Ασφάλιση αεροπορικών μεταφορών - χαρακτηριστικά, κανόνες και απαιτήσεις

2024 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:23

Η ασφάλεια αεροπορικών μεταφορών είναι μια συλλογή τύπων ασφάλισης. Προβλέπουν τις υποχρεώσεις του ασφαλιστή να καταβάλει ασφάλιση στο ποσό της μερικής ή πλήρους αποζημίωσης για ζημιά. Σε περίπτωση που εφαρμόζεται στο ασφαλιστικό αντικείμενο.

Η αεροπορική μεταφορά είναι η πιο γρήγορη, αλλά και η πιο ακριβή. Το κύριο αντικείμενο του ήταν η μεταφορά επιβατών σε αποστάσεις άνω των χιλίων χιλιομέτρων. Πραγματοποιούνται επίσης εμπορευματικές μεταφορές, αλλά όχι τόσο συχνά. Τα ατυχήματα που σχετίζονται με την αεροπορική βιομηχανία συνεπάγονται ανθρώπινα θύματα, καθώς και απώλειες πολλών εκατομμυρίων δολαρίων. Τα βαρύνουν οι ιδιοκτήτες αεροσκαφών και τρίτα μέρη.

Αξιόπιστη προστασία προσφέρεται από πολλές εταιρείες που παρέχουν ασφάλιση για όλους τους τύπους αεροσκαφών.

Αντικείμενα

Κάτω από το αντικείμενοασφάλιση αεροπορικών μεταφορών σημαίνει τα περιουσιακά συμφέροντα του ατόμου του οποίου η ασφαλιστική σύμβαση έχει υπογραφεί, που σχετίζονται με τη διάθεση, χρήση και κατοχή αεροσκάφους, λόγω καταστροφής (κλοπής, αεροπειρατείας) ή ζημιάς σε όχημα αεροπορικής μεταφοράς, συμπεριλαμβανομένων επίπλων, κινητήρων, εξοπλισμός, εσωτερική διακόσμηση κ.λπ. σελ.

Σύμφωνα με το συμβόλαιο μπορεί να ασφαλιστεί:

• κινητήρες αεροσκαφών, εξοπλισμός προσγείωσης, φτερά και άτρακτος;
• εξοπλισμός πλοήγησης, υδραυλικά συστήματα κ.λπ.;
• ανταλλακτικά για το ασφαλισμένο σκάφος.

Απαιτήσεις

Ποιες είναι οι απαιτήσεις για ασφάλιση αεροπορικών μεταφορών;

Ο ασφαλιστής έχει το δικαίωμα να ασφαλίσει οχήματα αεροπορικής μεταφοράς εάν υπάρχει κατάλληλη άδεια που έχει εκδοθεί από την εποπτική αρχή των ασφαλίσεων. Για να το λάβει, η εταιρεία υποβάλλει αίτηση στην προβλεπόμενη μορφή στην ομοσπονδιακή εκτελεστική εξουσία για την εποπτεία των δραστηριοτήτων των ασφαλιστών, συστατικά έγγραφα, έγγραφα που επιβεβαιώνουν την πληρωμή εγκεκριμένου κεφαλαίου, κανόνες ασφάλισης και επιχειρηματική υπόθεση για τον ασφαλιστή.

Κανόνες

Οι κανόνες προβλέπουν τον καθορισμό καταλόγου αντικειμένων και υποκειμένων ασφάλισης αεροπορικών μεταφορών. κατάλογο των ασφαλισμένων γεγονότων, η εμφάνιση των οποίων δημιουργεί την ευθύνη της εταιρείας για πληρωμές ασφάλισης· καθορισμός των όρων ασφάλισης· ποσοστά ασφάλισης? τη διαδικασία σύναψης συμφωνιών και καταβολής ασφαλίστρων για ασφάλιση. Θα πρέπει να επισυνάπτονται δείγματα μορφών συμβάσεων και πολιτικών.

Κανόνεςπρέπει να τηρείται αυστηρά η ασφάλεια αεροπορικών μεταφορών.

Τεκμηρίωση

Για τη σύναψη συμφωνίας, ο αντισυμβαλλόμενος πρέπει να υποβάλει στην ασφαλιστική εταιρεία τα ακόλουθα έγγραφα:

• γραπτή αίτηση για ασφάλιση αεροσκαφών,
• επιβεβαίωση κρατικής νηολόγησης του σκάφους,
• χαρτιά για τη λογιστική αξία του πλοίου;
• συνθήκες λειτουργίας αεροσκάφους;
• πιστοποιητικό αξιοπλοΐας του αεροσκάφους;
• αριθμός προσγειώσεων και ωρών πτήσης, αριθμός ουράς, διάρκεια ζωής (υπολειπόμενη διάρκεια ζωής), αριθμός γενικών επισκευών αεροσκαφών;
• άλλα απαραίτητα έγγραφα που επιτρέπουν στο πλήρωμα και το αεροσκάφος να πετάξουν.

Ποιοι είναι οι κίνδυνοι στην ασφάλιση αεροπορικών μεταφορών;

Χαρακτηριστικά, κίνδυνοι

Η υποχρέωση του ασφαλισμένου είναι να ενημερώνει τον ασφαλιστή του για όλες τις πληροφορίες σχετικά με τις ιδιαιτερότητες του αεροσκάφους που μειώνουν την ασφάλεια των πτήσεων, να ακολουθεί όλες τις απαιτήσεις της τεχνικής και επιχειρησιακής τεκμηρίωσης, να ακολουθεί τις οδηγίες των αρχών σχετικά με την ασφάλεια των πτήσεων.

Κατά την ασφάλιση ενός αεροσκάφους, το ασφαλιστικό ποσό μπορεί να καθοριστεί σε ποσό που δεν υπερβαίνει την ασφαλιστική του αξία, δηλαδή την πραγματική αξία της μεταφοράς τη στιγμή της σύναψης της συμφωνίας.

Το ασφαλιστικό ποσό που καθορίζεται βάσει του συμβολαίου αεροπορικής ασφάλισης μπορεί να είναι χαμηλότερο από την ασφαλιστική αξίασκάφος. Τα αεροσκάφη στο πλαίσιο τέτοιων συμφωνιών είναι ασφαλισμένα «μόνο έναντι συνολικής απώλειας».

Ένα αεροσκάφος θεωρείται συνήθως νεκρό εάν το κόστος διάσωσης ή αποκατάστασής του, συμπεριλαμβανομένων των σχετικών δαπανών, υπερβαίνει το 75% του καθορισμένου ασφαλιστικού ποσού.

Εάν το αεροσκάφος είναι ασφαλισμένο "εναντίον όλων των κινδύνων", τότε η ασφαλιστική αποζημίωση καταβάλλεται στον ασφαλισμένο τόσο σε περίπτωση θανάτου του αεροσκάφους όσο και σε περίπτωση ζημιάς σε αυτό που συμβεί για οποιονδήποτε άλλο λόγο εκτός από αυτούς προσδιορίζεται ειδικά ως εξαίρεση στην πολιτική.

Η σύμβαση ασφάλισης μπορεί να συναφθεί για συγκεκριμένες πτήσεις (αναφέροντας τα σημεία έναρξης και λήξης της πτήσης, τόπους ενδιάμεσων προσγειώσεων) και για μια συγκεκριμένη περίοδο (στην περίπτωση αυτή, οι περιοχές λειτουργίας του σκάφους είναι καθορισμένες και η περίοδος ασφάλισης είναι σταθερή).

Ασφαλιστήριο

Το συμβόλαιο επιβεβαιώνει τη σύναψη σύμβασης ασφάλισης αεροπορικών μεταφορών. Μία από τις πρώτες πολιτικές καταστροφών εκδόθηκε στο Λονδίνο πριν από τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο. Μέχρι τώρα, η ασφαλιστική αγορά του Λονδίνου εξακολουθεί να είναι ένα από τα κύρια κέντρα αντασφάλισης και ασφάλισης αερομεταφορών, η οποία αντιπροσωπεύει την πλειονότητα των ενώσεων, ασφαλιστικών εταιρειών, pools, επιθεωρητών, μεσιτών και άλλων φυσικών και νομικών οντοτήτων που συνδέονται με την ασφάλεια αεροπορικών κινδύνων στην πολλές χώρες του κόσμου.

Στη διεθνή πρακτική, υπάρχει ένα ασφαλιστήριο αεροπορικών μεταφορών έναντι ζημιών και θανάτου, το οποίο δεν περιέχει λεπτομερήαπαριθμώντας τους κινδύνους που καλύπτονται από την ασφάλιση. Αφού εγκρίνει την ασφάλιση «παντός κινδύνου» αεροσκαφών και μάλλον σύντομους γενικούς όρους, παραθέτει ειδικούς όρους, προσθήκες και εξαιρέσεις.

Τέτοιες προσθήκες και εξαιρέσεις (περιορισμός ή επέκταση της ασφαλιστικής κάλυψης) μπορούν να εισαχθούν στο κείμενο των όρων ασφάλισης ή να δίνονται ως συνημμένα με τη μορφή τυπικών ρητρών που ισχύουν στη διεθνή ασφαλιστική αγορά.

Συνδυασμένες πολιτικές

Στην παγκόσμια πρακτική, τα συνδυασμένα συμβόλαια, οι ασφαλιστικές εταιρείες και οι αεροπορικές μεταφορές («air hull») και διάφορα είδη ευθύνης που οφείλονται στη λειτουργία τους, έχουν γίνει ιδιαίτερα διαδεδομένα. Αυτά τα συμβόλαια αναφέρουν όρους που είναι κοινοί σε όλα τα τμήματα της ασφαλιστικής σύμβασης, καθώς και ιδιωτικούς όρους που ισχύουν για μια συγκεκριμένη ενότητα.

Το κύριο τμήμα του συμβολαίου περιέχει πληροφορίες που λαμβάνονται από τον λήπτη της ασφάλισης, οι οποίες συμφωνήθηκαν μαζί του κατά την υπογραφή της ασφαλιστικής σύμβασης, συμπεριλαμβανομένων πληροφοριών για τον αντισυμβαλλόμενο, τους δικαιούχους, τους συνασφαλισμένους, τα αεροσκάφη που γίνονται δεκτά για ασφάλιση, τις εκπτώσεις και τα ασφαλιστικά ποσά για ανταλλακτικά και αεροσκάφη, περίοδος ασφάλισης, γεωγραφικό πεδίο λειτουργίας μεταφοράς, ικανότητα του πληρώματος, φύση της χρήσης του κ.λπ.

Εάν παραβιαστούν οι όροι που καθορίζονται στην πολιτική, για παράδειγμα, αλλαγή του εύρους χρήσης του σκάφους, των γεωγραφικών επιχειρησιακών ορίων του, σε περίπτωση παραβίασης ορισμένων άλλων συνθηκών, για παράδειγμα, πλοήγηση από άτομο που δεν έχειτέτοιο δικαίωμα, παρέκκλιση από τους κανόνες λειτουργίας κλπ. Δεν καταβάλλεται ασφαλιστική αποζημίωση σε περίπτωση παράβασης που δεν σχετίζεται με ανυπέρβλητες περιστάσεις.

Οι διαδικασίες για ασφάλιση αεροπορικών και θαλάσσιων μεταφορών είναι πολύ παρόμοιες.

Υδάτινη μεταφορά

Ασφάλιση για πλωτές μεταφορές είναι ένα σύνολο τύπων ασφάλισης που προβλέπουν τις υποχρεώσεις της ασφαλιστικής εταιρείας για ασφαλιστικές πληρωμές, το ποσό τους είναι μερική ή πλήρης αποζημίωση για τη ζημία που προκλήθηκε στο ασφαλιστικό αντικείμενο. Στην περίπτωση αυτή, ως αντικείμενο ασφάλισης νοούνται τα περιουσιακά συμφέροντα του ατόμου για το οποίο έχει συναφθεί συμφωνία σχετικά με τη χρήση, κατοχή, διάθεση του σκάφους ως αποτέλεσμα καταστροφής ή ζημιάς οχήματος μεταφοράς νερού, συμπεριλαμβανομένης της αρματωσιάς, των μηχανών, εξοπλισμός, εσωτερική διακόσμηση κ.λπ.

Η ασφάλιση CASCO έχει γίνει η πιο συνηθισμένη, στην οποία ασφαλίζονται πλοία με εξοπλισμό, μηχανήματα, ξάρτια, φορτία, έξοδα εξοπλισμού και άλλα έξοδα που σχετίζονται με τη λειτουργία και μεταφορά υπό κατασκευή.

Εξετάσαμε πώς λειτουργεί η ασφάλεια αεροπορικών μεταφορών στη Ρωσία.