Αποθήκη Locomotive. RZD: αποθήκη ατμομηχανών

2024 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:23

Αποθήκη ατμομηχανών είναι ένα σημείο όπου εκτελούνται εργασίες συντήρησης ή επισκευής στα τρένα. Ονομάζεται επίσης τμήμα έλξης.

Γενικές πληροφορίες

Οι αποθήκες ατμομηχανών χωρίζονται σε δύο κατηγορίες. Μπορούν να είναι σταθερά ή περιστρεφόμενα. Τα πρώτα προορίζονται για την εγγραφή ατμομηχανών. Δεύτερον, πραγματοποιείται η προετοιμασία των ατμομηχανών, οι οποίες ακολουθούν στην κύρια (επιχειρησιακή) αποθήκη ατμομηχανών. Το σημείο περιστροφής προορίζεται για τη συντήρηση ατμομηχανών. Πραγματοποιούν επίσης επιθεώρηση του δεύτερου τόμου. Υπάρχουν ξενώνες για το προσωπικό. Επί του παρόντος, το επισκευαστικό αμαξοστάσιο ατμομηχανών ξεχωρίζει επίσης σε ξεχωριστή κατηγορία. Τα αντικείμενα αυτού του τύπου δεν έχουν καθορισμένο στόλο ατμομηχανών. Παράλληλα, σε αυτά τα αμαξοστάσια γίνονται μεγάλες επισκευές, οι οποίες στοχεύουν στην κάλυψη των αναγκών ενός ή περισσότερων σιδηροδρόμων.

Ιστορικές πληροφορίες. Κατασκευαστικά χαρακτηριστικά

Η επιχειρησιακή αποθήκη ατμομηχανών ήταν πάντα αναπόσπαστο μέρος των σιδηροδρόμων. Η κατασκευή ενός τέτοιου αντικειμένου εξαρτιόταν από πολλούς παράγοντες. Για παράδειγμα, σχετικά με την πολυπλοκότητα του τμήματος προφίλ των Ρωσικών Σιδηροδρόμων. Η αποθήκη της ατμομηχανής ήταν νανα χτιστεί σε κάποια απόσταση από το γειτονικό. Κατά κανόνα, μεταξύ τους ήταν πενήντα έως εκατό χιλιόμετρα. Με έναν ιδιαίτερο τρόπο, οι μονάδες έλξης βρίσκονταν στη γραμμή που ένωνε την πρωτεύουσα της Ρωσίας με την Αγία Πετρούπολη. Η κύρια αποθήκη της ατμομηχανής βρισκόταν δίπλα στην αποθήκη του τζίρου. Η αναμενόμενη ένταση της κίνησης στο σημείο καθόρισε τον αριθμό των πάγκων ατμομηχανών. Στο αρχικό στάδιο επισκευάστηκαν και τα βαγόνια στο αμαξοστάσιο. Λίγα χρόνια μετά το άνοιγμα των σιδηροδρόμων χρειάστηκαν αλλαγές. Το εργαστήριο και η αποθήκη ατμομηχανών έγιναν ανεξάρτητες επιχειρήσεις. Μέχρι το 1933, μια ενιαία υπηρεσία τροχαίου υλικού διαχειριζόταν όλα τα στοιχεία του συστήματος. Αργότερα, η κυβέρνηση αποφάσισε ότι η βιομηχανία βαγονιών θα γινόταν ανεξάρτητος κλάδος των σιδηροδρομικών μεταφορών.

Νέα ταξινόμηση

Οι αποθήκες ατμομηχανών είχαν αυτό το όνομα μέχρι τη μετάβαση στη χρήση του ντίζελ και της ηλεκτρικής έλξης. Μετά από αυτό, τα σημεία έλαβαν αρκετούς τύπους ατμομηχανών στη διάθεσή τους. Εδώ παραδόθηκαν μηχανές ντίζελ και ηλεκτρικές ατμομηχανές. Μετά άλλαξε το όνομα. Κάθε σημείο άρχισε να αποκαλείται «αποθήκη ατμομηχανών» αφού υπήρχαν στη διάθεση αρκετές ηλεκτρικές ατμομηχανές, ντίζελ και ατμομηχανές. Μηχανοκίνητα βαγόνια άρχισαν να ονομάζονται εκείνα τα σημεία που είχαν καθορισμένο στόλο. Πραγματοποίησαν επίσης την επισκευή και λειτουργία ντίζελ και ηλεκτρικών τρένων. Κατά κανόνα, υπήρχαν πολλές ατμομηχανές ντίζελ με δυνατότητα ελιγμών εκεί. Τα σημεία αυτά ονομάζονταν και «ηλεκτροαπόθεση». Γενικός όρος,χρησιμοποιείται για την ονομασία αυτών των αντικειμένων – εγκαταστάσεις ατμομηχανών.

Περαιτέρω ανάπτυξη

Στη δεκαετία του '70. ο αριθμός των στόλων ατμομηχανών έχει αυξηθεί, καθώς ο όγκος της κίνησης έχει αυξηθεί σημαντικά. Μερικά από τα κύρια σημεία αριθμούσαν περισσότερα από διακόσια τρένα. Οι αποθήκες δεν μπορούσαν πλέον να παρέχουν υπηρεσίες υψηλής ποιότητας για όλους τους τύπους ατμομηχανών. Εκείνη την εποχή, τα σημεία άρχισαν να εξειδικεύονται στη συντήρηση μεμονωμένων σειρών. Κάποια αμαξοστάσια πραγματοποίησαν εργασίες «ανύψωσης» για την κάλυψη των αναγκών σημείων ατμομηχανών σε όλο το μήκος του δρόμου και σε ορισμένες περιπτώσεις ακόμη και αρκετών. Η αδιάλειπτη λειτουργία απαιτούσε εξοπλισμό με τον απαραίτητο εξοπλισμό, όπως πάγκο και εργαλειομηχανές. Έχει δοθεί προτεραιότητα στην προμήθεια ανταλλακτικών.

Εισαγωγή νέων κατηγοριών

Ο συνδυασμός των παραπάνω παραγόντων και της περιοχής όπου βρισκόταν αυτή ή η άλλη αποθήκη ατμομηχανών, έγινε η αιτία για τις επόμενες διαιρέσεις. Τα εξαρτήματα έλξης χωρίστηκαν στις ακόλουθες κατηγορίες ανάλογα με το σκοπό τους: ελιγμούς, πολλαπλών μονάδων, επιβατών και φορτίου. Οι τελευταίοι βρίσκονταν σε μεγάλους σταθμούς διασταύρωσης και διασταύρωσης. Στα αντίστοιχα τμήματα του σιδηροδρόμου βρίσκονταν επιβατικές αποθήκες. Λίγα σημεία έχουν μια στενή εξειδίκευση. Η κύρια αποθήκη ατμομηχανών στις περισσότερες περιπτώσεις μπορεί να παίξει το ρόλο της αντίστροφης. Μπορεί επίσης να εκτελέσει άλλες λειτουργίες. Για παράδειγμα, πολλά σημεία ατμομηχανής των Sennaya, Rtishchevo και Petrov Val είναι διαπραγματεύσιμα για το Saratov. Οι περισσότερες αποθήκες αποδίδουνπολλαπλές λειτουργίες. Για παράδειγμα, τα σημεία ατμομηχανής μπορούν να είναι ταυτόχρονα ελιγμένα, φορτηγά και επιβατικά. Αυτά της δεκαετίας του '80. ήταν οι αποθήκες ατμομηχανών της Μόσχας, του Rtishchevo, του Saratov, του Volgograd και του Orenburg. Το τελευταίο λειτουργεί σε αυτήν τη λειτουργία μέχρι σήμερα.

Λειτουργία κατά τη διάρκεια της ΕΣΣΔ

Τότε λειτουργούσε το σύστημα προληπτικής συντήρησης στα αμαξοστάσια των ατμομηχανών. Η δομή αυτή ανέλαβε την εκτέλεση των σχετικών εργασιών, λαμβάνοντας υπόψη τα πρότυπα της λειτουργίας γενικής επισκευής. Η αποθήκη ατμομηχανών αντιμετώπισε πολλές προκλήσεις. Για την έγκαιρη επίλυσή τους, χρειάστηκε να τοποθετηθούν τα ακόλουθα στοιχεία στην επικράτεια των σημείων.

1. Αποθήκευση καυσίμου. Έχει σχεδιαστεί για να αποθηκεύει αποθέματα διαφόρων λιπαντικών, λιπαντικών και καυσίμων.
2. Κέντρο τεχνικής εξυπηρέτησης. Χρειάζεται για τον εξοπλισμό ατμομηχανών και την επισκευή τους.
3. Περιστρεφόμενο τρίγωνο ή κύκλος. Έχει σχεδιαστεί για να πραγματοποιεί τεχνολογικές ή περιοδικές στροφές της ατμομηχανής.
4. Σημείο εξοπλισμού. Τις περισσότερες φορές, συνδυάζεται με κέντρο συντήρησης ατμομηχανών.
5. Επισκευείο. Έχει σχεδιαστεί για μεγάλες εργασίες ανακαίνισης.
6. Βοηθητικά είδη. Είναι απαραίτητα για την επισκευή μεμονωμένων μονάδων και εξαρτημάτων της ατμομηχανής.
7. Κέντρο δοκιμών ρεοστάτη. Έχει σχεδιαστεί για την εκτέλεση σχετικών εργασιών.
8. Εξοχική κατοικία. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί από μέλη πληρωμάτων ατμομηχανών κατά τη διάρκεια των χρόνων μεταξύ ταξιδιών.
9. Διοικητικό κτίριο. Έχει σχεδιαστεί για να φιλοξενείαποδυτήρια, ντους, γραφεία και προσωπικό μηχανικών.

Τα σημεία ατμομηχανής μπορούν να περιέχουν πολλά περισσότερα στοιχεία. Για παράδειγμα, εγκαταστάσεις επεξεργασίας, λεβητοστάσια, εγκαταστάσεις πλύσης σκευασμάτων και άλλες μονάδες παραγωγής.

Διαστημικός σχεδιασμός

Υπάρχουν πολλές επιλογές για την εσωτερική δομή των πόντων. Για παράδειγμα, οι πρώτες αποθήκες, σύμφωνα με το σχέδιο, είχαν στρογγυλό σχήμα. Η τοποθέτηση των ατμομηχανών σε αυτά τα σημεία πραγματοποιήθηκε μετακινώντας τους κατά μήκος μιας από τις διαμπερείς τροχιές με περαιτέρω εγκατάσταση στην επιθυμητή τάφρο. Το τελευταίο πραγματοποιήθηκε με τη βοήθεια ενός περιστρεφόμενου δίσκου στο κέντρο του αχυρώνα. Η διάταξη ανεμιστήρα της αποθήκης άρχισε να χρησιμοποιείται αργότερα. Χρησιμοποιήθηκαν επίσης παραλλαγές με πικάπ. Στις αρχές του 20ου αιώνα, μετά από οικοδομικές εργασίες και ανακατασκευή της αποθήκης, διαδόθηκε ευρέως η ορθογώνια σκαλωτή δομή των επισκευαστικών εγκαταστάσεων.

Σημείο του σιδηροδρόμου Nikolaev

Αυτή η αποθήκη ατμομηχανών είναι μία από τις παλαιότερες στη Ρωσία. Πρόκειται για μνημείο πολιτιστικής κληρονομιάς. Το αντικείμενο περιλαμβάνεται στο σύνολο δομών του σιδηροδρομικού σταθμού Nikolaevsky στην πλατεία Komsomolskaya. Με τη σειρά του, είναι επίσης μια ιστορική περιοχή. Αυτή η αποθήκη έχει κυκλική δομή. Άρχισε να χτίζεται στα μέσα του 19ου αιώνα. Υπεύθυνος για τη διαχείριση του έργου ήταν ο αρχιτέκτονας Konstantin Andreevich Ton. Στη γραμμή κατασκευάστηκαν εννέα αποθήκες ατμομηχανών. Ο σταθμός Nikolaev βρισκόταν κοντά σε μια δεξαμενή, σε αντίθεση με τους άλλους. Αποθήκη ατμομηχανώνπου βρίσκεται στις όχθες της Κόκκινης Λίμνης. Αυτός ο παράγοντας επηρέασε την εισαγωγή σημαντικών αλλαγών στο έργο. Η κατασκευή ήταν σε ψηλά θεμέλια και τα εργαστήρια χτίστηκαν χωριστά. Αυτός ήταν ο λόγος που η αποθήκη της ατμομηχανής είχε σχήμα κύκλου. Κοντά του ανεγέρθηκε κτήριο δεξαμενής, το οποίο κατασκευάστηκε σύμφωνα με μεμονωμένο έργο. Τα αρχιτεκτονικά στοιχεία του κτιρίου το έκαναν να μοιάζει με πύργο φρουρίου.