Το καταδρομικό "Zhdanov" - το σοβιετικό καταδρομικό του έργου "68-bis": κύρια χαρακτηριστικά, ημερομηνία εκτόξευσης, οπλισμός, διαδρομή μάχης

2024 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:23

Κατασκευασμένο στο εργοστάσιο του Λένινγκραντ με αριθμό 419, το καταδρομικό διοίκησης Zhdanov πήρε το όνομά του από μια εξέχουσα σοσιαλιστική προσωπικότητα. Αυτό το πλοίο είναι γνωστό για τα ταξίδια του, το θάρρος του πληρώματος και την επιδέξιη ηγεσία του καπετάνιου του πλοίου. Για όσους ενδιαφέρονται, τα χαρακτηριστικά αυτού του πλοίου, που κατασκευάστηκε σύμφωνα με το επιτυχημένο έργο 68-bis, φαίνονται ιδιαίτερα περίεργα.

Πώς ξεκίνησαν όλα

Το διάσημο σοβιετικό καταδρομικό γνώρισε τον πρώτο του εορτασμό τον Ιανουάριο του 1953 - στις 25, υψώθηκε πανηγυρικά πάνω του η σημαία του στόλου του κράτους. Η συγκρότηση έγινε με τη συμμετοχή του διοικητή του όγδοου σχηματισμού της ΚΒΦ. Το πλοίο έχει ανατεθεί στη βάση του Ταλίν. Το πλοίο κατασκευάστηκε από το 189ο εργοστάσιο του Λένινγκραντ που πήρε το όνομά του από τον Ordzhonikidze. Η μεταφορά κυκλοφόρησε με τον 419ο αριθμό. Το όνομα επιλέχθηκε προς τιμήν μιας διάσημης σοβιετικής φιγούρας, που γεννήθηκε τον δέκατο ένατο αιώνα και πέθανε το 1948. Ο Ζντάνοφ κατά τη διάρκεια της πολιτικής του σταδιοδρομίας ήταν γραμματέας της περιφερειακής επιτροπής του ΚΚΣΕ (β) στο Λένινγκραντ. Το πιστοποιητικό αποδοχής του πλοίου εκδόθηκε την τελευταία ημέρα του Δεκεμβρίου 1952. Από τώρα και στο εξής, το πλοίο είναι σε υπηρεσία.

Αν και το λιμάνι νηολόγησης του καταδρομικού Zhdanov ήταν το Ταλίν, αυτό δεν σημαίνει ότι το πλοίο βρισκόταν εδώ όλη την ώρα. Για πρώτη φορά, ένα ταξίδι μεγάλων αποστάσεων στην ιστορία του πλοίου πραγματοποιήθηκε το 1957, όταν ένα ελαφρύ πλοίο στάλθηκε στη Γιουγκοσλαβία το φθινόπωρο. Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού έγινε επίσκεψη και στη Συρία, μετά την οποία το καταδρομικό επέστρεψε. Το πλήρωμα του πλοίου ολοκλήρωσε με επιτυχία όλα τα καθήκοντα που του είχαν ανατεθεί. Ως αποτέλεσμα της εκδήλωσης επισημάνθηκε η πειθαρχία του προσωπικού, η εξαιρετική κατάρτιση όλου του προσωπικού και οι οργανωτικές ικανότητες της διευθυντικής ομάδας. Όλοι οι ναυτικοί, οι εργοδηγοί, οι αξιωματικοί που συμμετείχαν σε αυτήν την εκστρατεία του 1957 έλαβαν ένα ειδικό σύμβολο επιβεβαίωσης της συμμετοχής σε ένα μακρινό πέρασμα στη θάλασσα.

Η ιστορία συνεχίζεται

Η ημερομηνία καθέλκυσης του καταδρομικού Zhdanov είναι η 1950-12-27 και από εκείνη τη στιγμή ξεκίνησε η ένδοξη ιστορία του πλοίου και του πληρώματος του. Δεκαπέντε χρόνια μετά την πρώτη εμφάνιση στο εγγενές στοιχείο, το καταδρομικό στάλθηκε στις αποβάθρες του εργοστασίου. Σύμφωνα με το πρόγραμμα, σχεδιάστηκε να επανεξοπλιστεί το πλοίο, να επισκευαστεί σε μεσαία κλίμακα και να εκσυγχρονιστεί κάπως. Το πλοίο κατασκευάστηκε σύμφωνα με το έργο 68-bis, αλλά ο εκσυγχρονισμός αναμενόταν να είναι τέτοιος ώστε, με βάση τα αποτελέσματά του, να είναι δυνατό να εξεταστεί ένα πλοίο τύπου 68-U1, δηλαδή ένα πλήρες καταδρομικό ελέγχου. Το 1971, το πλοίο πέρασε με επιτυχία τις φθινοπωρινές δοκιμές στο εργοστάσιο· πιο κοντά στην αρχή του χειμώνα, αναφέρειοι δοκιμές πέρασαν επίσης με επιτυχία από το μηχάνημα και το προσωπικό του.

Από το 1971, το καταδρομικό του έργου 68-bis επανεκπαιδεύτηκε τελικά στην KRU. Από εκείνη τη στιγμή, το πλοίο χρησιμοποιείται για τον έλεγχο των δυνάμεων του στόλου και των πόρων του. Το καταδρομικό έχει σχεδιαστεί για τον διοικητή του σχηματισμού και είναι εξοπλισμένο με όλα τα απαραίτητα για συνεχή επικοινωνία με το προσωπικό. Παράλληλα, εγκαταστάθηκε εξοπλισμός για τη συλλογή πληροφοριών, την ανάλυση και την αποθήκευσή τους. Το πλοίο ήταν εξοπλισμένο με τα πιο σύγχρονα μέσα επικοινωνίας για εκείνη τη χρονιά, συμπεριλαμβανομένων δορυφόρων.

Ολοκλήρωση της ιστορίας του πλοίου

Το καταδρομικό που κατασκευάστηκε σύμφωνα με το έργο 68-bis, στη συνέχεια μετατράπηκε σε KRU, από τον δεύτερο μήνα του 1989, χάνει το προηγούμενο όνομά του, το οποίο έλαβε προς τιμήν ενός αρχηγού κόμματος. Από εκείνη τη στιγμή, το πλοίο ονομάζεται KRU 101. Η αρχή του καλοκαιριού της ίδιας χρονιάς σημαδεύτηκε από μεταγραφή στις εφεδρικές δυνάμεις. Το πλήρωμα μεταφέρει πυρομαχικά σε αρμόδιους οργανισμούς, συνοδεύει το όχημα στον κόλπο Troitskaya, όπου θα πρέπει να αμυνθεί. Τον Δεκέμβριο του ίδιου έτους το Υπουργείο Άμυνας του κράτους εκδίδει διαταγή με την οποία σημειώνει τη μη ικανοποιητική κατάσταση του πλοίου. Την ίδια ώρα, οι αρχές της χώρας παραδέχονται ότι δεν είναι δυνατόν να συνεχιστεί η χρήση του πλοίου ως διανομέα. Από εκείνη τη στιγμή, το 101ο πλοίο αποκλείστηκε από τη δύναμη μάχης του σοβιετικού στόλου. Στο εγγύς μέλλον θα πρέπει να καταργηθεί.

Η εντολή σύμφωνα με την οποία το πλοίο, το οποίο προηγουμένως ήταν εξοπλισμένο με προηγμένη τεχνολογία και σύστημα δορυφορικής πλοήγησης, αποβλήθηκε από το Πολεμικό Ναυτικό υπογράφηκε στις 1990-05-10. Το επίσημο έγγραφο δόθηκε στη δημοσιότητα υπό τη βίζα του Kasatonov. Εκδόθηκε με αριθμό 0163. Από αυτή τη στιγμή ξεκινούν οι εργασίες για τον πλήρη αφοπλισμό του πλοίου, την εξάλειψηεξοπλισμό και τεχνική υποστήριξη. Μέχρι τα μέσα Οκτωβρίου όλα ήταν έτοιμα για το κατέβασμα της σημαίας που έγινε στις 1990-10-24. Από εκείνη τη στιγμή, το πλήρωμα που εξυπηρετούσε το καταδρομικό διαλύθηκε. Αποφασίστηκε η πώληση του οχήματος για σκραπ. Η συμφωνία ολοκληρώθηκε με μια ξένη ενδιαφερόμενη εταιρεία, η διάλυση υποτίθεται στην Ινδία.

Σχετικά με τις παραμέτρους

Οι περισσότεροι από όλους τους ανθρώπους που είναι παθιασμένοι με τον στόλο ενδιαφέρονται για τα κύρια χαρακτηριστικά του καταδρομικού Zhdanov. Σύμφωνα με την τεκμηρίωση που μας έχει έρθει, το εκτόπισμα έφτασε τους 17.890 τόνους. Το πλοίο κινούνταν με ταχύτητα έως και 32 κόμβους, δηλαδή ταξίδευε λίγο λιγότερο από 60 χλμ. την ώρα. Το συνολικό εύρος των ολοκληρωμένων μεταβάσεων έφτασε τα εννέα χιλιάδες μίλια (περίπου 17.000 km). Το προσωπικό αποτελούνταν από 1083 μονάδες. Σύστημα πρόωσης - με δύο άξονες. Το σκάφος ήταν εξοπλισμένο με δύο συστήματα turbo γραναζιών, σχεδιασμένα σύμφωνα με το πρότυπο σχέδιο TV-7.

Το μήκος του πλοίου έφτασε τα 210 μέτρα, το βύθισμα υπολογίστηκε στα 730 εκ. και το πλάτος ήταν σχεδόν 23 μ. 27 χιλιάδες.

Όπλα

Ο οπλισμός του καταδρομικού Zhdanov ήταν αρκετά ισχυρός για την εποχή του. Τρεις πύργοι που κατασκευάστηκαν σύμφωνα με το έργο MK-5BIS τοποθετήθηκαν στο πλοίο. Το καθένα υπολογίστηκε σε τρία όπλα. Το διαμέτρημα του συστήματος πυροβολικού είναι 152 χλστ. Εγκαταστάθηκαν επίσης συστήματα πυροβόλων 6 x 2 γενικής χρήσης με διαμέτρημα 100 mm. 122 εγκαταστάσεις πυροβολικού που κατασκευάστηκαν σύμφωνα με το έργο M3A λειτουργούσαν ως αντιαεροπορικό πυροβολικόΣΤΙΣ 11. Διαμέτρημα - 37 mm. Τέλος, 42 εγκαταστάσεις σύμφωνα με το έργο AK-230, διαμέτρημα - 30 mm.

Επιπλέον, το πλοίο ήταν εξοπλισμένο με εκτοξευτές πυραύλων Osa.

Ημερομηνίες και εκδηλώσεις

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, για πρώτη φορά υψώθηκε η σημαία στο πλοίο στις 1953-01-25. Ακριβώς ένα χρόνο μετά από αυτό το γεγονός, ο Kuznetsov, ο οποίος εκείνη τη στιγμή κατείχε τη θέση του αρχηγού των στόλων της χώρας, φτάνει στο καταδρομικό, που φέρει το όνομα του Andrei Aleksandrovich Zhdanov. Δύο χρόνια μετά την έπαρση της σημαίας, το πλοίο εγγράφεται επίσημα στον συνδυασμένο στόλο της Βαλτικής. Λίγο λιγότερο από ένα χρόνο περνά μετά από αυτή τη στιγμή και τον Νοέμβριο η μεταφορά συμμετέχει σε επιχείρηση διάσωσης - το προσωπικό του υποβρυχίου Revenge χρειάζεται βοήθεια. Ένα χρόνο αργότερα ξεκινά το πρώτο μεγάλο θαλάσσιο ταξίδι. Το καταδρομικό στάλθηκε σε αυτό, συνοδευόμενο από το Svobodny. Το πλοίο προχωρά υπό τον έλεγχο του Γκαβρίλοφ. Η σημαία του Κότοφ υψώθηκε κατά τη μεταφορά. Αρχικά έγινε επίσκεψη στον γιουγκοσλαβικό οικισμό του Σπλιτ, η επίσκεψη έγινε στις 12-18 Σεπτεμβρίου. Από τις 21 του ίδιου μήνα, το καταδρομικό βρίσκεται στη συριακή Λατανία.

Προέρχεται από το όνομά του προς τιμήν του σοβιετικού πολιτικού σχήματος Αντρέι Αλεξάντροβιτς Ζντάνοφ, το μεταφορικό μέσο καταστράφηκε για πρώτη φορά την άνοιξη του 1960, αυτή η περίοδος συνεχίζεται μέχρι τον Φεβρουάριο του 1965. Αυτή τη στιγμή, το σκάφος βρίσκεται ακόμα στο λιμάνι προέλευσης του, ανήκει στο αποθεματικό. Από τις αρχές Μαρτίου, η μεταφορά θα επανενεργοποιηθεί και θα εισαχθεί στον αριθμό των πλοίων που είναι συνεχώς έτοιμα για λειτουργία σε συνθήκες μάχης. Τον Οκτώβριο του ίδιου έτους ξεκινά η πλεύση από την έδρα της στη Σεβαστούπολη. Η διαδρομή τρέχειγύρω από τις ευρωπαϊκές δυνάμεις. Το σκάφος κινείται υπό τις διαταγές του Μαξίμοφ. Τον Δεκέμβριο του ίδιου έτους ξεκίνησαν οι εργασίες επισκευής στο Sevmorzavod, με αποτέλεσμα το πλοίο να βελτιωθεί με τις τελευταίες τεχνολογίες.

Νέες μέρες και νέα ορόσημα

Μια από τις κρύες μέρες του Νοεμβρίου του 1970, το πλήρωμα του καταδρομικού Zhdanov είχε την τιμή να υποδεχτεί εκπροσώπους των ΜΜΕ, του GUK, του Κύριου Επιτελείου του VF στην επικράτειά του. Ο Γκόρσκοφ, ο οποίος εκείνη τη στιγμή κατείχε τη θέση του αρχιστράτηγου, τίμησε επίσης το πλοίο με την προσοχή του. Τον Μάιο του επόμενου έτους ξεκινούν οι δοκιμές, τις οποίες το πλοίο περνά με επιτυχία τον Σεπτέμβριο του ίδιου έτους και ήδη τον Οκτώβριο αποφασίστηκε να προχωρήσουμε σε κρατικές δοκιμές. Στις 27 Νοεμβρίου συντάσσεται βεβαίωση αποδοχής, από το τέλος του έτους αλλάζουν κλάση και καθεστώς μεταφοράς. Από εκείνη τη στιγμή, το πλήρωμα ήταν υπό τον έλεγχο του Proskuryakov, ο Kornikov ήταν ο αναπληρωτής του για το πολιτικό έργο και ο Shakun ελήφθη ως πρώτος σύντροφος. Ο πλήρης επανεξοπλισμός ολοκληρώνεται στις αρχές του τελευταίου μήνα του 1971. Από εδώ και στο εξής, οι μεταφορές διαθέτουν το πιο προηγμένο σύστημα δορυφορικής πλοήγησης και τεχνολογία για τη λήψη και επεξεργασία τεράστιου όγκου πληροφοριών.

Στα μέσα Ιανουαρίου του επόμενου έτους, οι μεταφορές επισκέπτονται εκ νέου τα υψηλότερα κλιμάκια του Πολεμικού Ναυτικού. Η επιθεώρηση πραγματοποιείται υπό τον έλεγχο του Αρχηγού του Γενικού Επιτελείου Σεργκέεφ. Από τον Απρίλιο του τρέχοντος έτους, το πλοίο έχει μεταφερθεί στην 150η ταξιαρχία μεγάλων πλοίων εξοπλισμένων με πυραύλους. Τον Αύγουστο, το πλοίο μετακινείται στη βάση της Βόρειας Θάλασσας. Ο πρώτος φθινοπωρινός μήνας χαρακτηρίζεται από τη συμμετοχή στο KSU με θέμα την παροχή επικοινωνιών. Μετά την ολοκλήρωση της άσκησης, το καταδρομικό γίνεται ο χώρος διοργάνωσης της συνάντησης. Η εκδήλωση είναι υπό έλεγχοGorshkov και ενώνει όλες τις υψηλότερες τάξεις του κυρίαρχου στόλου. Ένα μήνα αργότερα, το πλοίο φεύγει από το λιμάνι παραμονής, συνοδευόμενο από πολλά πλοία, μεταξύ των οποίων και υποβρύχια. Οι μεταφορές έχουν όλα όσα χρειάζεστε για να ξεπεράσετε τις γραμμές άμυνας στο Γιβραλτάρ και κοντά στα Νησιά Φερόε της Ισλανδίας. Τα πλοία αποστέλλονται για να εξυπηρετήσουν στη Μεσόγειο Θάλασσα. Μια μέρα, μια σφοδρή καταιγίδα ξέσπασε στη θάλασσα, η οποία έκανε τον αξιωματικό του αντιπροσώπου να υπερφορτωθεί σε ένα αντιτορπιλικό με προορισμό το Conakry. Η μοναδικότητα του γεγονότος είναι ότι πραγματοποιήθηκε μια επιχείρηση αφύπνισης χωρίς διακοπή της πορείας της μεταφοράς. Σύμφωνα με επίσημες αναφορές, εκείνη τη στιγμή ο άνεμος έπνεε με ταχύτητα έως και 35 m / s, τα κύματα εκτιμήθηκαν σε επτά πόντους. Ο καπετάνιος διέταξε τη μετάβαση.

Η ιστορία συνεχίζεται

Τον Νοέμβριο του 1972, το καταδρομικό Zhdanov ανέλαβε το επιτελείο της πέμπτης συμμαχικής ναυτικής μοίρας, η οποία εκείνη τη στιγμή ελεγχόταν από τον Volobuev. Το προσωπικό μεταφέρθηκε στο σκάφος από την πλωτή βάση Viktor Kotelnikov. Στη συνέχεια, το αρχηγείο μεταφέρθηκε ξανά στη βάση και στις 2 Δεκεμβρίου το καταδρομικό επέστρεψε στη Σεβαστούπολη, όπου ξεκίνησαν οι εργασίες επισκευής στα μέσα Ιανουαρίου. Στις 25 του ίδιου έτους γιόρτασαν την εικοστή επέτειο από την πρώτη έπαρση της σημαίας στο πλοίο. Η εκδήλωση σηματοδοτήθηκε με την έκδοση αναμνηστικού μεταλλίου. Οι εργασίες επισκευής ολοκληρώθηκαν στις 3 Φεβρουαρίου και στις 5 Μαρτίου το πλοίο μπήκε ξανά σε ελεύθερα κύματα, κατευθυνόμενος προς τον Ατλαντικό. Οργανώθηκαν μαχητικές ασκήσεις και εκπαιδευτικές εργασίες με τη συμμετοχή της αεροπορίας και τη συμμετοχή άλλων ναυτικών εγκαταστάσεων. Εν μέρει, οι ασκήσεις πραγματοποιήθηκαν σε εξαιρετικά δύσκολεςσυνθήκες καταιγίδων του Βορείου Ατλαντικού.

Για άλλη μια φορά, το καταδρομικό Zhdanov ξεκίνησε στις 16 Μαΐου. Το ταξίδι αυτό κράτησε μέχρι τις εννέα Αυγούστου. Περίπου εκατό ναύτες και αρκετοί εργοδηγοί υπέπεσαν σε διαταγή που είχε εκδοθεί ειδικά από εκπροσώπους του Υπουργείου Άμυνας, σύμφωνα με την οποία αναγκάστηκαν να υπηρετήσουν τρεις μήνες περισσότερο από την αρχικά προβλεπόμενη περίοδο. Τρεις μέρες μετά την έναρξη αυτού του ταξιδιού, η διοίκηση της πέμπτης μοίρας επιβιβάστηκε στο πλοίο. Την τελευταία μέρα του Μαΐου, το αρχηγείο μετακόμισε στο πλοίο του Γκρόζνι, ενώ ο Ζντάνοφ διατάχθηκε να πάει στον Ατλαντικό για να παράσχει στον Μπρέζνιεφ επικοινωνίες - εκείνη τη στιγμή ο Γενικός Γραμματέας έπρεπε να πετάξει στη Νέα Υόρκη, στην Κούβα και στη συνέχεια στη Γαλλία. Η πολιτική κατάσταση άλλαξε, γεγονός που απαιτούσε από το πλοίο να ταξιδέψει 1240 μίλια προς τις Νήσους Φερόε. Η μέση ταχύτητα κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου έφτασε τους 26 κόμβους. Κυβερνητικοί αξιωματούχοι κράτησαν τον δρόμο της επιστροφής μέσω του Παρισιού, που απαιτούσε μια νέα τραβέρσα, ήδη προς την κατεύθυνση των Αζορών.

Ημερομηνίες και αριθμοί: γεγονότα στην ιστορία

Όπως είναι γνωστό από το ημερολόγιο του καταδρομικού Zhdanov, την πρώτη ημέρα του Ιουλίου 1973, ο μεσίτης Nikitin αναγκάστηκε να βουτήξει στα νερά του Ατλαντικού με στολή κατάδυσης τη στιγμή της τραβέρσας του Γιβραλτάρ. Ο λόγος ήταν η ανάγκη να καθαριστούν επειγόντως οι βίδες, γύρω από τις οποίες τυλίχτηκαν τρία καλώδια, που χάθηκαν τη στιγμή του ανεφοδιασμού από το βυτιοφόρο. Μετά την ολοκλήρωση της επιχείρησης, το πλοίο έπεσε σε πορεία για τη Μεσόγειο Θάλασσα για να καλύψει τις ανάγκες του προσωπικού. Στις 27 του ίδιου μήνα το πλοίο μπήκε στο λιμάνι της Αιγύπτου. Το πλοίο ήταν σε πλήρη ετοιμότητα λόγω της προσέγγισης των αραβο-ισραηλινών στρατιωτικών δυνάμεων. Η επέμβαση ήτανυπό τον έλεγχο του λοχαγού Proskuryakov. Τον Σεπτέμβριο του ίδιου έτους, το καταδρομικό συμμετείχε στην παρέλαση αφιερωμένη στην τριακονταετή επέτειο από την απελευθέρωση του Novorossiysk. Ως μέρος αυτής της γιορτής, η τοποθεσία λαμβάνει το καθεστώς μιας πόλης ήρωας.

Από τα τέλη Οκτωβρίου έως το δεύτερο μισό του Δεκεμβρίου, το καταδρομικό "Zhdanov" βρίσκεται στις αποβάθρες του Novorossiysk. Τον Μάιο και τον Ιούνιο του επόμενου έτους γίνεται αντικείμενο ενδιαφέροντος του Γκορσκόφ, ο αρχιστράτηγος επισκέπτεται προσωπικά το πλοίο. Στις 27 το πλοίο θα έχει νέο απόπλου. Για πέντε μήνες, το πλοίο παίρνει το αρχηγείο, παρέχει διοικητικό προσωπικό με όλα τα είδη επικοινωνιών. Οι λειτουργίες του είναι ιδιαίτερα σημαντικές υπό το πρίσμα των γεγονότων που διαδραματίζονται εκείνη τη στιγμή στην Κύπρο - την εισβολή των τουρκικών στρατευμάτων και το στρατιωτικό πραξικόπημα. Την τελευταία μέρα του Αυγούστου, το πλοίο μπαίνει στο αιγυπτιακό λιμάνι της Αλεξάνδρειας, όπου μένει για έξι ημέρες. Το αρχηγείο βρίσκεται υπό τον έλεγχο του Akimov, το καταδρομικό διοικείται από τον Proskuryakov.

Αποστολές μάχης και διακοπές

Τον τελευταίο μήνα του 1974, το πλοίο πλέει στη Σεβαστούπολη, πηγαίνει στο εργοστάσιο, όπου οι ειδικοί εξετάζουν την κατάστασή του. Το καταδρομικό "Zhdanov" καταλαμβάνει την πρώτη θέση μεταξύ όλων των πλωτών οχημάτων που έχει στη διάθεση του 150ου OB. Από τα τέλη Μαρτίου 1975 το πλοίο εκτελεί μάχιμες αποστολές και από τις 10 Απριλίου συμμετέχει στο εκπαιδευτικό πρόγραμμα. Ο κύριος σύνθετος ελιγμός των ασκήσεων είναι η βολή από πυροβολικό μεγαλύτερου διαμετρήματος στο σκοτάδι της νύχτας μέσω του σχηματισμού των πλοίων τους. Τον Μάιο του ίδιου έτους, το πλοίο συμμετέχει σε επίσκεψη στο Γιουγκοσλαβικό Σπλιτ, συνοδευόμενο από πλοία«Γρήγορο», «Συγκρατημένο». Τον Ιούλιο του ίδιου έτους, το καταδρομικό καταπλέει στην Τουλόν, συνοδευόμενο από την Κόκκινη Κριμαία. Στις 27 Ιουλίου, προς τιμήν της Ημέρας του Ναυτικού στη Σεβαστούπολη, ο Ζντάνοφ διορίζεται οικοδεσπότης των εορτών, η αντιπροσώπευση του κόμματος και της κυβέρνησης του Κουμπάν παραλαμβάνεται στο πλοίο.

Τον Αύγουστο του 1975, το καταδρομικό φιλοξένησε ένα στρατόπεδο πρωτοπόρων. Δίνονται στα παιδιά εκδρομές στο πλοίο. Περνάει λίγος χρόνος, και από τα μέσα Μαΐου 1976, το πλοίο πηγαίνει ξανά σε υπηρεσία μάχης στη Μεσόγειο Θάλασσα. Από τις 13 έως τις 17 Ιουλίου βρίσκεται στο Tartus, το λιμάνι της Συρίας, όπου πραγματοποιεί επαγγελματική επίσκεψη. Από τις 23 προγραμματίστηκε και υλοποιήθηκε συνάντηση με το πλοίο «Κίεβο». Τον Αύγουστο, το πλοίο μεταφέρθηκε επειγόντως στην περιοχή σύγκρουσης μεταξύ του υποβρυχίου Krasnogvardeets και του αμερικανικού πλοίου USS FF-1047 Voge. Το σκάφος, που φυλάσσεται από το καταδρομικό και το πλοίο "Courageous", μετακινείται στην Κιταρά, όπου δέχεται την απαραίτητη βοήθεια.

Ζωή, εργασία και υπηρεσία

Το 1977 ο "Zhdanov" δέχεται εκπροσώπους της Ουκρανικής SSR, βουλευτές του Ανώτατου Σοβιέτ της ΕΣΣΔ. Το φθινόπωρο του ίδιου έτους ξεκινά μια μεσαία επισκευή, κατά την οποία η μεταφορά παραλαμβάνει τα τελευταία συστήματα πλοήγησης. Από το 1981 περιλαμβάνεται στον αριθμό των πλοίων που πρέπει να βρίσκονται συνεχώς σε κατάσταση μάχης. Στις αρχές του 1982, το καταδρομικό μεταφέρθηκε για να εξυπηρετήσει στη Μεσόγειο. Τότε ήταν που το πλοίο είναι και σηματοδότης και ντράμερ ταυτόχρονα. Συγκεκριμένα, το πλήρωμα αναγκάζεται να παρακολουθεί τις κινήσεις του αεροπλανοφόρου Nimitz. Το καλοκαίρι του 1982, ο Zhdanov ανέλαβε την ευθύνη για την παροχή αεράμυνας στη Συρία. Τον Ιανουάριο του 1983, μια νέα αναμνηστική πινακίδα αφιερωμένη στην τριακονταετή επέτειο του καταδρομικού εκδόθηκε στην πατρίδα του πλοίου. Τον Απρίλιο του ίδιου έτουςΟ Shakun, ο οποίος ήταν κυβερνήτης του πλοίου για οκτώ χρόνια, εγκαταλείπει τη θέση του. Η θέση του κατέχει ο Ριζένκο.

Το 1984 το πλοίο υπηρετεί ξανά στη Μεσόγειο Θάλασσα, έρχεται στην Τρίπολη για επαγγελματική επίσκεψη, συμμετέχει σε στρατιωτικές ασκήσεις. Η τελευταία φορά που το πλοίο ήταν σε συνθήκες μάχης ήταν τον Μάιο του 1985. Η λειτουργία διαρκεί μέχρι την προτελευταία ημέρα Σεπτεμβρίου του ίδιου έτους. Μέχρι την τριακοστή πέμπτη επέτειο του πλοίου το 1988, εκδόθηκε ένα αναμνηστικό σήμα και ένα χρόνο αργότερα το πλοίο στερήθηκε το όνομά του. Κάνει το τελευταίο του ταξίδι στις 27 Νοεμβρίου 1991. Το σκάφος δεν μπορούσε να κινηθεί με δική του δύναμη, μεταφέρθηκε για διάλυση με το ρυμουλκό της Σαχτάρ.