Κινητήρας MeMZ 245: προδιαγραφές, περιγραφή

2024 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-01-17 18:46

Το MEMZ 245 είναι ένας τετρακύλινδρος υδρόψυκτος κινητήρας εσωτερικής καύσης που παράγεται στο εργοστάσιο παραγωγής κινητήρα Melitopol. Ο κινητήρας έχει σχεδιαστεί για συμπαγή ουκρανικά αυτοκίνητα "Tavria" και "Slavuta". Η μονάδα ισχύος έχει καλά τεχνικά χαρακτηριστικά και είναι επίσης εύκολη στην επισκευή και τη συντήρηση.

Ιστορία της Δημιουργίας

Η πρώτη εργασία έρευνας και ανάπτυξης ξεκίνησε το 1975 και τελείωσε το 1979. Οι δοκιμές αποδοχής του κινητήρα MeMZ 245 ως μέρος του ZAZ-1102 πραγματοποιήθηκαν το 1982, σύμφωνα με τα αποτελέσματα, προτάθηκε για σειριακή παραγωγή. Αλλά η μαζική παραγωγή δεν ξεκίνησε αμέσως.

Η μαζική παραγωγή μονάδων ισχύος ξεκίνησε το 1988. Η ισχύς αυτού του κινητήρα ήταν 51 λίτρα. Με. Το 1991, μια τροποποίηση του MEMZ 24520 αναπτύχθηκε ειδικά για το φορτηγό-επιβατικό όχημα LuAZ-13602 Volyn.

Σε όλη την ιστορία της παραγωγής, ο κινητήρας έχει λάβει σημαντικό αριθμό τροποποιήσεων και βελτιώσεων. Αυτό έγινε για να βελτιωθεί ο κινητήρας και επίσης προσαρμόστηκεορισμένες παραμέτρους. Επίσης, άλλοι κινητήρες, όπως οι 307 και 317, αναπτύχθηκαν με βάση την τυπική μονάδα ισχύος.

MeMZ 245 - προδιαγραφές και τροποποιήσεις

Μοντέλο	Μέγεθος κινητήρα, l	Ισχύς, hp	Μέγιστος αριθμός στροφών, rpm	Ροπή	Δυνατότητα
MEMZ 245	1, 091	51	5500	78, 5	Τυπικό μοντέλο
MEMZ 245 1	1, 091	47, 6	5400	74, 5	Μοντέλο που λειτουργεί με βενζίνη A-76
MEMZ 245 20	1, 091	51	5500	78, 5	Τροποποίηση για LuAZ-1302 "Volyn"
MEMZ 245 7	1, 197	58	5400	90	-
MEMZ 247 7	1, 197	62, 4	5500	95, 5	Ηλεκτρονικό σύστημα διαχείρισης κινητήρα, σύστημα διπλού ψεκασμού καυσίμου
MEMZ 301	1, 299	63	5500	101, 0	Semi-Auto Launcher
MEMZ 311	1, 299	63	5500	101, 0	Χειροκίνητη μονάδα εκκίνησης
MEMZ 307	1, 299	70	5800	107, 8	Ηλεκτρονική διαχείριση κινητήρα
MEMZ 307 1	1, 299	64	5800	102, 0	Η παρουσία καταλύτη και ανιχνευτή λάμδα, συμμόρφωση με το πρότυπο Euro-2
MEMZ 317	1, 386	77	5800	102, 7	Συμβατό με Euro 3

Σύμφωνα με την εργοστασιακή τεκμηρίωση, ο πόρος κινητήρα είναι περίπου 130.000 km. Κατά τη διάρκεια της κανονικής λειτουργίας, καθώς και της τυπικής συντήρησης, ήταν δυνατό να φτάσετε 150-170 χιλιάδες χιλιόμετρα διαδρομής. Για να επιτευχθούν αυτά τα αποτελέσματα, ήταν απαραίτητο να μειωθεί το διάστημα συντήρησης κατά 20%.

Motor Systems

Τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του κινητήρα είναι αρκετά απλά. Η μονάδα ισχύος μοιάζει πολύ με το VAZ 2108. Ο κινητήρας MeMZ 245 αποτελείται από τέτοια συστήματα με τα ακόλουθα στοιχεία:

1. Σύστημα τροφοδοσίας -καρμπυρατέρ γαλακτώματος με λειτουργία διακοπής της παροχής καυσίμου στο αναγκαστικό ρελαντί.
2. Κιβώτιο ταχυτήτων - μηχανικό με δύο άξονες και πέντε ταχύτητες εμπρός και μία όπισθεν.
3. Σύστημα λίπανσης - ανάμειξη υγρού κάρτερ.
4. Σύστημα ψύξης - υγρό.
5. Ηλεκτρικός εξοπλισμός - μπαταρία, τάση - 12 V

Όλοι οι κινητήρες που κατασκευάζονται από το εργοστάσιο Melitopol είναι του ίδιου τύπου και έχουν μικρές σχεδιαστικές διαφορές. Έτσι, ο εγχυτήρας MeMZ 245 διαφέρει από τον MeMZ 307 μόνο στον όγκο και το μέγεθος των θαλάμων καύσης.

Maintenance

Η συντήρηση της μονάδας ισχύος είναι τυπική και τυπική για ολόκληρη τη γραμμή. Λόγω της απλότητας του σχεδιασμού, δεν θα είναι δύσκολο να διατηρηθεί ο κινητήρας MEMZ 245 ακόμη και για αρχάριους οδηγούς, για να μην αναφέρουμε τους έμπειρους μηχανικούς αυτοκινήτων. Οπότε το κάνουμε μόνοι μας. Περισσότερες λεπτομέρειες για κάθε λειτουργία σε κάθε MOT περιγράφονται στο εγχειρίδιο που εκδίδεται ειδικά για τα αυτοκίνητα Tavria. Αξίζει να σημειωθεί ότι σε κάθε συντήρηση, εκτός από αυτές τις ενέργειες, απαιτείται αλλαγή λαδιού και φίλτρου λαδιού.

MOT	Απαιτούμενες λειτουργίες	Περίοδος
1	Έλεγχος της τεχνικής κατάστασης του κινητήρα	8000-9000 χλμ μετά από αγορά ή γενική επισκευή
2	Αντικατάσταση φίλτρων αέρα και καυσίμου	17000-18000 χλμ τρέξιμο
3	Αντικατάσταση κιτ χρονισμού, ρύθμιση σειράς βαλβίδων, αντικατάσταση φλάντζας καλύμματος βαλβίδων	25000-27000 χλμ τρέξιμο
4	Αντικατάσταση φίλτρων αέρα και καυσίμου, διαγνωστικά όλων των συστημάτων κινητήρα, επισκευή πιθανών δυσλειτουργιών

επισκευή μονάδας ισχύος

Οι πιο συχνές επισκευές που γίνονται με το MEMZ 245 είναι η αντικατάσταση λαδιού, ιμάντα χρονισμού και αντλίας νερού. Σε αυτό το στάδιο, οι επισκευές μπορούν εύκολα να γίνουν στο σπίτι, αλλά εμπιστευόμαστε τους επαγγελματίες για την γενική επισκευή.

Για να πραγματοποιηθεί μια γενική επισκευή, θα απαιτηθούν ορισμένες προϋποθέσεις και εξοπλισμός. Έτσι, για να τρυπήσετε ένα μπλοκ κυλίνδρων, χρειάζεται μια μηχανή διάτρησης και λείανσης. Και για το τρίψιμο της κεφαλής του μπλοκ - ένα μύλο επιφάνειας.

Αλλαγή λαδιών

Η αντικατάσταση του λιπαντικού στον κινητήρα είναι μία από τις πιο συχνές εργασίες που πραγματοποιούνται κατά το σέρβις ενός οχήματος. Αυτό γίνεται για να παρέχεται η μέγιστη φροντίδα στον κινητήρα και να διατηρηθεί η πλήρης διάρκεια ζωής του. Το συνιστώμενο διάστημα σέρβις είναι 10.000 km, αλλά για να αυξήσετε τη διάρκεια ζωής, συνιστάται να το μειώσετε στα 8.000 km. Η λειτουργία δεν διαρκεί περισσότερο από 30 λεπτά με έναν εντελώς κρύο κινητήρα και πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά:

1. Αφαίρεση του ακροδέκτη της μπαταρίας.
2. Απόσυρσηπροστασία κινητήρα (εάν υπάρχει).
3. Ξεβιδώστε την τάπα αποστράγγισης λαδιού.
4. Μετά την αποστράγγιση του λαδιού, αφαιρέστε το φίλτρο λαδιού.
5. Εγκατάσταση νέου στοιχείου φίλτρου.
6. Αντικατάσταση της στεγανοποιητικής χάλκινης ροδέλας στο λαιμό αποστράγγισης, σφίγγοντας την τελευταία.
7. Γέμισμα νέου λαδιού μέσω του λαιμού πλήρωσης. Η απαιτούμενη ποσότητα λαδιού πρέπει να είναι μεταξύ των ενδείξεων Ελάχιστο και Μέγιστο.
8. Στρίψιμο του λαιμού, εκκίνηση της μονάδας. Έλεγχος λιπαντικού. Αν δεν είναι αρκετό, το προσθέτουμε στο απαιτούμενο επίπεδο.

Σύμφωνα με την τεχνική τεκμηρίωση, τοποθετούνται 3,5 λίτρα λαδιού στον κινητήρα.

Καθυστερημένη συντήρηση: συνέπειες

Η μη έγκαιρη αλλαγή υγρού κινητήρα οδηγεί στη σταδιακή καταστροφή των κύριων στοιχείων του κινητήρα. Έτσι, λόγω υπερβολικής ποσότητας μεταλλικών ακαθαρσιών, οι τσιμούχες αρχίζουν να καταρρέουν, γεγονός που οδηγεί σε διαρροές και οπισθοπορεία των εξαρτημάτων.

Επίσης, η συνέπεια μπορεί να είναι ότι ο κινητήρας θα χάσει σημαντικό μέρος των πόρων του. Ένας άλλος αρνητικός παράγοντας θα είναι η υπερβολική υπερθέρμανση του λαδιού, την οποία το σύστημα ψύξης του κινητήρα δεν μπορεί να αντιμετωπίσει. Ο συνδυασμός όλων των παραγόντων θα οδηγήσει σε αυξημένη φθορά και, κατά συνέπεια, θα φέρει πιο κοντά την γενική επισκευή του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής.

Αντικατάσταση ιμάντα χρονισμού

Ο ιμάντας χρονισμού είναι ένα εξάρτημα που απαιτεί έγκαιρη φροντίδα. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι εάν το στοιχείο σπάσει, οι βαλβίδες θα λυγίσουν, γεγονός που θα οδηγήσει σε μια σημαντική επισκευή της κεφαλής του μπλοκ. Αυτό μπορεί να χτυπήσει σκληρά το πορτοφόλι του ιδιοκτήτη.

Ο μηχανισμός χρονισμού Memz 245 είναι αρκετά τυπικός, αλλά δεν μπορούν όλοι να αντικαταστήσουν τη ζώνη, αυξάνοντας έτσι τα κέρδη από διάφορες υπηρεσίες αυτοκινήτου. Σκεφτείτε πώς να αντικαταστήσετε μόνοι σας το γρανάζι χρονισμού:

1. Αφαίρεση του ακροδέκτη της μπαταρίας.
2. Αφαίρεση του προφυλακτήρα χρονισμού.
3. Μετάβαση ταχύτητας στο 4, κλειδώστε το χειρόφρενο.
4. Στρίψτε τον τροχό μέχρι το πρώτο έμβολο να φτάσει στο ανώτερο νεκρό σημείο.
5. Στερέωση της τροχαλίας εκκεντροφόρου.
6. Χαλαρώστε την τροχαλία τάνυσης, αφαιρέστε τον ιμάντα.
7. Αφαίρεση εντατήρα.
8. Συναρμολόγηση με αντίστροφη σειρά.

Αντικατάσταση αντλίας

Αντλία νερού - ένα στοιχείο που είναι υπεύθυνο για την κυκλοφορία του ψυκτικού μέσου στα συστήματα του κινητήρα. Όταν ένα στοιχείο αστοχεί, το υγρό σταματά να κυκλοφορεί και, κατά συνέπεια, η μονάδα ισχύος αρχίζει να υπερθερμαίνεται, γεγονός που θα οδηγήσει στις πιο απρόβλεπτες συνέπειες (για παράδειγμα, παραμόρφωση ή εκτροπή της κεφαλής του μπλοκ).

Κατά την αντικατάσταση της αντλίας νερού, δεν πρέπει να ξεχνάτε ότι η τροχαλία της είναι συνδεδεμένη με τον ιμάντα χρονισμού, πράγμα που σημαίνει ότι η αποσυναρμολόγηση της είναι αναπόφευκτη. Τα βήματα αυτής της λειτουργίας είναι τα εξής:

1. Αφαίρεση του ακροδέκτη της μπαταρίας.
2. Αφαίρεση του προφυλακτήρα χρονισμού.
3. Αποστράγγιση του ψυκτικού.
4. Αφαίρεση του ιμάντα από την τροχαλία του εκκεντροφόρου και την κίνηση της αντλίας.
5. Ξεβιδώστε τις τρεις βίδες που συγκρατούν την αντλία νερού, αποσυναρμολογήστε την τελευταία.
6. Συναρμολόγηση με αντίστροφη σειρά.
7. Εκκίνηση του κινητήρα, προσθήκη ψυκτικού στο απαιτούμενο επίπεδο

Προσαρμογή χάσματος

Έλεγχος καιΣυνιστάται να ρυθμίσετε τα διάκενα στον μηχανισμό κίνησης της βαλβίδας σε ένα πρατήριο καυσίμων. Ο σκοπός αυτής της λειτουργίας είναι να ομαλοποιήσει τη λειτουργία του κινητήρα.

Εάν ο κινητήρας δεν έχει ρυθμιστεί σωστά, χάνει την απόδοσή του και αυξάνει την πιθανότητα πρόωρης φθοράς των εξαρτημάτων του. Με μειωμένα διάκενα, η εξάντληση των βαλβίδων και των εδρών τους είναι αναπόφευκτη. Όταν αυξηθεί, η ισχύς του κινητήρα θα μειωθεί, σχηματίζονται πυροβολισμοί στον σιγαστήρα. Ο έλεγχος και η απαραίτητη ρύθμιση πρέπει να γίνονται κάθε 20.000-30.000 km. Όλες οι πληροφορίες σχετικά με τα σωστά μεγέθη διάκενου βρίσκονται στα εγχειρίδια επισκευής και συντήρησης του οχήματος. Λάβετε υπόψη τη σειρά των ενεργειών κατά την προσαρμογή των κενών:

1. Ρύθμιση του εμβόλου του πρώτου κυλίνδρου στο TDC της διαδρομής συμπίεσης. Το σημάδι TDC στην τροχαλία KV πρέπει να ταιριάζει με το σήμα TDC στο περίβλημα και ο ολισθητήρας πρέπει να βρίσκεται απέναντι από το ηλεκτρόδιο καλύμματος, το οποίο έχει τον αριθμό 1. Σε αυτή τη θέση, ρυθμίζεται επίσης το διάκενο της βαλβίδας εξαγωγής του τρίτου κυλίνδρου.
2. Χαλάρωση του ρυθμιστικού παξιμαδιού της βίδας στον βραχίονα παλινδρόμησης. Ρυθμίστε το απαιτούμενο διάκενο περιστρέφοντας τη βίδα ρύθμισης. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι απαραίτητο να μετακινήσετε τον αντίστοιχο ανιχνευτή.
3. Σφίξιμο του παξιμαδιού και έλεγχος του ανοίγματος.
4. Γυρίζοντας διαδοχικά το CV 180° και προσαρμόζοντας τα κενά με τη σειρά που φαίνεται στον παρακάτω πίνακα.

Αξίζει να τονιστεί ότι στον κινητήρα MEMZ 245, τα διάκενα των βαλβίδων πρέπει να είναι: είσοδος - 0, 13-0, 17, εξάτμιση - 0, 28-0, 32.

KV γωνία περιστροφής,deg	0	180	360	540
Αριθμός κυλίνδρου	III	I	III	IV	II	I	II	IV
Αριθμός παραγγελίας βαλβίδας	πρόσληψη		2	6				3	6
αποφοίτηση	5			8	4	1

MEMZ 245: αναθεώρηση. Επιλογή 1

Η τροποποίηση του κινητήρα είναι απαραίτητη για να αυξηθούν τα χαρακτηριστικά ισχύος. Δεδομένου ότι η μονάδα ισχύος είναι ουκρανικής προέλευσης και προορίζεται για οχήματα που κατασκευάζονται στην Ουκρανία, το αυτοκίνητο δεν πωλήθηκε σχεδόν ποτέ εκτός της χώρας. Και πριν ολοκληρώσουν τον κινητήρα, όπως δείχνει η πρακτική, οι αυτοκινητιστές έφτασαν στον εαυτό τους.

Φυσικά, το γραφείο σχεδιασμού του εργοστασίου Melitopol, όπως και κάθε άλλο, δεν χαιρετίζει τον συντονισμό των σταθμών παραγωγής ενέργειας του, αλλά οι αυτοκινητιστές συχνά δεν έχουν αρκετή ισχύ, για παράδειγμα, για να ανεβούν ένα βουνό, αυτό ωθεί για να αυξήσουν την ιπποδύναμη κάτω από το καπό ενός οχήματος.

Οι ιδιοκτήτες MeMZ 245 συνήθως κάνουν τον δικό τους συντονισμό της μονάδας παραγωγής ενέργειας, καθώς ο σχεδιασμός του κινητήρα είναι απλός. Η αύξηση της ισχύος στον κινητήρα επιτυγχάνεται κυρίως με την εγκατάσταση τμημάτων των ισχυρότερων τροποποιήσεών του. Εξετάστε μερικά από αυτά:

Στροφαλοφόρος άξονας. Τοποθετείται με MEMZ 2457 ή 2477. Το γόνατο της μπιέλας βρίσκεται 4 mm πιο μακριά από το κέντρο περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα και χάρη σε αυτό, ο κινητήρας έχει επιπλέον 100 cc. δείτε

Έμβολα. Εγκατεστημένο με MEMZ 2457 ή 2477. Σε αυτά τα μοντέλα, έχουν μια πιο κοντή φούστα και μια οπίσθια τρύπα για το δάχτυλο

Σφόνδυλος. Ένας σφόνδυλος έχει τοποθετηθεί από το MEMZ 307 στο MEMZ 245. Αυτό θα σας επιτρέψει να τροποποιήσετε ελαφρώς τον κινητήρα. Σε αυτήν την περίπτωση, η βελτίωση του κινητήρα MeMZ 245 για τον εγχυτήρα θα είναι λιγότερο επώδυνη. Μειώνει επίσης την ποσότητα των κραδασμών

Συντονισμός. Επιλογή δύο

Υπάρχει επίσης μια έκδοση tuning που κάνει τον κινητήρα ελαφρύτερο. Απαιτούμενες ενέργειες:

1. Εγκαταστήστε ελαφρύτερα έμβολα, βαλβίδες χαμηλής ρύθμισης, ελαφρύτερες μπιέλες και ελαφρύτερο CV.
2. Ενημέρωση του συστήματος ψύξης με αντικατάσταση των ακροφυσίων με ακροφύσια σιλικόνης, εγκατάσταση ρυθμισμένης έκδοσης της αντλίας.
3. Βραχύνοντας το σύστημα εξάτμισης κατά 5 cm, που θα προσθέσει επιπλέον 12 λίτρα. s.
4. Γενική επισκευή καρμπυρατέρ: οι νέοι πίδακες υποβάλλονται σε μηχανική κατεργασία ή οι παλιοί κατασκευάζονται.
5. Εγκατάσταση ελαφρού συμπλέκτη.
6. Εγκατάσταση φίλτρου αέρα μηδενικής αντίστασης.
7. Αντικατάσταση της μονάδας χρονισμού.

Υπάρχει επίσης συντονισμός κυλινδροκεφαλής. Η αύξηση της ισχύος είναι δυνατή με τη μείωση του υδραυλικούαντίσταση. Αυτό επιτυγχάνεται με τη βελτίωση του προφίλ των καναλιών της κυλινδροκεφαλής - αφαιρώντας τις χονδροειδείς παλίρροιες, αυξάνοντας τη διατομή των καναλιών. Είναι δυνατή η τοποθέτηση χάλκινων οδηγών και η τελειοποίηση των προφίλ βαλβίδων έτσι ώστε να μοιάζουν περισσότερο με το γράμμα "T". Το τελευταίο βήμα θα είναι η αύξηση της αναλογίας συμπίεσης τρίβοντας το επίπεδο των βαλβίδων.

Πρέπει να γίνει κατανοητό ότι ο κινητήρας χάνει μέρος του πόρου του μετά από τροποποιήσεις. Εάν ο συντονισμός πραγματοποιηθεί σωστά και τα πάντα έχουν υπολογιστεί εκ των προτέρων, τότε μπορεί να χάσει πολύ λίγα. Αλλά εάν η τελειοποίηση πραγματοποιηθεί χωρίς υπολογισμούς και, επιπλέον, στη συνέχεια σημειωθούν σημαντικές υπερφορτώσεις στον κινητήρα, τότε η διάρκεια ζωής ενός τέτοιου κινητήρα θα είναι 70-80 χιλιάδες χιλιόμετρα, όχι περισσότερο.

Συμπέρασμα

Ο κινητήρας MeMZ 245 δημιουργήθηκε για να ανταγωνιστεί παρόμοιους κινητήρες που είχαν εγκατασταθεί στο VAZ-2108. Οι σχεδιαστές της Melitopol πέτυχαν χάρη στην καλή ποιότητα, την ευκολία συντήρησης και επισκευής, η οποία μπορεί να πραγματοποιηθεί ανεξάρτητα στο γκαράζ σας. Αυτό επιτυγχάνεται λόγω της απλότητας του σχεδιασμού και της απουσίας πολύπλοκων ηλεκτρονικών.