Φορτηγά πλοία και η ταξινόμησή τους

2024 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:23

Οποιαδήποτε εγχώρια ταξινόμηση πλοίων βασίζεται κυρίως στον σκοπό τους. Τα φορτηγά πλοία ταξινομούνται με τον ίδιο τρόπο. Οι πολίτες χωρίζονται σε αλιεία, μεταφορές, που ανήκουν στον τεχνικό στόλο και υπηρεσίες και υποστήριξη.

Μεταφορές

Αυτά τα φορτηγά πλοία αποτελούν τον κύριο πυρήνα του ποταμού και του θαλάσσιου στόλου. Έχουν σχεδιαστεί για να μεταφέρουν μια ποικιλία αγαθών. Αυτή η ομάδα έχει τη δική της εσωτερική ταξινόμηση: φορτηγά πλοία, φορτηγά-επιβατικά και ειδικά. Στην πραγματικότητα, τα φορτηγά πλοία είναι υγρό και ξηρό φορτίο και περιλαμβάνουν πλοία διαφόρων σκοπών και τύπων.

Καθένας από αυτούς τους τύπους θα εξεταστεί λεπτομερώς, συμπεριλαμβανομένων των πλοίων ξηρού φορτίου γενικής χρήσης και των εξειδικευμένων πλοίων που μεταφέρουν αυστηρά καθορισμένα φορτία. Τα φορτηγά πλοία που προορίζονται για γενική μεταφορά είναι γενικής χρήσης. Ανήκουν στον πιο κοινό τύπο.

Πλοία ξηρού φορτίου

Τα πλοία ξηρού φορτίου είναι πλοία με ευρύχωρα αμπάρια που καταλαμβάνουν ολόκληρο το κύριο μέρος τους. Είναι ενός, δύο και τριών καταστρωμάτων, ανάλογα με το μέγεθος του σκάφους. Τις περισσότερες φορές στο μηχανοστάσιοεγκατάσταση ντίζελ, βρίσκεται είτε στην πρύμνη, είτε μετατοπίζεται πιο κοντά στην πλώρη από μερικά αμπάρια φορτίου. Για κάθε αμπάρι, τα έργα των φορτηγών πλοίων προβλέπουν τη δική τους καταπακτή ή και περισσότερες από μία, που κλείνουν μηχανικά.

Μέσα μεταφοράς φορτίου είναι γερανοί ή μεμονωμένοι βραχίονες με ικανότητα ανύψωσης έως και δέκα τόνους και τα βαρέα πλοία παρέχονται με ισχυρότερα - έως και διακόσιους τόνους. Τα σύγχρονα φορτηγά πλοία ανοικτής θαλάσσης διαθέτουν αμπάρια για φθαρτά φορτία και βαθιές δεξαμενές για βρώσιμα υγρά έλαια. Ωστόσο, τα ποτάμια ξηρού φορτίου, ανεξαρτήτως μεγέθους και χωρητικότητας, είναι εξοπλισμένα με ένα μόνο αμπάρι, επομένως είναι πιο βολικό να εκτελούνται εργασίες φόρτωσης και εκφόρτωσης.

Εξειδικευμένα σκάφη

Τέτοια οχήματα μεταφοράς χύδην φορτίου μπορούν να χωριστούν σε ομάδες σε ψυγεία, ρυμουλκούμενα, πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, μεταφορείς ξυλείας, οχήματα για τη μεταφορά αυτοκινήτων, χύδην φορτία, ζώα και παρόμοια. Τα ψυγεία μεταφέρουν ευπαθή προϊόντα - φρούτα, ψάρια ή κρέατα. Στα αμπάρια - αξιόπιστη θερμομόνωση, ψυκτικές μονάδες που παρέχουν σταθερή ψύξη με θερμοκρασία από πέντε βαθμούς έως μείον είκοσι πέντε. Τα σύγχρονα ψυγεία μπορούν όχι μόνο να διατηρήσουν τη θερμοκρασία, αλλά και να παράγουν ταχεία κατάψυξη, ταξινομούνται ως ψυγεία παραγωγής και μεταφοράς. Τα φορτηγά χύδην που έχουν σχεδιαστεί για τη μεταφορά φρούτων είναι εξοπλισμένα με βελτιωμένο αερισμό σε όλα τα αμπάρια.

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά των φορτηγών πλοίων προβλέπουν μεταφορική ικανότητα έως και δώδεκα χιλιάδων τόνων, η ταχύτητα τέτοιων πλοίων ξηρού φορτίου είναι υψηλότερη από αυτή τουπλοία γενικής χρήσης, καθώς τα προϊόντα είναι ευπαθή και απαιτούν την ταχύτερη δυνατή παράδοση. Τα πλοία εμπορευματοκιβωτίων μεταφέρουν προσυσκευασμένο φορτίο σε εμπορευματοκιβώτια βάρους μεταξύ δέκα και είκοσι τόνων το καθένα, και το ίδιο το πλοίο σηκώνει είκοσι χιλιάδες τόνους και ταξιδεύει με ταχύτητες έως και τριάντα κόμβους. Τα εμπορευματοκιβώτια φορτώνονται και εκφορτώνονται γρήγορα και εύκολα λόγω του γεγονότος ότι το κατάστρωμα των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων είναι προσαρμοσμένο σε ένα ευρύτερο άνοιγμα πάνω από τα αμπάρια. Τις περισσότερες φορές, η φόρτωση και η εκφόρτωση πραγματοποιείται μέσω τερματικού - γερανών πύλης. Οι μεταφορείς ξυλείας είναι ένας τύπος πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, πρόκειται για φορτηγίδες που ονομάζονται ελαφρύτερες, εκφορτώνονται από το πλοίο απευθείας στο νερό και ρυμουλκούνται στην προβλήτα.

Trailers

Σήμερα, όλες οι ναυτικές δυνάμεις διαθέτουν πλοία αυτού του τύπου, καθώς αυτό το πλοίο είναι ισχυρό, γρήγορο και σας επιτρέπει να φορτώνετε και να ξεφορτώνετε γρήγορα - περίπου δέκα φορές πιο γρήγορα από ό,τι σε πλοία που δεν είναι εξοπλισμένα με ειδικά ρυμουλκούμενα, στα οποία φορτίο απλά εισάγεται και αφαιρείται από το πλοίο. Η βιομηχανική ανάπτυξη έχει επεκτείνει σημαντικά και ενίσχυσε το εμπόριο μεταξύ των χωρών, τώρα είναι απαραίτητη η μεταφορά κατασκευαστικού εξοπλισμού, γεωργικού και μεταφορικού εξοπλισμού σε μεγάλες αποστάσεις. Τα θαλάσσια και ποτάμια φορτηγά πλοία είναι τα καλύτερα στην εκτέλεση τέτοιων εργασιών.

Τα ρυμουλκούμενα μεταφέρουν εμπορεύματα σε ρυμουλκούμενα που απλώς κυλούν στα αμπάρια. Η μεταφορική ικανότητα των ρυμουλκούμενων είναι από χίλιους έως δέκα χιλιάδες τόνους και η ταχύτητα είναι μέχρι είκοσι έξι κόμβους. Αυτός είναι ο πιο πολλά υποσχόμενος και τρέχων τύπος φορτηγού πλοίου. Βελτιώνονται συνεχώς. Πολλάτα ρυμουλκούμενα, εκτός από το φορτίο στα αμπάρια, είναι προσαρμοσμένα για τη μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων στο επάνω κατάστρωμα. Τέτοια πλοία πήραν ακόμη και το όνομά τους - piggyback.

Μεταφορείς χύδην

Το χύμα φορτίο μεταφέρεται με εξειδικευμένα πλοία - μεταφορείς χύδην. Μπορεί να είναι μεταλλεύματα και συμπυκνώματα μεταλλεύματος, άνθρακας, ορυκτά λιπάσματα, δομικά υλικά, σιτηρά και παρόμοια. Πάνω από το εβδομήντα τοις εκατό του συνόλου του ξηρού φορτίου που μεταφέρεται μέσω θαλάσσιων ή ποτάμιων διαδρομών είναι χύδην φορτίο, και ως εκ τούτου ο αριθμός των οχημάτων αυξάνεται πολύ γρήγορα: σήμερα, πάνω από το είκοσι τοις εκατό της χωρητικότητας του παγκόσμιου στόλου ανήκει σε αυτόν τον τύπο.

Τα φορτηγά χύδην φορτίου χωρίζονται σε γενικής χρήσης, για βαρύ φορτίο και για ελαφριά. Πολλά πλοία είναι προσαρμοσμένα για διπλή χρήση: εκεί - μετάλλευμα, πίσω - λάδι ή αυτοκίνητα, ή βαμβάκι, οτιδήποτε. Ο τύπος αυτός είναι μονόγεια σκάφη με υπερκατασκευή και μηχανοστάσιο στην πρύμνη. Η χωρητικότητα μεταφοράς τους είναι απλά τεράστια - μέχρι εκατόν πενήντα χιλιάδες τόνους, αλλά η ταχύτητα είναι χαμηλή - έως και δεκαέξι κόμβους. Τα φορτία μεταφέρονται σε αμπάρια με κεκλιμένα τοιχώματα για αυτοκατανομή του φορτίου - τόσο κατά μήκος όσο και εγκάρσια. Μεταξύ της πλευράς και των τοίχων υπάρχουν δεξαμενές για έρμα νερού. Μερικές φορές υπάρχουν διαμήκη διαφράγματα στα αμπάρια για μείωση του κυλίνδρου σε περίπτωση μετατόπισης του φορτίου και ο δεύτερος πυθμένας είναι σχεδιασμένος με ενισχύσεις και πυκνό δάπεδο για την ευκολία των εργασιών φορτίου.

Tunnelers

Αυτός ο τύπος σκάφους χωρίζεται σε δεξαμενόπλοια για προϊόντα πετρελαίου, αργό πετρέλαιο, μαζούτ, καύσιμο ντίζελ, βενζίνη, κηροζίνη. για μεταφορείς αερίου?δοχεία για τη μεταφορά χημικών ουσιών - τετηγμένο θείο, οξέα και παρόμοια. στις μεταφορές για υγρά φορτία - νερό, κρασί, τσιμέντο. Τα βυτιοφόρα είναι τα πιο κοινά στον κόσμο: περισσότερο από το σαράντα τοις εκατό της παγκόσμιας χωρητικότητας στον στόλο μεταφορών. Πρόκειται για σκάφος μονού καταστρώματος με υπερκατασκευή και μηχανοστάσιο στην πρύμνη.

Το τμήμα φορτίου χωρίζεται με διαφράγματα σε διαμερίσματα που ονομάζονται δεξαμενές. Μερικά από αυτά χρησιμεύουν ως υδάτινο έρμα για την πτήση της επιστροφής. Στην πλώρη είναι το αντλιοστάσιο. Τα βυτιοφόρα είναι εξαιρετικά εύφλεκτα, επομένως είναι εξοπλισμένα με ισχυρά συστήματα πυρόσβεσης. Η μεταφορική τους ικανότητα είναι από χίλιους τόνους για τους διανομείς έως τετρακόσιες χιλιάδες τόνους για τα supertankers - τα μεγαλύτερα πλοία του κόσμου. Τα ποταμόπλοια επίσης δεν προσβάλλονται από τη μεταφορική τους ικανότητα, μερικά την έχουν μέχρι και δώδεκα χιλιάδες τόνους. Αυτά είναι επίσης εξαιρετικά ισχυρά φορτηγά πλοία. Η παραπάνω φωτογραφία είναι ένα δεξαμενόπλοιο ανοικτής θαλάσσης και από κάτω ένα τάνκερ ποταμού.

Φορείς αερίου

Αυτά τα πλοία μεταφέρουν υγροποιημένα αέρια -μεθάνιο, προπάνιο, βουτάνιο, αμμωνία, καθώς και φυσικά αέρια, που είναι πολύτιμες πρώτες ύλες και εξαιρετικό καύσιμο. Συνήθως το αέριο είναι είτε υγροποιημένο, είτε ψυγμένο, είτε υπό πίεση. Οι μεταφορείς αερίου σύμφωνα με τα έργα διαφέρουν θεμελιωδώς από τα δεξαμενόπλοια, καθώς έχουν φωλιασμένες κυλινδρικές δεξαμενές - οριζόντιες ή κάθετες, σφαιρικές ή ορθογώνιες. Η μόνωση στους φορείς αερίου πρέπει να είναι πολύ αξιόπιστη.

Οι εργασίες φορτίου πραγματοποιούνται με χρήση ειδικού συστήματος, το οποίο περιλαμβάνει αντλίες, συμπιεστές, αγωγούς και μια ενδιάμεση δεξαμενή. Το έρμα δεν υποτίθεται ότι μεταφέρεται σε δεξαμενές εργασίας και επομένως είναι εξοπλισμένο στα πλάγια ή σε διπλό πυθμένα. Η μεταφορά αερίου είναι πάντα εκρηκτική, επομένως υπάρχει ένα ισχυρό σύστημα εξαερισμού και ένας συναγερμός διαρροής αερίου. Οι πυρκαγιές σβήνουν με διοξείδιο του άνθρακα. Επί του παρόντος, η κατηγορία των συνδυασμένων πλοίων είναι σε ζήτηση, η οποία είναι πολύ επωφελής για τις θαλάσσιες και ποτάμιες μεταφορές - αποκλείονται οι κενές διαδρομές. Έτσι εμφανίστηκαν τα βαμβακερά ξυλεία, τα πετρελαιοφόρα και παρόμοια αγγεία.

RS-300

Από το 1967 έως το 1984, τρία ναυπηγεία της ΕΣΣΔ παρήγαγαν γρι-γρι του έργου 388M του τύπου "Φορτηγό πλοίο RS-300". Κατασκευάστηκαν τετρακόσια ογδόντα έξι τέτοια γρι-γρι, μεταξύ των οποίων ήταν και εκείνα που χρησίμευαν ως εμπορικά, αλιευτικά, μεταλλευτικά. Επιπλέον, τριάντα τρία ακόμη ερευνητικά σκάφη εμφανίστηκαν με βάση το συγκεκριμένο έργο (για παράδειγμα, το περίφημο «Cautious»). Για τους σκοπούς της επιστημονικής έρευνας, περίπου δώδεκα τέτοια σκάφη λειτούργησαν για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Όταν έπαψε να υπάρχει η Σοβιετική Ένωση, η ανάγκη για αυτά εξαφανίστηκε, ορισμένα πλοία έγιναν ιδιωτική ιδιοκτησία και τα περισσότερα εξυπηρέτησαν την ώρα τους και έμειναν ξαπλωμένα. Οι υπόλοιποι επανεκπαιδεύτηκαν στο ψάρεμα. Στην Άπω Ανατολή, τέτοια πλοία σε μικρό αριθμό, μέχρι πρόσφατα, εξακολουθούσαν να εργάζονται στη συνοριακή υπηρεσία. Σε ιδιωτικά χέρια, τα RS-300 ψαρεύουν ακόμα.

Άλλη ταξινόμηση

Εκτός από την ταξινόμηση ανά σκοπό, τα φορτηγά πλοία μπορούν να χωριστούν και με άλλα κριτήρια. Αυτές είναι η αρχή της διατήρησης στο νερό, η περιοχή πλοήγησης, ο τύπος του κινητήρα, η αρχή της κίνησης,τύπος κίνησης, υλικό και σχήμα κύτους. Η αρχή της συντήρησης μπορεί να είναι υδροδυναμική - υδροπτέρυγα, μαξιλάρι αέρα, ανεμόπτερο, καθώς και υδροστατική - κοιλότητα αέρα, μετατόπιση (καταμαράν).

Η αρχή της κίνησης χωρίζει τα πλοία σε αυτοκινούμενα - με εργοστάσιο ηλεκτροπαραγωγής, μη αυτοκινούμενα - με ωστήρια και ρυμουλκά, καθώς και σε rack-mount - πλωτήρες, στάδια προσγείωσης. Σύμφωνα με την περιοχή ναυσιπλοΐας, είναι δυνατό να διακριθούν τα θαλάσσια σκάφη, μικτά (ποτάμι-θάλασσα) και για εσωτερική ναυσιπλοΐα (ποτάμι). Τα τελευταία προορίζονται για σύντομα ταξίδια σε εσωτερικές πλωτές οδούς. Ο τύπος της κύριας μηχανής χωρίζει τα φορτηγά πλοία σε μηχανοκίνητα πλοία (κινητήρας εσωτερικής καύσης) και ντίζελ (ηλεκτρικός κινητήρας). Στο ναυτικό χρησιμοποιούνται επίσης πυρηνικά και turbo πλοία. Τα πλοία υποδιαιρούνται ανάλογα με το είδος της πρόωσης σε τροχοφόρα, βιδωτή, δέσμη νερού, με έλικες και φτερά. Ο τύπος του υλικού του αμαξώματος μπορεί να είναι μέταλλο, υαλοβάμβακα, οπλισμένο σκυρόδεμα, ξύλο. Επίσης, τα πλοία μπορούν να είναι αυτοκινούμενα και όχι (φορτηγίδες).

Φορτηγό αεροσκάφος

Ένα αεροπλάνο φορτίου χρησιμοποιείται για τη μεταφορά όχι επιβατών, αλλά ποικιλίας αγαθών και εξοπλισμού. Αναγνωρίζονται άμεσα και εύκολα ακόμα και από μη επαγγελματικό μάτι. Τα φτερά βρίσκονται ψηλά, το πάχος της γάστρας, η άτρακτος, που είναι ξεκάθαρα ευδιάκριτη, μια ορισμένη «κατάληψη» (ώστε το φορτίο να είναι πιο κοντά στο έδαφος για ευκολία στη φόρτωση και εκφόρτωση). Περισσότεροι τροχοί ανά σασί, ψηλή ουρά.

Η αεροπορική μεταφορά εμπορευμάτων ξεκίνησε το 1911 - από το ταχυδρομείο. Φυσικά, δεν υπήρχαν ακόμη ειδικά έργα, εμφανίστηκαν μόλις στη δεκαετία του '20. Το πρώτο καθαρότο φορτηγό αεροπλάνο κατασκευάστηκε στη Γερμανία - Air 232. Πριν από αυτό, ελαφρώς προσαρμοσμένα Junkers μετέφεραν φορτίο. Τα αεροσκάφη που κατασκευάζονται σε ειδικά έργα για τη μεταφορά φορτίου ονομάζονται ναυλωτές. Δεν είναι προσαρμοσμένα για επιβάτες.

Οι μεγαλύτεροι αερομεταφορείς

Ένα πραγματικό ιπτάμενο τέρας - An-225 ("Mriya") αναπτύχθηκε στο Antonov Design Bureau το 1984, η πρώτη πτήση πραγματοποιήθηκε το 1988. Το εξακινητήριο στροβιλοτζετ με ψηλό φτερό, η διπλή ουρά και το σαρωμένο φτερό έπρεπε να δημιουργήσουν μια τέτοια ικανότητα μεταφοράς για τη μεταφορά μερών οχημάτων εκτόξευσης στο διαστημικό λιμάνι. Το σοβιετικό διαστημικό πρόγραμμα "Buran" ανέλαβε τη χρήση αυτού του αεροσκάφους, το οποίο είναι ικανό να σηκώσει περισσότερους από διακόσιους πενήντα τόνους.

Το Lockheed C-5 Galaxy είναι ένα αμερικανικό αεροσκάφος φορτίου που γεννήθηκε το 1968, είναι ένα στρατιωτικό μεταφορικό μέσο ικανό να μεταφέρει ταυτόχρονα έξι τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού, δύο άρματα μάχης, τέσσερα οχήματα μάχης πεζικού, έξι ελικόπτερα Apache. Το Hughes H-4 Hercules είναι ένα πολύ ισχυρό σπάνιο είδος που κατασκευάστηκε το 1947 με άνοιγμα φτερών ενενήντα οκτώ μέτρα. Τώρα είναι μουσειακό αεροσκάφος, αφού κατασκευάστηκε σε ένα μόνο αντίγραφο. Το Boeing 747-8I είναι ένα φορτηγό-επιβατικό αεροσκάφος που τέθηκε σε σειριακή παραγωγή το 2008. Σηκώνει τετρακόσιους σαράντα δύο τόνους κατά την απογείωση, αλλά εκτός από το φορτίο, επιβιβάζει σχεδόν εξακόσιους επιβάτες.