Γιατί δεν φτιάχνουν αεροπλάνα με ατμό; Προοπτικές για την ανάπτυξη της σύγχρονης βιομηχανίας αεροσκαφών

2025 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2025-01-24 13:15

Η ανθρωπότητα πάντα προσπαθούσε για τον ουρανό, και ο θρύλος του Ίκαρου είναι μόνο μία από τις αποδείξεις αυτού. Μόνο η έλλειψη κατάλληλων υλικών και τεχνολογιών εμπόδισε την ελεύθερη πτήση. Ήδη τον 18ο αιώνα, εξέχοντες επιστήμονες απέδειξαν την αδυναμία χρήσης αεροσκαφών που οδηγούνται από ανθρώπινη μυϊκή δύναμη. Η εμφάνιση λειτουργικών πρωτοτύπων ατμομηχανών έδωσε στους λάτρεις την ελπίδα για την ενσάρκωση ενός μακροχρόνιου ονείρου του ανθρώπου στην πραγματικότητα.

Το ερώτημα γιατί δεν κατασκευάζουν αεροσκάφη που κινούνται με ατμό δεν είναι πολύ σωστό. Αντίθετα, θα πρέπει να αναρωτηθεί κανείς γιατί τέτοιες συσκευές δεν πετούσαν. Προσπάθειες να εξοπλιστούν τα αεροπλάνα με τη μοναδική μονάδα εργασίας εκείνη την εποχή ήταν. Έτσι, ο συμπατριώτης μας Mozhaisky A. F. έλαβε δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για το αεροσκάφος που εφηύρε το 1881 και το κατασκεύασε. Το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας ήταν δύο ατμομηχανές των Άγγλωνπαραγωγή.

Κατάφερε να κατασκευάσει το αεροπλάνο, αλλά οι δοκιμές κατέληξαν σε συντριβή λόγω έλλειψης αντισταθμιστών κύλισης. Το ανεμόπτερο απλά έπεσε στο φτερό και έπεσε στο έδαφος. Πιο επιτυχημένοι στον τομέα της κατασκευής αεροσκαφών με ατμομηχανές ήταν τα αδέρφια George και William Besler. Το 1933 μπόρεσαν να σηκώσουν το διπλάνο τους με μια μονάδα ισχύος διπλής διαστολής στον αέρα. Γιατί λοιπόν δεν φτιάχνουν αεροπλάνα με ατμό;

Σύγχρονες εξελίξεις στη βιομηχανία αεροσκαφών

Η άρνηση χρήσης αυτού του τύπου μονάδων ισχύος στην κατασκευή αεροσκαφών οφείλεται κυρίως στη χαμηλή απόδοση. Οι προσπάθειες αύξησής του οδηγούν σε τέτοια τεχνικά και τεχνολογικά προβλήματα, η επίλυση των οποίων μειώνει όλες τις θετικές πτυχές της κίνησης ατμού στο μηδέν. Και έχει αξία. Για παράδειγμα, η δυνατότητα αναστροφής μειώνει σημαντικά τη διάρκεια λειτουργίας της συσκευής μετά την προσγείωση.

Το επίπεδο θορύβου από έναν τέτοιο κινητήρα είναι τόσο χαμηλό που κατά την πτήση είναι δυνατό να μιλάμε σε ανοιχτό πιλοτήριο χωρίς ειδικά μέσα. Είναι δυνατή η χρήση οποιωνδήποτε εύφλεκτων ουσιών ως καύσιμο: αλκοόλ, αέριο, αργό πετρέλαιο, άνθρακας και πολλά άλλα. Επιπλέον, είναι δυνατό να αυξηθεί η απόδοση χρησιμοποιώντας αμμωνία ως υγρό λειτουργίας του κινητήρα.

Πίσω στα τέλη της δεκαετίας του εβδομήντα του περασμένου αιώνα, μια ομάδα Σοβιετικών μηχανικών με επικεφαλής τον Makarov Yu. V. Αναπτύχθηκε ένα έργο και μια μηχανή αμμωνίας-ατμού ενσωματώθηκε σε μέταλλο. Στις δοκιμές, έδειξε αξιοπρεπείς επιδόσεις και στην κατασκευή ήταν πολύ πιο απλό από έναν εσωτερικό κινητήρα.καύση. Υπάρχει ένα εύλογο ερώτημα σχετικά με το γιατί δεν κατασκευάζουν αεροπλάνα που κινούνται με ατμό.

Η απάντηση βρίσκεται σε πολλά επίπεδα, ξεκινώντας από την απλοϊκή απροθυμία των φαινομενικά ενδιαφερόμενων τμημάτων να εφαρμόσουν την εφεύρεση και τελειώνοντας με μια παγκόσμια συνωμοσία εταιρειών πετρελαίου που προσπαθούν να επιβραδύνουν την ανάπτυξη εναλλακτικής κατασκευής κινητήρων. Ίσως η εξάντληση των πόρων στον πλανήτη μας θα εξακολουθήσει να αναγκάζει την ανθρωπότητα να συνέλθει και τότε το ερώτημα γιατί δεν κατασκευάζουν αεροσκάφη με ατμομηχανή θα πάψει να είναι στην ημερήσια διάταξη.

Η ανάπτυξη των αεροπορικών μεταφορών και η κατασκευή θεμελιωδώς νέων αεροσκαφών είναι ακόμα μάλλον ασαφής. Για έναν απλό άνθρωπο που ζει με το όνειρο της πτήσης, μόνο ένα τηλεκατευθυνόμενο αεροσκάφος είναι διαθέσιμο. Αυτό το παιχνίδι θα σας κάνει να νιώσετε σαν πραγματικός πιλότος και κατακτητής των ουρανών.