Μοντέλα αυτοκινήτων GAZ, αποκωδικοποίηση συντομογραφίας

2024 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:23

Τα αυτοκίνητα που παράγονται στη χώρα μας στις περισσότερες περιπτώσεις επισημαίνονται με συντομογραφίες που αντικατοπτρίζουν το όνομα της επιχείρησης στην οποία κατασκευάστηκαν. Η αποκωδικοποίηση του GAZ, για παράδειγμα, μοιάζει με το "Gorky Automobile Plant". Αυτή η μεγαλύτερη επιχείρηση στη Ρωσία ξεκίνησε τη δουλειά της στην εποχή της ΕΣΣΔ - το 1932.

Ιστορία του φυτού

Μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 1920, τα αυτοκίνητα στην ΕΣΣΔ αγοράζονταν στο εξωτερικό. Το 1929, η κυβέρνηση της χώρας αποφάσισε να διορθώσει αυτή την κατάσταση. Την άνοιξη του τρέχοντος έτους, ελήφθη μια απόφαση για την ανάγκη κατασκευής ενός σύγχρονου εργοστασίου αυτοκινήτων.

Ο ιστότοπος για τη νέα επιχείρηση βρέθηκε ένα μήνα μετά. Αποφασίστηκε να κατασκευαστεί ένα νέο εργοστάσιο κοντά στο Νίζνι Νόβγκοροντ, το οποίο ονομαζόταν Γκόρκι από το 1932 έως το 1990. Η επιλογή μιας τοποθεσίας κοντά σε αυτόν τον οικισμό εξηγήθηκε από την ευκολία της τοποθεσίας, τόσο από άποψη γεωγραφίας όσο και από άποψη φυσικών πόρων.

Δεδομένου ότι δεν υπήρχε εμπειρία στην κατασκευή αυτοκινητοβιομηχανιών στη χώρα εκείνη την εποχή, μηχανικοί από μια παγκοσμίου φήμης εταιρεία έπρεπε να προσκληθούν για να αναπτύξουν το εργοστάσιοΠέρασμα. Αλλά, φυσικά, σοβιετικοί ειδικοί συμμετείχαν επίσης στην κατασκευή μιας νέας αυτοκινητοβιομηχανίας.

Πρώτα αυτοκίνητα

Η κατασκευή της νέας επιχείρησης προχώρησε με επιταχυνόμενους ρυθμούς. Και έτσι το εργοστάσιο τέθηκε σε λειτουργία λίγο νωρίτερα από το προγραμματισμένο - το 1932. Συνολικά, η κατασκευή του GAZ, η αποκωδικοποίηση του οποίου σημαίνει "Gorky Automobile Plant", διήρκεσε περίπου 18 μήνες.

Αρχικά ένα νέο εγχείρημα τους. Ο Μολότοφ ασχολούνταν με την παραγωγή μόνο φορτηγών. Αλλά ήδη από τα τέλη του 1932, τα αυτοκίνητα άρχισαν επίσης να ξεφεύγουν από τη γραμμή συναρμολόγησης του εργοστασίου. Τα ίδια Ford χρησιμοποιήθηκαν ως πρωτότυπο για τα πρώτα τους αυτοκίνητα GAZ. Ωστόσο, λόγω του γεγονότος ότι τα εισαγόμενα αυτοκίνητα δεν αντιστοιχούσαν στους ρωσικούς δρόμους, ο σχεδιασμός τους έπρεπε να εκσυγχρονιστεί σοβαρά.

Έτσι, ειδικότερα, αναπτύχθηκε βελτιωμένο σύστημα διεύθυνσης για τα νέα φορτηγά GAZ. Οι μηχανικοί ενίσχυσαν επίσης το περίβλημα του συμπλέκτη, το οποίο μπορούσε πλέον να αντέξει σημαντικά φορτία.

Η εμφάνιση του αμαξώματος του αυτοκινήτου επίσης τροποποιήθηκε κάπως. Για παράδειγμα, το πρώτο μοντέλο του εργοστασίου GAZ-AA είχε μια ενσωματωμένη πλατφόρμα. Η καμπίνα αυτής της μηχανής ήταν κατασκευασμένη από ξύλο και χαρτόνι. Αρχικά, το πρώτο αυτοκίνητο της επιχείρησης ονομάστηκε NAZ-AA. Αλλά αργότερα μετονομάστηκε σε GAZ. Η αποκωδικοποίηση της μάρκας άρχισε να αντικατοπτρίζει το όνομα της επιχείρησης - το Gorky Automobile Plant.

Οι κινητήρες GAZ-AA εξοπλίστηκαν με μάρκες Ford με 40 ίππους. Οι ίδιοι κινητήρεςχρησιμοποιήθηκαν επίσης στη συναρμολόγηση ενός μεταγενέστερου μοντέλου. Το 1934 βελτιώθηκαν οι «ενάμιση». Άρχισαν να τοποθετούν μεταλλικές καμπίνες. Ταυτόχρονα, ένα νέο αυτοκίνητο δημιουργήθηκε στο εργοστάσιο - GAZ-AAA. Η χωρητικότητά του δεν ήταν πλέον 1, 5, αλλά 2 τόνοι. Μέχρι το 1935, περισσότερα από 100 χιλιάδες αυτοκίνητα εγκατέλειψαν τη γραμμή συναρμολόγησης GAZ.

Epic GAZ-M

Τα "φορτηγά" του εργοστασίου του Γκόρκι χρησιμοποιήθηκαν σε όλα τα ρωσικά εργοτάξια, πέρασαν τους δρόμους του πολέμου και έγιναν πραγματικός θρύλος της σοβιετικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Αλλά αυτή η επιχείρηση έγινε διάσημη όχι μόνο για τα αξιόπιστα φορτηγά της.

Ένα γεγονός πραγματικά εποχής ήταν η κυκλοφορία από το εργοστάσιο ενός νέου επιβατικού μοντέλου GAZ-M - του περίφημου "emka". Η Ford έγινε επίσης το πρωτότυπο αυτού του αυτοκινήτου. Ωστόσο, σε αυτήν την περίπτωση, ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου πριν από την κυκλοφορία βελτιώθηκε σημαντικά από τους Σοβιετικούς μηχανικούς.

Έτσι, για παράδειγμα, το αυτοκίνητο έλαβε αντί για:

• διαμήκη εγκάρσια ελατήρια;
• πρωτόγονα αμορτισέρ τριβής υδραυλικά;
• ζάντες από σφυρήλατο χάλυβα με ακτίνες.

Επίσης, το αυτοκίνητο αύξησε το μέγεθος των φτερών και βελτίωσε την κίνηση των μπροστινών φρένων. Έτσι, νέα αυτοκίνητα ετοιμάστηκαν για τους ρωσικούς δρόμους.

Αρχικά, τα οχήματα GAZ-M χρησιμοποιούσαν κινητήρες Ford-A. Είχαν ισχύ 50 l / s. Αργότερα, σε αυτά τα αυτοκίνητα άρχισαν να εγκαθίστανται εξακύλινδρα Dodge D5 με 76 ίππους. Τα "Emki" με τέτοιους κινητήρες ήταν πολύ δημοφιλή και παράγονταν με τη σήμανση 11-73.

Μετά από λίγο καιρό, φυτέψτε τα. άρχισε ο Μολότοφπαράγουν βελτιωμένη τετρακίνηση GAZ-61. Ήταν αυτά τα αυτοκίνητα που αργότερα έγιναν η κύρια προσωπική μεταφορά των ανώτατων αξιωματούχων της χώρας.

Αυθεντικά μοντέλα

Σε διαφορετικούς χρόνους, το εργοστάσιο αυτοκινήτων του Γκόρκι ασχολούνταν με τη συναρμολόγηση:

• παραλαβές αυτοκινήτων με βάση τα GAZ-A και M1;
• λεωφορεία 03-03, που κάποτε χρησιμοποιήθηκαν ακόμη και ως ταξί σταθερής διαδρομής σε μεγάλες πόλεις,
• ασθενοφόρα;
• ανατρεπόμενα φορτηγά με βάση το "ένα και μισό", εξοπλισμένα με αμάξωμα που χαμηλώνει υπό την πίεση του φορτίου.

Στρατιωτικός εξοπλισμός

Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, το εργοστάσιο του Γκόρκι σταμάτησε εντελώς την παραγωγή πολιτικών οχημάτων και άρχισε να προμηθεύει στρατιωτικό εξοπλισμό στο μέτωπο. Η εταιρεία εκείνη την εποχή ανέπτυξε:

• SUV GAZ-64, βάσει του οποίου δημιουργήθηκε αργότερα το διάσημο UAZ-469;
• τρακτέρ πυροβολικού GAZ-67B;
• τεθωρακισμένο αυτοκίνητο BA-64;
• self-propeled gun SU-76.

Επίσης, ειδικοί από το εργοστάσιο αυτοκινήτων Gorky συμμετείχαν ενεργά στην ανάπτυξη των θρυλικών αρμάτων μάχης T-60 και T-70.

Βόλγα

Αυτά τα αυτοκίνητα, που παράγονται από το εργοστάσιο του Γκόρκι από το 1959, είναι από καιρό η πιο διάσημη μάρκα μεταξύ των Σοβιετικών πολιτών. Το Volga κόστιζε περισσότερο από τα δημοφιλή τότε Zhiguli, Moskvich και Zaporozhets. Όμως τα χαρακτηριστικά απόδοσης ήταν πιο εντυπωσιακά. Αρχικά, αυτά τα αυτοκίνητα επισημάνθηκαν ως GAZ-21. Αργότερα, κυκλοφόρησαν βελτιωμένα GAZ-24.

Ταυτόχρονα με τη "Volga" η εταιρεία ασχολήθηκε με την παραγωγή αυτοκινήτων "Chaika". Αυτά τα αυτοκίνητα θεωρήθηκαν ακόμη πιο διάσημα από τα GAZ-21 και -24. Αλλά κυκλοφόρησαν σε μια πολύ περιορισμένη σειρά - λίγο πάνω από 3.000 αντίτυπα.

Λίγο καιρό αργότερα, το εργοστάσιο άρχισε να παράγει το μοντέλο 31029. Στη συνέχεια, για 17 χρόνια, το Volga GAZ-3110, το οποίο κέρδισε τεράστια δημοτικότητα, παρήχθη στις επιχειρήσεις. Στην εμφάνιση, πρακτικά δεν διέφερε από τα μοντέλα της δεκαετίας του '70. Το μόνο πράγμα είναι ότι οι σχεδιαστές επέλεξαν ένα πιο στρογγυλεμένο σχήμα στέγης για αυτό.

Στη δεκαετία του '80, το εργοστάσιο δημιούργησε ένα νέο "Volga" - GAZ-3105, εξοπλισμένο με έναν πολύ ισχυρό κινητήρα. Ωστόσο, λόγω οικονομικών προβλημάτων, η εταιρεία παρήγαγε στη συνέχεια μόνο περίπου 60 αντίγραφα τέτοιων αυτοκινήτων.

Ταυτόχρονα, στο εργοστάσιο αναπτύχθηκαν έργα φθηνών σεντάν GAZ-3103 και 3104. Ωστόσο, τέτοια αυτοκίνητα δεν τέθηκαν ποτέ στην παραγωγή.

Σοβιετικά μοντέλα φορτίου

Πώς γίνεται η αποκωδικοποίηση της συντομογραφίας GAZ, ανακαλύψαμε έτσι. Υπό αυτό το εμπορικό σήμα κατασκευάστηκαν τα περίφημα Volga και Chaika στην ΕΣΣΔ.

Στα μεταπολεμικά χρόνια, το εργοστάσιο του Γκόρκι παρήγαγε όχι μόνο αυτοκίνητα υψηλής ποιότητας. Στις αρχές της δεκαετίας του '60, η επιχείρηση, για παράδειγμα, ξεκίνησε την παραγωγή τριών νέων φορτηγών GAZ ταυτόχρονα:

• 66 - για στρατό;
• 52;
• 53.

Όλα αυτά τα μηχανήματα προμηθεύονταν στις επιχειρήσεις της χώρας μέχρι τη δεκαετία του '90 του περασμένου αιώνα. Και η αποκωδικοποίηση των σημάνσεών τους παρέμεινε, φυσικά, η ίδια -Εργοστάσιο αυτοκινήτων Γκόρκι.

Τι φορτηγά παράγει σήμερα το εργοστάσιο;

Στη δεκαετία του '90, όπως και πολλές άλλες στρατηγικές επιχειρήσεις της χώρας, η GAZ αντιμετώπισε σημαντικές οικονομικές δυσκολίες. Άρχισε να υλοποιεί νέα επιτυχημένα έργα μόλις το 2000, αφού έγινε μέλος της εταιρείας Russian Machines.

Επί του παρόντος, το εργοστάσιο παράγει τέτοια δημοφιλή μοντέλα φορτηγών όπως, για παράδειγμα:

• με κίνηση σε όλους τους τροχούς GAZ-3308 "Sadko";
• 3310 Valdai;
• στο "GAZon-next";
• Sadko-next.

Gazelle cars

Το εργοστάσιο ξεκίνησε την παραγωγή αυτοκινήτων GAZ-33-02 το 1994. Αρχικά, αυτά τα μηχανήματα σχεδιάστηκαν ως ελαφρά φορτηγά. Αλλά αργότερα, άρχισαν να παράγονται στη βάση τους τα ταξί σταθερής διαδρομής 32213. Μέχρι σήμερα, τα Gazelles θεωρούνται ξεχωριστή σειρά GAZ - επαγγελματικά οχήματα. Εκτός από το GAZ-33-02 και το 32213, το εργοστάσιο παράγει:

• GAZ-2705 - πλήρως μεταλλικό βαν;
• GAZ-33023 "Farmer" - φορτηγό με επίπεδη επιφάνεια.

Σύγχρονο "Βόλγα"

Στους σύγχρονους ερασιτέχνες αυτοκινητιστές, η μάρκα GAZ, η αποκωδικοποίηση της οποίας ακούγεται σαν "Gorky Automobile Plant", δυστυχώς, δεν είναι πολύ γνωστή. Η εταιρεία σταμάτησε να παράγει παλιά μοντέλα αυτής της μάρκας το 1992

Από το 2008 έως το 2010, παρόμοια αυτοκίνητα Volga-Siber, που δημιουργήθηκαν με βάση την Chrysler και την Dodge Stratus, έφυγαν από τη γραμμή συναρμολόγησης της επιχείρησης. Αλλά λόγω της χαμηλής ζήτησης το 2010, η παραγωγή τέτοιων αυτοκινήτων ήτανκατέρρευσε. Προς το παρόν, το εργοστάσιο του Γκόρκι δεν συναρμολογεί επιβατικά αυτοκίνητα.

Αποκρυπτογράφηση μοντέλων GAZ

Πολλοί αυτοκινητιστές θα ήθελαν να μάθουν, φυσικά, τι σημαίνουν οι αριθμοί στη σήμανση GAZ. Η αποκρυπτογράφηση αυτών των αριθμών είναι στην πραγματικότητα αρκετά απλή. Το πρώτο ψηφίο σημαίνει την κατηγορία κινητήρα με κυβισμό (1 - έως 1 λίτρο, 2 - έως 1,8 λίτρα, 3 - έως 3,2 λίτρα, κ.λπ.).

Ο δεύτερος αριθμός χαρακτηρίζει τον τύπο του αυτοκινήτου:

• 1 - αυτοκίνητο;
• 2 - λεωφορείο;
• 3 - φορτίο επί του σκάφους;
• 4 - τρακτέρ, κ.λπ.

Το τρίτο και το τέταρτο ψηφίο στη σήμανση είναι ο εργοστασιακός αριθμός μοντέλου.

Έτσι, για παράδειγμα, μια άμεση αποκωδικοποίηση του GAZ-3110 είναι ένα επιβατικό αυτοκίνητο με χωρητικότητα κινητήρα άνω των 1,8 λίτρων, που παράγεται με τον σειριακό αριθμό 10.

Αέριο για αυτοκίνητα

Τα αυτοκίνητα GAZ μπορούν να λειτουργούν τόσο με βενζίνη όσο και με ντίζελ. Μερικές φορές τέτοια αυτοκίνητα, όπως σχεδόν όλα τα άλλα εγχώρια, λειτουργούν και με βενζίνη.

Υπάρχουν διάφοροι τύποι τέτοιων καυσίμων που είναι κατάλληλοι για χρήση ως κινητήρα:

1. Η αποκρυπτογράφηση αερίου SPBT μοιάζει με "μίγμα προπανίου και βουτανίου". Αυτός ο τύπος φυσικού αερίου χρησιμοποιείται κυρίως ως πρώτη ύλη στην πετροχημική βιομηχανία. Μόνο το 17% περίπου του παραγόμενου όγκου αυτού του αερίου χρησιμοποιείται ως καύσιμο κινητήρα στη Ρωσία.
2. Αποκρυπτογράφηση αερίου CNG - "υγροποιημένο πετρέλαιο". Τα κύρια συστατικά του είναι επίσης προπάνιο και βουτάνιο. Αυτό το μείγμα χρησιμοποιείται συνήθως ωςκαύσιμο αυτοκινήτου. Ένα χαρακτηριστικό αυτού του αερίου είναι ότι όταν καίγεται, μια ελάχιστη ποσότητα επιβλαβών ουσιών απελευθερώνεται στο περιβάλλον.
3. Το LNG σημαίνει "υγροποιημένο φυσικό αέριο". Κυρίως είναι μεθάνιο CH4. Όταν αναμιγνύεται με αέρα, το CH4 είναι πολύ εύφλεκτο. Ως εκ τούτου, ένα τέτοιο αέριο χρησιμοποιείται επίσης συχνά ως καύσιμο κινητήρα. Μερικές φορές χρησιμοποιείται ακόμη και σε αυτοκίνητα.

Στην καθημερινή ζωή στα αστικά διαμερίσματα χρησιμοποιείται συνηθισμένο μη υγροποιημένο φυσικό αέριο που περιέχει κυρίως μεθάνιο, μικρή ποσότητα προπάνιο και βουτάνιο και κάποιες άλλες ουσίες. Είναι για τέτοιο μπλε καύσιμο που λαμβάνουμε αποδείξεις στο τέλος του μήνα. Για το φυσικό αέριο, τη συντομογραφία του GHG, που μοιάζει με "φυσικό αέριο", οι ιδιοκτήτες ακινήτων συνήθως δεν πληρώνουν πάρα πολλά.

Οι υγροποιημένες μορφές αυτού του καυσίμου είναι, φυσικά, κάπως ακριβότερες. Ωστόσο, σε μια τιμή είναι σημαντικά κατώτερα από τη βενζίνη και το ντίζελ. Αυτό κάνει το φυσικό αέριο ένα αρκετά δημοφιλές είδος καυσίμου στους οδηγούς.