Brig (πλοίο): περιγραφή, σχεδιαστικά χαρακτηριστικά, διάσημα πλοία

2024 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:23

Τα πρώτα ιστιοφόρα εμφανίστηκαν, σύμφωνα με τους ιστορικούς, πριν από περίπου 3000 χρόνια στην αρχαία Αίγυπτο. Εικόνες τέτοιων αρχαίων πλοίων είναι διαθέσιμες, μεταξύ άλλων, σε αγγεία τεχνουργημάτων και καμφορά. Ο σχεδιασμός των πρώτων πλοίων στον κόσμο, φυσικά, ήταν όσο το δυνατόν πιο απλός. Αλλά αργότερα, τα σκάφη βελτιώθηκαν σταδιακά.

Σχέδιο του πλοίου brig. Σύντομη περιγραφή

Τα ιστιοφόρα, όπως γνωρίζετε, μπορούν να έχουν διαφορετικό αριθμό ιστών. Τέτοια πλοία μπορούν να εξοπλιστούν με αυτά σε ποσότητα 1, 2, 3, 4 ή 5 τεμαχίων. Brig - ένα πλοίο με δύο κατάρτια και απευθείας ιστιοπλοϊκά όπλα. Σε ένα πολεμικό πλοίο αυτού του τύπου μπορεί να είναι από 6 έως 24 πυροβόλα.

Η ιστιοπλοϊκή αρματωσιά είναι ένα σύστημα αρματωσιάς που χρησιμοποιείται για τη μεταφορά της αιολικής ενέργειας στο κύτος. Στο brig, το μπροστινό μέρος και οι κύριοι ιστοί είναι υπεύθυνοι για την κίνηση μέσα στο νερό. Αυτά τα πλοία δεν έχουν ιστούς mizzen.

Ένα από τα πανιά - γκάφ - είναι λοξό για τα μπρίκια. Έχει ακανόνιστο τραπεζοειδές σχήμα και βοηθά το πλοίο στους ελιγμούς. Ένα τέτοιο πανί ονομάζεται mainsail-gaf-trisel.

Σχεδιαστικά χαρακτηριστικά των πρώτων πλοίων

Το πρώτο πλωτό σκάφος,που χρησιμοποιήθηκαν από τους ανθρώπους ήταν πολύ απλές. Η κίνηση πραγματοποιήθηκε με τη βοήθεια κουπιών. Επίσης στην αρχαιότητα ήταν αρκετά διαδεδομένα τα μικρά φορτηγά πλοία. Μετακινήθηκαν μέσα στο νερό από εργάτες ή ζώα που περπατούσαν κατά μήκος της ακτής.

Λίγο αργότερα, οι άνθρωποι άρχισαν να χρησιμοποιούν ιστιοπλοϊκά για ποτάμια και θαλάσσια ταξίδια. Για παράδειγμα, τέτοια σκάφη στην αρχαιότητα ήταν ευρέως διαδεδομένα στη Φοινίκη.

Φυσικά, τα πρώτα ιστιοφόρα ήταν μονόδρομα και σχετικά μικρά. Τα πλοία αυτού του σχεδίου χρησιμοποιήθηκαν από τους ανθρώπους για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα - μέχρι το τέλος του Μεσαίωνα.

Πλοία με τρεις ιστούς

Τα πιο απλά σκάφη ήταν αρκετά βολικά στη χρήση και επέτρεπαν να μεταφέρουν μεγάλη ποσότητα φορτίου. Ωστόσο, με την ανάπτυξη του εμπορίου και της στρατιωτικής τέχνης στην Αναγέννηση, οι άνθρωποι, φυσικά, άρχισαν να χάνουν τις δυνατότητές τους.

Θα ήταν πιο λογικό να υποθέσουμε ότι αμέσως μετά οι ναυτικοί μονόστητοι άρχισαν να χρησιμοποιούν διπλά πλοία. Αλλά δεν είναι. Ο επόμενος τύπος πλοίων που χρησιμοποιούσε ο άνθρωπος ήταν τρικάταρτα πλοία με κατάρτι mizzen. Στους αιώνες XVI-XVII, για παράδειγμα, δεν υπήρχαν πρακτικά σκάφη με δύο ιστούς στον κόσμο. Αυτή η κατάσταση συνεχίστηκε για ενάμιση αιώνα.

Πρώτα δικάταρτα πλοία

Φυσικά, προσπάθειες να γίνουν τέτοια πράγματα έγιναν εκείνες τις μέρες. Αλλά οι τότε ναυπηγικές παραδόσεις παρενέβησαν στην υλοποίηση των σχεδίων για τη συναρμολόγηση δικτύων πλοίων:

• Ειδικό σχήμα θήκης.
• Παράδοσηβάλε τον κύριο ιστό στη μέση του πλοίου.

Shnyavy and bilanders

Όλα τα δικάταρτα εκείνης της εποχής, δυστυχώς, ήταν ανεπαρκώς ελεγχόμενα. Αλλά στο τέλος, οι άνθρωποι έμαθαν ακόμα πώς να κατασκευάζουν άνετα και γρήγορα πλοία αυτής της ποικιλίας. Το Shnyava και το binder ήταν τα πρώτα τέτοια δικάταρτα πλοία.

Ο τελευταίος τύπος σκάφους χρησιμοποιήθηκε κυρίως από εμπόρους. Οι Bilanders πρωτοεμφανίστηκαν στην Ολλανδία και αργότερα υιοθετήθηκαν από τους Γάλλους και τους Βρετανούς. Τέτοια πλοία δεν χρησιμοποιούνταν για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων. Οι έμποροι μετέφεραν τα εμπορεύματά τους κυρίως μόνο στα παράκτια ύδατα. Η αρματωσιά πλοίων αυτού του τύπου, όπως και άλλα στην Ευρώπη εκείνη την εποχή, γινόταν από σχοινιά κάνναβης πολλαπλών στρωμάτων.

Τα Τα Shnyav άρχισαν να χρησιμοποιούνται από τους ανθρώπους για μετακίνηση στο νερό γύρω στο 1700. Ποιος πρώτος εφηύρε και σχεδίασε αυτά τα πλοία, η ιστορία, δυστυχώς, είναι σιωπηλή. Πιθανώς, ο ιστός mizzen κάποτε απλώς αφαιρέθηκε από τα συνηθισμένα πλοία. Πλοία αυτού του τύπου θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν τόσο ως εμπορικά όσο και ως στρατιωτικά.

First Brigs

Πώς και πότε εμφανίστηκαν τα brigs στην ιστορία της πλοήγησης; Φυσικά, σταδιακά βελτιώθηκαν και τα πλοία, συμπεριλαμβανομένων και των δίστηλων, που χρησιμοποιούσαν οι άνθρωποι τον 17ο-18ο αιώνα. Στο τέλος, οι ναυτικοί άρχισαν να κολυμπούν σε μια ειδική ποικιλία από shnyavs - langars.

Πλοία αυτού του τύπου ήταν σχεδόν ήδη μπριγκ. Σε τέτοια σκάφη, ο κύριος ιστός έγερνε ελαφρά προς τα εμπρός. Αυτή ήταν μια σημαντική αλλαγή. Υπήρχε και μια ανεξάρτητη γκάφαπανι ΠΛΟΙΟΥ. Αυτή η καινοτομία έχει βελτιώσει την απόδοση των σκαφών.

Στην πραγματικότητα, πλοία-μπριγκ του γνωστού μας σχεδιασμού εμφανίστηκαν στον στόλο γύρω στα μέσα του 18ου αιώνα. Συγκεκριμένα, τέτοια πλοία χρησιμοποιήθηκαν ευρέως τον 19ο αιώνα. Υπήρχαν πλοία αυτού του τύπου εκείνη την εποχή, φυσικά, στον ρωσικό στόλο.

Brigs τον 18ο αιώνα: τι χρησιμοποιούσαν

Στα μέσα του XVIII αιώνα. τέτοια πλοία ανήκαν κυρίως σε εμπόρους. Μετέφεραν μεγάλη ποικιλία εμπορευμάτων. Τις περισσότερες φορές, τέτοια σκάφη έκαναν κρουαζιέρες στα παράκτια ύδατα της Ευρώπης και του Ηνωμένου Βασιλείου. Κατά τη διάρκεια των πολέμων, οι ίδιοι τύποι σκαφών χρησιμοποιούνταν συχνότερα ως ταχυδρομείο. Αλλά μέχρι το τέλος του 18ου αιώνα, τα brigs βρήκαν άλλες, πιο ενδιαφέρουσες χρήσεις στη ναυσιπλοΐα ως άνετα ιστιοπλοϊκά.

Πλοία αυτού του τύπου άρχισαν τότε να χρησιμοποιούνται από ανθρώπους σε κάθε είδους ερευνητικές θαλάσσιες αποστολές. Ο Vitus Bering ήταν ο πρώτος που έκανε ένα ταξίδι στη Βόρεια Αμερική με ένα τέτοιο σκάφος. Δύο τέτοια πλοία συμμετείχαν σε αυτό το ταξίδι:

• «Ο Άγιος Απόστολος Παύλος»;
• "Άγιος Απόστολος Πέτρος".

Και τα δύο αυτά μπρίκια έφτασαν στην ακτή της Αλάσκας, αλλά μόνο ένας από αυτούς επέστρεψε στο σπίτι. Ο Vitus Bering στο πλοίο «Pavel», δυστυχώς, συνετρίβη στην περιοχή των Commander Islands. Στη συνέχεια το πλήρωμα του πλοίου διέφυγε. Ωστόσο, δεν κατάφεραν όλα τα μέλη της αποστολής να επιβιώσουν από τον αναγκαστικό χειμώνα σε ένα σκληρό κλίμα. Ο ίδιος ο Μπέρινγκ και άλλοι 18 ναύτες δεν επέστρεψαν ποτέ στην πατρίδα τους.

Brigs τον 19ο αιώνα: περιγραφή των πλοίων

Ακόμη και αργότερα, τέτοια σκάφη από την έρευνα και το εμπόριο πρακτικάμεταμορφώθηκε πλήρως σε στρατιωτικό. Για παράδειγμα, τέτοια πλοία συμμετείχαν ενεργά στις ναυμαχίες της Αμερικανικής Επανάστασης και του Ρωσοτουρκικού πολέμου.

Σύμφωνα με ιστορικά έγγραφα, ένα κρουαζιερόπλοιο των αρχών του 19ου αιώνα. είχε εκτόπισμα περίπου 350 τόνων. Ταυτόχρονα, το μήκος τέτοιων πλοίων ήταν συνήθως 30 μέτρα και το πλάτος σχεδόν ποτέ δεν ξεπερνούσε τα 9 μ. Τα όπλα σε στρατιωτικά πλοία αυτού του τύπου, όπως ήδη αναφέρθηκε, μπορούσαν να ρυθμιστούν από 6 έως 24.

Ένα από τα χαρακτηριστικά των brigs, λοιπόν, ήταν το μικρό τους μέγεθος. Κατά συνέπεια, τα ίδια τα όπλα σε πλοία αυτού του τύπου τοποθετούνταν συνήθως στο κατάστρωμα.

Brigantine ως ποικιλία

Σε περιόδους ιστιοπλοΐας, βέβαια, τέτοια σκάφη χρησιμοποιούνταν ευρέως. Οι μπριγκαντίνες ήταν μια απλοποιημένη εκδοχή των μπριγκ. Τα μεγέθη τέτοιων πλοίων ήταν μεσαία ή μικρά. Ταυτόχρονα, η πρόσοψη τέτοιων πλοίων ήταν οπλισμένη με τον ίδιο τρόπο όπως αυτή του brig. Αυτή ήταν η κύρια ομοιότητα μεταξύ αυτών των γηπέδων.

Ο κύριος ιστός στις μπριγκαντίνες τοποθετήθηκε όπως και στις γολέτες. Οι διαστάσεις των πλοίων αυτού του τύπου ήταν μικρότερες από αυτές των μπριγκ. Ταυτόχρονα, ήταν κατώτερα από τέτοια πλοία όπως ο στρατιωτικός εξοπλισμός. Στη Μεσόγειο Θάλασσα, πλοία αυτού του τύπου χρησιμοποιούνταν πολύ συχνά από πειρατές. Ακόμη και η ίδια η λέξη «μπριγκαντίνος» δεν προέρχεται από το «μπρίγκ», όπως θα μπορούσε κανείς να σκεφτεί, αλλά από το «ληστής» - ληστής.

Διάσημα μπρίκια

Τα ιστιοφόρα αυτού του τύπου εξυπηρέτησαν πιστά τους ανθρώπους, έτσι, για περισσότερα από εκατό χρόνια. Το πιο διάσημο στην ιστορίαχρήση, εκτός από το "Paul" και το "Peter", μπορούν να ληφθούν υπόψη τα ακόλουθα πλοία-brigs:

• Niagara.
• Mercury.

Επίσης αρκετά διάσημο ιστιοπλοϊκό-μπριγκ είναι το αμερικανικό "Lady Washington".

"Ερμής": τι είναι διάσημο για

Αυτό το πλοίο καταστράφηκε στη Σεβαστούπολη το χειμώνα του 1819. Εκτοξεύτηκε στο νερό την άνοιξη του 1820. Μετά από 9 χρόνια, αυτό το brig κέρδισε μια λαμπρή νίκη σε μια από τις μάχες του Ρωσοτουρκικού πολέμου σε έναν άνισο αγώνα με δύο εχθρικά θωρηκτά. Αυτά τα δύο πλοία ονομάζονταν «Real Bay» και «Selimiye». Ήταν οπλισμένοι με συνολικά 184 πυροβόλα εναντίον 18 "Mercury".

Χρονολόγιο της μάχης

Έγινε μάχη μεταξύ ρωσικών και δύο τουρκικών πλοίων στις 14 Μαΐου 1829. Την ημέρα αυτή, τρία ρωσικά πολεμικά πλοία - η φρεγάτα Shtandart, η Orpheus brigs και η Mercury - έπλεαν στην Πεντεράκλεια. Όταν οι κυβερνήτες αυτών των ιστιοφόρων είδαν μια τεράστια τουρκική μοίρα στον ορίζοντα, αποφάσισαν να στραφούν προς τη Σεβαστούπολη, αφού δεν υπήρχε ιδιαίτερη ανάγκη να δεχτούν μια άνιση μάχη.

Ωστόσο, ο άνεμος ήταν ασθενής εκείνη την ημέρα και το Mercury, που είχε τις χειρότερες οδηγικές επιδόσεις, δεν μπορούσε να ξεφύγει από το κυνηγητό. Το πλοίο καταλήφθηκε από δύο από τα μεγαλύτερα και ταχύτερα εχθρικά πλοία.

Η ομάδα του Mercury έπρεπε να αντιμετωπίσει μια άνιση μάχη. Ταυτόχρονα, ο καπετάνιος A. Kazarsky, με τη συμβουλή του γηραιότερου ναύτη - πλοηγού υπολοχαγού Προκόφιεφ, αποφάσισε να πολεμήσει μέχρι το τέλος και όταν καταρρίφθηκαν τα σπάρους (αυτή είναι μια συσκευή για το στήσιμο πανιών, καθώς και για ξάρτια πλοία σχεδόν όλωνη κατασκευή είναι η αχίλλειος πτέρνα) και το μπρίκι θα δώσει ισχυρή διαρροή, θα αντιμετωπίσει ένα από τα εχθρικά πλοία και θα το ανατινάξει.

Ο πρώτος "Mercury" επιτέθηκε στο "Selimiye" με 110 όπλα. Αυτό το τεράστιο ιστιοφόρο προσπάθησε να πλησιάσει την πρύμνη του ρωσικού σκάφους. Ωστόσο, η ταξία κατάφερε να αποφύγει και να πυροβολήσει ένα πλήρες σάλβο στα πλευρά του εχθρού.

Λίγα λεπτά αργότερα, το Real-Bey πλησίασε στην πλευρά του λιμανιού του Mercury και το ρωσικό πλοίο βρέθηκε ανάμεσα σε δύο εχθρικά πλοία. Οι Τούρκοι από το Σελιμιγιέ φώναξαν στο πλήρωμα του ταξιαρχείου: «Παραδόσου!». Ωστόσο, οι Ρώσοι ναυτικοί φώναζαν "Ούρα!!!" άνοιξε πυρ με όλα τα όπλα και όπλα.

Οι Τούρκοι αναγκάστηκαν να απομακρύνουν την ομάδα επιβίβασης και να αρχίσουν να βομβαρδίζουν το μπριγκ Mercury. Στο πλοίο δεν πέταξαν μόνο κανονιοβολίδες, αλλά και μάρκες κούγκελ και μαχαίρια. Ευτυχώς, παρά τα σφοδρά πυρά, τα κατάρτια του πλοίου παρέμειναν άθικτα για αρκετή ώρα, και παρέμεινε κινητό. Εξαιτίας του βομβαρδισμού στον Ερμή, ξέσπασαν πυρκαγιές τρεις φορές, τις οποίες οι ναυτικοί εξουδετέρωσαν γρήγορα.

Νίκη

Ο πυροβολητής Ivan Lisenko παρείχε μια ανάπαυλα για το ταξικό υπό πυρά. Με μια επιτυχημένη βολή, κατάφερε να βλάψει τις ράβδους και τις ράβδους νερού της κύριας ακτίνας Mars-ray Selimiye. Το εχθρικό πλοίο έπρεπε να μεταφερθεί στον άνεμο για επισκευή. Τελικά, το "Selimiye" έριξε ένα βόλι εναντίον του ρωσικού πλοίου από όλα τα πυροβόλα αμέσως. Ωστόσο, το πλοίο παρέμενε ακόμη στη ζωή.

Μετά από αρκετή ώρα, η ομάδα του Brig "Mercury" κατάφερε να προκαλέσει σοβαρή ζημιά στο δεύτερο εχθρικό πλοίο. Η μπροστινή ακτίνα σκοτώθηκε στο Real-bey, γεγονός που προκάλεσε την πτώση των αλεπούδων. Ο τελευταίος έκλεισε τα λιμάνιαρινικά πιστόλια. Επιπλέον, το πλοίο έχασε την ικανότητα ελιγμών, με αποτέλεσμα να αναγκαστεί να παρασυρθεί.

Έχοντας χάσει 10 άτομα σκοτώθηκαν και τραυματίστηκαν από τα 115, ο "Mercury" μέχρι το απόγευμα της επόμενης ημέρας εντάχθηκε στον στόλο που κινούνταν από τη Σιζόπολη. Για τη νίκη που κατακτήθηκε με τίμημα τη ζωή των ναυτικών, στο πλοίο αυτό απονεμήθηκε στη συνέχεια η σημαία του Αγίου Γεωργίου. Ο αυτοκράτορας υπέγραψε επίσης ένα διάταγμα για να υπάρχει πάντα μια μπρίκα που ονομάζεται "Mercury" στον στόλο της Μαύρης Θάλασσας.

Φυσικά, όλα τα μέλη της ομάδας έλαβαν υψηλά βραβεία. Οι αξιωματικοί προήχθησαν σε βαθμούς και από εδώ και πέρα θα μπορούσαν να φορούν τα οικόσημά τους την εικόνα εκείνου του πιστολιού Τούλα, που υποτίθεται ότι ανατίναζε βαρέλια με μπαρούτι σε περίπτωση διαρροής.

Τι είναι το διάσημο μπριγκ "Niagara"

Αυτό το πλοίο έπαιξε κάποτε καθοριστικό ρόλο στη μάχη μεταξύ βρετανικών και αμερικανικών πλοίων στον πόλεμο του 1912-14. στη λίμνη Έρι. Η τακτική στη μάχη αυτή υπαγορεύτηκε από τις ιδιαιτερότητες των όπλων των εχθρικών πλοίων. Οι σύντομες κορονοϊές των Yankee ήταν γρήγορης βολής και έδιναν πλεονεκτήματα σε κλειστή μάχη. Είχαν μικρή εμβέλεια. Ως εκ τούτου, ήταν σημαντικό για τους Αμερικανούς να «κερδίσουν» τον άνεμο και να λάβουν την καλύτερη θέση απόστασης έναντι των βρετανικών μακρόκαννων πυροβόλων όπλων.

Ενώ οι Yankees έκαναν ελιγμούς με αυτόν τον τρόπο, ένα από τα δύο μπρίκια τους, το Lawrence, δέχτηκε επίθεση από τρία από τα ισχυρότερα βρετανικά πλοία. Σχεδόν όλοι οι ναύτες αυτού του πλοίου σκοτώθηκαν ή τραυματίστηκαν και τα όπλα υπέστησαν ζημιές. Ο καπετάνιος του επιτιθέμενου πλοίου κινήθηκε στο δεύτερο αμερικανικό μπρίκι, τον Νιαγάρα, με μια βάρκα και το έστειλε στο κέντρο του πεδίου της μάχης. Αγγλικές γραμμές. Ως αποτέλεσμα, τα μεγαλύτερα βρετανικά ιστιοφόρα κατέληξαν στη ζώνη θανάτου. Αυτό, με τη σειρά του, οδήγησε στο γεγονός ότι οι Βρετανοί δεν μπορούσαν πλέον να αντιμετωπίσουν τον στόλο των Yankee και μετά από 15 λεπτά κατέβασαν τις σημαίες τους.

Έτσι οι Αμερικανοί κέρδισαν την πρώτη ναυμαχία εναντίον των Βρετανών καταλαμβάνοντας τα πλοία τους. Μερικά βρετανικά πλοία προσπάθησαν να διαφύγουν αλλά αναχαιτίστηκαν. Τα λιγότερο κατεστραμμένα από τα βρετανικά πλοία μετατράπηκαν στη συνέχεια από τους Αμερικανούς σε νοσοκομειακά πλοία. Τα υπόλοιπα σκάφη, αφού δεν ήταν πλέον δυνατή η επισκευή τους, απλώς κάηκαν. Ούτε τα νοσοκομειακά πλοία του πρώην εχθρού εξυπηρέτησαν τους Αμερικανούς για πολύ καιρό. Μετά από λίγο, βυθίστηκαν όλοι σε μια ισχυρή καταιγίδα.

Πειρατές της Καραϊβικής

Αυτή η δημοφιλής σειρά είναι γνωστό ότι γυρίστηκε με ιστιοπλοϊκά πλοία. Στη σειρά Curse of the Black Pearl, τον ρόλο του Interceptor έπαιξε ένας μπριγκ, που είναι αντίγραφο του πλοίου Lady Washington. Αυτό το πλοίο κατασκευάστηκε το 1750 και κάποτε μετέφερε εμπορεύματα από την Κίνα μέσω του Ειρηνικού Ωκεανού. Το 1775 μετατράπηκε σε στρατιωτικό ιδιωτικό. Δηλαδή, η ομάδα του συμμετείχε σε πειρατικές κατασχέσεις εχθρικών πλοίων υπό τις οδηγίες της κυβέρνησης.

Ένα από τα κατορθώματα αυτού του θρυλικού ιστιοπλοϊκού ήταν η νίκη επί τεσσάρων εχθρικών πλοίων ταυτόχρονα και η σύλληψη ενός μεγάλου φορτίου ζάχαρης. Ένας από τους καπετάνιους αυτού του πλοίου ήταν ο Ρόμπερτ Γκρέι, ο πρώτος Αμερικανός που έκανε τον γύρο του κόσμου. Μεταξύ άλλων, αυτό το πλοίο είναι το πρώτο αμερικανικό σκάφος που έφτασε στις ακτές της Ιαπωνίας.

Φυσικά, στην ταινία δεν γυρίστηκε η πραγματική μπριγκ "Lady Washington". Ήταν ένα πιστό αντίγραφο αυτού του πλοίου, που ναυπηγήθηκε το 1989. Σήμερα, αυτό το πλοίο χρησιμοποιείται για ιστιοπλοϊκές κρουαζιέρες στην Καραϊβική και κατά μήκος των ακτών της Αμερικής. Το πολύ παλιό μπρίκι "Lady Washington" κάποτε βυθίστηκε στα νησιά των Φιλιππίνων.

Τι άλλα ιστιοφόρα με δύο ιστούς υπάρχουν

Εκτός από μπριγκ, μπριγκαντίνες, σνιάβ και μπιλάντερ, πλοία αυτού του τύπου όργωναν τις θάλασσες σε διαφορετικές χρονικές στιγμές:

• yols - πλοία με κατάρτι mizzen, που βρίσκεται δίπλα στο πηδάλιο και λοξό εξοπλισμό ιστιοπλοΐας,
• kechi - πλοία που διαφέρουν από τους κρόκους σε ένα μεγαλύτερο κατάρτι mizzen.

Επίσης, κάποτε οι ναυτικοί ταξίδευαν σε πλοία με δύο κατάρτια και λοξά πανιά, που ονομάζονταν βερμούδες.