"Moskva", καταδρομικό πυραύλων. Το καταδρομικό πυραύλων φρουρών "Moskva" - η ναυαρχίδα του στόλου της Μαύρης Θάλασσας

2024 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:23

Από την αρχαιότητα, ήταν σύνηθες ότι εξαιρετικά ισχυρά και πλούσια κράτη είχαν τον δικό τους στόλο. Αυτό ίσχυε ιδιαίτερα για τα πολεμικά πλοία, η λειτουργία των οποίων ανά πάσα στιγμή ήταν εξαιρετικά δαπανηρή. Σήμερα αυτή η δήλωση είναι εξαιρετικά επίκαιρη. Τα πλοία είναι τρομερά ακριβά μηχανήματα, και ως εκ τούτου το να έχεις δικό σου στόλο ενισχύει απίστευτα το διεθνές κύρος του κράτους που τον διαθέτει.

Παρά τις αντιξοότητες της δεκαετίας του 1990, η χώρα μας κατάφερε να διατηρήσει το Ναυτικό της. Σήμερα σταδιακά αναπτύσσεται και εκσυγχρονίζεται. Δυστυχώς, αυτή η διαδικασία προχωρά αρκετά αργά, και ως εκ τούτου τα πλοία που τέθηκαν σε λειτουργία τα τελευταία χρόνια της ΕΣΣΔ εξακολουθούν να έχουν μεγάλη σημασία. Ένα παράδειγμα αυτού είναι η Μόσχα. Ένα καταδρομικό πυραύλων με αυτό το όνομα εξακολουθεί να είναι μια τρομερή δύναμη στις εκτάσεις των θαλασσών.

Βασικές πληροφορίες

Τουλάχιστον το παρατσούκλι που του έδωσαν οι ναυτικοί, «ο δολοφόνος των αεροπλανοφόρων», μιλάει για τις δυνατότητές του. Αυτό δεν είναι μόνο η ναυαρχίδα ολόκληρου του στόλου της Μαύρης Θάλασσας, αλλά και ένα από τα πιο ισχυρά πλοία σε όλους τους ρωσικούς στόλους. Λιμάνι νηολόγησης - Σεβαστούπολη. Πριν από τα γνωστά γεγονότα, ο στόλος της Μαύρης Θάλασσας είχε πολλές ταλαιπωρίες,όπως και με την ουκρανική πλευρά γίνονταν συνεχείς συζητήσεις για τη μίσθωση. Τώρα όλα αυτά δεν είναι πλέον σχετικά.

Κατασκευάστηκε "Moskva" (πυραυλικό καταδρομικό, φυσικά) ήταν στην πόλη του Nikolaev. Αρχικά, στο πλοίο δόθηκε το όνομα "Glory".

Προορισμός, ώρα έναρξης λειτουργίας

Αυτό το καταδρομικό είναι το κύριο αντικείμενο στο Project 1164 Atlant. Μόλις το ανθυποβρυχιακό πλοίο Moskva (κατασκευασμένο σύμφωνα με το έργο 1123) παροπλίστηκε από το Ναυτικό της ΕΣΣΔ, η μελλοντική ναυαρχίδα έλαβε αμέσως το όνομά του. Ο κύριος σκοπός του έγινε αμέσως η στοχευμένη καταστροφή μεγάλων πλοίων ενός πιθανού εχθρού (για παράδειγμα, αεροπλανοφόρα), η αεράμυνα της ακτής και η πυροπροστασία για τη δύναμη προσγείωσής του.

Πότε ανατέθηκε η Moskva; Το καταδρομικό πυραύλων εκτοξεύτηκε ήδη το 1982, αλλά η επίσημη χρήση του ξεκινά μόλις το 1983.

Πού μείνατε, τι έκανε το καταδρομικό διάσημο;

Το κύριο μέρος της υπηρεσίας του ήταν η Μεσόγειος Θάλασσα. Επανειλημμένα η «Μόσχα» εθεάθη στα λιμάνια όλων των κρατών, των οποίων τις ακτές ξεβράζει. Όταν ο Μιχαήλ Γκορμπατσόφ συναντήθηκε με τον Τζορτζ Μπους (ανώτερος, φυσικά) στο νησί της Μάλτας τον Δεκέμβριο του 1989, ήταν αυτό το πλοίο που εξασφάλισε την ασφάλεια ολόκληρης της διάσκεψης.

Εκσυγχρονισμός, χρήση μάχης

Το 1990, το Moskva GRKR επέστρεψε στην πατρίδα του Nikolaev για εκσυγχρονισμό. Αυτό συμβαίνει ακριβώς λόγω της κατάρρευσης της ΕΣΣΔ, διήρκεσε ακριβώς 8,5 χρόνια και μόλις στις 13 Μαΐου 1998, έλαβε ένα νέο πανό και σημαία μιας νέας χώρας. Επιπλέον, ταυτόχρονα από τη σύνθεσηΟ στόλος της Μαύρης Θάλασσας αποσύρθηκε από το περιπολικό Krasny Kavkaz, από το οποίο η Μόσχα έλαβε επίσης βαθμό φρουράς.

Το 2003, έλαβε χώρα μια εκδήλωση στην οποία το GRKR "Moskva" έλαμψε στη διεθνή σκηνή για πρώτη φορά από την εποχή της ΕΣΣΔ. Μιλάμε για τις ασκήσεις «Ίντρα», που πραγματοποιήθηκαν από κοινού από Στόλους της Μαύρης Θάλασσας, του Ειρηνικού και του Ναυτικού της φιλικής Ινδίας. Ένα χρόνο αργότερα συμμετείχε στις ασκήσεις IONIEKS-2004 που πραγματοποιήθηκαν από κοινού με τους Ιταλούς. Γνώρισα τις αρχές του 2008 στη Μεσόγειο Θάλασσα παρέα με το αεροπλανοφόρο «Admiral of the Fleet of the Sovjety Union Kuznetsov», καθώς και τα πλοία που το συνόδευαν.

Τον Αύγουστο του 2008, ο στόλος της Μαύρης Θάλασσας εκπροσωπούμενος από τη "Μόσχα" συμμετείχε στην επιχείρηση εξαναγκασμού της Γεωργίας σε ειρήνη ενώ βρισκόταν στα ύδατα της Οσετίας. Στις αρχές του επόμενου έτους συμμετείχε σε εκδηλώσεις μνήμης αφιερωμένες στην επέτειο του τρομερού σεισμού που συνέβη στη Σικελία πριν από εκατό χρόνια. Στη συνέχεια, οι ναύτες του Αυτοκρατορικού Ναυτικού συμμετείχαν ενεργά στη συνέχεια.

Η έννοια του "Μόσχα" για το Ναυτικό της Ρωσικής Ομοσπονδίας

Γενικά, τα πλοία που φέρουν το όνομα της πρωτεύουσας του κράτους είναι πάντα υπό έλεγχο. Δεν ήταν εξαίρεση και η "Μόσχα". Το καταδρομικό πυραύλων έχει επανειλημμένα δεχθεί επί του σκάφους τα πιο ισχυρά πρόσωπα τόσο της ΕΣΣΔ όσο και άλλων κρατών. Ωστόσο, αυτό δεν εμπόδισε τις νέες αρχές της χώρας στις αρχές της δεκαετίας του 1990 να σκεφτούν να στείλουν αυτό το πλοίο για σκραπ.

Δεν είπαμε μάταια ότι το καταδρομικό ήταν στα αποθέματα στο Nikolaevsk για σχεδόν οκτώμισι χρόνια,ενώ γίνονταν περίπλοκες γραφειοκρατικές καθυστερήσεις. Ευτυχώς, το πλοίο δεν επετράπη να κοπεί σε μέταλλο και ο στόλος της Μαύρης Θάλασσας δεν έχασε τη θρυλική ναυαρχίδα του.

Σχετικά με την ανάγκη

Στα μέσα της δεκαετίας του 1990, στον απόηχο της «οικονομίας» και της «μείωσης του κόστους» στα εγχώρια μέσα ενημέρωσης, ολόκληρες μάχες μερικές φορές ξέσπασαν. Οι «ειδικοί» συζήτησαν για αρκετή ώρα και με θέρμη αν η χώρα χρειαζόταν καθόλου αυτό το πλοίο. Πολλοί πίστευαν ότι η διατήρηση ενός τέτοιου καταδρομικού στη Μαύρη Θάλασσα ήταν ασύμφορη από οικονομική άποψη, προσφέροντας να το «προσπεράσει» στην περιοχή ευθύνης του Στόλου του Ειρηνικού. Υποστηρίχθηκαν ενεργά από ξένους αντιπάλους. Δεν τους έκανε καθόλου εντύπωση η ιδέα ότι ο «δολοφόνος του αεροπλανοφόρου» θα ήταν σε επιφυλακή σε αυτά τα νερά.

Ο Αύγουστος του 2008 έδειξε πόσο πολύ χρειαζόταν η χώρα τη «Μόσχα». Το καταδρομικό πυραύλων Guards αποδείχθηκε ότι ήταν η μόνη «βαριά λέξη» που κράτησε το ΝΑΤΟ από βιαστικές αποφάσεις. Τώρα κατά κάποιο τρόπο δεν συνηθίζεται να το θυμόμαστε αυτό, αλλά κατά τη διάρκεια του "πενταήμερου πολέμου" υπήρχε ένας τεράστιος αριθμός πλοίων συμμαχίας στη Μαύρη Θάλασσα. Αλλά η Μόσχα (η πρωτεύουσα) ήταν εκπληκτικά ήρεμη για αυτό που συνέβαινε.

Η απάντηση ήταν απλή: το καταδρομικό πυραύλων του έργου Atlant μπορούσε εύκολα να διαλύσει ολόκληρη την επιφανειακή ομάδα των πλοίων του ΝΑΤΟ για σκραπ. Όλοι το καταλάβαιναν πολύ καλά και ως εκ τούτου διατηρήθηκε ένα είδος ένοπλης ουδετερότητας.

Πώς ξεκίνησαν όλα

Πώς εμφανίστηκαν τα καταδρομικά πυραύλων Project 1164 της Ρωσίας; Το πρώτο πλοίο αυτής της κατηγορίας έλαβε το κρυπτογραφημένο όνομα "Aurora" και η ανάπτυξή του ξεκίνησε στα μέσα της δεκαετίας του '70 του περασμένου αιώνα. Αρχικά, ο A. Perkov εγκρίθηκε για τη θέση του επικεφαλής σχεδιαστή, αλλά αργότερα αντικαταστάθηκε από τον V. Mutikhin. Από το Πολεμικό Ναυτικό, ο Α. Μπλίνοφ, πλοίαρχος δεύτερου βαθμού, ορίστηκε ως παρατηρητής.

Η ομάδα σχεδιασμού είχε πραγματικά μη τετριμμένες εργασίες. Γεγονός είναι ότι ο στρατός δεν χρειαζόταν απλώς μια κατάλληλη κατηγορία πολεμικών πλοίων, αλλά ένα παγκόσμιο όχημα μάχης που θα μπορούσε να παρέχει τοπική αεράμυνα σε κάποιο τμήμα της ακτής και να γίνει στοιχείο συλλογικής αεράμυνας μαζί με παράκτιες οχυρωματικές γραμμές.

Ωστόσο, με ένα πολύ δύσκολο έργο, οι σχεδιαστές αντεπεξήλθαν με λαμπρότητα. Πήραν το σύστημα αεράμυνας S-300, καλυμμένο με στρατιωτική δόξα, δημιούργησαν την έκδοση του πλοίου (μπορείτε να το διακρίνετε με το γράμμα "F"), μετά το οποίο το εγκατέστησαν σε ένα νέο πλοίο. Αυτός ο οπλισμός εξακολουθεί να παραμένει εξαιρετικά επίκαιρος και σας επιτρέπει να αποκρούσετε με αρκετή σιγουριά αεροπορικές επιθέσεις σε πλοία του στόλου της Μαύρης Θάλασσας.

Ποιες τεχνικές λύσεις χρησιμοποιήθηκαν;

Σε γενικές γραμμές, οι καλά αποδεδειγμένες λύσεις από τα πλοία του Project 1134B χρησιμοποιήθηκαν ευρέως στους Atlants. Φυσικά, ήταν κάπως επανασχεδιασμένα, αλλά η κύρια τεχνική βάση παρέμεινε αμετάβλητη. Μέχρι τότε, είχαν ήδη ναυπηγηθεί επτά πλοία του έργου 1134B, τα οποία ονομάζονταν «bukari» στον στόλο. Μέχρι σήμερα, μόνο ένα "Kerch" έχει παραμείνει σε υπηρεσία, το οποίο είναι επίσης μέρος του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Κύρια τακτικά χαρακτηριστικά του Moskva

Μετατόπιση αυτούτο υπέροχο σκάφος είναι 11.500 τόνοι. Το συνολικό μήκος του πλοίου είναι 186 μέτρα. Με πλάτος 21 μέτρα, το ύψος του είναι 42,5 μέτρα. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι το βύθισμα ενός τόσο εντυπωσιακού πλοίου είναι 8,5 μέτρα. Η μέγιστη επιτεύξιμη ταχύτητα (θα μιλήσουμε για αυτό παρακάτω) είναι 32 κόμβοι, η συνήθης ταχύτητα είναι 16 κόμβοι. Τέσσερις μονάδες αεριοστροβίλου λειτουργούν ως σταθμοί ηλεκτροπαραγωγής ταυτόχρονα, η ισχύς καθεμιάς από τις οποίες είναι 22.500 ίπποι. Με. Το πλοίο προωθείται από δύο έλικες ταυτόχρονα.

Αν μιλάμε για ταχύτητα 16 κόμβων, τότε υπό αυτές τις συνθήκες το εύρος της αυτόνομης πλοήγησης είναι 6.000 ναυτικά μίλια (μεταφρασμένο στο μετρικό σύστημα - περίπου 12.000 km). Όσο για το χρόνο, οι προμήθειες τροφίμων είναι αρκετές για ακριβώς ένα μήνα αυτονομίας. Το μέγεθος του πληρώματος είναι 510 άτομα, σε συνθήκες μάχης ο αριθμός του προσωπικού μπορεί να αυξηθεί. Για τη συνοδεία και την αναγνώριση χρησιμοποιείται ελικόπτερο πολλαπλών χρήσεων Ka-27, το σημείο προσγείωσης του οποίου βρίσκεται στην πρύμνη.

Κύριες τεχνικές λεπτομέρειες

Όλα τα πλοία του έργου Atlant έλαβαν ένα εντελώς νέο σύστημα πρόωσης αεριοστροβίλου, το οποίο δεν διέθετε μόνο έναν κύριο κινητήρα για κάθε άξονα, αλλά και ένα ζεύγος σταθμών μετάκαυσης. Μια νέα τεχνική λύση εφαρμόστηκε όταν η θερμότητα από τους κινητήρες συλλέχθηκε από ένα κύκλωμα ανάκτησης θερμότητας (HRC). Μετέτρεψε το υγρό σε ατμό, που μετέτρεψε τις βοηθητικές τουρμπίνες του σταθμού παραγωγής ενέργειας.

Αυτό έχει φέρει τεράστια οφέλη. Ακόμη και σε πλεύση με 18 κόμβους, η απόδοση καυσίμου βελτιώθηκε κατά12%. Η μέγιστη ταχύτητα κατά τη χρήση όλων των κινητήρων από τώρα και στο εξής ήταν 32 κόμβοι, που είναι σχεδόν ρεκόρ για πλοία αυτής της κατηγορίας.

Λειτουργίες θήκης

Blinov, παρατηρώντας από το Πολεμικό Ναυτικό, έλαβε από τους σχεδιαστές μια τεχνική λύση στην οποία το πάχος σχεδόν όλων των στοιχείων του κύτους ήταν τουλάχιστον 8 χιλιοστά. Παρεμπιπτόντως, ήταν πολύ περισσότερο από ό,τι απαιτούσαν οι υπολογισμένοι δείκτες. Λόγω αυτής της τεχνογνωσίας, αυτά τα ρωσικά πολεμικά πλοία διακρίνονται από αυξημένη αντοχή. Όμως όλα έχουν τα μειονεκτήματά τους: λόγω των σχεδιαστικών λύσεων που χρησιμοποιούνται, ο εκτόπισμα (σε σύγκριση με τα πλοία του έργου 1134B) αυξήθηκε αμέσως κατά 28%.

Για να είμαστε δίκαιοι, αξίζει να σημειωθεί ότι η σύγκριση αυτών των αυτοκινήτων δεν είναι καταρχήν πολύ σωστή. Το γεγονός είναι ότι τέτοια ρωσικά πολεμικά και ανθυποβρυχιακά πλοία μοιάζουν πολύ μόνο στην εμφάνιση και σε ορισμένες τεχνικές λύσεις.

Αρχικά, η Μόσχα και άλλοι Άτλαντες ήταν οπλισμένοι με πυραύλους P-500 Baz alt. Σύστημα ελέγχου πυρκαγιάς - "Argon". Αρχικά, τα πλοία είχαν 16 από αυτούς τους πυραύλους. Τοποθετήθηκαν σε οκτώ δίδυμους άξονες που βρίσκονται στο πάνω κατάστρωμα. Κατά τη διάρκεια του περαιτέρω εκσυγχρονισμού, τα ξεπερασμένα πυραυλικά όπλα αντικαταστάθηκαν από το P-1000 Vulkan. Αυτοί οι πύραυλοι μπορούν να χτυπήσουν στόχους ήδη σε απόσταση περίπου 700 χιλιομέτρων.

Βασικές πληροφορίες για τα συστήματα μάχης

Το σύστημα ελέγχου πυρός επιτρέπει τη λειτουργία εκτόξευσης μάχης, συμπεριλαμβανομένης της ταυτόχρονης εκτόξευσης (για να χτυπηθεί ένας στόχος) και των 16 βλημάτων. Παρεμπιπτόντως, κανείς δεν μπορεί να αντέξει ένα τέτοιο βόλιαεροπλανοφόρο στον κόσμο. Πώς αυτά τα πολεμικά πλοία λαμβάνουν συντεταγμένες στόχων σε τέτοιες εκτοξεύσεις μεγάλης εμβέλειας; Όλα είναι απλά: είτε από δορυφόρους, είτε από αεροσκάφη Tu-95, είτε μέσω της λειτουργίας του δικού μας συστήματος αναγνώρισης και στόχευσης.

Αντιαεροπορικό οπλισμό Cruiser

Για την αποτελεσματική απόκρουση αεροπορικών επιθέσεων, δύο συστήματα αεράμυνας τοποθετούνται στο πλοίο ταυτόχρονα. Το πρώτο, S-300F, έχει σχεδιαστεί για ένα συλλογικό ή ζωνικό σύστημα αεράμυνας. Το δεύτερο, "Osa-M", έχει σχεδιαστεί αποκλειστικά για να αποκρούει επιθέσεις από εχθρικά αεροπλάνα, ελικόπτερα και πυραύλους στο ίδιο το πλοίο.

Οκτώ εκτοξευτές τύπου τυμπάνου προορίζονται για το σύστημα αεράμυνας S-300F ταυτόχρονα, επιτρέποντας σχετικά γρήγορη επαναφόρτωση και συντήρηση των πυραύλων. Βρίσκονται τόσο στην περιοχή του άνω καταστρώματος όσο και στην πρύμνη του καταδρομικού. Για την αποτελεσματική διαχείριση της διαδικασίας εκτόξευσης και στόχευσης, στο σύστημα πυροβόλων του πλοίου συμπεριλήφθηκε ειδικό ραντάρ. Το χαρακτηριστικό του είναι μια κεραία με συστοιχία φάσης.

Όπως έχουμε ήδη πει, το συγκρότημα Osa-M χρησιμοποιείται για την αυτοάμυνα του πλοίου, το οποίο σας επιτρέπει να χτυπάτε με σιγουριά στόχους σε απόσταση περίπου δέκα χιλιομέτρων. Αποτελείται από δύο εκτοξευτές (με σύστημα υποδοχής που λειτουργεί σε δύο αεροπλάνα ταυτόχρονα). Σε αντίθεση με τα παλαιότερα πλοία, το κιτ αυτοάμυνας έχει επίσης το δικό του σύστημα ελέγχου. Το συνολικό φορτίο πυρομαχικών των δύο συστημάτων αεράμυνας Osa είναι ακριβώς 48 βλήματα. Αντίστοιχα, παρέχονται 64 πυρομαχικά για τα S-300.

Πρόσθετα αντιαεροπορικά συστήματα

Αλλά σε αυτόοι δυνατότητες των αντιαεροπορικών εγκαταστάσεων του καταδρομικού δεν είναι περιορισμένες. Για να γίνει μια πραγματικά πολυλειτουργική μονάδα μάχης, ο σχεδιασμός περιελάμβανε ένα καθολικό (μπορεί επίσης να πυροβολήσει σε παράκτιους και θαλάσσιους στόχους) βάση 130 mm (αυτόματο, φυσικά) AK-130. Για να αυξηθεί η αποτελεσματικότητά του, συνοδεύεται από σύστημα ανίχνευσης ραντάρ Lion.

Μεταξύ άλλων, το πλοίο διαθέτει μια ολόκληρη μπαταρία 30 χιλιοστών εξάκαννων πυροβόλων AK-630M. Υπάρχουν δύο εγκαταστάσεις στην μπαταρία, καθεμία από τις οποίες ελέγχεται από το σύστημα καθοδήγησης και εντοπισμού στόχων Vympel. Ο σταθμός ραντάρ Flag, ο οποίος περιλαμβάνει δύο άλλες εγκαταστάσεις ραντάρ, το Frigate και το Voskhod, είναι υπεύθυνος για την κατάσταση του εναέριου χώρου κοντά στο ίδιο το πλοίο, καθώς και για την παροχή πληροφοριών στα αερομεταφερόμενα αντιαεροπορικά όπλα. Οι κεραίες τους είναι καλωδιωμένες με σκληρό συρματόσχοινο στους μπροστινούς ιστούς και τους βασικούς ιστούς του Carrier Killer.

Πολεμώντας εχθρικά υποβρύχια

Οι Σοβιετικοί σχεδιαστές δεν έχουν ξεχάσει πόσο τρομερός εχθρός μπορεί να είναι τα υποβρύχια. Παρά την εξειδίκευση του χτυπήματος, το καταδρομικό προστατεύεται καλά από αυτά: υπάρχει ένα καλά αποδεδειγμένο σύστημα σόναρ Platinum, το οποίο περιλαμβάνει μια ρυμουλκούμενη και βολβοειδή κεραία. Για άμεση επίθεση σε εχθρικά υποβρύχια, παρέχονται δύο εκτοξευτές τορπιλών των 533 mm ταυτόχρονα.

Αντίθετα, δύο εγκαταστάσεις RBU-6000 (βλήματα και βόμβες) έχουν σχεδιαστεί για να προστατεύουν το πλοίο από τορπίλες από τον εχθρό.

Συνολική αξιολόγηση όλων των πλοίων του έργου

Συνολικά, τέσσερα πλοία ναυπηγήθηκαν στο πλαίσιο του έργου Atlant. Σε υπηρεσίαπαραδόθηκαν μόνο τρεις. Κάθε ένα από τα πλοία είναι επί του παρόντος σε υπηρεσία. Υπηρετούν στον στόλο της Μαύρης Θάλασσας, του Ειρηνικού και του Βόρειου Ωκεανού. Κατ 'αρχήν, το έργο Atlant αποδείχθηκε πραγματικά άξιο και άξιο προσοχής, σε αντίθεση με τους προκατόχους του τύπου 1144 Orlan. Τα πλοία του Project 1164 είχαν πολύ μικρότερο εκτόπισμα, αλλά δεν ήταν χειρότερα από άποψη οπλισμού και στις περισσότερες περιπτώσεις καλύτερα από τα προκατόχους τους.

Επιπλέον, η προτεραιότητα των επιθετικών τύπων όπλων είχε ήδη τεθεί κατά τη δημιουργία. Παρόλα αυτά, τα νέα καταδρομικά έχουν αρκετές αδυναμίες. Έτσι, στα πλοία του έργου Orlan υπήρχαν 96 πύραυλοι για το συγκρότημα S-300, ενώ οι Atlantes είχαν μόνο 64 από αυτούς. Επιπλέον, τα συστήματα αεράμυνας Osa-M ήταν κάποτε ένα προηγμένο μέσο για την αυτοάμυνα των πλοίων από αεροπορικές επιθέσεις, αλλά ήδη τη στιγμή που δημιουργήθηκαν τα καταδρομικά, οι δυνατότητές τους δεν ήταν σαφώς αρκετές. Τέλος, τα πλοία του Project 1144 είχαν 16 εκτοξευτές Kinzhal ταυτόχρονα.

Έτσι, τα καταδρομικά Project 1164 πληρούσαν ιδανικά όλες τις απαιτήσεις του ύστερου σοβιετικού δόγματος σχετικά με τη χρήση του Πολεμικού Ναυτικού, όταν σχεδιαζόταν η αποστολή πολεμικών πλοίων στη μάχη μόνο εάν καλύπτονταν αξιόπιστα από τον αέρα. Δυστυχώς, ένα τέτοιο δόγμα δεν ταιριάζει καλά με την τρέχουσα κατάσταση πραγμάτων. Δεν είναι πάντα δυνατό να παρέχεται στα πλοία αξιόπιστη προστασία από τον αέρα, επομένως το δικό τους σύστημα αεράμυνας έχει ιδιαίτερη σημασία.

Βασικές ελλείψεις των πλοίων του έργου

Το πιο σημαντικό μειονέκτημα (εκτός από τις αποχρώσεις που περιγράφονται παραπάνω) είναι η παρουσία μόνο ενός ραντάρ πολλαπλών καναλιών ("Κύμα"), σχεδιασμένου να καταγράφει καιένδειξη των στόχων που ολοκληρώθηκαν με το σύμπλεγμα S-300. Πέραν του γεγονότος ότι σε περίπτωση αποτυχίας της εγκατάστασης, το πλοίο στερείται σχεδόν τελείως από περισσότερο ή λιγότερο επαρκή προστασία έναντι επιθέσεων από τον αέρα, το Volna δεν μπορεί να αποκρούσει επιθέσεις από περισσότερες από μία κατευθύνσεις. Αν μιλάμε για παρόμοια αμερικανικά καταδρομικά (κατασκευασμένα σύμφωνα με το έργο Ticonderoga), τότε καθένα από αυτά είναι εξοπλισμένο με τέσσερα (!) ανεξάρτητα ραντάρ που μπορούν αυτόματα να καθοδηγήσουν και να καταρρίψουν στόχους σε πολλές κατευθύνσεις ταυτόχρονα.

Έτσι, η παρουσία μόνο ενός σταθμού ραντάρ όχι μόνο καθιστά τους Άτλαντες έναν σχετικά εύκολο στόχο για πολλά υποσχόμενα εχθρικά μαχητικά, αλλά καθιστά επίσης εξαιρετικά επικίνδυνους τους αντιπλοϊκούς πυραύλους του ΝΑΤΟ, οι οποίοι τα τελευταία χρόνια έχουν δείξει εξαιρετικές ικανότητες στο πεδίο πολυτομεακής επίθεσης.

Αυτά τα πλοία δημιουργήθηκαν στην πόλη Νικολάεφ. Το ναυπηγείο αυτή τη στιγμή βρίσκεται όχι μόνο στο έδαφος άλλης χώρας, αλλά και σε κατάσταση ερειπωμένη, έτσι ώστε τέτοια πλοία είναι απίθανο να ναυπηγηθούν εκεί. Μπορούμε μόνο να ελπίζουμε στο εγχώριο στρατιωτικό-βιομηχανικό συγκρότημα, το οποίο θα μπορέσει να χτίσει κάτι τέτοιο.