Ναυπηγείο Βαλτικής: ιστορία ίδρυσης, διεύθυνση, προϊόντα, φωτογραφίες

2024 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:23

Το B altic Shipyard βρίσκεται στην Αγία Πετρούπολη στο νησί Vasilyevsky. Η εταιρεία είναι μέρος της United Shipbuilding Corporation και ένα από τα πιο ισχυρά ρωσικά ναυπηγεία.

Ιστορία

Μετά την ήττα στον Κριμαϊκό Πόλεμο, έγινε σαφές ότι για να διατηρήσει το καθεστώς μιας μεγάλης ναυτικής δύναμης, η Ρωσία χρειάζεται μια μεγάλης κλίμακας αναδιοργάνωση του ναυτικού και της ναυπηγικής. Οι ιδιώτες επενδυτές έχουν ενταχθεί στις διαδικασίες. Το 1865, ο έμπορος της 1ης συντεχνίας Matvey Karr και ο μηχανικός Mark McPherson ίδρυσαν ένα νέο ναυπηγικό συγκρότημα, όπου πραγματοποιούνταν χυτήρια, μηχανικές εργασίες.

Το 1874, η εταιρεία έγινε ιδιοκτησία Άγγλων μετόχων. Τρία χρόνια αργότερα, η εταιρεία λαμβάνει ένα νέο όνομα - "Russian B altic Railway Society". Το 1894, το Υπουργείο Οικονομικών αγόρασε το εργοστάσιο για το Υπουργείο Ναυτικών, η επιχείρηση άρχισε να εκπληρώνει κυβερνητικές παραγγελίες, γεγονός που έκανε την εταιρεία ηγέτη.βιομηχανία.

Η κύρια εξειδίκευση του εργοστασίου ήταν η κατασκευή μεταλλικών πλοίων για τον ρωσικό στόλο, εκτός από την κύρια εξειδίκευση, στα εργαστήρια του εργοστασίου κατασκευάζονταν ατμομηχανές και διάφοροι μηχανισμοί πλοίων. Το πρώτο εγχώριο υποβρύχιο κατασκευάστηκε στα ναυπηγεία του B altic Shipbuilding Plant. Ο Ivan Alexandrovsky έγινε ο σχεδιαστής και ο μηχανικός για την ανάπτυξη ενός νέου τύπου όπλου για τη Ρωσία. Το 1862, η θωρακισμένη κανονιοφόρος «Experience» έφυγε από τις αποβάθρες του εργοστασίου, και έγινε το πρώτο ρωσικό πλοίο κατασκευασμένο εξ ολοκλήρου από μέταλλο.

Ανάπτυξη και σειριακή παραγωγή

Στο δεύτερο μισό του 19ου αιώνα, το πλοίο "Admiral Lazarev" ναυπηγήθηκε στο ναυπηγείο της Βαλτικής, έγινε το πρώτο θωρακισμένο σκάφος που σχεδιάστηκε για την ακτοφυλακή, υπηρέτησε στον στόλο για 40 χρόνια. Η επιτυχής κυκλοφορία και οι δοκιμές του άνοιξαν την εποχή της σειριακής παραγωγής θωρακισμένων πλοίων εξοπλισμένων με όπλα και εξοπλισμό εγχώριας παραγωγής. Το 1877, τα ναυπηγεία της Βαλτικής παρήγαγαν την πρώτη ατμομηχανή, η ισχύς της ήταν 5300 ίπποι.

Η ναυπηγική επιχείρηση "B altiysky Zavod" έγινε πρωτοπόρος στην καθιέρωση της σειριακής παραγωγής πλοίων, τα υποβρύχια δεν ήταν κατώτερα σε απόδοση από τα δυτικά και ευρωπαϊκά μοντέλα τέτοιων όπλων. Στις αρχές του 20ου αιώνα, η εταιρεία παρήγαγε τα πρώτα ρωσικά dreadnoughts Petropavlovsk και Sevastopol. Το 1900, στην επιχείρηση σχηματίστηκε το "Τμήμα Καταδύσεων", το οποίο ασχολήθηκε με το σχεδιασμό, την ανάπτυξη και την επισκευή υποβρυχίων. Μέχρι το 1938έτος, το τμήμα αναδιοργανώθηκε από το Rubin Central Design Bureau.

Μετά την επανάσταση

Το 1917, τα πολεμικά καταδρομικά Izmail και Kinburn παρέμειναν ημιτελή στο εργοστάσιο, τα πλοία ήταν ήδη επιπλέουν, απέμεινε μόνο η αναθεώρηση, αλλά λόγω της έλλειψης χρηματοδότησης, δεν ήταν δυνατό να ολοκληρωθεί το έργο. Το σκάφος μεταφέρθηκε για αποθήκευση στο λιμάνι της Αγίας Πετρούπολης. Το 1923, το πλοίο Kinburn πουλήθηκε στη Γερμανία ως παλιοσίδερο. Η μερική χρηματοδότηση επανήλθε στις αρχές της δεκαετίας του 1920. Μέχρι το 1928, το καταδρομικό Svetlana, το οποίο έλαβε το νέο όνομα Profintern, ολοκληρώθηκε στο ναυπηγείο της Βαλτικής.

Τον Ιανουάριο του 1925, τέσσερα πλοία της Σοβιετικής Ρωσίας τοποθετήθηκαν στα ναυπηγεία του εργοστασίου - μεταφορείς ξυλείας "Σύντροφος Στάλιν", τέθηκαν σε υπηρεσία το 1927. Το 1925 ξεκίνησε η παραγωγή εγχώριων ατμομηχανών ντίζελ κύριας γραμμής· μηχανές παρόμοιου σχεδιασμού δεν έχουν ακόμη παραχθεί πουθενά. Μέχρι το 1931, δρομολογήθηκαν 4 μεγαλύτερα επιβατηγά πλοία, ικανά να μεταφέρουν έως και 960 επιβάτες και 100 τόνους φορτίου. Τα πλοία προορίζονταν να εργάζονται στις γραμμές της Μαύρης Θάλασσας.

Από το 1927 έως το 1931, το εργοστάσιο παρήγαγε τρία υποβρύχια που ήταν παγκοσμίως γνωστά. Το σκάφος "Decembrist" έγινε το πρώτο υποβρύχιο της Σοβιετικής Ένωσης, το πλοίο "Narodovolets" είναι γνωστό ως το πρώτο πλοίο που έγινε έκθεμα του μουσείου. Ο μεγαλύτερος αριθμός επιτευγμάτων έπεσε στο μερίδιο του σκάφους Krasnogvardeets - συμμετείχε στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο, ήταν το πρώτο που έπλευσε κάτω από τους πάγους της Αρκτικής και το πρώτο που έκανε ένα ταξίδι στο Δυτικό Ημισφαίριο της Γης.

Στην αρχή του ΜεγάλουΔεύτερος Παγκόσμιος Πόλεμος, η επιχείρηση ανέπτυξε, σχεδίασε και κατασκεύασε πολλά πλοία για το Σοβιετικό Ναυτικό, για το οποίο το 1940 η επιχείρηση τιμήθηκε με το Τάγμα του Λένιν, σημειώνοντας τα πλεονεκτήματα του εργοστασίου στην ενίσχυση της αμυντικής ικανότητας της χώρας.

Πόλεμος και ειρήνη

Κατά την περίοδο των εχθροπραξιών, τα Ναυπηγεία της Βαλτικής δούλευαν για τις ανάγκες του μετώπου, στα καταστήματα επισκεύαζαν πλοία, παρήγαγαν πυρομαχικά, κατασκεύαζαν ναρκαλιευτικά, καθώς και φορτηγίδες και διαγωνισμούς για τον Δρόμο της Ζωής στη Λάντογκα. Το μισό εργατικό δυναμικό πήγε στο μέτωπο.

Στο τέλος των εχθροπραξιών, το εργοστάσιο κατέκτησε την παραγωγή πολιτικών προϊόντων - φορτηγά και επιβατηγά πλοία, δεξαμενόπλοια, φορτηγά χύδην φορτίου, παγοθραυστικά, πλοία για ερευνητικές δραστηριότητες.

Επιτεύγματα

Από το 1971 έως το 1975, το πυρηνοκίνητο παγοθραυστικό Arktika κατασκευάστηκε στο ναυπηγικό εργοστάσιο της Βαλτικής, το οποίο έγινε το μεγαλύτερο πλοίο αυτού του τύπου εκείνη την εποχή. Αυτό το όμορφο πλοίο κέρδισε την παλάμη του κόσμου φτάνοντας στον Βόρειο Πόλο με επιφανειακά νερά. Μέχρι το 1992, είχαν κατασκευαστεί στην επιχείρηση πολλά πυρηνικά πυρηνικά δεύτερης γενιάς παγοθραυστικά, η σειρά άνοιξε από το πλοίο Rossiya που ξεκίνησε το 1985.

Το 2007 ολοκληρώθηκε η κατασκευή του μεγαλύτερου πυρηνοκίνητου παγοθραυστικού «50 Let Pobedy» εκτοπίσματος 20 χιλιάδων τόνων και 14 καταστρωμάτων. Μέχρι σήμερα παραμένει το μοναδικό στο είδος του. Στη δεκαετία του '80, το εργοστάσιο κατέκτησε την κατασκευή πυρηνικών πυραύλων καταδρομικών του έργου 1144. Τέσσερα πλοία αυτού του τύπου κατασκευάστηκαν, το τελευταίο, ο Μέγας Πέτρος, εκτοξεύτηκεγια το νερό το 1998, δεν έχει ανάλογο στον κόσμο μέχρι στιγμής.

Modernity

Μέχρι το 2009, το ναυπηγικό εργοστάσιο της Βαλτικής παρήγαγε δύο ηλεκτρικά ντίζελ παγοθραυστικά "St. Petersburg" και "Moskva". Το 2009, η εταιρεία ξεκίνησε την κατασκευή μιας μοναδικής εγκατάστασης - του πλωτού πυρηνικού σταθμού "Akademik Lomonosov", το έργο δεν έχει ανάλογο στην παγκόσμια πρακτική της ναυπηγικής. Η χωρητικότητα του πρώτου πλωτού πυρηνικού σταθμού είναι 70 MW, η διάρκεια ζωής χωρίς αντικατάσταση καυσίμου είναι 10 χρόνια, ο εκτοπισμός είναι 21,5 χιλιάδες τόνοι, το πλήρωμα είναι 69 ειδικοί. Ο σταθμός είναι ικανός να παράγει ενέργεια για μια πόλη με πληθυσμό 200 χιλιάδων κατοίκων.

Το FNPP διαθέτει επίσης εξοπλισμό για αφαλάτωση νερού (240 χιλιάδες κυβικά μέτρα την ημέρα). Τον Απρίλιο του 2018, ο σταθμός άρχισε να ρυμουλκείται στη θέση του. Στο πρώτο στάδιο, θα αγκυροβοληθεί στο Μούρμανσκ, όπου τα καύσιμα θα φορτωθούν σε πυρηνικές εγκαταστάσεις, μετά την οποία ο πλωτός πυρηνικός σταθμός θα μεταβεί στη μόνιμη βάση του - στην πόλη Πέβεκ. Οι δοκιμές του σταθμού και η θέση σε λειτουργία του έχουν προγραμματιστεί για το φθινόπωρο του 2019.

Κατά τη διάρκεια της ιστορίας της επιχείρησης, περισσότερα από 600 στρατιωτικά πλοία και πολλά μοναδικά πλοία έχουν ναυπηγηθεί εδώ, γεγονός που καθιστά το εργοστάσιο πρωτοπόρο στον κλάδο στη χρήση υψηλών τεχνολογιών.

Ικανότητα παραγωγής

Το B altic Shipbuilding Plant είναι μία από τις μεγαλύτερες επιχειρήσεις όπου πραγματοποιείται ένας πλήρης κύκλος εργασιών για την κατασκευή πλοίων και πλοίων. Η δομή της επιχείρησης περιλαμβάνει μεταλλουργικά,μηχανική παραγωγή, η οποία επιτρέπει την παραγωγή ενός πλήρους συνόλου προϊόντων για τη ναυπηγική βιομηχανία.

Οι εγκαταστάσεις παραγωγής αποτελούνται από τμήματα:

• Ναυπηγική παραγωγή.
• Παραγωγή περιβλήματος.
• παραγωγή συγκολλημένης συναρμολόγησης.
• Παραγωγή συναρμολόγησης πλοίων.
• Φινίρισμα και παραγωγή ζωγραφικής.
• Μαγαζί με προπέλες.
• Παραγωγή σωλήνων πρύμνης.
• Μεταλλουργική παραγωγή.
• Παραγωγή εξοπλισμού λέβητα.
• Παραγωγή εναλλαγής θερμότητας, χωρητικός εξοπλισμός.

Προϊόντα

Το ναυπηγικό και μηχανολογικό εργοστάσιο της Βαλτικής καλύπτει έκταση μεγαλύτερη από 650 χιλιάδες m22. Εδώ βρίσκεται η μεγαλύτερη ρωσική γλιστρίδα, το μήκος της είναι 350 μέτρα, γεγονός που επιτρέπει την κατασκευή πλοίων με μεταφορική ικανότητα έως και 100 χιλιάδες τόνους.

Τα εργαστήρια της εταιρείας παράγουν τα ακόλουθα εμπορεύσιμα προϊόντα:

• Εξοπλισμός για τη χημική βιομηχανία.
• Ελικες, μεγάλου μεγέθους κράματα με βάση τον χαλκό.
• Εξοπλισμός για πυρηνικούς σταθμούς.
• Συσκευές Stern tube.
• Στήριγμα, εξαρτήματα λέβητα.
• Μονάδες ανταλλαγής θερμότητας.
• Αξονισμός πλοίου.
• Λέβητες (κύριοι, βοηθητικοί).

Τα κύρια προϊόντα του εργοστασίου είναι η παραγωγή στρατιωτικών πλοίων, πολιτικών πλοίων, πλοίων μεταφοράς χύδην φορτίου, παγοθραυστικών, δεξαμενόπλοιων χημικών κ.λπ. Η εταιρεία προμηθεύει επίσης χάλυβα και μη σιδηρούχαχύτευση, κατασκευάζει προϊόντα για μηχανολογία, θαλάσσια ενέργεια κ.λπ.

Κριτικές

Περισσότερα από 6 χιλιάδες άτομα αποτελούν το προσωπικό του B altic Shipyard. Οι κριτικές εργαζομένων με θετικές κριτικές μιλούν για έγκαιρες αμοιβές, καθυστερήσεις συμβαίνουν, αλλά δεν είναι συστημικές. Οι μισθοί υπολογίζονται σύμφωνα με τον Εργατικό Κώδικα και περιλαμβάνουν όλους τους αναγκαίους φόρους και πληρωμές. Οι υπάλληλοι ανέφεραν ότι στις περισσότερες περιπτώσεις η τοπική ομάδα είναι φιλική, μπορούν να λάβουν συμβουλές και μπορείτε να βασιστείτε στην αμοιβαία βοήθεια.

Κενές θέσεις στο B altic Shipbuilding Plant είναι κυρίως ανοιχτές σε υπαλλήλους. Το γεγονός ότι απαιτούνται συνεχώς υπάλληλοι υποδηλώνει υψηλό επίπεδο εναλλαγής προσωπικού. Όπως αποδείχθηκε, δεν είναι όλα τόσο απλά. Οι υποψήφιοι απευθύνονται συχνά στο τμήμα προσωπικού, όχι λιγότερο συχνά λαμβάνουν θετική απάντηση και ξεκινούν τη γραφειοκρατία. Μερικές φορές η όλη διαδικασία διαρκεί περίπου δύο εβδομάδες, αλλά τη στιγμή της έκδοσης του πάσου στο εργοστάσιο, το τμήμα προσωπικού προλαβαίνει και αρνείται να βρει δουλειά. Είναι αδύνατο να λάβουμε απάντηση γιατί άλλαξε η απόφαση, κανείς δεν δίνει απαντήσεις.

Κάποιοι αρνήθηκαν την κενή θέση του ναυπηγικού εργοστασίου της Βαλτικής στην Αγία Πετρούπολη στο στάδιο της υπογραφής σύμβασης εργασίας. Δεν είναι ασυνήθιστο σε έναν υποψήφιο να προσφέρεται υψηλός μισθός σε μια συνέντευξη, αλλά στη σύμβαση μειώνεται κατά ένα πολύ αξιοπρεπές ποσό. Οι υποψήφιοι θεώρησαν ότι η διαχείριση ανθρώπινων πόρων είναι ανίκανη ή ότι μια τέτοια εξαπάτηση αποτελεί πολιτική της εταιρείας,δύσκολο να το πιστέψεις.

Πρώην εργαζόμενοι σημειώνουν ότι η εταιρεία δεν τα πάει καλά με την παροχή εργαλείων και εξοπλισμού για εργασία, αλλά ταυτόχρονα κανείς δεν μειώνει τον ρυθμό παραγωγής, ακόμα κι αν είναι αδύνατο να γίνει η εργασία χωρίς ορισμένες συσκευές. Πολλοί έφεραν τα όργανά τους, ελπίζοντας σε αφαιρέσεις μπόνους. Με πρόσθετες αποδοχές, η κατάσταση είναι σφιχτή - οι εργαζόμενοι δεν λαμβάνουν μπόνους ούτε για υπερωρίες ούτε για εργασία σε επιβλαβείς συνθήκες. Οι εργαζόμενοι πιστεύουν ότι ο λόγος για αυτό είναι το σύστημα δεδουλευμένων, στο οποίο ο κύριος ρόλος ανατίθεται στους εργοδηγούς του ιστότοπου, προτιμούν να επιβραβεύουν μόνο τους εαυτούς τους.

Διεύθυνση

Το B altic Shipyard είναι μία από τις παλαιότερες επιχειρήσεις στη Ρωσία. Η ένδοξη ιστορία του εκτείνεται σε πάνω από 150 χρόνια. Η επιχείρηση εξακολουθεί να είναι μια πλατφόρμα για την παραγωγή μοναδικών προϊόντων, τα οποία δεν έχουν ανάλογα στον κόσμο.

Η διεύθυνση του εργοστασίου είναι η οδός Kosaya Liniya, κτίριο 16.

Το ναυπηγικό εργοστάσιο της Βαλτικής βιώνει μια εσωτερική κρίση, ελπίζουμε ότι η κατάσταση θα βελτιωθεί και η εταιρεία θα συνεχίσει να παράγει προϊόντα που αποτελούν το καμάρι του ρωσικού στόλου.