Τι είναι η σκούνα: ιστορία, προδιαγραφές, φωτογραφίες

2024 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:23

Τι είναι η σκούνα; Γολέτα είναι ένα ιστιοπλοϊκό σκάφος εξοπλισμένο με τουλάχιστον δύο ιστούς και λοξά πανιά. Είναι εύκολο στη λειτουργία, δεν απαιτεί μεγάλο πλήρωμα. Ένα μικρό βύθισμα επιτρέπει στο σκαρί να κινείται γρήγορα ακόμα και σε ρηχά νερά.

Κατά τη διάρκεια της ιστορίας του, το σκαρί έχει εκσυγχρονιστεί πολλές φορές για να αυξήσει την ευελιξία και την αντοχή στα κύματα. Τη χρησιμοποιούσαν όχι μόνο για να ταξιδεύει στις θάλασσες και τους ωκεανούς, αλλά και ως εμπορικό πλοίο, ακόμη και ως ναυτικό.

Τι είναι η σκούνα και πώς λειτουργεί

Πρόκειται για ένα μικρό πλοίο που λειτουργεί από λίγα άτομα. Το κύριο χαρακτηριστικό ενός ιστίου με δύο ιστούς από άλλους τύπους πανιών είναι η θέση του υψηλότερου ιστού του σκάφους ή του κύριου ιστού. Σε μια γολέτα, βρίσκεται κοντά στην πρύμνη, για να μην παρεμβαίνει στο κοντάρι (gaff) του πρόσθιου.

Τι είναι η αρματωσιά των σκούνων. Οι κύριοι τύποι αρματωσιάς χωρίζονται σε:

• χάφελ ή Βερμούδες - με λοξά πανιά;
• topsail and topsail - το σκαρί είναι εξοπλισμένο με ένα επιπλέον άμεσο πανί, topsail;
• staysail - ένα ιστίο παραμονής ή τριγωνικό πανί τοποθετείται στον μπροστινό ιστό ως πρόσθετο κατευθυνόμενο πανί;
• τα πανιά στα γολέτα ελέγχονται από το κατάστρωμα, δεν χρειάζεται να σκαρφαλώσετε στον ιστό, όπως σε άλλα ιστιοφόρα.

Το στενό κύτος και τα μεγάλα πανιά έκαναν τα γολέτα γρήγορα, ανέπτυξαν ταχύτητες άνω των 11 κόμβων με καλό άνεμο. Το σκαρί ταιριάζει ιδιαίτερα με πλευρικούς ανέμους ή σε οξεία γωνία με τον άνεμο. Ωστόσο, με έναν οπίσθιο άνεμο, η γολέτα δεν κατευθύνεται καλά ή κουνιέται όταν στρίβει από τη μία πλευρά στην άλλη, μειώνοντας την ταχύτητά της.

Μαργαριτάρι για έναν πειρατή

Στο πρώτο μισό του 18ου αιώνα, οι γολέτες έγιναν ευρέως διαδεδομένες στην Αγγλία. Τα χρησιμοποιούσαν ψαράδες, έμποροι και τυχοδιώκτες - πειρατές. Μια τέτοια γολέτα περιγράφεται στο μυθιστόρημα του Στίβενσον "Treasure Island" - η περίφημη "Ισπανιόλα".

Ήταν αρκετά μεγαλόσωμη - με εκτόπισμα 200 τόνων. Τα καταστρώματα χωρίστηκαν σε πάνω και κάτω. Τι είναι το κάτω κατάστρωμα μιας σκούνας; Χωρίζεται σε διαμερίσματα:

• υπήρχε αμπάρι φορτίου στο κεντρικό αμπάρι;
• η εντολή τοποθετήθηκε στο τόξο;
• Το πίσω διαμέρισμα του κάτω καταστρώματος περιλάμβανε μαγειρείο, καμπίνες για τον καπετάνιο και τους αρχηγούς του πληρώματος.
• το πάνω κατάστρωμα ήταν επίπεδο, υψωνόταν 1,6-1,7 μέτρα πάνω από το κάτω;
• οι σκούνες ήταν δημοφιλείς στους πειρατές λόγω της ταχύτητας, της ικανότητας ελιγμών και του ρηχού βυθίσματος τους.

Ένα συνηθισμένο πειρατικό σκαρί του 18ου αιώνα είχε εκτόπισμα 100 τόνων και έφερε 8 όπλα στο πλοίο. Το πλήρωμα προσλήφθηκε έως και 75 άτομα. Το μειονέκτημα είναι η μικρή εμβέλεια κρουαζιέρας, οπότε έπρεπε να πάτε στο λιμάνι για να αναπληρώσετε φαγητό και νερό. νηματοειδήςσυχνά εγκατέλειπε παλιά πλοία, τα σκάρωνε και εξόρυζε νέα.

Στον πόλεμο, όπως στον πόλεμο

Ξεκινώντας από τον 19ο αιώνα, οι γολέτες άρχισαν να αυξάνουν τον αριθμό των ιστών και των πανιών. Η μεγαλύτερη επτακάτερη γολέτα κατασκευάστηκε από τους Αμερικανούς στο ναυπηγείο Quincy και καθελκύστηκε το 1902, ονομαζόταν "Thomas W. Lawson".

Παρεμπιπτόντως, τα σκούνα χρησιμοποιούνται ευρέως στην Αμερική. Χρησιμοποιήθηκαν για εμπόριο, μεταφορά επιβατών, στρατιωτικούς σκοπούς.

Το πρώτο σκαρί, που δημιούργησαν οι Αμερικανοί τη δεκαετία του 1750 για το Βρετανικό Ναυτικό, ονομαζόταν «Μπαρμπάντος». Χρησιμοποιήθηκε στον Γαλλικό και τον Ινδικό πόλεμο. Το πλοίο είχε 14 πυροβόλα και ισάριθμα περιστρεφόμενα κανόνια.

Ο θρυλικός Τζέιμς Κουκ ταξίδεψε με στρατιωτικές σκούνες εξερευνώντας τις ακτές του Καναδά.

Στη φωτογραφία: η Θάλασσα της Ιαπωνίας και οι γολέτες κοντά στα ανατολικά σύνορα της Ρωσίας.

Η ιστορία του πλοίου clipper στη Ρωσία

Το 1834, ο von Schantz, βοηθός του Αρχηγού του Ναυτικού Επιτελείου της Ρωσίας, Πρίγκιπας Menshikov, πήγε στις βόρειες Πολιτείες για να παραλάβει το ατμόπλοιο-φρεγάτα Καμτσάτκα που παραγγέλθηκε εκεί. Εκεί, ο μελλοντικός υποναύαρχος είδε για πρώτη φορά τα σκούνα της Βαλτιμόρης και τα ερωτεύτηκε εντελώς και αμετάκλητα. Διέφεραν από τα άλλα γολέτα με ψηλούς ιστούς και μεγάλα πανιά, που μπορούσαν να είναι μόνο τρία.

Αργότερα, έχοντας λάβει υπηρεσία στην Κρονστάνδη και πιο πέρα στο ναυπηγείο στο Άμπο (τώρα Τούρκου), όπου ναυπηγήθηκαν πλοία για τους Ρώσουςαυτοκράτορα σύμφωνα με τα σχέδια του von Shantz, κατασκευάστηκε η σκούνα της Βαλτιμόρης "Experience". Προοριζόταν για υπηρεσία στην Κασπία Θάλασσα.

Παρά τη σκεπτικιστική γνώμη των άλλων, η σκούνα αποδείχθηκε εξαιρετική, αποκαλύπτοντας όλα τα θετικά χαρακτηριστικά. Αργότερα, το 1847, ένα άλλο τέτοιο σκαρί κατατέθηκε για υπηρεσία στον Στόλο της Βαλτικής ("Εμπειρία").

Η γολέτα "Experience" εργάστηκε σκληρά κατά τη διάρκεια της υπηρεσίας της και έκανε σημαντικά ταξίδια.

1. Συμμετοχή στον ιστιοπλοϊκό αγώνα του 1848. Αυτοί οι αγώνες πραγματοποιήθηκαν από το Imperial Yacht Club της Αγίας Πετρούπολης.
2. Συνεχώς περιπολούσε στα ύδατα του Φινλανδικού Κόλπου ενώ βρίσκονταν στη θάλασσα.
3. Έλαβε μέρος σε πολλές αποστολές με τη συμμετοχή του Πολεμικού Ναυτικού.
4. Βρίσκομαι στα ανοικτά των ακτών της Δανίας.
5. Σταμάτησε την υπηρεσία στον στόλο της Βαλτικής το 1863.

Εξοπλισμός της γολέτας "Experience"

Το καινούργιο ιστιοπλοϊκό "Experience" είχε τις ακόλουθες παραμέτρους:

1. μήκος - 21,6 μέτρα;
2. πλάτος περίπου έξι μέτρα;
3. το βύθισμα είναι μόνο 2,2 μέτρα.

Το εκτόπισμα της γολέτας ήταν 82 τόνοι, ενώ στο αμπάρι της τοποθετήθηκε έρμα για σταθερότητα σε ένα ισχυρό κύμα περίπου 9,6 τόνων χυτοσιδήρου.

Schooner - πλοίο με ομαλό κατάστρωμα. Αυτό στερεί από το πλοίο το συνηθισμένο κράτημα, έτσι το νερό και οι προμήθειες τοποθετήθηκαν όχι στο κέντρο, αλλά κατά μήκος των άκρων του πλοίου.

Το "Experience", οπλισμένο με δύο ιστούς γκαφ, μετέφερε μόνο τρία πανιά συνολικής έκτασης 346 τετραγωνικών μέτρων. μέτρα (πρώτο πλάνο, σπήλαιο καιφλόκος). Μια λεπτομερής περιγραφή της γολέτας "Experience" δημοσιεύτηκε στο περιοδικό "Sea Collection" το 1949. Σύμφωνα με αυτά τα σχέδια, η περίφημη Kheda κατασκευάστηκε από Ρώσους ναυτικούς που βρίσκονταν σε κίνδυνο στη φρεγάτα Diana στα ανοικτά των ακτών της Ιαπωνίας.

Η δημιουργία της Kheda όχι μόνο επέστρεψε τους Ρώσους ναυτικούς στην πατρίδα τους, αλλά άνοιξε και τον κόσμο της ευρωπαϊκής ναυπηγικής στην Ιαπωνία.

Ανάπτυξη της ναυπηγικής και ο ρόλος των σκούνων

Τα σκούνια έχουν διαδραματίσει ευνοϊκό ρόλο στην ανάπτυξη της ναυπηγικής σε πολλές χώρες. Οι Ολλανδοί ανέπτυξαν τις κύριες γραμμές του ιστιοφόρου, οι Βρετανοί ήταν οι πρώτοι που τα χρησιμοποίησαν για στρατιωτικούς σκοπούς, οι Αμερικανοί τα εκσυγχρόνισαν και τα αύξησαν και οι Ρώσοι τα προσάρμοσαν στις ανάγκες του στόλου τους, δίνοντας ώθηση σε νέες έρευνες στη ναυπηγική. Τα πιλοτικά πλοία, που υιοθέτησαν τις καλύτερες ιδιότητες από αυτά της Βαλτιμόρης, χρησιμοποιήθηκαν μέχρι τον 20ο αιώνα. Είναι δύσκολο να υπερεκτιμηθεί ο ρόλος των σκούνων στην ανάπτυξη των εμπορικών και πολιτικών σχέσεων μεταξύ των χωρών.