Καταφορητική επίστρωση: περιγραφή της τεχνολογίας και των πλεονεκτημάτων της. Μέθοδοι αντιδιαβρωτικής προστασίας

2024 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:23

Οι τεχνικές για την εφαρμογή εξωτερικών επιστρώσεων αντιπροσωπεύουν την πιο εκτεταμένη ομάδα μεθόδων για την αντιδιαβρωτική προστασία του μετάλλου. Το αστάρωμα χρησιμοποιείται συχνά για την προστασία των αμαξωμάτων των αυτοκινήτων, τα οποία υπόκεινται σε διάφορα είδη επιρροών που συμβάλλουν στην ανάπτυξη σκουριάς. Μία από τις πιο αποτελεσματικές μεθόδους τέτοιας προστασίας είναι μια καταφορητική επίστρωση, η οποία συνδυάζει ταυτόχρονα στοιχεία φυσικής και χημικής μόνωσης.

Προετοιμασία τεχνολογικού εξοπλισμού

Η τεχνική βάση για την εκτέλεση της επεξεργασίας καταφόρησης είναι οι περιοριστές για τα στοιχεία του αμαξώματος, συμπεριλαμβανομένης της κουκούλας, του πορτμπαγκάζ και των πλαϊνών θυρών. Όλα αυτά τα μέρη πρέπει να είναι ελαφρώς ανοιχτά, ώστε το ενεργό μείγμα να γεμίζει ελεύθερα τις κοιλότητες από το εσωτερικό, χωρίς να αφήνει κενά. Από την άποψη της παραγωγής σε σειρά, η λύση για την καταφορική επίστρωση αποθηκεύεται έτσι στη γραμμή, καθώς η αχρησιμοποίητη σύνθεσηστραγγίζεται πλήρως σε ειδικό δοχείο και χρησιμοποιείται σε επόμενες εργασίες. Η λειτουργία των καναλιών αποστράγγισης εκτελείται συνήθως από τρύπες στο κάτω μέρος του αμαξώματος του αυτοκινήτου. Πρέπει επίσης να ληφθεί μέριμνα ώστε να διασφαλιστεί ότι είναι ανοιχτά εκ των προτέρων.

Πλύσιμο επιφανειών σώματος

Το επόμενο βήμα στην προετοιμασία είναι η πρόπλυση. Όχι μόνο από τις εξωτερικές επιφάνειες, αλλά και από το εσωτερικό του σώματος, όλα τα ξένα σωματίδια πρέπει να αφαιρούνται από τη βρωμιά και τη σκόνη μέχρι τα προϊόντα συγκόλλησης και το εργοστασιακό λίπος. Σε επαγγελματικές γραμμές, για τέτοιους σκοπούς χρησιμοποιούνται θάλαμοι με πολλά ακροφύσια, κατευθύνοντας το νερό με διάλυμα καθαρισμού. Μια απλούστερη επιλογή περιλαμβάνει τη χρήση μίνι πλυντηρίων υψηλής πίεσης με τη σύνδεση μονάδων συμπιεστή. Σε κάθε περίπτωση, όσο καλύτερος είναι ο αρχικός καθαρισμός, τόσο πιο πιθανό είναι να αποκτήσετε μια σταθερή και ανθεκτική προστατευτική επίστρωση του αμαξώματος του αυτοκινήτου με έμφαση στον σχηματισμό αντιδιαβρωτικού φράγματος.

Απολίπανση επιφανειών

Η παρουσία ιχνών τεχνικού λαδιού ή άλλων χημικών ουσιών στις επιφάνειες του σώματος μπορεί να οδηγήσει στη διατήρηση ανοιχτών περιοχών, οι οποίες συχνά γίνονται κέντρα ανάπτυξης σκουριάς μετά από ζημιά. Επομένως, είναι πολύ σημαντικό να πραγματοποιήσετε τη λειτουργία απολίπανσης. Συνήθως, πριν την εφαρμογή μιας καταφορικής επίστρωσης, αυτό το πρόβλημα λύνεται με ψεκασμό. Το αυτοκίνητο διέρχεται από ειδική σήραγγα, όπου τροφοδοτείται επίσης με νερό υπό υψηλή πίεση, αλλά με την προσθήκη ειδικών χημικών. Εξάσκηση και η μέθοδος εμβάπτισης σελουτρά με διαλύματα απολίπανσης, αλλά αυτή η προσέγγιση αποδίδει μόνο σε ένα εργαστήριο μεγάλου όγκου, μεγάλου όγκου.

Πώς να απολιπάνετε μέταλλο;

Λοιπόν, ποια πρόσθετα χρησιμοποιούνται μετά από πολύπλοκο πλύσιμο πριν από την εφαρμογή της καταφορικής σύνθεσης; Το απλούστερο και πιο προσιτό υλικό είναι τα αλκαλικά διαλύματα. Πρόκειται για χρήσιμα ενεργά συστατικά, τα οποία, μαζί με ενισχυτικά απολίπανσης, προσφέρουν καλό καθαριστικό αποτέλεσμα και βασική προστασία. Με υψηλό βαθμό συγκέντρωσης λίπους, θα πρέπει να χρησιμοποιηθούν εξειδικευμένα εργαλεία. Για παράδειγμα, πώς να απολιπάνετε το μέταλλο εάν η περιεκτικότητα σε λίπος στην επιφάνεια υπερβαίνει τα 3 g/m2; Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε εξειδικευμένα χημικά αυτοκινήτων από τη Henkel, την Chemetall ή την ECOHIM, κατασκευασμένα με βάση στερεά και χλωριωμένα σωματίδια πολυβινυλοχλωριδίου και ακρυλονιτριλίου βουταδιενίου στυρολίου. Όπως δείχνει η πρακτική, ο βασικός παράγοντας για την αποτελεσματικότητα ενός διαλύματος απολίπανσης δεν θα είναι καν η συγκέντρωσή του, αλλά το σωστά επιλεγμένο καθεστώς θερμοκρασίας κατά την επεξεργασία.

Ενεργοποίηση και φωσφοροποίηση επιφανειών

Το μεταβατικό βήμα μεταξύ του καθαρισμού της επιφάνειας στόχου και της δημιουργίας βάσης για καταφορητική επίστρωση είναι η φωσφοροποίηση. Με τη σειρά του, η ενεργοποίηση του μετάλλου θα λειτουργήσει ως προπαρασκευαστική λειτουργία, η οποία πραγματοποιείται προκειμένου να βελτιωθεί ο σχηματισμός κρυστάλλων στο λουτρό. Για αυτό, χρησιμοποιούνται αδιάλυτες ενώσεις, φωσφορικό μαγγάνιο και άλατα τιτανίου. Παρέχουν μια επίδραση καθίζησης στην επιφάνεια, συμβάλλοντας στη συμπύκνωση του φωσφορικού άλατοςστρώμα.

Η ενεργοποίηση αποτελεί τη βάση της προστατευτικής επίστρωσης του αμαξώματος του αυτοκινήτου, συμβάλλοντας στην αύξηση της πρόσφυσης. Μετά τη φωσφοροποίηση πραγματοποιείται έλεγχος επίστρωσης, στον οποίο αξιολογούνται ιδιότητες όπως ολική οξύτητα, πυκνότητα, μάζα κ.λπ.. Μπορεί επίσης να αναλυθεί η σύνθεση του διαλύματος. Το τυπικό σύνολο συστατικών αποτελείται από στοιχεία ψευδαργύρου, φθοριούχα και πρόσθετα τροποποιητικά πρόσθετα, τα οποία επιλέγονται ξεχωριστά.

Τι είναι ένα καταφορητικό αστάρι;

Το κύριο συστατικό της επίστρωσης είναι μια μάζα δύο συστατικών χωρίς μόλυβδο, η οποία μπορεί να παρουσιαστεί με τη μορφή πάστας ή γαλακτώματος. Στις τελευταίες γενιές, τέτοια αστάρια διακρίνονται για περιβαλλοντική ασφάλεια και υψηλή διεισδυτική ισχύ. Με τη βοήθεια τροποποιητών βελτιώνονται επίσης οι δείκτες θερμικής σταθερότητας και προστασίας από διαβρωτικές διεργασίες. Επιπλέον, κατά τη λειτουργία, η αφαίρεση σκουριάς βελτιώνεται χωρίς να καταστρέφεται η βάση του σώματος. Απευθείας στην καταφόρηση, χρησιμοποιούνται γαλακτώματα που περιέχουν πολλά κατιονικά πολυμερή. Το σχηματιζόμενο στρώμα είναι ένα ελαστικό φιλμ με μπλοκαρισμένο ισοκυανικό. Επίσης, μια πάστα χρωστικής με βάση μεταλλικά συστατικά, δεσμευτικές δραστικές ουσίες και απιονισμένο υγρό μπορεί να χρησιμοποιηθεί στη σύνθεση.

Εφαρμογή ασταριού

Η προστατευτική δομή σχηματίζεται στο λουτρό, το οποίο είχε προηγουμένως φορτωθεί με γαλάκτωμα με πάστα, συμπεριλαμβανομένων των απαραίτητων πρόσθετων. Ο μέσος όγκος του λουτρού για την καταφορική μέθοδο αντιδιαβρωτικής προστασίας είναι 100 m3 με βάσηγια ένα σώμα. Επιτρέπεται επίσης η ταυτόχρονη επεξεργασία πολλών αυτοκινήτων. Σε αυτήν την περίπτωση, χρησιμοποιούνται δοχεία 200-300 m3.

Κυψέλες αιμοκάθαρσης με μεταλλικές ράβδους καθόδου συνδέονται στο λουτρό κατά μήκος της περιμέτρου. Αυτό είναι ένα σημαντικό μέρος της τεχνολογίας, χάρη στην οποία, κατ 'αρχήν, παρέχεται ένα ηλεκτροχημικό αποτέλεσμα. Όταν εφαρμόζεται τάση, το καταφορητικό έδαφος φορτίζεται και ακολουθεί ο σχηματισμός προστατευτικού στρώματος πάχους έως 25-30 microns. Όσον αφορά τις παραμέτρους φόρτισης, η ισχύς ρεύματος πρέπει να είναι από 350 έως 700 A με μέση τάση 400 V. Με τον καιρό, η λειτουργία διαρκεί 2-3 λεπτά.

Ξήρανση μεταλλικών επιφανειών

Σε αντίθεση με άλλες τεχνολογίες ταχείας ξήρανσης, σε αυτήν την περίπτωση, η διαδικασία πολυμερισμού έχει επίσης τον χαρακτήρα ενός ήπιου θερμικού αποτελέσματος με καύση. Για τη λειτουργία αυτή, χρησιμοποιούνται ειδικοί φούρνοι που επιτρέπουν την πραγματοποίηση πολλών σταδίων ξήρανσης. Σε κάθε στάδιο, μια κατάλληλη μονάδα συνδέεται με έναν ανεξάρτητο καυστήρα (συνήθως σε καύσιμο αερίου), ο οποίος θερμαίνει τον αέρα στην επιθυμητή θερμοκρασία. Οι ροές θερμότητας προς την κατεύθυνση του σώματος παρέχονται από εγκαταστάσεις ανεμιστήρων. Επιπλέον, κάθε κύκλωμα θερμικής έκθεσης περιέχει φίλτρα που καθαρίζουν τον αέρα από τα μικρότερα σωματίδια που μπορούν να βλάψουν τη δομή της επίστρωσης. Όσον αφορά την επιλογή του καθεστώτος θερμοκρασίας, πολλά εξαρτώνται από τα χαρακτηριστικά ενός συγκεκριμένου μετάλλου. Για τη δομή του αμαξώματος του αυτοκινήτου, η αντιδιαβρωτική προστασία στερεώνεται υπό συνθήκες πολυμερισμού στους 180-200 °C. Επιπλέον, για κάθε ξεχωριστό μέρος, η θερμοκρασίαμπορεί να διαφέρει λόγω ειδικών αισθητήρων. Συνήθως εφαρμόζεται μια ειδική προσέγγιση στην οροφή, το ταμπλό και το κάτω μέρος.

Πλεονεκτήματα της τεχνολογίας

Μεταξύ των βασικών πλεονεκτημάτων αυτής της τεχνικής είναι η υψηλή αντοχή του εδάφους στις εξωτερικές αρνητικές επιδράσεις, που δημιουργούν συνθήκες για το σχηματισμό διάβρωσης. Έχοντας πραγματοποιήσει αφαίρεση σκουριάς με λειαντικά του επιθυμητού κλάσματος στο πρώτο στάδιο, στο μέλλον μπορείτε να ξεχάσετε τους κινδύνους τέτοιων ζημιών από την υψηλή υγρασία και την έκθεση σε αλάτι. Ταυτόχρονα, η καταφόρηση χρησιμοποιείται όχι μόνο ως τεχνολογική προστατευτική επίστρωση, αλλά και ως διακοσμητική, εάν το διάλυμα ασταριού συνδυάζεται με βαφή σε σκόνη. Άλλα πλεονεκτήματα αυτής της μεθόδου περιλαμβάνουν την υψηλή ταχύτητα επεξεργασίας, την ομοιόμορφη τοποθέτηση του στρώματος, την υψηλή διεισδυτική ισχύ και την ήδη αναφερθείσα φιλικότητα προς το περιβάλλον.

Εναλλακτικές μέθοδοι αντιδιαβρωτικής προστασίας

Η πλησιέστερη τεχνολογία αντιδιαβρωτικής προστασίας, η οποία καταρχήν μπορεί να συγκριθεί με την καταφόρηση, είναι η αναφόρηση. Είναι επίσης ένα είδος ηλεκτρολυτικής χρώσης, αλλά με κάποιες διαφορές. Ειδικότερα, η αναφορητική μέθοδος αντιδιαβρωτικής προστασίας προβλέπει αρνητικό φορτίο του διαλύματος ασταρώματος και η επιφάνεια στόχος συνδέεται με θετικό περίγραμμα. Από την άποψη της ποιότητας της συσκευής επίστρωσης, αυτό δεν είναι θεμελιώδους σημασίας, αλλά από την άλλη, διευκολύνονται οι οργανωτικές διαδικασίες λόγω της κατάργησης της υποχρεωτικής συσκευής γείωσης για το λουτρό και της παροχής κυψελών αιμοκάθαρσης. Επιπλέον, οι απαιτήσεις γιαεναπόθεση χρώματος και στέγνωμα της εφαρμοσμένης επίστρωσης.

Συμπέρασμα

Η τεχνική της καταφόρησης είναι πολύπλοκη και δαπανηρή. Η ποιότητα του αποτελέσματος σε αυτή την περίπτωση θα είναι εγγυημένη μόνο από την αρμόδια εκτέλεση κάθε σταδίου επεξεργασίας. Η παραμικρή παραβίαση της τεχνολογίας μπορεί να προκαλέσει την καταστροφή του εφαρμοζόμενου εδάφους ήδη από τους πρώτους μήνες λειτουργίας του οχήματος. Αλλά σε άλλες περιπτώσεις, η καταφορική επεξεργασία του μετάλλου δικαιολογείται πλήρως ως ένας αποτελεσματικός τρόπος αντιδιαβρωτικής προστασίας για πολλά χρόνια. Το μυστικό του σχηματισμού θετικών τεχνικών και λειτουργικών ιδιοτήτων μετά το σχηματισμό της επίστρωσης έγκειται στον ισορροπημένο συνδυασμό χημικών συστατικών και ηλεκτρικών επιδράσεων στη μεταλλική δομή. Αυτό απέχει πολύ από το να είναι μια καινοτόμος μέθοδος, καθώς οι αρχές της έχουν χρησιμοποιηθεί από καιρό για την προστασία των δικτύων αγωγών από την ίδια διάβρωση. Αλλά σε σχέση με την προστασία των αμαξωμάτων των αυτοκινήτων, μπορούμε να μιλήσουμε για μια άνευ προηγουμένου βελτιστοποίηση των διαδικασιών καταφόρησης, αν και με υψηλό οργανωτικό κόστος.