Tanker Knock Nevis: ιστορία, χαρακτηριστικά

2024 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:23

Το Knock Nevis είναι το μεγαλύτερο δεξαμενόπλοιο στον κόσμο, γνωστό και ως Jahre Viking, Happy Giant, Seawise Giant και Mont. Το πετρελαιοφόρο σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε από τους Ιάπωνες το 1974-1975, και εδώ και καιρό ήταν το μεγαλύτερο πλοίο που κατασκευάστηκε ποτέ. Το 2010, ο "θαλάσσιος γίγαντας" παροπλίστηκε και στη συνέχεια διαλύθηκε για σκραπ.

Κάτοχος ρεκόρ

Το δεξαμενόπλοιο Knock Nevis ήταν το μεγαλύτερο σκάφος που κατασκευάστηκε τον 20ο αιώνα με μήκος 458 μέτρα. Είχε όγκο 260.851 καταχωρημένους τόνους (RT), που αντιστοιχεί σε 738.208,3 m3. Μόνο το 2013 κατασκευάστηκε στη Νότια Κορέα το υπερδεξαμενόπλοιο Prelude FLNG, το μήκος του οποίου ξεπέρασε τον προηγούμενο κάτοχο του ρεκόρ κατά 30 μέτρα. Ωστόσο, όσον αφορά το εκτόπισμα, είναι σημαντικά κατώτερο από τον γίγαντα από την Ιαπωνία (600.000 τόνοι έναντι 657.000).

Αυτό το πλοίο είναι αρκετά μεγάλο για να χωρέσει τέσσερα γήπεδα ποδοσφαίρου στο κατάστρωμα. Η απόσταση φρεναρίσματος του είναι περίπου 3,5 μίλια (5,6 χλμ.) και σε πλήρηφόρτωση ιζήματος στο νερό φτάνει τα 80 πόδια (πάνω από 24 μέτρα).

Μετά την καταστροφική πετρελαιοκηλίδα από το δεξαμενόπλοιο Exxon Valdez στα νερά της Αλάσκας στις 27 Μαρτίου 1989, η κυβέρνηση των ΗΠΑ αποφάσισε να χρησιμοποιήσει πλοία με διπλό πυθμένα για τη μεταφορά πετρελαιοειδών. Τα πλοία που δεν πληρούν αυτές τις απαιτήσεις δεν επιτρέπονται στα χωρικά ύδατα των ΗΠΑ. Αυτή η πρωτοβουλία υποστηρίχθηκε από πολλές χώρες. Η κατασκευή γάστρας αυτού του σχεδίου είναι πολύ δύσκολη από τεχνική άποψη, επομένως ορισμένα από τα χαρακτηριστικά ρεκόρ του δεξαμενόπλοιου Knock Nevis δεν θα σπάσουν για πολύ καιρό.

Στο ορατό μέλλον, τα πλοία του τύπου «πλωτή πόλη» ενδέχεται να υπερβούν τη χωρητικότητα των Ιαπωνικών βαρέων βαρών. Ορισμένα από τα έργα πλοίων-πόλεων εισέρχονται ήδη στο στάδιο υλοποίησης, αλλά η πρακτική εφαρμογή τους θα διαρκέσει χρόνια και δισεκατομμύρια δολάρια επενδύσεων.

Συγκριτικά στοιχεία του δεξαμενόπλοιου Knock Nevis

Το πλοίο, σχεδιασμένο από τους μηχανικούς της Χώρας του Ανατέλλοντος Ήλιου, είναι ένα από τα μεγαλύτερα πλοία στην ιστορία του πολιτισμού. Ακόμη και τα πανίσχυρα αεροπλανοφόρα φαίνονται λιγότερο εκφοβιστικά στο φόντο του. Συγκριτικά χαρακτηριστικά μεταξύ των συναδέλφων του supertankers:

• Knock Nevis (1975-2010): εκτόπισμα - 657.018 τόνοι, όγκος - 260.851 RT, μήκος - 458,5 m.
• Prelude FLNG (2013): εκτόπισμα - 600.000 τόνοι, όγκος - 300.000 RT, μήκος - 488 m.
• Pierre Guillaumat (1977-1983): εκτόπισμα - 555.051 τόνοι, όγκος - 274.838 RT, μήκος - 414 m.
• Prairial (1979-2003): εκτόπισμα - 554.974 τόνοι, όγκος - 274.826 RT, μήκος - 414 m.
• Battilus and Bellamya (1976-1986): εκτόπισμα - 553.662 τόνοι, όγκος - 273.550 RT, μήκος - 414 m.
• Esso Atlantic and Esso Pacific (1977-2002): εκτόπισμα - 516.000 τόνοι, όγκος - 259.532 RT, μήκος - 406 m.

Τα νεότερα δεξαμενόπλοια κατηγορίας TI, που παράγονται από το 2002, είναι ελαφρώς κατώτερα σε απόδοση από την «παλιά φρουρά». Το εκτόπισμά τους είναι «μόνο» 509.484 τόνοι, όγκος - 234.006 RT, μήκος - 380 μ. Ωστόσο, δεν είναι πάντα σκόπιμο να ναυπηγούνται μεγαλύτερα πλοία, αφού δεν θα μπορούν να περάσουν από τη Μάγχη, τα κανάλια του Σουέζ και του Παναμά.

Δημιουργία

Η κατασκευή του δεξαμενόπλοιου Knock Nevis ξεκίνησε το 1974 από την ιαπωνική εταιρεία Sumitomo Heavy Industries στην Οσάκα για τον Έλληνα μεγιστάνα της ναυτιλίας Αριστοτέλη Ωνάση. Ωστόσο, λόγω του εμπάργκο πετρελαίου τη δεκαετία του 1970, ο δισεκατομμυριούχος κηρύχθηκε σε πτώχευση πριν καν ναυπηγηθεί το πλοίο.

Τα δικαιώματα για το γιγάντιο πλοίο αγόρασε ο εφοπλιστής Tang από το Χονγκ Κονγκ. Έδωσε εντολή στους κατασκευαστές να αυξήσουν το μήκος του και να αυξήσουν τη μεταφορική του ικανότητα από 480.000 σε 564.763 τόνους. Δεδομένου ότι το δεξαμενόπλοιο ήταν στην πραγματικότητα ήδη συναρμολογημένο, το κύτος έπρεπε να κοπεί στη μέση και να συγκολληθεί ένα επιπλέον τμήμα. Οι Ιάπωνες ειδικοί αντιμετώπισαν έξοχα το απαράμιλλο έργο. Μετά την καθέλκυση το 1979, το πλοίο ονομάστηκε Seawise Giant.

Προδιαγραφές:

• Τύπος πλοίου - πετρελαιοφόρο.
• Διαστάσεις (μήκος, πλάτος) - 458, 45/68, 86 m.
• Το ύψος των πλευρών πάνω από την ίσαλο γραμμή με μέγιστο φορτίο είναι 24,6 m.
• Μετατόπιση - 657 018, 5 t.
• Deadweight (πλήρης χωρητικότητα φόρτωσης, συμπεριλαμβανομένου φορτίου, πληρώματος, τροφής και νερού) - 564.763 τόνοι.
• Η ισχύς των σταθμών παραγωγής ενέργειας είναι 50.000 λίτρα. s.
• Ταχύτητα πλεύσης - 30 χλμ./ώρα (16 κόμβοι).
• Ο αριθμός των μελών του πληρώματος είναι 40 άτομα.
• Απόσταση φρεναρίσματος - 5,6 χλμ.

Ξεκινώντας

Αρχικά, το δεξαμενόπλοιο Knock Nevis παρέδωσε πετρέλαιο από κοιτάσματα στον Κόλπο του Μεξικού και την Καραϊβική Θάλασσα στις Ηνωμένες Πολιτείες. Αργότερα μεταφέρθηκε στον Περσικό Κόλπο για εξαγωγή πετρελαίου από το Ιράν. Στη δεκαετία του 1980, ξέσπασε πόλεμος μεταξύ των γειτονικών Ιράν και του Ιράκ. Το 1986, το πλοίο δέχθηκε επίθεση από ιρακινό αεροσκάφος ενώ κινούνταν μέσα από τα στενά του Ορμούζ. Αρκετοί πύραυλοι Exocet έπληξαν το πλοίο. Το δεξαμενόπλοιο υπέστη τεράστιες ζημιές κατά τη διάρκεια της επίθεσης. Τελικά βυθίστηκε στα ρηχά νερά του νησιού Χαρκ.

Αναγέννηση

Φαίνεται ότι η μοίρα του Seawise Giant ήταν σφραγισμένη. Ωστόσο, λίγους μήνες μετά το τέλος του πολέμου Ιράν-Ιράκ, τον Αύγουστο του 1988, η Norman International αγόρασε ένα θαλάσσιο δεξαμενόπλοιο που ακουμπούσε στον βυθό. Οι ειδικοί κατάφεραν να το σηκώσουν και να το ρυμουλκήσουν στο ναυπηγείο Keppel στη Σιγκαπούρη. Το πλοίο αποκαταστάθηκε και μετονομάστηκε σε Happy Giant προς τιμήν της θαυματουργής διάσωσης.

Οι ειδικοί σημειώνουν ότι μια τόσο δαπανηρή επιχείρηση για την ανύψωση και την επισκευή ενός supertanker δεν οφειλόταν στην οικονομική σκοπιμότητα, αλλά στο κύρος της ιδιοκτησίας του μεγαλύτερου πλοίου στον κόσμο. Παρεμπιπτόντως, σχεδόν όλαυπερδεξαμενόπλοια που έσπασαν ρεκόρ που κατασκευάστηκαν τη δεκαετία του 1970 διαλύθηκαν στις αρχές της δεκαετίας του 2000. Το πετρελαιοφόρο έζησε τους «συναδέλφους» του για αρκετά καλά δέκα χρόνια.

Περαιτέρω πεπρωμένο

Το 1999, έγινε συμφωνία για τη μεταφορά του δεξαμενόπλοιου Knock Nevis στη Νορβηγία. Τον Μάρτιο του 2004, στάλθηκε από τον νέο της ιδιοκτήτη (First Olsen Tankers) στις αποβάθρες του Ντουμπάι, όπου το πλοίο μετατράπηκε σε πλωτό τερματικό αποθήκευσης και εκφόρτωσης πετρελαίου. Με το όνομα Nok-Nevis, άρχισε να εργάζεται στο πεδίο Al-Shaheen στα νερά του Κατάρ.

Τον Δεκέμβριο του 2009, το δεξαμενόπλοιο Knock Nevis πωλήθηκε σε ινδικά διυλιστήρια για διάλυση. Στο σημείο της τελευταίας πρόσδεσης, το πλοίο έπλευσε με το όνομα Mont. Κατά την άφιξη, το πλοίο ακινητοποιήθηκε σκόπιμα στα ανοιχτά της ινδικής πολιτείας Γκουτζαράτ στα νερά του λιμανιού του Αλάνγκ. Στις 4 Ιανουαρίου 2010 τραβήχτηκε η τελευταία επίσημη φωτογραφία του Knock Nevis, μετά την οποία ξεκίνησε η διάλυση του θρύλου των θαλασσών.

Ως υπενθύμιση της ύπαρξης του γιγαντιαίου supertanker, η άγκυρά του 36 τόνων εκτίθεται στο Ναυτικό Μουσείο της Πόλης του Χονγκ Κονγκ, Λαϊκή Δημοκρατία της Κίνας.