Ποσοστά τελών χρήσης για αυτοκίνητα στη Ρωσική Ομοσπονδία

2025 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2025-01-24 13:14:58

Αν κοιτάξετε στην ιστορία, θα διαπιστώσετε ότι το πρόβλημα της ανακύκλωσης άρχισε να ανησυχεί την ανθρωπότητα για πολύ καιρό. Για παράδειγμα, η βασίλισσα Ελισάβετ η Πρώτη πριν από περισσότερα από 400 χρόνια (1588) παρείχε φορολογικές ελαφρύνσεις για εκείνους τους ανθρώπους που μάζευαν παλιά κουρέλια στο Λονδίνο και τα μετέφεραν στην ανακύκλωση για την επόμενη παραγωγή χαρτιού. Αν και γιατί να πάμε μακριά - πολύ πρόσφατα, όταν οι άνθρωποι ήταν πιο προσκολλημένοι στη γη, είχαν τουλάχιστον προσωπικά οικόπεδα, όλοι κατάλαβαν ξεκάθαρα πόσο απαράδεκτο ήταν να μολύνουμε τη γη με επιβλαβή απόβλητα.

Σήμερα, σχεδόν όλες οι πόλεις περιβάλλονται από έναν πυκνό δακτύλιο χωματερών. Πιστεύεται, για παράδειγμα, ότι κάθε Αμερικανός παράγει περίπου 2 κιλά διάφορα σκουπίδια κάθε μέρα. Ταυτόχρονα, το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι ότι οι χωματερές γεμίζουν με τα λεγόμενα ηλεκτρονικά σκουπίδια, τα οποία εμφανίζονται μετά τη ρίψηαπαρχαιωμένες ηλεκτρονικές συσκευές. Σύντομα ορισμένα μέρη σύγχρονων μηχανών θα εμφανιστούν ανάμεσά του. Ως εκ τούτου, σε πολλές χώρες, και ειδικότερα στη Ρωσία, έχει θεσπιστεί φόρος ανακύκλωσης στα αυτοκίνητα, ο οποίος αποτελεί πηγή χρηματοδότησης για τις εργασίες ανακύκλωσης. Έχει σχεδιαστεί για να βελτιώσει την οικολογική κατάσταση, γιατί. ένα τόσο μεγάλο αντικείμενο όπως ένα αυτοκίνητο δεν μπορεί να ανακυκλωθεί αποτελεσματικά μόνο από τις δυνάμεις της φύσης.

Τα ποσοστά τελών διάθεσης είναι διαφορετικά για διαφορετικές χώρες. Για παράδειγμα, στην Ευρώπη ανέρχονται σε περίπου εκατό ευρώ και πληρώνονται κατά την αγορά αυτοκινήτου. Στη χώρα μας, κατά την περίοδο 2010-2011, κατά τη διάρκεια του προγράμματος ανταλλαγής παλαιών αυτοκινήτων με νέα, ο ιδιοκτήτης του παλιού αυτοκινήτου πλήρωσε 3 χιλιάδες ρούβλια για ανακύκλωση και έλαβε έκπτωση 50 χιλιάδων ρούβλια. για ένα νέο αυτοκίνητο.

Σήμερα, τα ποσοστά τελών ανακύκλωσης καθορίζονται στο διάταγμα αριθ. 870, που εκδόθηκε το 2012 (30 Αυγούστου). Για τον υπολογισμό του τέλους λαμβάνονται πληροφορίες σχετικά με τον ιδιοκτήτη του οχήματος, καθώς και τα δεδομένα του ίδιου του οχήματος - μάρκα, ημερομηνία έκδοσης, μοντέλο, τύπος μεταφοράς, VIN, κυβισμός κινητήρα, αριθμός και τύπος κινητήρα, βάρος οχήματος σε τόνους. Για κάθε συγκεκριμένο μηχάνημα, ορίζεται ένας βασικός ρυθμός και ένας συντελεστής διόρθωσης. Για παράδειγμα, οι συντελεστές τελών ανακύκλωσης για αυτοκίνητα που εισάγονται για προσωπική χρήση, ανεξάρτητα από το μέγεθος του κινητήρα, ορίζονται με συντελεστή 0,1 (0,15 για αυτοκίνητα που έχουν ημερομηνία παραγωγής άνω των 3 ετών) στο βασικό συντελεστή, ο οποίος είναι ίσος έως 20.000 ρούβλια.

Και για ανατρεπόμενα φορτηγά με μεικτό βάρος άνω των 350 τόνων, έχουν συντελεστή 37 (40) με βασικό συντελεστή 150.000 ρούβλια.

Τέλη χρήσης για αυτοκίνητα εισπράττονται από τους κατασκευαστές (εάν δεν υποβάλουν αίτηση για ασφαλή απόρριψη στο μέλλον στο Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου), από αυτούς που εισάγουν αυτοκίνητα και εκείνους που αγόρασαν αυτοκίνητο από άτομο που έκανε να μην πληρώσει το τέλος. Εξαιρούνται από την καταβολή του μετανάστες, διπλωματικές αποστολές, άτομα που εισάγουν αυτοκίνητα από τις χώρες της Τελωνειακής Ένωσης κ.λπ.. Οι συντελεστές τελών ανακύκλωσης δεν ισχύουν για ορισμένους τύπους αυτοκινήτων. Για παράδειγμα, για όσους είναι άνω των 30 ετών, το γνήσιο αμάξωμα, κινητήρας, πλαίσιο εισάγονται στη χώρα μας για δική τους χρήση.