Εγκατάσταση πασσάλου οδηγού για οδήγηση πασσάλων: χαρακτηριστικό

2024 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:23

Η κατασκευή πολλών σύγχρονων κατασκευών απαιτεί την υποχρεωτική παρουσία πασσάλων στο έδαφος. Για το σκοπό αυτό, χρησιμοποιείται ένας οδηγός πασσάλων, τον οποίο θα συζητήσουμε λεπτομερέστερα σε αυτό το άρθρο. Ας μελετήσουμε τις παραμέτρους και τις δυνατότητές του.

Ορισμός

Ο οδηγός πασσάλων είναι ένα ειδικό μηχάνημα κατασκευής σχεδιασμένο να οδηγεί μεγάλο αριθμό πασσάλων στο έδαφος. Οι σωροί από οπλισμένο σκυρόδεμα μπορεί να είναι είτε στρογγυλοί είτε τετράγωνοι. Παράλληλα παράγονται ολόκληρα ή σύνθετα. Η οδήγηση πασσάλων μπορεί επίσης να πραγματοποιηθεί όχι μόνο σε εργοτάξια, αλλά και για ενίσχυση πλαγιών, τάφρων, κοιλωμάτων και ενίσχυση της ακτογραμμής.

Βασικές αρχές λειτουργίας

Ο οδηγός πασσάλων, ανεξάρτητα από τον τύπο σφυριού που χρησιμοποιεί, λειτουργεί σύμφωνα με το ακόλουθο σχήμα. Το μηχάνημα στέκεται στο σημείο εργασίας και, χάρη στο βαρούλκο του, μετακινεί το σωρό έτοιμο για εγκατάσταση από την αποθήκη και στη συνέχεια το φέρνει στο επίπεδο της κεφαλής του σφυριού. Στη συνέχεια το στήριγμα στερεώνεται σε κάθετη θέση στο σημείο και το μηχάνημα κάνει πολλά χτυπήματα. Μετά από αυτό, ελέγχεται η κατακόρυφη θέση του σωρού (εάν είναι απαραίτητο, αυτή η παράμετροςδιορθώθηκε). Στη συνέχεια, ο σωρός εισχωρεί στο έδαφος στο προγραμματισμένο βάθος ή σε μια προκαθορισμένη αστοχία, δηλαδή στο ελάχιστο δυνατό επίπεδο βύθισης μετά από κρούσεις στο τελευταίο μέτρο της διείσδυσης του στηρίγματος στο έδαφος.

Ποικιλίες πασσάλων

Η σωτηρία είναι μια πολύ υπεύθυνη και μάλλον επίπονη διαδικασία που απαιτεί προσοχή, υπομονή και ορισμένες γνώσεις και δεξιότητες. Και εκτελείται από ένα ειδικό σώμα κόπρα, το οποίο μπορεί να είναι είτε σφυρί είτε διεγέρτης κραδασμών.

Το σφυρί, με τη σειρά του, μπορεί να είναι των ακόλουθων τύπων:

• Μηχανικό.
• Ατμός-αέρας.
• Υδραυλικό.
• Δόνηση.
• Πνευματικό.
• Diesel.

Στην τελευταία επιλογή θα σταθούμε αναλυτικότερα, αφού έχει γίνει η πιο διαδεδομένη στις κατασκευές. Το σφυρί ντίζελ είναι το απλούστερο και πιο αξιόπιστο εργαλείο πασσάλων. Λειτουργεί σύμφωνα με αυτήν την αρχή: όταν ο σωρός βρίσκεται κάτω από την κεφαλή του σφυριού, ενεργοποιείται και τίθεται σε λειτουργία, δηλαδή το τμήμα κρούσης ανυψώνεται με μια ειδική γάτα και πέφτει κάτω. Τη στιγμή της πτώσης του κρουστικού τμήματος στο θάλαμο καύσης, το καύσιμο ντίζελ αναφλέγεται, μια έκρηξη και ο πείρος βολής απογειώνεται σε ορισμένο ύψος. Η πτώση του προκαλεί πλήγμα στο Σάββατο. Όλη αυτή η διαδικασία επαναλαμβάνεται κυκλικά έως ότου ο οδηγός του copra με την ομάδα του σταματήσει την παροχή καυσίμου ντίζελ.

Τα σφυριά ντίζελ σωληνωτού τύπου χρησιμοποιούνται για την οδήγηση πασσάλων από οπλισμένο σκυρόδεμα σε όλα τα εδάφη εκτός από τους βράχους. Τέτοια σφυριά είναι ικανά χωρίς ατυχήματαλειτουργούν σε ένα αρκετά μεγάλο εύρος θερμοκρασιών: από -40 έως +40 βαθμούς Κελσίου, γεγονός που τους επιτρέπει να λειτουργούν ακόμη και σε ψυχρές περιοχές. Ωστόσο, είναι σημαντικό να κατανοήσουμε ότι, όπως και κάθε άλλη μονάδα ντίζελ, τα περιγραφόμενα σφυριά απαιτούν υποχρεωτική προθέρμανση πριν από τη λειτουργία.

Υδραυλικό σφυρί

Το υδροσφυρί σε ορισμένες τεχνικές παραμέτρους είναι πολύ ανώτερο από το αντίστοιχο του ντίζελ. Αλλά ταυτόχρονα, το υδραυλικό ανάλογο είναι πολύ πιο ακριβό.

Το σφυρί υδραυλικού τύπου προηγείται της έκδοσης diesel στα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

• Λιγότερο επίπεδο θορύβου.
• Χαμηλότερη δόνηση εδάφους.
• Μεγαλύτερη διάρκεια ζωής.

Επιπλέον, ένα υδραυλικό μηχάνημα μπορεί να οδηγεί πασσάλους πολύ κοντά σε κοντινά κτίρια. Η ευκολία προσαρμογής της ισχύος επιτρέπει στην υδραυλική συσκευή να δοσολογεί τη δύναμη του χτυπήματος με την υψηλότερη ακρίβεια, η οποία συχνά εξαρτάται από τις εδαφικές συνθήκες μιας συγκεκριμένης περιοχής.

Το λειτουργικό κόστος, σύμφωνα με τους ειδικούς, μπορεί να θεωρηθεί περίπλοκη συντήρηση και απαιτήσεις υψηλότερων προσόντων που πρέπει να έχει ένας οδηγός copra.

Με βάση την εγκατάσταση "Yunttan PM-25", ας μελετήσουμε τα τεχνικά χαρακτηριστικά της:

• Το μήκος του πέλους δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 16 μέτρα.
• Ο ιστός οδηγός έχει μήκος 19,7 μέτρα.
• Το βάρος του εξαρτήματος σοκ είναι 5 τόνοι.
• Συνολικό βάρος - 11,7 τόνοι.
• Η διαδρομή του εξαρτήματος σοκ είναι 1 μέτρο 20 εκατοστά.
• Σε ένα λεπτό ο αριθμός των κτυπημάτωνείναι μεταξύ 40 και 100.

Πώς κινείται ο οδηγός πασσάλων;

Η παράδοση και η εγκατάσταση ενός copra στον τόπο εργασίας του πραγματοποιείται με χρήση ενός μηχανισμού κίνησης, ο οποίος μπορεί να είναι:

• Τύπος τροχού σασί.
• Crawler Propulsion.
• Συσκευή σιδηροδρόμου.

Ο κινητήρας, το κιβώτιο ταχυτήτων, ο εξοπλισμός για την παρακολούθηση και τον έλεγχο του εξοπλισμού ολόκληρου του copra πρέπει να είναι τοποθετημένοι σε καθένα από τα καθορισμένα βασικά στοιχεία.

Τύποι πλατφόρμας εργασίας

Ο οδηγός πασσάλων μπορεί να είναι και περιστροφικός και σταθερός. Τα μοντέλα του τελευταίου τύπου έχουν τη δυνατότητα να οδηγούν πασσάλους μόνο στη θέση τους και η περιστροφική επιλογή σάς επιτρέπει να οδηγείτε πασσάλους στο έδαφος γύρω από την περίμετρο της θέσης του μηχανήματος. Για κορνίζες κεφαλής με τροχούς, η γωνία περιστροφής περιορίζεται στις 260 μοίρες και οι μονάδες ιχνηλασίας μπορούν να περιστρέφονται πλήρως 360 μοίρες.

Επίσης, ανάλογα με τη λειτουργικότητα του copra, χωρίζονται σε απλά, ημι-καθολικά και καθολικά.

Τα μοντέλα γενικής χρήσης είναι προικισμένα με την ικανότητα να προσαρμόζουν την εμβέλεια και την κλίση του ιστού, τα ημι-καθολικά μηχανήματα μπορούν να αλλάξουν μόνο την κλίση και τα απλά έχουν σταθερό ιστό και επομένως εκτελούν μόνο αυστηρά κάθετη οδήγηση πασσάλων.

Τεχνικοί δείκτες σκελετών κεφαλής

Αν δεν μπείτε στις λεπτομέρειες μεμονωμένων μοντέλων σκελετών κεφαλής, τότε γενικά οι παράμετροί τους θα μοιάζουν με αυτό:

• Οι σωροί που οδηγούνται μπορεί να έχουν μήκος 8 έως 20 μέτρα.
• Χωρητικότητα φόρτωσηςκυμαίνεται από 2 έως 21 τόνους.
• Οι ιστοί έχουν εμβέλεια 1-8 μέτρα.
• Οι ηλεκτροκινητήρες είναι 7-96 kW.
• Ύψος κόπρα είναι 10-28 μέτρα.
• Η κλίση του ιστού μπορεί να είναι 1:3 - 1:10 εφαπτομένη της γωνίας.

Οι αυτοκινούμενοι οδηγοί πασσάλων έχουν τη δυνατότητα να οδηγούν πασσάλους διαφόρων τύπων, όπως:

• Κοίλος γύρος.
• Σωροί θήκης.
• Στοιχεία ορθογώνιας τομής.
• Τετράγωνα σχέδια.

Η επιλογή του προϊόντος οπλισμένου σκυροδέματος, που στη συνέχεια σφυρηλατείται στο έδαφος και συνδέεται με πασσαλόπηκτο, εξαρτάται από το ποιος μηχανισμός πασσάλων θα χρησιμοποιηθεί. Παρεμπιπτόντως, ο οδηγός πασσάλων είναι ένα αντικαταστάσιμο εξάρτημα που συνδέει το σωρό απευθείας με το εξάρτημα για οδήγηση.

Μηχανή εκκρεμούς

Με τη σειρά του, ο οδηγός πασσάλων εκκρεμούς χρησιμοποιείται για την οδήγηση κεκλιμένων πασσάλων στο έδαφος. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα κατά τις λιμενικές εργασίες κατασκευής. Τέτοιες μηχανές είναι πλήρως μηχανοποιημένες και σας επιτρέπουν να οδηγείτε σωρούς από ξύλο και οπλισμένο σκυρόδεμα τόσο κατακόρυφα όσο και υπό συγκεκριμένη γωνία. Σε αυτή την περίπτωση, το μήκος του προϊόντος μπορεί να είναι ίσο με 35 μέτρα και το βάρος μπορεί να φτάσει περίπου τους 30 τόνους.

Το πλαίσιο κεφαλής του εκκρεμούς κατά τη λειτουργία του μπορεί να ρυθμίσει το μπούμα του στην απαιτούμενη γωνία και πολύ συχνά διαθέτει τηλεσκοπικούς οδηγούς, οι οποίοι σας επιτρέπουν να μετακινήσετε τη μπούμα και να περιστρέψετε το δοκό σε οριζόντια κατεύθυνση στις 360 μοίρες.

Είναι σημαντικό να κατανοήσετε ότι η εγκατάσταση ενός copra πρέπει να δοθείτην πιο προσεκτική προσοχή. Η τοποθέτηση των τροχιών και των ικριωμάτων πρέπει να γίνεται με τη μέγιστη δυνατή προσοχή και τη μέγιστη δυνατή ακρίβεια. Τα αντίβαρα ελέγχονται ιδιαίτερα, ο αριθμός των οποίων πρέπει να εξασφαλίζει τη σταθερότητα ολόκληρου του μηχανήματος. Κατά τη μεταφορά, το σφυρί πρέπει πάντα να χαμηλώνει στο χαμηλότερο ακραίο σημείο και να στερεώνεται καλά, ώστε να αποκλείεται η πιθανότητα επικίνδυνης έκτακτης ανάγκης ή τραυματισμού του προσωπικού. Επίσης, μην χρησιμοποιείτε βαρύ εξοπλισμό πασσάλων για να οδηγείτε ελαφρούς πασσάλους.