Μονάδα περιστροφής άξονα: ιδιότητες απόδοσης

2024 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:23

Ο άξονας των εργαλειομηχανών παρουσιάζεται συνήθως ως ένα από τα στοιχεία του μηχανισμού κίνησης που είναι υπεύθυνος για τη στερέωση και τη διαμόρφωση του τεμαχίου εργασίας. Ταυτόχρονα, η διασύνδεσή του με το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας, το ρουλεμάν και τον εξοπλισμό εργασίας της μονάδας είναι τόσο σφιχτή που μπορούμε να μιλήσουμε για όλη την υποδομή αυτού του τμήματος. Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, το συγκρότημα ατράκτου (SHU) θα πρέπει να θεωρείται ως ένας υπεύθυνος βασικός μηχανισμός της μηχανής, παρέχοντας τη λειτουργία μετάδοσης ροπής και διεύθυνσης της δύναμης επεξεργασίας.

Επισκόπηση προϊόντος

Αυτός ο μηχανισμός ονομάζεται επίσης άξονας κινητήρα και αποτελεί μια από τις βασικές μονάδες συναρμολόγησης των σύγχρονων μηχανών επεξεργασίας ξύλου και μετάλλων. Η απόδοση και, σε ακόμη μεγαλύτερο βαθμό, η ακρίβεια της μηχανικής πρόσκρουσης στο τεμάχιο εργασίας εξαρτώνται από τα χαρακτηριστικά του. Όπως έχει ήδη σημειωθεί, μιλάμε για ένα ολόκληρο σύμπλεγμα στοιχείων,που αποτελούν τη βάση των μονάδων ατράκτου. Τα στηρίγματα, το σύστημα λίπανσης, οι τσιμούχες, η μετάδοση της ροπής και τα ρουλεμάν αποτελούν τη βάση αυτού του μηχανισμού. Κυρίως πρόκειται για εξαρτήματα που εκτελούν υποστηρικτικές και βοηθητικές λειτουργίες για να εξασφαλίσουν τη λειτουργία του ακροφυσίου με τη μορφή εργαλείου κοπής.

Είναι γενικά αποδεκτό ότι το δυναμικό ισχύος των εργαλειομηχανών εξαρτάται κυρίως από τον κινητήρα. Αυτό είναι αλήθεια, αλλά μόνο εν μέρει. Για παράδειγμα, οι μονάδες ατράκτου των μηχανών κοπής μετάλλων έχουν το δικό τους εύρος συχνοτήτων περιστροφής, προκαλώντας περιοριστικές συνθήκες για τις ταχύτητες κοπής. Αλλά είναι σημαντικό να κατανοήσουμε ότι αυτό το εύρος είναι περισσότερο μια συνάρτηση προσαρμογής του βέλτιστου ρυθμού επεξεργασίας με την υποστήριξη μιας αρκετά υψηλής ακρίβειας.

Μια άλλη βασική λειτουργία του άξονα είναι το άμεσο κράτημα του εργαλείου μηχανικής κατεργασίας και σε ορισμένες περιπτώσεις του ίδιου του τεμαχίου εργασίας. Για αυτό το είδος στερέωσης, χρησιμοποιούνται ειδικοί σφιγκτήρες και σφιγκτήρες, όπως θήκη εργαλείων και φυσίγγια. Επομένως, είναι σημαντικό να ληφθούν υπόψη τα χαρακτηριστικά του άξονα κατά την επιλογή ενός εργαλείου σύμφωνα με τις διαστάσεις του στελέχους και τον προσδιορισμό των επιτρεπόμενων παραμέτρων της διαδικασίας κατεργασίας.

ShU design

Κατά την ανάπτυξη της σχεδιαστικής λύσης για τον άξονα του κινητήρα, οι εκτελεστές εργασιών θα πρέπει να επικεντρωθούν στη μέγιστη μείωση των δυναμικών φορτίων και των κραδασμών στον μηχανισμό. Η επίτευξη αυτής της ποιότητας της ομάδας εργασίας επηρεάζει άμεσα την αντοχή του μηχανήματος και την ποιότητα της επεξεργασίας. Για το λόγο αυτό, το συγκρότημα του άξονα αυξάνεται ολοένα και περισσότεροέχει σχεδιαστεί ως ανεξάρτητη συσκευή σε ξεχωριστό περίβλημα, το οποίο ονομάζεται headstock.

Τα ακόλουθα λαμβάνονται ως αρχικά δεδομένα για τον αλγόριθμο σχεδιασμού:

• Ισχύς.
• Ακρίβεια περιστροφής.
• Speediness.
• Μέγιστη θέρμανση για στηρίγματα.
• Αντοχή σε κραδασμούς.
• Ακαμψία.

Με βάση τις αρχικές παραμέτρους, επιλέγεται ένα δομικό σχήμα, λεπτομέρειες διάταξης και υλικά κατασκευής. Ο τύπος του μελλοντικού μηχανήματος επηρεάζει επίσης την επιλογή ορισμένων σχεδιαστικών λύσεων. Για παράδειγμα, ο σχεδιασμός των συγκροτημάτων ατράκτου για εξοπλισμό κατεργασίας υψηλής ακρίβειας βασίζεται στη διάταξη των υδροδυναμικών ρουλεμάν που μπορεί να εξασφαλίσει την ακρίβεια της μηχανικής δράσης στην περιοχή από 0,5 έως 2 μικρά. Για ειδικά μονάδες υψηλής ταχύτητας με εσωτερική κεφαλή λείανσης, χρησιμοποιούνται ειδικά ρουλεμάν ολίσθησης, τα οποία απαιτούν λίπανση με αέρα. Συνήθως, οι αρχές της κατασκευής μιας βάσης ατράκτου με έμφαση στην υποστήριξη υψηλών ταχυτήτων επεξεργασίας από τις 600 σ.α.λ. χρησιμοποιούνται για μηχανές διάτρησης με διαμάντια και μηχανές κοπής μετάλλων γενικής χρήσης. Οι παράμετροι των εξαρτημάτων για την υποστήριξη χαμηλών ταχυτήτων υπολογίζονται παραδοσιακά για φρέζες, πυργίσκους και μηχανές διάτρησης. Εδώ ισχύει ο κανόνας, όσο πιο λεπτή είναι η ακρίβεια της μηχανικής δράσης, τόσο μεγαλύτερη θα πρέπει να είναι η ροπή στον άξονα. Για πολύπλοκη τραχύτητα και κοπή, χρησιμοποιούνται διαμορφώσεις χαμηλών στροφών ανά λεπτό.

Υπολογισμός του συγκροτήματος ατράκτου

ΒΗ ακαμψία θεωρείται ως το κύριο χαρακτηριστικό σχεδιασμού. Εκφράζεται ως δείκτης ελαστικών μετατοπίσεων στη ζώνη επεξεργασίας υπό την ολική ενεργή δύναμη από την ίδια ελαστική παραμόρφωση της ατράκτου με τα στοιχεία στήριξης της. Η αντοχή χρησιμοποιείται επίσης για τον χαρακτηρισμό συγκροτημάτων με μεγάλο φορτίο και για κεφαλές υψηλών στροφών, μια ελάχιστη τιμή συντονισμού, δηλαδή υψηλή αντίσταση κραδασμών, θα είναι βασικός παράγοντας για την επιτυχή επεξεργασία.

Πρακτικά όλα τα συγκροτήματα ατράκτου για μηχανές κοπής μετάλλων υπολογίζονται ξεχωριστά για την ακρίβεια κοπής. Αυτός ο υπολογισμός εκτελείται για ρουλεμάν με βάση τον συντελεστή ακτινικής διαρροής του άκρου της ατράκτου. Η επιτρεπόμενη τιμή εκροής εξαρτάται από την κατηγορία ακρίβειας σχεδιασμού, στον ορισμό της οποίας οι σχεδιαστές προχωρούν από τις απαιτήσεις για τη διαδικασία κατεργασίας.

Ο δείκτης ακτινικής διαρροής στην εσωτερική επιφάνεια του δακτυλίου ρουλεμάν εξαρτάται από την εκκεντρότητά του και τα σφάλματα των τροχιών με στοιχεία κύλισης. Αυτή η παράμετρος ακρίβειας εκφράζεται μέσω της επίδρασης του λεγόμενου ρυθμού περιπλάνησης. Κατά τη διαδικασία ελέγχου ρουλεμάν, προσδιορίζεται η συμμόρφωσή τους με τα καθιερωμένα πρότυπα, μετά την οποία, εάν εντοπιστούν αποκλίσεις, τα προϊόντα μπορούν να σταλούν για αναθεώρηση. Μεταξύ των μέτρων για περαιτέρω βελτίωση της ακρίβειας των ρουλεμάν για το συγκρότημα ατράκτου κατά τη συναρμολόγηση, διακρίνονται τα ακόλουθα:

• Οι εκκεντρότητες των εσωτερικών δακτυλίων και των κομβίων εδράνων είναι σε αντίθετες κατευθύνσεις.
• Εκκεντρότητες εξωτερικών δακτυλίων ρουλεμάν καιΟι τρύπες του σώματος τοποθετούνται επίσης σε αντίθετες κατευθύνσεις.
• Κατά την εγκατάσταση των εκκεντροτήτων των εσωτερικών δακτυλίων των ρουλεμάν των πίσω και μπροστινών μερών, πρέπει να διατηρούνται στο ίδιο επίπεδο.

ShU Performance

Το σύνολο ακαμψίας και ακρίβειας σημαντικών τεχνικών και φυσικών δεικτών του άξονα δεν περιορίζεται. Μεταξύ άλλων σημαντικών ιδιοτήτων αυτού του μηχανισμού, αξίζει να επισημανθούν:

• Αντοχή σε κραδασμούς. Η ικανότητα του SHU να παρέχει σταθερή περιστροφή χωρίς ταλάντωση. Είναι αδύνατο να εξαλειφθεί πλήρως το φαινόμενο κραδασμών, ωστόσο, χάρη σε προσεκτικούς υπολογισμούς σχεδιασμού, μπορεί να ελαχιστοποιηθεί μειώνοντας την επίδραση των πηγών εγκάρσιων και στρεπτικών κραδασμών, όπως οι παλμικές δυνάμεις στη ζώνη επεξεργασίας και η ροπή στη μετάδοση του μηχανήματος.
• Ταχύτητα. Χαρακτηριστικό της ταχύτητας του συγκροτήματος ατράκτου, που αντικατοπτρίζει τον αριθμό των στροφών ανά λεπτό που επιτρέπεται για τη βέλτιστη κατάσταση λειτουργίας. Με άλλα λόγια, η μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα περιστροφής, η οποία καθορίζεται από τις δομικές και τεχνολογικές ιδιότητες του προϊόντος.
• Ρουλεμάν θέρμανσης. Η εντατική παραγωγή θερμότητας είναι ένας φυσικός παράγωγος παράγοντας κατά τη μηχανική κατεργασία σε υψηλές ταχύτητες. Δεδομένου ότι η θέρμανση μπορεί να οδηγήσει σε παραμόρφωση της βάσης του στοιχείου, αυτός ο δείκτης θα πρέπει να υπολογιστεί κατά τη διάρκεια του σχεδιασμού. Το πιο ευαίσθητο στη θερμότητα εξάρτημα του συγκροτήματος είναι το ρουλεμάν, του οποίου η αλλαγή στο σχήμα μπορεί να επηρεάσει τη λειτουργία του άξονα. Προκειμένου να μειωθούν οι διαδικασίες θερμικής παραμόρφωσης, οι κατασκευαστές θα πρέπειτηρούν τα πρότυπα της επιτρεπόμενης θέρμανσης των εξωτερικών δακτυλίων ρουλεμάν.
• Φέρουσα ικανότητα. Προσδιορίζεται μέσω του συντελεστή απόδοσης των ρουλεμάν ατράκτου υπό συνθήκες μέγιστων επιτρεπόμενων στατικών φορτίων.
• Ανθεκτικότητα. Ένδειξη χρόνου που υποδεικνύει τον αριθμό των ωρών λειτουργίας του προϊόντος πριν από την γενική επισκευή. Με την προϋπόθεση ότι η αξονική και ακτινική ακαμψία του συγκροτήματος της ατράκτου είναι ισορροπημένη, η αντοχή μπορεί να φτάσει τις 20 χιλιάδες ώρες. Ο ελάχιστος χρόνος αστοχίας είναι δύο και πέντε χιλιάδες ώρες, που είναι τυπικός για μηχανές λείανσης και εσωτερικής λείανσης, αντίστοιχα.

Υλικά για την κατασκευή SHU

Η επιλογή υλικών για τη βάση στοιχείων του άξονα είναι επίσης ένας παράγοντας για τη διασφάλιση ορισμένων τεχνικών και λειτουργικών ιδιοτήτων του εξοπλισμού. Στις μονάδες περιτύλιξης, σπειρώματος και διάτρησης, δίνεται έμφαση στην προστασία από τις επιπτώσεις της ροπής και το συγκρότημα ατράκτου μιας μηχανής φρεζαρίσματος, για παράδειγμα, συναρμολογείται με βάση τα αποτελέσματα των ροπών κάμψης. Σε κάθε περίπτωση, το υλικό πρέπει να έχει επαρκή αντίσταση στη φθορά στην επιφάνεια ενεργοποίησης καθώς και στο ημερολόγιο ρουλεμάν. Η σταθερότητα του σχήματος και των διαστάσεων είναι η κύρια προϋπόθεση για τη σωστή λειτουργία του προϊόντος, σε μεγάλο βαθμό εξαρτάται από τα χαρακτηριστικά της ποιότητας του χρησιμοποιούμενου υλικού.

Σε μηχανές με κατηγορίες ακρίβειας H και P, χρησιμοποιούνται άξονες από κράματα χάλυβα των βαθμών 40X, 45, 50. Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι αποφάσεις σχεδιασμού ενδέχεται νααπαιτούν και ειδική τελειοποίηση του μετάλλου με σκλήρυνση με επαγωγική θερμική δράση. Συνήθως η σκλήρυνση των προϊόντων με σκλήρυνση εφαρμόζεται στις επιφάνειες απόδοσης και στα γεμιστήρια ρουλεμάν ως τα πιο κρίσιμα μέρη του εξαρτήματος.

Για στοιχεία πολύπλοκου σχήματος με κωνικές οπές, αυλακώσεις, φλάντζες και κλιμακωτές μεταβάσεις, χρησιμοποιείται σκληρυμένος με όγκο χάλυβας. Αυτή η τεχνολογία επεξεργασίας επιτρέπεται μόνο για τεμάχια εργασίας από τα οποία σχεδιάζεται να παραχθούν τα μπροστινά μέρη των συγκροτημάτων ατράκτου της μηχανής με επακόλουθη ενανθράκωση. Σε αυτή την περίπτωση χρησιμοποιούνται χάλυβες 40XGR και 50X.

Ο εξοπλισμός με κατηγορίες ακρίβειας Α και Β παρέχεται με άξονες από χάλυβα ποιοτήτων 18KhGT και 40KhFA, νιτρωμένο. Η διαδικασία επεξεργασίας με άζωτο απαιτείται για την αύξηση της σκληρότητας του εξαρτήματος, καθώς και για τη διατήρηση του αρχικού σχήματος και των διαστάσεων. Η αύξηση της αντοχής και της δομικής σταθερότητας είναι απαραίτητη προϋπόθεση για ατράκτους που χρησιμοποιούνται σε συστήματα με τριβή ρευστού.

Στην απλοποιημένη διάταξη του θαλάμου ελέγχου, οι απαιτήσεις για υλικά δεν είναι τόσο υψηλές. Στοιχεία με απλά σχήματα μπορούν να κατασκευαστούν από ποιότητες χάλυβα 20Kh, 12KhNZA και 18KhGT, αλλά ακόμα και σε αυτήν την περίπτωση, τα κενά υποβάλλονται προκαταρκτικά σε σβήσιμο, ενανθράκωση και σκλήρυνση.

Δομικά μοντέλα ShU

Το κύριο μερίδιο των μηχανισμών ατράκτου που χρησιμοποιούνται στις σύγχρονες εργαλειομηχανές έχει συσκευή δύο ρουλεμάν. Αυτή η διαμόρφωση είναι βέλτιστη όσον αφορά τη βελτιστοποίηση του εξοπλισμού και την ευκολία του τεχνικού οργανισμού.διαδικασία παραγωγής. Ωστόσο, οι μεγάλες επιχειρήσεις χρησιμοποιούν επίσης μοντέλα με πρόσθετη υποστήριξη από τον τρίτο πυλώνα.

Οι διαμορφώσεις τοποθέτησης ρουλεμάν είναι επίσης ασαφείς όσον αφορά τις μεθόδους υλοποίησης. Σήμερα, υπάρχουν τάσεις για τη μεταφορά κρίσιμων ρυθμιστικών λειτουργιών στην περιοχή του κεφαλιού, γεγονός που μειώνει τον αντίκτυπο των θερμικών επιδράσεων. Σε απλά μοντέλα του συγκροτήματος ατράκτου, χρησιμοποιούνται ρουλεμάν κυλίνδρων, τα οποία ελαχιστοποιούν επίσης τον κίνδυνο παραμόρφωσης από τη δημιουργία θερμότητας και αυξάνουν την απόδοση της ρύθμισης. Ταυτόχρονα, μαζί με την αύξηση της ακαμψίας και την αύξηση της ακρίβειας περιστροφής, τέτοιοι μηχανισμοί έχουν ένα μειονέκτημα με τη μορφή μείωσης της ταχύτητας. Επομένως, αυτή η διαμόρφωση είναι η καταλληλότερη για τόρνους με χαμηλές ταχύτητες.

Οι μονάδες λείανσης αργής ταχύτητας είναι επίσης εξοπλισμένες με ρουλεμάν κυλίνδρων στο μπροστινό μέρος στήριξης και η πίσω πλευρά είναι εφοδιασμένη με διπλά στοιχεία γωνιακής επαφής. Συγκεκριμένα, έτσι υλοποιούνται οι μονάδες ατράκτου στα σχέδια κυκλικών και εσωτερικών λειαντικών μηχανών. Για να απλοποιηθεί το λειτουργικό σύστημα της μονάδας, επιτρέπουν επίσης τα κωνικά ρουλεμάν. Μια τέτοια λύση σε σχέση με τις μονάδες φρεζαρίσματος εξαλείφει την ανάγκη να συμπεριληφθεί μια αξονική ομάδα ρουλεμάν. Ως αποτέλεσμα, διατηρείται ένα βέλτιστο περιθώριο ακαμψίας, αλλά μαζί του τα προβλήματα παραγωγής θερμότητας με περιορισμένη ροπή δεν οδηγούν πουθενά.

Έλεγχος ποιότητας προϊόντος

Μετά τη συναρμολόγηση της κεφαλής, ελέγχεται το διάκενο-προφόρτιση της ομάδας ρουλεμάν. Αυτή η λειτουργίαείναι απαραίτητο για την αξιολόγηση της ετοιμότητας του μηχανισμού για πλήρη φόρτο εργασίας. Ο έλεγχος πραγματοποιείται με φόρτωση της συσκευής με γρύλο και δυναμόμετρο. Οι μετρήσεις πραγματοποιούνται απευθείας με συσκευές ενδείξεων, συμπεριλαμβανομένων κεφαλών μέτρησης, αισθητήρων, μικροκαθιστών κ.λπ. Η συσκευή μέτρησης είναι εγκατεστημένη στην κεφαλή όσο το δυνατόν πιο κοντά στο μπροστινό ρουλεμάν. Κατά τον καθορισμό μιας αλλαγής βαθμίδας φορτίου, δημιουργείται ένα γράφημα μετατοπίσεων του άκρου της ατράκτου.

Η ακαμψία του συγκροτήματος του άξονα περιστροφής με τα στοιχεία στήριξης ελέγχεται με τη μέθοδο μέτρησης δύο σημείων. Πρώτον, δύο σημεία ελέγχου ορίζονται στο γραμμικό τμήμα της καμπύλης φορτίου. Περαιτέρω, καταγράφονται δεδομένα παραμόρφωσης για κάθε γραμμή, μετά την οποία πραγματοποιείται σύγκριση. Ως τυπικοί δείκτες, μπορούν να χρησιμοποιηθούν τόσο τιμές σχεδιασμού όσο και στοιχεία από τις γενικές τεχνικές απαιτήσεις για το μηχάνημα. Επιπλέον, σύνθετα δεδομένα για σύγκριση, που λαμβάνονται ως αποτέλεσμα δοκιμών, θα πρέπει να παρουσιάζονται με τη μορφή αριθμητικών μέσων τιμών. Με τον ίδιο τρόπο γίνονται μετρήσεις αξονικών και ακτινικών φορτίων με στερέωση των κενών που σχηματίζονται μεταξύ των ρουλεμάν.

Εάν εντοπιστούν αποκλίσεις από τις τυπικές τιμές, προσαρμόζεται το διάκενο-προφόρτιση. Κατά τη συντήρηση των συγκροτημάτων ατράκτου ενός τόρνου για τέτοιες εργασίες, χρησιμοποιείται η τεχνική των στηριγμάτων θέρμανσης. Υπό τις συνθήκες θερμικής έκθεσης των θερμομέτρων και των θερμοστοιχείων σε ένα συγκεκριμένο εύρος, τα παξιμάδια σφίγγονται και ρυθμίζονται.

Σφραγίδες για μηχανισμό SHU

Η σύνθεση του headstock περιλαμβάνει καιειδικές σφραγίδες που αυξάνουν τις μονωτικές και στεγανοποιητικές ιδιότητες του μηχανισμού. Σε τι χρησιμεύει; Δεδομένου ότι η ροή εργασίας ενός τόρνου σχετίζεται με την απελευθέρωση μεγάλων όγκων λεπτών απορριμμάτων υπό συνθήκες λίπανσης, η απόφραξη των λειτουργικών μερών είναι συνηθισμένη. Κατά συνέπεια, κατά τη συναρμολόγηση του συγκροτήματος ατράκτου, πρέπει να παρέχονται συσκευές που προστατεύουν τα στοιχεία εργασίας από τη σκόνη, τη βρωμιά και την υγρασία. Για αυτό χρησιμεύει το σφραγιστικό. Κατά κανόνα, αυτό είναι ένα αναλώσιμο με τη μορφή δακτυλίου, το οποίο είναι τοποθετημένο στον άξονα χρησιμοποιώντας έναν ιμάντα κεντραρίσματος. Κατά τη λειτουργία του μηχανισμού απαιτείται περιοδική αντικατάστασή του ή ρύθμιση της θέσης του. Σε συνθήκες αυξημένης εξωτερικής μόλυνσης, μπορεί να χρησιμοποιηθεί επιπλέον προστατευτικός δακτύλιος ολίσθησης. Εάν το μηχάνημα λειτουργεί σε μεσαίες ή χαμηλές ταχύτητες, τότε πρέπει να στερεωθεί και το στεγανοποιητικό.

SHU Maintenance

Το κύριο καθήκον του προσωπικού κατά τη λειτουργία του headstock είναι να παρακολουθεί τη λίπανση των εξαρτημάτων του. Αυτό γίνεται συνήθως με ψεκασμό στις επιφάνειες των περιστρεφόμενων γραναζιών, των πτερωτών και των εξαρτημάτων του δίσκου. Η βέλτιστη σύνθεση για αυτόν τον τύπο λιπαντικού θα πρέπει να έχει δείκτη ιξώδους 20 όταν θερμαίνεται στους 50 ° C. Τα σχέδια του συγκροτήματος του άξονα φρεζαρίσματος παρέχουν τη δυνατότητα διοχέτευσης λαδιού στο ρουλεμάν μέσω ενός συλλέκτη ή απευθείας στην ομάδα εργασίας. Επιπλέον, μέρος του λαδιού θα πρέπει να παραμείνει ακόμη και μετά την ολοκλήρωση της συνεδρίας εργασίας. Το παλιό μολυσμένο υγρό αντικαθίσταται με νέο. Για να απλοποιηθεί η διαδικασία πλήρωσης στα σύγχρονα μηχανήματα, η παροχή λαδιού κυκλοφορίας οργανώνεται ταυτόχρονα στο κιβώτιο ταχυτήτων και στον άξονα σε αυτόματη λειτουργία καθώς αποστραγγίζεται η μάζα των απορριμμάτων.

Εκτός από την ενημέρωση του λαδιού, είναι απαραίτητο να διατηρηθεί η τεχνική κατάσταση του μηχανισμού. Μπορεί να προκύψουν τεχνικά και δομικά προβλήματα λόγω υπερθέρμανσης, υπερβολικής παραμόρφωσης, υψηλών κραδασμών ή βραχυκυκλώματος ενδιάμεσης στροφής. Μια τυπική επισκευή των συγκροτημάτων ατράκτου ως μέρος της διαδικασίας κατασκευής μπορεί να είναι η αντικατάσταση κατεστραμμένων εξαρτημάτων, αναλωσίμων ή η ανακατασκευή καθισμάτων. Για παράδειγμα, κατά την παραμόρφωση ή την εγκατάσταση νέων στοιχείων, μερικές φορές απαιτείται πρόσθετη διόρθωση των υποδοχών ή των ίδιων των εξαρτημάτων με ακόνισμα, λείανση, περιτύλιξη ή δημιουργία.

Παραγωγή SHU στη Ρωσία

Μερικά από τα εξαρτήματα ατράκτου που απαιτούνται για την ολοκλήρωση εργαλειομηχανών παράγονται από εγχώριους κατασκευαστές στις δικές τους εργαλειομηχανές εγκαταστάσεις, βασιζόμενοι στις εξελίξεις και την εμπειρία της σοβιετικής βιομηχανίας. Πρακτικά δεν υπάρχουν προβλήματα με την κατασκευή συμβατικών συγκροτημάτων κινητήριου άξονα για φρέζα ή μονάδες τόρνευσης που δεν επικεντρώνονται σε μηχανουργική κατεργασία υψηλής ακρίβειας. Ωστόσο, οι σύγχρονες ηλεκτροάτρακτοι υψηλής τεχνολογίας παράγονται στη Ρωσία μόνο σε μέρη και με βάση εισαγόμενα εξαρτήματα. Αυτοί οι περιορισμοί συνδέονται όχι μόνο με την έλλειψη προηγμένων τεχνολογιών σε αυτόν τον τομέα, αλλά και με την έλλειψη εξειδικευμένου προσωπικού που πρέπει να λύσει προβλήματα μηχανικής και παραγωγής.

Συμπέρασμα

Ο άξονας είναι ένα από τα κεντρικά λειτουργικά εξαρτήματα διαφόρων τύπων εργαλειομηχανών. Η ακρίβεια της εκτέλεσης των εργασιών, η εργονομία του ελέγχου του εξοπλισμού και η αποτελεσματικότητα της ρύθμισης του δυναμικού ισχύος του μηχανισμού κίνησης εξαρτώνται από την ποιότητα των κύριων λειτουργιών του. Επομένως, είναι τόσο σημαντικό να δίνετε προσοχή στα χαρακτηριστικά του συγκροτήματος ατράκτου στον τόρνο κατά την επιλογή του. Και αυτό δεν ισχύει μόνο για το βιομηχανικό τμήμα, όπου εκτελούνται εργασίες κατεργασίας σε σειρά. Ένας συνηθισμένος πλοίαρχος σπιτιού που εκτελεί απλές λειτουργίες σε γκαράζ ή εξοχική κατοικία θα πρέπει επίσης να έχει βασικές γνώσεις για το headstock. Οι δεξιότητες χειρισμού του μηχανισμού του άξονα θα κάνουν τη λειτουργία πιο αξιόπιστη και τη συντήρηση του μηχανήματος πιο οικονομική.