσω όψη, επιτρέπεται η πραγματοποίηση προσθηκών και σημειώσεων. Εάν δεν υπάρχει αρκετός χώρος στη φόρμα, μπορείτε να υποδείξετε τις πληροφορίες σε ένα λευκό φύλλο χαρτιού και να τις επισυνάψετε στην ειδοποίηση. Στην κύρια φόρμα, πρέπει να βάλετε το κατάλληλο σημάδι. Η εφαρμογή είναι επίσης πιστοποιημένη από τις υπογραφές και των δύο οδηγών.

Σημαντικά σημεία

Υπάρχουν μερικοί ακόμη κανόνες που πρέπει να σημειώσετε. Η πληρωμή σύμφωνα με το ευρωπαϊκό πρωτόκολλο εκχωρείται εφόσον υπάρχουν πλήρεις και αξιόπιστες πληροφορίες για το συμβάν. Αυτό σημαίνει ότι εάν λείπουν στοιχεία από το έντυπο, τότε η εταιρεία που είναι υπεύθυνη για την αποζημίωση των ζημιών μπορεί να τα συλλέξει η ίδια. Ως αποτέλεσμα, η εταιρεία ενδέχεται να μην αποδεχτεί καθόλου το Ευρωπρωτόκολλο. Οι όροι πληρωμής εξαρτώνται επίσης από την πληρότητα και την αξιοπιστία των πληροφοριών. Επομένως, οι οδηγοί πρέπει να αναλάβουν τη διαδικασία εγγραφής με κάθε ευθύνη.

Επόμενο βήμα

Το συμπληρωμένο έντυπο παρέχεται στην ασφαλιστική εταιρεία. Αυτό μπορεί να γίνει μέσω ταχυδρομείου ή αυτοπροσώπως. Οι ειδικοί συνιστούν την υποβολή τεκμηρίωσης το συντομότερο δυνατό. κανόνεςθεσπίζονται ορισμένοι περιορισμοί στις περαιτέρω ενέργειες των οδηγών. Ειδικότερα, δεν επιτρέπεται η διενέργεια επισκευαστικών εργασιών κατά τις πρώτες 15 ημέρες μετά το συμβάν. Αυτή η περίοδος ορίζεται για την εταιρεία που είναι υπεύθυνη για την αποζημίωση των ζημιών για να ελέγξει τη ζημιά που έλαβε το όχημα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί να απαιτείται οπτικός έλεγχος. Διενεργείται τις πρώτες πέντε ημέρες αφότου ο οδηγός λάβει το αντίστοιχο αίτημα. Εάν ο δράστης του ατυχήματος διαπράξει παραβάσεις, ενδέχεται να του επιβληθούν κυρώσεις του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων. Η ευθύνη των συμμετεχόντων στο περιστατικό καθορίζεται σύμφωνα με τις πληροφορίες που παρέχονται στην μπροστινή πλευρά του εντύπου.

Άρητοι κανόνες

Σύμφωνα με την καθιερωμένη πρακτική, το κύριο φύλλο του εντύπου δίνεται στο θύμα και το αυτοαντιγραφικό δίνεται στον υπεύθυνο του ατυχήματος. Στους κανόνες, αυτή η σειρά δεν είναι σταθερή και, καταρχήν, δεν έχει σημασία ποιος λαμβάνει ποιο φύλλο. Ο ανείπωτος κανόνας είναι ότι το πρωτότυπο είναι πιο εύκολο να σαρωθεί και να αποσταλεί στην εταιρεία που είναι υπεύθυνη για την αποζημίωση των ζημιών. Ως αποτέλεσμα, το ποσό πληρωμής σύμφωνα με το Ευρωπρωτόκολλο μπορεί να υπολογιστεί πιο γρήγορα.

Ειδοποίηση αμφισβήτησης

Υπάρχουν φορές που ένας οδηγός εκτίμησε εσφαλμένα την κατάσταση και παραδέχτηκε ότι ευθύνεται για το ατύχημα. Μετά από λίγο, μετά από συνεννόηση με δικηγόρο, κατέληξε στο συμπέρασμα ότι ήταν απαραίτητο να ακυρωθεί η διαδικασία. Τι να κάνετε σε περίπτωση που η ειδοποίηση έχει ήδη εκδοθεί και αποσταλεί στην εταιρεία που είναι υπεύθυνη για την επιστροφή χρημάτων; Σύμφωνα με ειδικούς, οι πληρωμές στο πλαίσιο του Ευρωπρωτοκόλλου στη Ρωσία στο σύνολό τους πραγματοποιούνται αρκετά σπάνια. Ως εκ τούτου, ειδική πρακτική γιαη διαδικασία δεν έχει ακόμη πραγματοποιηθεί. Σε κάθε περίπτωση, οι ειδικοί συνιστούν να επικοινωνήσετε με την ασφαλιστική εταιρεία για αυτό το θέμα. Λόγω της ανεπαρκούς επικράτησης τέτοιων καταστάσεων, οι διαφορές εξετάζονται μεμονωμένα, λαμβάνοντας υπόψη όλες τις περιστάσεις και τις νέες πληροφορίες. Για την αντασφάλιση, οι ειδικοί συνιστούν να ζητήσετε την υποστήριξη δικηγόρου.

Συμπέρασμα

Η πληρωμή βάσει του Ευρωπαϊκού Πρωτοκόλλου, παρά τη σχετικά μακρά εισαγωγή της στο ρυθμιστικό πλαίσιο, δεν διαθέτει ακόμη σαφή μηχανισμό εφαρμογής και αμφισβήτησης. Οι γενικοί κανόνες τηρούνται αναμφίβολα. Και, όπως δείχνει η πρακτική, οι οδηγοί λαμβάνουν τα χρήματα που δικαιούνται χωρίς κανένα πρόβλημα, αν η κατάσταση δεν περιπλέκεται με τίποτα. Σημειώνεται ότι δεν επιτρέπονται προσαρμογές στο συμπληρωμένο έντυπο ειδοποίησης. Τα μέρη στο ατύχημα συμπληρώνουν μόνοι τους το πίσω μέρος του εντύπου. Επιτρέπεται να γίνεται αυτό στο σπίτι για να μην δημιουργούνται εμπόδια σε άλλα αυτοκίνητα στο δρόμο. Η ειδοποίηση θεωρείται ότι εκδόθηκε όταν οι πληροφορίες υπάρχουν σε όλες τις απαιτούμενες στήλες και κάθε συμμετέχων στο συμβάν έλαβε αντίγραφα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι πληροφορίες που περιγράφονται στην πίσω όψη δεν λαμβάνονται υπόψη από τους ειδικούς. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι δεν πρέπει να συμπεριληφθούν. Μην ξεχνάτε ότι η έλλειψη πληροφοριών στις υποχρεωτικές στήλες λειτουργεί ως βάση για την άρνηση αποζημίωσης για ζημιές. Τα έντυπα ειδοποίησης που δεν είναι υπογεγραμμένα από τους συμμετέχοντες στο τροχαίο ατύχημα θεωρούνται άκυρα.