"City-Mobile": σχόλια από πελάτες και υπαλλήλους

2024 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:23

Αν εκτιμάτε την άνεση και κάθε λεπτό του χρόνου σας, είναι προτιμότερο να προσεγγίσετε την επιλογή μιας υπηρεσίας ταξί με κάθε σοβαρότητα. Σύμφωνα με κριτικές, το City-mobil είναι μια από τις καλύτερες εξειδικευμένες υπηρεσίες στη Μόσχα, με την οποία μπορείτε να οργανώσετε τη μεταφορά με αυτοκίνητο. Η υπηρεσία πληροφοριών ισχυρίζεται ότι είναι ένας αξιόπιστος βοηθός για όσους ο ρυθμός ζωής δεν τους επιτρέπει να χάνουν χρόνο περιμένοντας τα μέσα μαζικής μεταφοράς. Ωστόσο, σύμφωνα με κριτικές οδηγών, η εργασία στο City-Mobile δεν έχει απλά οφέλη.

Διαδικτυακή υπηρεσία για παραγγελία ταξί

Αν ζείτε στη Μόσχα ή σε μία από τις τρεις ρωσικές πόλεις (Καζάν, Ροστόφ-ον-Ντον, Κρασνοντάρ), πρέπει να έχετε ακούσει για αυτόν. Δεν χρειάζεται να διαβάσετε κριτικές πελατών σχετικά με το City-Mobile για να καταλάβετε γιατί αυτή η υπηρεσία είναι σε ζήτηση μεταξύ των κατοίκων αυτών των τοποθεσιών:

• Καταρχάς, η εφαρμογή παραγγελιών είναι πολύ φιλική προς το χρήστη. Έχει προσβάσιμο καισαφής διεπαφή για την επιλογή των απαραίτητων επιλογών. Επιπλέον, με τη βοήθεια του προγράμματος, ο πελάτης έχει πάντα την ευκαιρία να εκφράσει τις επιθυμίες του για το επερχόμενο ταξίδι.
• Δεύτερον, όλοι όσοι χρησιμοποιούν συνεχώς το City-mobile σημειώνουν στις κριτικές τους ότι τα αυτοκίνητα φτάνουν πάντα στο καθορισμένο μέρος χωρίς καθυστέρηση.
• Τρίτον, οι περισσότεροι χρήστες είναι ικανοποιημένοι με την τιμολογιακή πολιτική της εταιρείας.

Τι λένε οι πελάτες για αυτήν την υπηρεσία

Αν έχετε ήδη χρησιμοποιήσει τις υπηρεσίες διαφορετικών υπηρεσιών για να καλέσετε ταξί, τότε μάλλον γνωρίζετε τις αδυναμίες καθεμιάς από αυτές. Μια υπηρεσία, για παράδειγμα, ξεκίνησε μια εφαρμογή που δεν ήταν βολική στη χρήση. Για να παραγγείλετε ένα αυτοκίνητο μέσω άλλης υπηρεσίας, πρέπει να καλέσετε τον αποστολέα, κάτι που συχνά είναι απλά αδύνατο. Κάποιος ήταν εντελώς απογοητευμένος από αυτές τις υπηρεσίες: το παραγγελθέν αυτοκίνητο άργησε πολύ ή δεν έφτασε καθόλου, ή έφτασε, αλλά με πολύ βρώμικο εσωτερικό κ.λπ. Επομένως, το πρώτο πράγμα που σημειώνουν οι χρήστες της υπηρεσίας City-mobil είναι το τυπική παράδοση 10 λεπτών του αυτοκινήτου και ένα βολικό πρόγραμμα για να καλέσετε ταξί.

Ένας τεράστιος στόλος ταξί είναι ένα άλλο πλεονέκτημα της υπηρεσίας. Υπάρχουν περισσότερα από χίλια αυτοκίνητα που κυκλοφορούν τακτικά στη γραμμή στη Μόσχα. Μέσω μιας εφαρμογής σε smartphone, ο πελάτης μπορεί να δει αν υπάρχουν δωρεάν οδηγοί στην περιοχή που χρειάζεται. Ένας τεράστιος στόλος οχημάτων δεν αποτελεί μόνο εγγύηση για τη γρήγορη παράδοση της μεταφοράς στον πελάτη, αλλά και τη δυνατότητα του χρήστη να επιλέξει κατηγορία αυτοκινήτου και πρόσθετες επιλογές. Η υπηρεσία προσφέρει οικονομία, άνεση, επαγγελματικά και VIP αυτοκίνητα για ταξίδια.

Η παραγγελία της υπηρεσίας είναι εύκολη, γιατί δεν χρειάζεται να προσδιορίσετε την τοποθεσία σας - το πρόγραμμα θα την καθορίσει αυτόματα. Στις κριτικές τους σχετικά με το City-Mobile ταξί (Μόσχα), οι πελάτες συχνά επαινούν τη λειτουργία της εφαρμογής, χάρη στην οποία μπορείτε να καλέσετε ένα αυτοκίνητο σε άλλη διεύθυνση, για παράδειγμα, για να παραγγείλετε ένα ταξί για ένα άτομο που βρίσκεται στην άλλη πλευρά της πόλης. Ένα σημαντικό μπόνους είναι ο ενσωματωμένος χάρτης της πόλης, ο οποίος είναι πολύ βολικός εάν η ακριβής διεύθυνση προορισμού είναι άγνωστη ή πρέπει να βρείτε τον πλησιέστερο σταθμό του μετρό.

Ελκυστικές για πελάτες και τιμές για ταξίδια εντός πόλης. Σε σύγκριση με τις τιμές άλλων δημοφιλών συνεργατών ταξί (Yandex. Taxi, Uber, Gett, Lucky), το City-mobil προσφέρει σχεδόν τις πιο ευνοϊκές συνθήκες. Έτσι, για παράδειγμα, η μέση επιταγή για ένα ταξίδι στο αεροδρόμιο είναι 1000 ρούβλια. Οι χρήστες θεωρούν επίσης ότι το κόστος ενός λεπτού στην πόλη είναι φθηνό - 13 ρούβλια, ενώ για την παράδοση του αυτοκινήτου και τα πρώτα 10 λεπτά θα πρέπει να πληρώσετε αμέσως 199 ρούβλια. Σύμφωνα με τους πελάτες, οι σταθερές τιμές είναι το κύριο πλεονέκτημα. Στους ανθρώπους αρέσει επίσης η δυνατότητα επιλογής τρόπου πληρωμής: μπορείτε να πληρώσετε για υπηρεσίες ταξί με μετρητά ή με τραπεζική κάρτα μέσω της εφαρμογής.

Ένα άλλο εργαλείο που χρησιμοποιεί η City-Mobile για την επέκταση της πελατειακής της βάσης είναι ένα πιστό σύστημα εκπτώσεων και μπόνους. Οι περισσότεροι από τους χρήστες στις κριτικές σχετικά με το City-mobile θεωρούν ότι η τρέχουσα λεγόμενη επιστροφή μετρητών είναι τεράστιο πλεονέκτημα - κατά μέσο όρο, το 10% του κόστους του ταξιδιού επιστρέφεται στον λογαριασμό του πελάτη, πράγμα που σημαίνει ότι την επόμενη φορά θα να μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τα επιστρεφόμενα χρήματα κατά την πληρωμήταξίδια.

Εάν υπάρχει καθυστέρηση στο αυτοκίνητο, απρόβλεπτες περιστάσεις ή αμφισβητούμενες καταστάσεις, οι επιβάτες δεν χρειάζεται να κάνουν αξιώσεις στον οδηγό, σπαταλώντας το χρόνο και τα νευρικά τους κύτταρα σε αυτό. Τυχόν δυσκολίες μπορούν πλέον να επιλυθούν μέσω ηλεκτρονικής τεχνικής υποστήριξης. Σύμφωνα με τους επιβάτες, το "City-Mobile" εξοικονομεί χρόνο ακόμα και αν το παραγγελθέν αυτοκίνητο καθυστερήσει: δεν χρειάζεται να καλέσετε τον αποστολέα και να καθορίσετε τον τόπο άφιξης του αυτοκινήτου - οι τρέχουσες πληροφορίες σχετικά με την τοποθεσία του οδηγού εμφανίζονται στο πρόγραμμα.

Σχετικά με την ιστορία της εταιρείας

Σήμερα το λογότυπο City-Mobile είναι το πιο αναγνωρίσιμο στη Μόσχα, αλλά λίγοι γνώριζαν για αυτήν την υπηρεσία πριν από περίπου 10 χρόνια. Στη συνέχεια, ο ιδιοκτήτης του, Aram Arakelyan, έγινε ένας από τους πρωτοπόρους στην αγορά ταξί της Μόσχας, η οποία παρέχει υπηρεσίες μεταφοράς μέσω διαδικτυακών υπηρεσιών.

Αποδεικνύεται ότι η αρχική ιδέα του επιχειρηματία ήταν να σχηματίσει και να διατηρήσει έναν στόλο. Αλλά αφού το σκέφτηκε καλά, ζυγίζοντας όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα (το τελευταίο αποδείχτηκε ότι ήταν περισσότερα), ο επιχειρηματίας αποφάσισε να εγκαταλείψει την ιδέα και έβαλε το βλέμμα του στη δημιουργία ενός μοντέλου συγκέντρωσης ταξί, το οποίο περιλαμβάνει τη συμμετοχή οδηγών στη δουλειά με την απόκτηση ειδική άδεια για το σύστημα.

Ο στόχος που έθεσαν αρχικά οι δημιουργοί της υπηρεσίας City-Mobile ήταν να παρέχουν πληροφορίες σε όλους τους συμμετέχοντες στην υπηρεσία. Όπως σχεδιάστηκε από τον Arakelyan, ο πελάτης θα πρέπει να λάβει πληροφορίες για τους οδηγούς που είναι έτοιμοι να τον μεταφέρουν στον προορισμό του και οι οδηγοί θα μπορούν να βλέπουν δωρεάν παραγγελίες και να απαντούν σε ό,τι θέλουν. Με αυτόν τον τρόπο,Από το 2008, η City-Mobile αναπτύσσεται ενεργά, έχουν δημιουργηθεί προγράμματα για υπηρεσίες ταξί, έχει διαμορφωθεί μια δημοκρατική τιμολογιακή πολιτική και έχουν δημιουργηθεί πρότυπα εξυπηρέτησης.

Σύστημα αυξανόμενου συντελεστή

Μιλώντας για τις τιμές κεφαλαίου, ο μέσος έλεγχος οδηγού για την οικονομική τιμολόγηση είναι περίπου 400 ρούβλια, ενώ το ταξίδι διαρκεί κατά μέσο όρο 25-30 λεπτά. Δεκάδες χιλιάδες αιτήσεις λαμβάνονται καθημερινά μέσω της εφαρμογής City-Mobile.

Σε κριτικές για το City-Mobile ταξί, αναφέρονται συχνά αυξανόμενοι συντελεστές. Για τους οδηγούς, αυτή είναι μια εξαιρετική ευκαιρία να διατηρήσουν το εισόδημα σε ένα ορισμένο επίπεδο. Η αύξηση των τιμολογίων συμβαίνει με αύξηση της ζήτησης για υπηρεσία ταξί και μείωση του αριθμού των προσφορών σε ένα συγκεκριμένο σημείο. Ο μέγιστος συντελεστής είναι 3,0. Αυτό σημαίνει ότι κατά την περίοδο που δεν θα μείνουν δωρεάν αυτοκίνητα σε μια συγκεκριμένη περιοχή, το κόστος της παραγγελίας θα τριπλασιαστεί. Για παράδειγμα, εάν σε κανονικές ώρες ένας οδηγός διανύει μια συγκεκριμένη απόσταση για 1.000 ρούβλια, τότε τη στιγμή που ισχύει ο συντελεστής, θα μπορεί να λάβει έως και 3.000 ρούβλια για την ίδια διαδρομή.

Ωστόσο, ο συντελεστής αύξησης είναι εντελώς ασύμφορος για τους πελάτες, παρά το γεγονός ότι το σύστημα αύξησης των ναύλων δεν λειτουργεί τόσο έντονα όσο για τους οδηγούς. Οι τιμές συνήθως ανεβαίνουν:

• τις ώρες αιχμής (περίπου από τις 7.00 έως τις 9.00, όταν όλοι βιάζονται να δουλέψουν, να σπουδάσουν κ.λπ. και από τις 17.00 έως τις 19.00 επιστρέφουν σπίτι);
• Παρασκευή βράδυ;
• βροχερός καιρός;
• σκληροί παγετοί;
• χιονοπτώσεις;
• μεγάλες εκδηλώσεις που περιλαμβάνουν μεγάλες συγκεντρώσεις κόσμου.

Όπως πιστεύει ο ίδιος ο Aram Arakelyan, η αύξηση του συντελεστή είναι απαραίτητη όχι μόνο για να μπορεί η υπηρεσία να κερδίσει περισσότερα. Σε μεγαλύτερο βαθμό, η αύξηση των τιμολογίων στοχεύει στη μείωση της ζήτησης, η οποία είναι πολλές φορές μεγαλύτερη από τη χωρητικότητα του συστήματος.

Είναι κερδοφόρο για τους οδηγούς ταξί να συνεργάζονται με το City-mobile

Από την αρχή της επιχειρηματικής του δραστηριότητας, ο Arakelyan τήρησε την ακόλουθη αρχή: ποτέ μην ευχαριστείτε τους πελάτες σε βάρος των οδηγών ταξί. Σύμφωνα με τις κριτικές των οδηγών για το City-mobile, αυτό είναι αλήθεια. Από την αρχή της εργασίας στην αγορά της Μόσχας, η εταιρεία υπολόγισε από τους οδηγούς ταξί περίπου το 15-20% του συνολικού κόστους της παραγγελίας. Ταυτόχρονα, η υπηρεσία συνέχισε να εργάζεται για τη δημιουργία ευνοϊκότερων συνθηκών για τα αμάξια. Για παράδειγμα, η μείωση του ποσοστού προμήθειας ήταν εγγυημένη στους οδηγούς που εγγράφηκαν ως μεμονωμένοι επιχειρηματίες σε μια εταιρεία ταξί.

Για να συνεχίσει η City-Mobile να κατέχει ηγετική θέση στην αγορά των ταξί της πρωτεύουσας, είναι σημαντικό να μην μειωθεί ο αριθμός των οδηγών. Όσοι θέλουν να κερδίσουν επιπλέον χρήματα οδηγώντας θα πρέπει να είναι συνεχώς: τις καθημερινές και τις αργίες και τα Σαββατοκύριακα, μέρα και νύχτα.

Αποχρώσεις συνεργασίας με την City-mobile

Δεν υπάρχουν υπερφυσικές απαιτήσεις για πιθανούς οδηγούς ταξί City-mobile εδώ. Σύμφωνα με κριτικές, μπορείτε να βρείτε δουλειά μόνο εάν έχετε ορισμένα έγγραφα. Διαφορετικά, η εταιρεία θα αρνηθεί να παράσχει πρόσβαση στην ηλεκτρονική υπηρεσία.

Εξάλλουτυπικές απαιτήσεις που καθορίζονται από το νόμο, η City-Mobile διεξάγει την εσωτερική της εμπειρογνωμοσύνη. Δεδομένου ότι οι ιδιαιτερότητες αυτού του κλάδου του τομέα υπηρεσιών συνεπάγονται μια επικοινωνιακή επαφή μεταξύ του οδηγού και του επιβάτη, ένας πιθανός οδηγός πρέπει να περάσει ένα τεστ που ελέγχει τη στοιχειώδη γνώση της πόλης, τον βαθμό επάρκειας στα ρωσικά και το επίπεδο νοημοσύνης. Είναι σημαντικό ο οδηγός ταξί να μπορεί να συνεχίσει μια συζήτηση για γενικά θέματα και ο πελάτης να έχει θετική ή τουλάχιστον ουδέτερη εντύπωση για το ταξίδι. Για να βρουν δουλειά σε ένα ταξί City-Mobile στη Μόσχα, οι οδηγοί, σύμφωνα με κριτικές, πρέπει να απαντήσουν σε ερωτήσεις από ένα σχολικό μάθημα γεωγραφίας, ιστορίας και λογοτεχνίας.

Τα περισσότερα ολοκληρωμένα ταξίδια τελειώνουν με αξιολόγηση υπηρεσιών. Ο επιβάτης πρέπει να επιλέξει μια βαθμολογία στην εφαρμογή που αντιστοιχεί στην ποιότητα της υπηρεσίας και, εάν το επιθυμεί, να αφήσει ένα σχόλιο για να ευχαριστήσει τον οδηγό ή να επισημάνει τις ελλείψεις στην εργασία του. Η μέση βαθμολογία των οδηγών ταξί είναι 4,9 μονάδες. Εάν η βαθμολογία πέσει κάτω από το 4, ο οδηγός στερείται προσωρινά την πρόσβαση στην υπηρεσία.

Πρόγραμμα εργασίας

Αυτή τη στιγμή, κάθε οδηγός που είναι συνδεδεμένος στο σύστημα City-mobile αποφασίζει μόνος του πόσες ώρες θα εργαστεί, είτε είναι ώρα να τελειώσει η βάρδια είτε όχι. Ωστόσο, η εταιρεία αναζητά έναν μηχανισμό για να παρακολουθεί πόσο καιρό ένας οδηγός ταξί οδηγεί χωρίς ξεκούραση.

Χιλιάδες οδηγοί συμμετέχουν στο City-mobile σύμφωνα με τα σχόλια των εργαζομένων. Η διοίκηση της εταιρείας επιδιώκει τη μέγιστη αλληλεπίδραση με τους οδηγούς ταξί, δημιουργώντας άνετες συνθήκες για αυτούς. Ο οδηγός πρέπεινα μπορούν να συζητούν τα προβλήματά τους με άλλα άτομα, να συμμετέχουν ενεργά στις κοινωνικές σχέσεις, να έχουν ενημερωμένες πληροφορίες και να νιώθουν μέρος της κοινότητας.

Πώς να συνδεθείτε City-mobile

Σύμφωνα με τους οδηγούς, δεν είναι δύσκολο να μπεις σε ταξί. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να αποφασίσετε για το γραφείο όπου μπορείτε να πάρετε μια συνέντευξη. Με βάση τα αποτελέσματά του, λαμβάνεται απόφαση να παρασχεθεί στον οδηγό πρόσβαση στο σύστημα παραγγελιών ή να αρνηθεί να συνεργαστεί. Οι βασικές απαιτήσεις για τη σύνδεση στην υπηρεσία είναι:

• οδήγηση εμπειρία (τουλάχιστον 3 χρόνια);
• ιθαγένεια της Ρωσικής Ομοσπονδίας;
• άδειες για την εκτέλεση δραστηριοτήτων για τη μεταφορά επιβατών και αποσκευών με αυτοκίνητο;
• ιδιωτικό αυτοκίνητο κατηγορίας "comfort", "business" ή VIP όχι παλαιότερο των 10 ετών (για να εργαστείτε στην τιμολογιακή "οικονομία" απαιτείται ξένο αυτοκίνητο όχι παλαιότερο των 3 ετών);
• προσανατολισμός εντός πόλης.

Στο έδαφος της Μόσχας, υπάρχουν επίσης οργανισμοί-εταίροι που έχουν την εξουσία να προσλαμβάνουν οδηγούς. Σε ένα από αυτά πρέπει να έρθετε για να περάσετε το τεστ. Σύμφωνα με τους υπαλλήλους της City-Mobile, 20-30 οδηγοί βρίσκουν δουλειά κάθε μέρα. Αμέσως πριν την εξέταση ελέγχονται τα καθορισμένα δικαιολογητικά.

Δοκιμές Απασχόλησης

Σε κριτικές του City-Mobile, οι οδηγοί ταξί σημειώνουν τεράστια εναλλαγή προσωπικού. Περίεργες εξετάσεις γίνονται σχεδόν καθημερινά σε ειδικές αίθουσες διδασκαλίας που έχουν σχεδιαστεί για μεγάλο αριθμό θέσεων. Η ίδια η εξέταση αποτελείται από τρία στάδια.

Πρώτον, οι οδηγοί πρέπει να αποδείξουν ότι έχουν επαρκή γνώση της πόλης και ότι γνωρίζουν καλά την πόλη. Είναι σχεδόν αδύνατο για τους επισκέπτες να βρουν δουλειά στο City-mobile. Για την αξιολόγηση των γνώσεων των υποψηφίων δίνεται στον καθένα ένα φύλλο με 20 ερωτήσεις, το οποίο πρέπει να απαντήσει σε 5 λεπτά. Αποστολές αυτού του τύπου:

• Πού είναι το πάρκο Sokolniki στη Μόσχα;
• Κοντά σε ποιον σταθμό του μετρό βρίσκεται ο ζωολογικός κήπος της Μόσχας;
• Ποια περιοχή είναι νότια, Cheryomushki ή Yasenevo;
• και άλλα.

Το τεστ θεωρείται επιτυχές εάν ο εξεταζόμενος δεν κάνει περισσότερα από δύο λάθη. Σύμφωνα με τους οδηγούς, ένα ταξί City-Mobile μπορεί εύκολα να βρει δουλειά για όσους ταξιδεύουν συχνά στη Μόσχα και έχουν κάποια εμπειρία πίσω τους.

Μετά τον χρόνο που έχει διατεθεί για την επίλυση του τεστ, αφαιρούνται τα φύλλα απαντήσεων. Αυτό ολοκληρώνει το πρώτο στάδιο της δοκιμής. Όσοι περάσουν τις εξετάσεις καλούνται την επόμενη μέρα και καλούνται στον επόμενο γύρο. Παρά το γεγονός ότι το πρώτο στάδιο της εξέτασης είναι το πιο εύκολο, κατά κανόνα, περίπου οι μισοί από τους συμμετέχοντες δεν περνούν περαιτέρω.

Τώρα πρέπει να απαντήσετε σε 10 ακόμη δύσκολες ερωτήσεις. Για να μπείτε σε ένα ταξί City-mobile (Μόσχα), σύμφωνα με τις κριτικές εκείνων που πέρασαν το δεύτερο στάδιο της εξέτασης, πρέπει να επιδείξετε μια πιο ακριβή γνώση της πόλης. Τα τεστ περιέχουν αρκετά δύσκολες ερωτήσεις, όπως αυτές:

– Πόσοι περίπου δρόμοι υπάρχουν στην πρωτεύουσα;

• περίπου πέντε χιλιάδες;
• όχι περισσότερο από 3,5 χιλιάδες;
• έξι χιλιάδες;
• χίλια.

– Ποιος δρόμος δεν ανήκει στην ιστορική συνοικία Kitay-Gorod;

• Solyanka.
• Nikolskaya.
• Barvarka.
• Ilyinka.

– Πόσες λεωφόρους έχει το Boulevard Ring;

• έξι;
• δέκα;
• εννέα;
• οκτώ.

Ποιος αντιμετώπισε πλήρως την εργασία, προχωρά. Εάν υπάρχει τουλάχιστον ένα σφάλμα στις απαντήσεις, το τεστ θεωρείται αποτυχημένο.

Το τελικό στάδιο είναι μια συνέντευξη με την υπηρεσία ασφαλείας City-Mobile. Η φήμη της εταιρείας εξαρτάται άμεσα από την ασφάλεια των επιβατών, επομένως η εταιρεία στέλνει αίτημα στο αρχείο τροχαιακών παραβάσεων, ανακαλύπτει εάν ο αιτών είχε προηγούμενη καταδίκη κ.λπ.

Τι πρέπει να είναι το αυτοκίνητο

Όσοι πέρασαν επιτυχώς τις εξετάσεις λαμβάνουν άδεια City-mobile με εταιρική εικόνα. Για να λάβουν παραγγελίες και να αρχίσουν να κερδίζουν χρήματα από τις καμπίνες, οι οδηγοί πρέπει να επικολλήσουν τα αυτοκίνητά τους με επωνυμία. Αυτή είναι μια προαιρετική απαίτηση, αλλά εξακολουθεί να εγγυάται ένα συγκεκριμένο όφελος για τον οδηγό. Αποδεικνύεται ότι τα αυτοκίνητα χωρίς σήμανση κινητού πόλης αναγκάζονται να πληρώσουν υψηλότερη προμήθεια, αντίστοιχα, συνεργάζονται με την υπηρεσία με λιγότερο ευνοϊκούς όρους. Μετά την επικόλληση και τον έλεγχο της κατάστασης του εσωτερικού, το αυτοκίνητο συνδέεται με τη βάση και ορίζεται το κατάλληλο τιμολόγιο.

Το αυτοκίνητο ταξί μπορεί να είναι άλλου χρώματος από το κίτρινο. Υπάρχουν πολλά περισσότερα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν σε διαφορετικό χρώμα από τα λευκά ή τα κίτρινα. Ταυτόχρονα, η παρουσία λογότυπων άλλων εταιρειών στο αμάξωμα του αυτοκινήτου δεν είναιεπιτρέπεται. Είναι απίθανο να μπορείτε να οδηγείτε κάτω από άλλα πούλια και να λαμβάνετε παραγγελίες από την City-mobile. Σύμφωνα με τα σχόλια των οδηγών ταξί που προσπάθησαν να εργαστούν σύμφωνα με αυτό το σχήμα, η εταιρεία μπλοκάρει τον λογαριασμό και αρνείται την πρόσβαση στο σύστημα.

Όταν συνδέονται στο σύστημα, οι οδηγοί προειδοποιούνται αμέσως για την υποχρέωση να διατηρούν το αυτοκίνητό τους καθαρό. Θα πρέπει πάντα να υπάρχει μια πινακίδα που να δείχνει τις τιμές της εταιρείας στο ταμπλό. Μία φορά την εβδομάδα, ο οδηγός ταξί πρέπει να υποβάλλεται σε έλεγχο φωτογραφιών: τραβήξτε πολλές φωτογραφίες έξω και μέσα στο αυτοκίνητο και, στη συνέχεια, στείλτε τις εικόνες μέσω e-mail. Η μη συμμόρφωση με αυτήν την απαίτηση θα έχει ως αποτέλεσμα την αποσύνδεση από το σύστημα.

Πώς λειτουργεί η εφαρμογή προγράμματος οδήγησης

Σύμφωνα με τις κριτικές, το City-Mobile έχει αρκετή δουλειά για όλους, παρά τις πολλές χιλιάδες οδηγούς που έχουν πρόσβαση στο πρόγραμμα. Η εφαρμογή προγράμματος οδήγησης είναι τόσο εύκολη στη χρήση όσο και η έκδοση πελάτη. Σύμφωνα με κριτικές, ένα smartphone με λειτουργικό σύστημα Android (έκδοση όχι χαμηλότερη από 4.0.3) αρκεί για να δουλέψεις σε ένα ταξί City-Mobile.

Όταν ξεκινά η εφαρμογή, προσδιορίζεται αυτόματα η θέση του οδηγού και σύμφωνα με αυτήν, εμφανίζονται στην οθόνη οι πλησιέστερες παραγγελίες. Το ίδιο το πρόγραμμα υπολογίζει πού και από πού πρέπει να μεταφερθεί ο επιβάτης. Η εφαρμογή καθορίζει την απόσταση και υποδεικνύει το ποσό της προμήθειας που πρέπει να πληρώσει ο οδηγός. Εάν η παραγγελία δεν ολοκληρωθεί εντός μιας ώρας, η προμήθεια σέρβις μπορεί να μειωθεί στο 7%. Αλλά, αν κρίνουμε από τις κριτικές σχετικά με την εργασία στην City-Mobile, στη Μόσχα αυτό είναι εξαιρετικά σπάνιο - συνήθως ο εκτελεστής της παραγγελίας είναι1-2 λεπτά.

Παρά το γεγονός ότι η διοίκηση της εταιρείας διεκδικεί ανεξάρτητο σύστημα διανομής παραγγελιών, οι ίδιοι οι οδηγοί σημειώνουν ότι με χαμηλότερη βαθμολογία, ο αριθμός των διαθέσιμων παραγγελιών μειώνεται. Γι' αυτό είναι σημαντικό οι πελάτες να θυμούνται να βαθμολογούν μετά από μια βόλτα.

Οργάνωση εργασίας

Σύμφωνα με τις κριτικές των προγραμμάτων οδήγησης στη Μόσχα, η εφαρμογή έχει πολλές λειτουργίες. Το πρώτο περιλαμβάνει χειροκίνητη ταξινόμηση των προτεινόμενων παραγγελιών, χάρη στην οποία ο οδηγός ταξί έχει την ευκαιρία να φιλτράρει και να λάβει την παραγγελία που του αρέσει. Τα κριτήρια διαμορφώνονται προσωπικά από κάθε πρόγραμμα οδήγησης. Μπορείτε να υποδείξετε, για παράδειγμα, την παρουσία παιδικού καθίσματος, τη συγκατάθεση για τη μεταφορά ενός ζώου, την απαγόρευση του καπνίσματος στην καμπίνα κ.λπ.

Επιπλέον, στην εφαρμογή City-Mobile, οι οδηγοί μπορούν να δουν την κατηγορία αυτοκινήτου που χρειάζεται ο πελάτης. Εάν ένας οδηγός ταξί έχει αυτοκίνητο κατηγορίας «comfort», έχει πρόσβαση όχι μόνο σε παραγγελίες όπου απαιτείται τέτοιο αυτοκίνητο, αλλά και σε εκείνες που είναι κατώτερης κατηγορίας, δηλαδή «οικονομίας». Όταν υπάρχει βιασύνη και δεν υπάρχουν δωρεάν αυτοκίνητα, η εφαρμογή εμφανίζει παραγγελίες για αυτοκίνητα υψηλότερης κατηγορίας.

Η επόμενη λειτουργία είναι "Yellow Robot". Εδώ, το σύστημα προσφέρει στον οδηγό μια παραγγελία μία προς μία. Ο ίδιος ο ταξιτζής αποφασίζει αν θα κάνει τη δουλειά ή θα την αρνηθεί. Έτσι, για παράδειγμα, εάν το σημείο παράδοσης είναι πάνω από 5 χλμ και η διαδρομή εκεί διαρκεί περισσότερο από μισή ώρα, ο ταξιτζής έχει το δικαίωμα να μην λάβει τέτοια παραγγελία. Ο οδηγός δεν απειλείται με κυρώσεις με τη μορφή υποβάθμισης ή αφαίρεσης από τη γραμμή.

Τρίτη λειτουργία - "Green Robot", inοι οποίες παραγγελίες που εκχωρούνται από το σύστημα δεν μπορούν να απορριφθούν. Εκχωρούνται αυτόματα. Εάν ο οδηγός επιλέξει να εργαστεί σε αυτήν τη λειτουργία, θα έχει προτεραιότητα στη γενική ουρά έναντι άλλων οδηγών ταξί, συμπεριλαμβανομένων των οδηγών που εκπληρώνουν τις εντολές του Κίτρινου Ρομπότ. Προβλέπονται ποινές για μη εκπλήρωση της «πράσινης» εντολής.

Ποιο είναι καλύτερο - Yandex. Taxi ή City-Mobile;

Ανεξάρτητα από την επιλεγμένη λειτουργία, ο οδηγός καταλαβαίνει πάντα πού και για πόσο καιρό θα πρέπει να πάει. Με σταθερό ναύλο, εμφανίζεται αμέσως το κόστος του ταξιδιού και ο τελικός προορισμός. Η τιμή μπορεί να οριστεί εσφαλμένα εάν ο πελάτης, για παράδειγμα, δεν είναι σίγουρος για τη διαδρομή του προγραμματισμένου ταξιδιού. Σε αυτήν την περίπτωση, ο πλοηγός υπολογίζει το κατά προσέγγιση μήκος της διαδρομής και υπολογίζει το εκτιμώμενο κόστος. Έτσι λειτουργεί η εφαρμογή City-Mobile.

Σύμφωνα με τις κριτικές των οδηγών ταξί που κερδίζουν χρήματα με την υπηρεσία Yandex. Taxi, η κατάσταση εκεί είναι εντελώς διαφορετική. Το aggregator αποκρύπτει πλήρως πληροφορίες σχετικά με τυχόν ταξίδια από τους οδηγούς. Εάν εμφανιστεί μια δωρεάν παραγγελία στην εφαρμογή ή εκχωρηθεί από το σύστημα, ο οδηγός μπορεί να δει μόνο το σημείο παράδοσης. Ο οδηγός θα μπορεί να μάθει πού θα πρέπει να πάει μόνο όταν έχει ήδη φτάσει στον καθορισμένο χώρο. Συχνά, το να φτάσετε στον τόπο παράδοσης δεν είναι επίσης εύκολο: η μέγιστη επιτρεπόμενη απόσταση που μπορεί να διανύσει ένας οδηγός πριν παραγγείλει είναι 5 χιλιόμετρα. Έτσι, έχοντας διανύσει μια σχετικά μεγάλη απόσταση, ο οδηγός βρίσκεται στο σημείο, επιβεβαιώνει την άφιξη πατώντας ένα κουμπί και αμέσως εμφανίζεται το σημείο τερματισμού της διαδρομής. Εάν το ταξίδι αποδειχθεί ασύμφορο, ο οδηγός ταξίυπάρχουν δύο επιλογές:

• αποδεχτείτε την παραγγελία και εκπληρώστε την, καθώς η άφιξη στο σημείο παράδοσης έχει ήδη προκαλέσει απώλειες στον οδηγό (ξόδεψε πολύ χρόνο και καύσιμα οδηγώντας 5 χλμ μέχρι το καθορισμένο μέρος);
• αρνείται να ταξιδέψει.

Στη δεύτερη περίπτωση, χρησιμοποιείται σύστημα αξιολόγησης κατά του οδηγού, το οποίο, σε περίπτωση άρνησης ταξιδιού, συνεπάγεται πτώση των κύριων δεικτών. Εάν οι εισερχόμενες παραγγελίες απορρίπτονται συχνά, η πρόσβαση στο σύστημα Yandex. Taxi περιορίζεται για δύο ημέρες.

Σύμφωνα με κριτικές, το City-mobil στη Μόσχα είναι κατώτερο από το Yandex. Taxi όσον αφορά τον αριθμό των αιτήσεων από πελάτες κατά τη διάρκεια της ημέρας, αλλά εδώ ο οδηγός μπορεί να καθορίσει αμέσως πόσα χρήματα θα κερδίσει για το ταξίδι και εάν η παραγγελία είναι ασύμφορη, τότε μη διστάσετε να τον αρνηθείτε. Επιπλέον, το City-Mobile έχει σταθερό ποσοστό προμήθειας, το οποίο εξαρτάται από την κατηγορία του αυτοκινήτου: για "οικονομία" - 20%, για "άνεση" - 10%, για "επιχειρήσεις" -10%.

Η υπηρεσία City-mobile χρησιμοποιεί το σύστημα "ουράς θυρών" εδώ και πολύ καιρό. Το "Yandex. Taxi" μέχρι στιγμής υπόσχεται μόνο να ξεκινήσει αυτήν την επιλογή. Η ουσία του είναι να παρέχει δωρεάν το δικαίωμα λήψης ουράς για παραγγελία από το αεροδρόμιο στην πόλη. Παλαιότερα, αν ο οδηγός έφερνε επιβάτες στο αεροδρόμιο, έπρεπε να κάνει ουρά για να μην επιστρέψει μάταια. Τώρα δεν χρειάζεται να πληρώσετε για την ουρά αν ο οδηγός ταξί έφερε πελάτη της υπηρεσίας City-Mobile, αλλά εάν ο οδηγός έφτασε κατόπιν αιτήματος άλλης υπηρεσίας, θα πρέπει να αγοράσετε μια θέση για 150 ρούβλια. Φυσικά, ο οδηγός μπορεί, για παράδειγμα, να μην περιμένει να έρθει η σειρά του και να φύγει με την επόμενη παραγγελία από άλλο aggregator. ΣΤΟΣε αυτή την περίπτωση, 150 ρούβλια. παραμείνετε στον λογαριασμό και την επόμενη φορά που ο οδηγός θα φτάσει ξανά στο αεροδρόμιο, θα μπορεί να κάνει ουρά δωρεάν.

Υπάρχει ένα πιστό σύστημα συσσώρευσης για τους επιβάτες. Λειτουργεί όταν ο οδηγός δεν έχει τη δυνατότητα να δώσει ρέστα μετά από πληρωμή με μετρητά ή χωρίς μετρητά. Ας πάρουμε ως παράδειγμα την ακόλουθη κατάσταση: το κόστος του ταξιδιού ήταν 480 ρούβλια και ο οδηγός έλαβε 500 ρούβλια. Εάν δεν έχει κατάλληλα νομίσματα ή τραπεζογραμμάτια, χρεώνονται 20 ρούβλια από τον λογαριασμό του οδηγού ταξί. και τα ρέστα καταβάλλονται στον πελάτη του City-Mobile ταξί. Σύμφωνα με κριτικές, αυτό είναι πολύ βολικό τόσο για τους επιβάτες, οι οποίοι μπορούν έτσι να συγκεντρώσουν ένα εντυπωσιακό ποσό σε έναν λογαριασμό μπόνους, όσο και για τους οδηγούς που δεν χρειάζεται να ψάξουν για μικρά χρήματα.

Εάν ο οδηγός εργάζεται ως μεμονωμένος επιχειρηματίας, τα χρήματα που λαμβάνονται για την εκτέλεση παραγγελιών με τραπεζικό έμβασμα μεταφέρονται σε τραπεζική κάρτα χωρίς καμία προμήθεια. Κρίνοντας από τις κριτικές σχετικά με το City-Mobile στη Μόσχα, οι περισσότεροι οδηγοί ταξί προτιμούν να εργάζονται χωρίς περιτύλιγμα αυτοκινήτου για να μπορούν να συνεργάζονται με άλλους συγκεντρωτές, συμπεριλαμβανομένου του Yandex. Taxi. Ταυτόχρονα, δεν γνωρίζουν πολλοί ότι το City-mobil πληρώνει επιπλέον στους οδηγούς για τη διαφήμιση της υπηρεσίας. Κάθε εβδομάδα, ο οδηγός πρέπει να βγάζει φωτογραφίες του αυτοκινήτου του, επιβεβαιώνοντας την ύπαρξη επώνυμων αυτοκόλλητων στο αμάξωμα. Μετά τον έλεγχο φωτογραφιών, 1000 ρούβλια πιστώνονται στο υπόλοιπο του οδηγού ταξί

Ταξί προσβάσιμο σε όλους

Θετικά σχόλια πελατών για το City-Mobile ταξί, σύμφωνα με τον ιδιοκτήτη της υπηρεσίας Aram Arakelyan -ο καλύτερος δείκτης της επιτυχίας της επιχείρησής του. Πριν από περίπου μια δεκαετία, η εταιρεία ήταν από τις λίγες εταιρείες που υποστήριζαν τα σχόλια των πελατών. Η υπηρεσία City-mobil, προς έκπληξη των επιβατών και των ανταγωνιστών, ήταν από τις πρώτες που άρχισε να παρακολουθεί παραγγελίες με ειδοποιήσεις SMS. Εκείνη την εποχή, μια τέτοια καινοτομία δεν υπήρχε καν σε κάθε τράπεζα.

Αρχικά, το σύστημα City-mobile υπονοούσε την υποχρεωτική συμμετοχή του αποστολέα. Όλα λειτουργούσαν σύμφωνα με το τυπικό σχέδιο: ο επιβάτης τηλεφώνησε, ο χειριστής αποδέχτηκε την παραγγελία, ο οδηγός έλαβε πληροφορίες για το ταξίδι, έφτασε στο καθορισμένο μέρος, οδήγησε τον πελάτη και έλαβε χρήματα, μετά από το οποίο επικοινώνησε με τον αποστολέα, ο οποίος αφαίρεσε την προμήθεια για χρήση της υπηρεσίας από τον λογαριασμό του οδηγού ταξί. Αλλά με την πάροδο του χρόνου, η δημοτικότητα του City-Mobile αυξήθηκε, υπήρχαν ολοένα και περισσότερα αιτήματα από πελάτες και οδηγούς, γινόταν όλο και πιο δύσκολη η διαχείριση του συστήματος μέσω του κέντρου ελέγχου, έτσι η εργασία μεταφέρθηκε σε λειτουργία online.

Περίπου το 90% των εισερχόμενων παραγγελιών διεκπεραιώνεται μέσω της εφαρμογής, αλλά η εταιρεία δεν πρόκειται να αρνηθεί πελάτες που δεν γνωρίζουν πώς να χρησιμοποιούν προγράμματα σε smartphone. Για να παραγγείλετε ταξί, δεν είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε την εφαρμογή. Οι αποστολείς εξακολουθούν να εργάζονται στην εταιρεία, έτοιμοι να δεχτούν την κλήση και να μεταφέρουν πληροφορίες για το ταξίδι στους οδηγούς. Η City-Mobile σχεδιάζει να διατηρήσει τη φωνητική υποστήριξη μέχρι να σταματήσουν να έρχονται οι κλήσεις εντελώς.